Byl to otřesný debut tohoto vozidla, který měl vsadit Teslu na lukrativní trh nákladních vozidel v USA.
O čtyři roky později, když společnost začala dodávat futuristický produkt kupujícím, byl tento problém vyřešen.
Přetrvávají však otázky, zda neobvyklý design nákladního vozu pomůže, nebo uškodí jeho šanci na úspěch.
Pan Musk řekl, že náklaďák – který je hranatý a vyrobený z neprůstřelných ocelových materiálů připomínajících raketu – může být „nejlepším produktem společnosti vůbec“.
Minulý měsíc však při rozhovoru s analytiky z Wall Street také řekl, že chce „zmírnit očekávání“, varoval, že před tím, než bude společnost vyrábět vozidlo ve velkých počtech a dosáhnout zisku, nastanou „obrovské výzvy“.
“Bude to vyžadovat nesmírnou práci,” řekl. “Není to otázka poptávky, ale musíme to udělat a musíme to udělat za cenu, kterou si lidé mohou dovolit – šíleně obtížné věci.”
„Zvonky a píšťalky“ náklaďáku, který začíná na vyšší než slíbené katalogové ceně zhruba 61,000 48,320 dolarů (XNUMX XNUMX liber), zkomplikovaly výrobu a zvýšily náklady, dodal později.
„Vykopali jsme si vlastní hrob kybernákladem,“ řekl Musk.
Nákladní automobily patří k nejoblíbenějším vozidlům prodávaným v USA – tradiční sedany jsou tak nepříznivé, že je někteří výrobci automobilů pro tuto zemi přestali vyrábět.
Nabídka Tesly však vstupuje na trh v těžké chvíli – zhruba o dva roky zpoždění – protože nejvyšší úrokové sazby za desetiletí tlumí schopnost kupujících provádět nové nákupy.
V posledních měsících rivalové jako General Motors a Ford uvedli, že budou navyšovat výrobu elektrických vozidel pomaleji, než se původně plánovalo, s odkazem na slabost na trhu.
Pan Musk řekl, že společnost má více než jeden milion rezervací pro kybertruck.
Není ale jasné, kolik se promítne do prodeje.
Od nepříznivého startu cybertrucku v roce 2019 konkurenční společnosti představily své vlastní nabídky elektrických nákladních vozidel, zatímco kontroverzní přítomnost pana Muska na sociálních sítích podle kritiků pošpinila značku automobilky.
Již byly vzneseny otázky, zda bude nákladní vůz stejně funkční jako některé další dostupné pickupy.
„Nebude mít trh pro sebe,“ řekla Stephanie Brinley, přidružená ředitelka S&P Global Mobility.
„Pro někoho bude mít losování Tesly futuristický produkt smysluplnější než některé funkční problémy,“ dodala. “Ale pro většinu kupujících pickupů je funkčnost to, co den vyhraje.”
Na akci v Austinu v Texasu na oslavu prvních dodávek společnost podrobila okna kamionu dalšímu testu rozbití – tentokrát bez incidentů – a propagovala jeho tažnou sílu a rychlost.
„Je to neuvěřitelně užitečné nákladní auto – není to jen nějaká velkolepá ukázka, jako jsem já,“ vtipkoval pan Musk. Dodal: “Tohle opravdu změní vzhled silnic.”
Zájemci o koupi čekají. Jen asi 10 kamionů bylo ve čtvrtek předáno kupujícím,
Pan Musk minulý měsíc řekl, že bude trvat až do roku 2025, než bude společnost vyrábět nákladní automobil tempem 250,000 XNUMX ročně.
Paní Brinleyová uvedla, že to poskytuje čas na vyřešení dalších problémů, které zatemnily prodej elektrických vozidel – jako je potřeba rozšířit infrastrukturu nabíjení – a na to, aby Tesla získala lidi pro „jiný“ vzhled kamionu.
“Je čas zvýšit zájem o produkt,” řekla a dodala: “Milujte ho nebo nenávidíte, je to lepší než být nudný.”
Sean Tucker, hlavní redaktor publikace Kelley Blue Book pro výzkum automobilů, řekl, že pro Teslu není uvedení nákladního vozu méně o prodeji, než o udržování rozruchu kolem značky, která zaznamenala pokles její dominance na trhu s elektrickými vozidly.
