S malými dodávkami je vnitřní a poměrně zřejmý problém, který jim brání být větší než mezera na trhu v britském parku LCV – vzadu není mnoho místa.
Je to velká škoda, protože pro čistý požitek z jízdy nemůžete získat nic lepšího než vozidlo této velikosti. Ano, víme, že řízení dodávky nemá být zábava, ale no tak, každý si ve svém pracovním životě zaslouží trochu zábavy, ne?
Pro každého správce vozového parku, který se stará o své zaměstnance – a nepotřebuje více než jeden krychlový metr prostoru v užitkovém vozidle – byl právě uveden do prodeje nový model, který zaručeně vykouzlí úsměv na tváři každého Řidič.
Zde testovaný nový Ford Fiesta Van nejenže vypadá fantasticky, ale také se ovládá jako sen a – což je pro naše čtenáře důležitější – má nejnižší provozní náklady.
Po testování nového užitkového vozu nebývám často tak nadšený, ale poté, co jsem řídil Fiestu Van při jejím uvedení na trh v Birminghamu, vyjdu a řeknu to hned – sektor malých dodávek má zcela jasného nového lídra ve skupině.
Steve Kimber, ředitel užitkových vozidel Ford of Britain, při představení řekl: „Fiesta Van je hlavním hráčem v
trh s dodávkami odvozenými od osobních automobilů s přibližně 25 % všech prodejů. Očekáváme, že na tom budeme stavět, protože stále více dnešních podniků se snaží udržet své náklady pod kontrolou.
„Model dodávky byl nedílnou součástí nového produktového plánu Fiesty a jeho špičková kvalita je skutečně vidět. Být konkurenceschopný nebylo nikdy důležitější, a proto Fiesta Van,
se špičkovým SportVanem je skvělým doplňkem naší řady pro rok 2009.“
Nová Fiesta Van je k dispozici ve třech verzích: Fiesta Van, nový Trend a SportVan, s cenami od 9,025 1.25 GBP za benzín 82 Duratec 10,780 k do 1.6 90 GBP za SportVan XNUMX TDCi XNUMX k s filtrem pevných částic.
Trend je zaměřen na podniky, které si uvědomují image, které mohou doručovat malé balíčky, přepravovat kompaktní zařízení, jako jsou nástroje pro odečítání měřičů, nebo pro stavební inženýry, kteří nepotřebují velkou kapacitu pro přenášení nástrojů.
Nová dodávka je k dispozici s výběrem motorů: 1.25litrový 82ventilový zážehový Duratec o výkonu 16 k a 1.4litrový turbodiesel Duratorq TDCi o výkonu 68 k.
Špičkový 1.6litrový turbodiesel TDCi o výkonu 90 k je součástí standardní výbavy Fiesty SportVan. Oba dieselové motory jsou vyráběny v závodě Ford v Dagenhamu v Essexu.
Benzínový motor má kombinovanou spotřebu paliva 49.6 mpg a emise CO2 133 g/km. Oba vznětové motory mají kombinovanou spotřebu paliva 67.3 mpg a emise CO2 110 g/km.
Základní modely jsou standardně vybaveny duálními airbagy, brzdami ABS, elektrickým ovládáním oken a zrcátek, rádiem a CD s připojením MP3, čtyřmi reproduktory a ovládacími prvky na volantu a nastavitelným sloupkem řízení.
Trendové modely přidávají přední mlhové světlomety v barvě karoserie, elektricky sklopné, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, automatické stěrače a světlomety, samostmívací zpětná zrcátka, bederní opěrku sedadla řidiče a vyhřívání předního skla.
SportVan má také sportovní aero kit v barvě karoserie včetně přední masky s vysokým nasáváním, zadního nárazníku a zadního spoileru, 16palcových pětipaprskových sportovních kol z lehkých slitin, Bluetooth handsfree a hlasového ovládání, včetně multifunkčního displeje, klimatizace, sportovního přední sedadla, kůží obšitý volant, zadní spoiler, alarm, sportovně laděný podvozek se sníženou světlou výškou, ESP/kontrola trakce a kolenní a boční airbagy řidiče (hlava a hrudník) a aktivní opěrka hlavy.