Při nedávné návštěvě předváděcí místnosti Tesla poznamenal, že se setkal s lidmi stojícími ve frontě na možnost vyfotit se s výrazně vyhlížejícím náklaďákem.
„Vždy to bude relativně vzácný pohled a to, čemu v tomto odvětví říkají ‚svatozář‘, který dostane lidi do dealerství,“ řekl. “Je to hype cvičení – je to jen otázka, zda je to příliš drahé hype cvičení.”
Cybertruck humbuk dosáhl horečné úrovně po Investor Day. Futuristické vozidlo bylo vystaveno a dokonce vzalo několik šťastlivců na testovací jízdu. Kdekoli se však koná průvod, jistě bude pršet. Generální ředitel Morgan Stanley tedy radí zaměstnancům, aby řídili očekávání klientů nadšených z investování do Tesly.
Adam Jonas, který se zúčastnil Investor Day, uvedl pět důvodů, proč Cybertruck nemusí být vozidlem, o kterém Elon Musk a tým Tesla sní, že bude. Místo toho si myslí, že to bude finanční „vedlejší show“, „kulturní/zeitgeist“ a „nadšenec/kultovní auto“. Pojďme si ho poslechnout. Je považován za Teslového býka, přestože rychlé vyhledávání Google ukázalo, že už roky píše medvědí pouzdro pro Teslu.
Pro Teslu se věci změnily
Jeho prvním bodem je, že Tesla byla jiná společnost v roce 2019, kdy byl odhalen Cybertruck. Když se přizpůsobíte vícenásobnému rozdělení akcií, Tesla má dnes desetkrát vyšší hodnotu. Věří, že hodnoty a cíle společnosti se od roku 2019 změnily.
Tesla se za poslední čtyři roky výrazně změnila a společnost se zaměřuje na uvedení dostupnějšího vozidla. Musk představil svůj plán pro udržitelnější energetickou budoucnost, který zahrnoval získání více lidí do elektrických aut, což je cíl, kterého lze dosáhnout pouze tehdy, pokud budou tato auta dostupná pro více lidí. Bohužel Cybertruck pravděpodobně nebude pod názvem: cenově dostupný.
Kam až může Unique zajít?
Dalším bodem investora je nazvat Cybertruck „dokonalým avantgardním vozidlem“. Věří, že jedinečné aspekty Cybertrucku ztratí určitou přitažlivost, když jich bude na silnici několik.
Dobře, spravedlivá poznámka. Kolik bílých Tesl však dnes na silnici vidíte? Zdá se, že nikomu nevadí jezdit ve stejné barvě Model 3 a Model Y. Kromě toho, pokud má někdo obavy z toho, že přijde o to „nepopsatelné něco“, jak to říká Jonas, může dostat zábal. Také se zvěstí, že další platforma může používat vnější nerezovou ocel Cybertruck, nezdá se, že by se společnost zajímala o příliš mnoho vozidel z nerezové oceli.
Omezit výrobu Cybertruck
Do tohoto bodu se zaměstnanec Morgan Stanley ptá, zda by Tesla měla omezit výrobu Cybertrucku. Předpovídá, že objem výroby by mohl narůst až na 100,000 2030 kusů ročně, což znamená, že v roce 500,000 bude na ulici 420,699 XNUMX. Přemýšlí, zda by společnost měla omezit výrobu na XNUMX XNUMX Cybertrucks.
To dává smysl, pokud se jeho výrobní čísla blíží realitě. Vyřízení milionů objednávek Cybertruck může trvat desetiletí. Podívejte se, jak moc se věci změnily za čtyři roky od oznámení; představte si změny, které by mohly nastat, než vyplníte všechny tyto objednávky. Tyto objednávky mohou spadat do stejné kategorie jako dlouho očekávaný Roadster 2.0.
Obavy z ceny
Ve svém dalším bodě Jonas říká, že zaměstnanec, který ho svezl Cybertruckem, řekl, že vozidlo váží 7,000 3500 liber, což odpovídá Chevy Silverado 39,900HD. To si Jonas myslí, že cena bude výrazně vyšší než prvních XNUMX XNUMX $.
V tuto chvíli každý, kdo si myslí, že dostane Cybertruck za čtyřicet tisíc, nyní propadá své rezervace. Ale Jonasův názor je relevantní: pokud bude cena příliš vysoká, čekací listina se drasticky sníží o mnoho lidí, kteří si zarezervovali nákladní auto za 39,900 XNUMX USD.