Naše březnové vydání představovalo první jízdu s Fiestou SportVan díky pozvání od Fordu k testování vozidla na testovací dráze v Duntonu v Essexu.
V té době jsem ještě neviděl standardní verzi dodávky a přemýšlel jsem, jestli by mohla vypadat tak dobře jako její blyštivý bratr.
Při mé plné testovací jízdě na otevřených silnicích kolem Henley v Ardenu se brzy ukázalo, že i bez veškerého bodykitu vypadají prozaičtější příklady stále za milion dolarů s těmi seříznutými světlomety a veselým postojem.
Moje jediná výhrada je, že kolem dodávky není absolutně žádné plastové vycpávky – a vzhledem k tomu, že řidiče dodávek stejně dobře znám, Fiesta Van pravděpodobně cestou utrpí několik ťukání a škrábanců, jejichž oprava by mohla být drahá. Tato dodávka ve srovnání se staršími modely rozhodně povyrostla – zvenku vypadá skoro jako Focus. A když vylezete na palubu, je zřejmé, kde je další místnost.
I když je vzadu stále jen jeden krychlový metr objemu nákladu, vpředu jsou akry prostoru pro nohy, což je více než dost pro metr a více, jako jsem já.
V zadní části je standardní přepážka poloviční výšky, kterou lze za mírný poplatek 100 GBP vysunout nahoru, zatímco čtyři háky pro uchycení nákladu udrží věci na místě.
Zadní obrazovka je průhledná, což znamená, že potenciální zloději budou moci zahlédnout, co je uvnitř.
Ale protože náklad v této dodávce může obsahovat slintajícího hlídacího psa, možná to nebude problém.
Testoval jsem standardní i sportovní modely a tato známá vznětová jednotka TDCi nastartuje hladce a jistě, zatímco venku na silnici se tato dodávka lepí do zatáček jako lepidlo, s pěkně vyváženým posilovačem řízení, který poskytuje dostatek citu.
Standardní výkon 68 koní nezní moc, ale
dodává se živým způsobem, díky kterému se dodávka necítí nedostatečně poháněná.
Zatímco většina řidičů by chtěla model Sportvan, musím říct, že nebude vyhovovat většině účelů vozového parku.
Protože náš testovací den byl omezen na krátké jízdy, nezvládli jsme vlastní test spotřeby paliva, ale pokud je oficiální údaj 67.3 mpg,
očekávali bychom skutečné postavy v padesátých letech, což je skvělé v každé knize.
Jak již bylo řečeno, do této dodávky jsem se zamiloval na první pohled. Skvělý vzhled, skvělá jízda a nízké provozní náklady, které zaručí úsměv na tváři řidiče i správce vozového parku. Bude to jednoznačný průkopník v soutěži Fleet Van Award.
Porovnejte nabídky na
Na kolik pojistit tuto dodávku?
Porovnejte nabídky na
Shrnutí
Ford Fiesta Van je dodávka odvozená z auta, která vychází z nejprodávanějšího vozu Ford Fiesta a je obzvláště přitažlivá ve specifikaci Fiesta Sport Van. Od srpna 2020 je však k dispozici pouze s benzínovými motory, díky čemuž je již tak specializovaný model ještě neobvyklejší.
Stejná aktualizace zavedla novou technologii mild hybrid ve snaze zlepšit spotřebu paliva a udělala z Fiesty Van Sport jediný model nabízený běžným maloobchodním zákazníkům.
U Fiesty Van v roce 2022 neočekáváme žádné zásadní změny. O každém vývoji ale budeme samozřejmě informovat zde v naší recenzi Ford Fiesta Van.
Co je Ford Fiesta Van?
Pravděpodobně jste již pochopili, že jde o dodávku s konkrétní a omezenou přitažlivostí. Zvláště když „správná“ kompaktní dodávka, jako je vlastní Transit Courier od Fordu, má základní katalogovou cenu, která se pohybuje v řádu tisíců liber. méně, výkonnější motor a dvojnásobný objem nákladu (ne-li mnohem větší nosnost).
Pro srovnání, Fiesta Van je doslova Fiesta se zaslepenými zadními bočními okny a zadními sedadly nahrazenými plochým, dobře izolovaným a pryží lemovaným nákladovým prostorem, který je oddělen od předních sedadel ocelovou přepážkou s částečnou síťovinou. .
Na druhou stranu to znamená, že auto nejen vypadá, ale také se tak z velké části řídí a je velmi dobře vybavené. Vzhledem k tomu, že Fiesta je jedním z nejpoutavějších malých motorů na silnici, je k dispozici se všemi druhy pomůcek pro řidiče a šikovnou technologií, je to skutečně velmi dobrá zpráva.
Zejména v případě Fiesty Sport Van, která se vyznačuje sportovním podvozkem doplňujícím její další sportovní styl.
Úrovně výbavy Ford Fiesta – včetně sportovní dodávky Ford Fiesta
K dispozici jsou dvě úrovně výbavy, označené jednoduše Fiesta Van a Fiesta Sport Van. Sport je daleko větším prodejcem a od konce roku 2020 jediným modelem dostupným pro soukromé kupující. Standardní výbava Fiesta Van je nyní výhradně pro vozové parky.
Všechny Fiesta Vany jsou dodávány s rozsáhlým seznamem standardní výbavy, včetně DAB rádia, Bluetooth, automatických světlometů, vyhřívaných zrcátek a dálkového zamykání.
Fiesta Sport Van na tom staví prvky navíc, včetně sportovního bodykitu podobného tomu, který se montuje do osobního vozu ST-Line Fiesta, sportovních sedadel (na obrázku níže), klimatizace, vyhřívaného čelního skla Quickclear, bezklíčového startování a alarmu.
Nový Ford Fiesta Sport Van EcoBoost Hybrid pro rok 2020
Od srpna 2020 je k dispozici špičkový zážehový turbomotor Fiesta Sport Van o výkonu 125 k s technologií mild hybrid Electric Vehicle (mHEV). Jedná se o podobný systém, který je již k dispozici u většího Transitu a Transitu Custom, a nahrazuje původní alternátor něčím, čemu se říká integrovaný startovací generátor poháněný řemenem.
V kombinaci s přídavným akumulátorem je tato nová technologie navržena tak, aby šetřila palivo – vypíná motor mnohem dříve než u konvenčního systému stop-start, rekuperuje také více energie, která by se jinak ztratila při brzdění, a může pomoci motoru zlepšit se. odezva při nízkých otáčkách a úspora paliva.
V červnu 2020 Ford také oznámil, že Wi-Fi modem FordPass Connect 4G bude standardem pro všechny nové Fiesta Vans, který umožní aktualizace softwaru Over-The-Air a širokou škálu připojení vozidla prostřednictvím aplikace FordPass Pro pro chytré telefony.
Proč si koupit Ford Fiesta Van?
S jeho malou nákladovou plochou a omezenou praktičností by vás mohlo zajímat: k čemu je Fiesta Van? I když je vzadu určitě menší než konvenční dodávka, je stále praktičtější než běžné auto této velikosti.
Pokud tedy vaše podnikání vyžaduje pouze skromnou přepravní kapacitu, ale výhody specializovaného užitkového vozidla – které zahrnuje pevné zdanění a funkční nákladový prostor doplněný upínacími body a přidanou bezpečností přepážky – Fiesta Van to poskytuje zcela brilantně. .
S prostorem pro cestující vpředu, který je identický s vozem Fiesta – a veškerým moderním jízdním komfortem, který to naznačuje – a navíc s ostrým vzhledem, který může být skromný ve standardním hávu nebo poutavý, když se oblékáte jako sportovní dodávka, je to také překvapivě příjemné místo pro trávit spoustu času.
A co víc, díky své malé velikosti je šikovná po městě a snadno se vtěsná do nejužších dvorů a doručovacích prostor.
Alternativy Fiesty Van
Fiesta Van, která byla poprvé uvedena na trh v roce 2018, až do konce roku 2020 také soutěžila na jednom trhu, protože ve Spojeném království nebyly v prodeji žádné další dodávky odvozené od osobních automobilů (po ukončení výroby Vauxhall Corsavan dříve v roce 2018 – a po slevě na komerční vozy 4×4, které obecně vycházejí z mnohem větších modelů SUV).
Renault však nyní představil vanovou verzi svého elektromobilu Zoe. Fiesta je přímo levnější, ale Renualt Zoe Van je vysoce konkurenceschopný (to znamená: často levnější), pokud jde o měsíční finanční ceny a nabízí nižší provozní náklady.
Vzhledem k tomu, že Renault je 100% elektrický, nemusí být tak snadné žít, ani tak praktický. Přečtěte si náš úplný srovnávací dvojitý test pro více informací.
Případně stojí za zvážení malé panelové dodávky, protože ty jsou obvykle levnější a nabízejí mnohem více nákladového prostoru a užitečného zatížení.
Verdikt Ford Fiesta Van
Pokud hledáte tento druh vozidla, nemějte obavy z nedostatku konkurenčních možností, Fiesta Van je skvělý kus sady.
Od toho, jak vypadá, po způsob jízdy, nemluvě o kvalitě provedení a povrchové úpravy v nákladovém prostoru a moderních, úsporných motorech, je to opravdu dobrá malá dodávka.
Jen ta „malá“ část by vás měla přimět k zamyšlení, protože Ford Transit Courier jezdí téměř stejně dobře a má vzadu dvojnásobný nákladový prostor. I tak má Fiesta Van daleko, mnohem hezčí kabinu a její méně zjevný vzhled „užitkového vozu“ může být lákavý i pro některé majitele a provozovatele.
Pokračujte ve čtení naší úplné recenze Ford Fiesta Van a Ford Fiesta Sport Van nebo kliknutím na odkazy níže přejděte přímo do sekce, která vás nejvíce zajímá.
Přejděte na náš úplný verdikt.
Zážitek z jízdy na Fordu Fiesta
- Zábavné, rychlé, pohodlné a tiché
- Výběr pouze zážehového motoru od srpna 2020
- Šestistupňová převodovka na všechny diesely kromě většiny základních
Ford Fiesta je jedním z nejlépe ovladatelných a nejhezčích malých vozů na prodej – a Ford Fiesta Van tyto vlastnosti velkoobchodně zdědil.
Ještě působivější je, že přeměna na dodávku nevedla k masivnímu nárůstu hluku v kabině. Pokud jde o pohodlí řidiče a spolujezdce, je to na dodávku opravdu skvělé.
Toto hodnocení se navíc nezakládá pouze na nejnovějších 1.0litrových benzinových modelech EcoBoost s turbodmychadlem, ale také na předchozích vznětových verzích. Pokud chcete malou dodávku, která se za volantem vůbec necítí jako dodávka, je to skvělé místo, kde začít.
Motory Ford Fiesta Sport Van
Pikantněji vypadající Fiesta Sport Van si přirozeně zaslouží pikantnější motory a při uvedení na trh je dostala v podobě 125litrového turbobenzinu EcoBoost o výkonu 1.0 koní a 120koňové varianty 1.5litrového turbodieselu TDCi. V listopadu 2019 byl diesel o výkonu 120 k nahrazen stejným dieselem o výkonu 85 k dostupným ve standardní Fiestě Van a poté v srpnu 2020 byly všechny dieselové Fiesta Vans ukončeny v souladu se změnami v nabídce vozů Fiesta.
To byla trochu ostuda, protože ačkoli diesel o výkonu 120 k stál při uvedení na trh o 1,000 125 liber více než benzin s výkonem 100 k, kompenzoval to 270 Nm točivého momentu navíc (170 Nm oproti XNUMX Nm) a mnoha dalšími mílemi na galon paliva. A v malé karoserii Fiesty produkuje toto TDCi bouřlivý výkon, díky kterému se v případě potřeby rozjedete na silnici jako bodnutá krysa.
Výkonové pásmo je poměrně úzké, takže musíte pracovat s manuální převodovkou, abyste z něj vytěžili maximum – ale není to žádná fuška, protože standardně montovaná šestistupňová jednotka je dostatečně vyvážená, aby bylo hledání dalšího rychlostního stupně snadné a odměňující úkol.
Jaká je 125hp EcoBoost benzínová Fiesta Sport Van?
Přestože rozhodnutí Fordu ukončit prodej dieselových Fiest Vans může zmást lidi, kteří si je dříve kupovali, výsledkem je Fiesta Sport Van, která skutečně odpovídá svému jménu, protože nyní přichází výhradně s 125koňovou verzí 1.0litrového EcoBoost. turbo benzínový motor.
V tak malém vozidle je výsledkem tiché nepokoje. Chybí nám větší točivý moment dieselové verze, ale na venkovské silnici si nyní můžete Fiestu Sport Van pořádně prokousat – motor je svižný a bystrý, ovladatelnost čisté a jízda, i když pevná, je dobrá. vypořádat se s nejhrbolatějším britským asfaltem.
Výsledkem je taková zábava, že se raději ujistěte, že vše, co nosíte vzadu, je dobře připoutané a nejlépe odolné proti nárazům. Zjistili jsme, že přenos energie je trochu trhaný a občas jsme zachytili vypnutí turba.
Zdá se, že i při poměrně intenzivní jízdě je tato malá dodávka schopná vrátit se přes 40 mpg. I když ti, kteří hledají maximální spotřebu paliva, by měli zvážit nový model EcoBoost Hybrid, který se připojuje k této řadě a využívá technologii mHEV.
Jak se Fiesta Sport Van řídí?
Ford vyladil podvozek Fiesty Sport Van tak, aby poskytoval dobrou zábavu.
S 10 mm nižším sportovním podvozkem montovaným ve standardní výbavě mění směr s okamžitostí, jakou u užitkového vozu najdete jen zřídka. Řízení je přímé, i když v přímé poloze trochu nejasné, a Fiesta Sport Van se také v zatáčkách příliš nenaklání – pomáhá vám bezpečně přenášet rychlost.
A co víc, všechny vozy Fiesta Sport, které jsme testovali, byly všechny vybaveny velkými litými koly a vysoce výkonnými pneumatikami Michelin. Což znamená, že přilnuly k silnici jako karamel k náplni. Odtud také poněkud pevná jízda.
Pokud jde o běžné nesportovní verze, ty jsou pravděpodobně z 90 % zábavnější, ale s trochu větším nakláněním karoserie v zatáčkách a klidnější jízdou. A i když nevypadají tak dobře venku ani uvnitř, jsou stále dobře vybavené a pěkně sestavené.
Jak je uvnitř ticho?
Diesel nebo benzin, vždy nás udivovalo, jak tichá je Fiesta Van uvnitř. Svědčí to nejen o kvalitě konstrukce kabiny Fiesty, která je zcela převzata z vozu, ale také o povrchové úpravě v nákladovém prostoru, protože zde nedochází ani k rezonanci zezadu.
Každá současná Fiesta Van dostane šestistupňovou manuální převodovku (pouze původní základní benzínový 1.1litrový benzin si vystačil s pětistupňovou). Není mnoho malých dodávek se šesti rychlostmi; to je jeden z důvodů, proč je Fiesta Van na dálnici tak tichá.
Standardní motory Ford Fiesta Van
V základní Fiesta Van jste měli zpočátku na výběr mezi 1.1litrovým benzinem Ti-VCT bez přeplňování a 1.5litrovým turbodieselem TDCi; benzinový model byl později nahrazen výkonnějším 1.0litrovým turbodmychadlem a v roce 2020 byla zcela vypuštěna varianta se vznětovým motorem.
Oba původní motory produkují 85 koní, ale podstatně vyšší točivý moment nafty (215 Nm oproti 110 Nm) a lepší spotřeba paliva vynahradily vyšší cenu, kterou stál.
Vznětový motor o výkonu 85 k není ani nijak zvlášť hlučný a bude určitě živější než benzínová Fiesta Van s výkonem 85 k, přičemž posledně jmenovaný je při jízdě s plným zatížením na maximum 528 kg obzvláště tichý.
Možná není překvapením, že benzinový 1.1litrový benzin byl brzy nahrazen 95koňovým 1.0litrovým turbobenzinem EcoBoost s mnohem výraznějším točivým momentem 170Nm. Rozhodnutí Fordu zastavit prodej dieselových Fiest Vans bylo spíše šokem, ale následuje také změny v sestavě vozů Fiesta.
Standardní Fiesta Van je nyní dostupná pouze pro flotilové kupce. Maloobchodní zákazníci si mohou koupit pouze Fiestu Sport Van.