Nekonkuruje tradičním nákladním vozům
Na základě tohoto bodu si Jonas nemyslí, že Cybertruck, který viděl a na kterém jel, „představuje významnou hrozbu pro zavedený trh pickupů“.
Mohl mít pravdu. Bude to obtížný prodej, pokud bude velký, těžký a značně drahý. Měli bychom také poznamenat, že jen několik dní před tímto dopisem zaměstnancům Morgan Stanley Jonas upustil od Tesly jako svého preferovaného výrobce automobilů kótovaných v USA a nyní podporuje Ferrari NV. Ano, to Ferrari, stavitel superaut.
Pokud jste na čekací listině na Cybertruck, stojí za to zvážit body, které Jonas zmínil. Přestože Cybertruck vyvolal značný humbuk a vzrušení, je nezbytné vzít v úvahu potenciální výzvy a omezení, kterým může na trhu čelit. S měnícími se hodnotami a cíli Tesly, unikátním designem Cybertrucku, nejistou cenou a omezenou výrobou se teprve uvidí, zda to bude zásadní změna hry na trhu pickupů. Ale budete mít spoustu času se rozhodnout, zda chcete převzít dodávku svého Cybertrucku, protože omezená výroba začíná letos v létě, s náběhem začátkem příštího roku.
Objednáváte si novou Teslu?
Zvažte použití našeho doporučujícího kódu (nuno84363) k podpoře našich stránek. Objednejte ještě dnes a získejte 3 měsíce zdarma FSD.
Ledna 15, 2024
Od Kevina Armstronga
Podle generálního ředitele Tesla Cybertruck již dostane vylepšení. Také jsme objevili několik dalších nových a zajímavých informací o bestii z nerezové oceli.
Vylepšený poloměr otáčení a manévrovatelnost
Jednou z mnoha skvělých věcí na Cybertrucku je zatáčení čtyř kol. Ale podle Elona Muska to není dost dobré. Cybertruck se může pochlubit o 9 % lepším poloměrem otáčení než Ford F-150 Lightning. To znamená průměr otáčení 43.5 stop (12.5 metru), což je vzhledem k velikosti a designu elektrického snímače působivý úspěch. Musk ale říká, že to bude ještě lepší.
Pracujeme na dalších vylepšeních na výrazném utažení poloměru otáčení
– Elon Musk (@elonmusk) 14. ledna 2024
Tato manévrovatelnost je z velké části způsobena systémem řízení čtyř kol Cybertruck, který umožňuje zadním kolům rotovat proti předním kolům při nižších rychlostech. Tato funkce je užitečná zejména ve stísněných prostorách, jako jsou staveniště a přeplněná parkoviště, díky čemuž je Cybertruck agilnější a snadněji se s ním manipuluje.
Inovativní tažné schopnosti
Cybertruck je dimenzován na tažnou kapacitu 11,000 XNUMX liber. Unikátní vlastností Cybertrucku je skryté tažné zařízení, které je důmyslně skryto za odnímatelným krytem v zadním nárazníku. Tento kryt, který se nachází pod držákem SPZ, lze snadno sejmout otevřením tří spon na nárazníku pomocí plochého šroubováku, jak předvedl @VoyageATXBen. Tato volba designu nejen zlepšuje estetiku vozidla, ale také přidává prvek překvapení a sofistikovanosti k funkčnosti nákladního vozidla.
Režim Off-Road a granulovaná regulace rychlosti
Cybertruck je také vybaven vylepšeným režimem off-road, který řidičům poskytuje přesnější kontrolu nad rychlostí vozidla a nabízí hodnoty MPH v krocích po 0.5. Tato úroveň zrnitosti, zveřejněná na X od @itskyleconner, je zvláště výhodná pro navigaci v náročných terénech a zajišťuje hladší a kontrolovanější zážitek z jízdy.
V režimu off-road vám Cybertruck poskytuje MPH s úrovní granularity 5
Také zde je v plném režimu extrakce odeslání ️ pic.twitter.com/b5RFmVZYJ7
— Kyle Conner (@itskyleconner) 3. ledna 2024
Uživatelský manuál na YouTube
Uživatelská příručka Cybertruck byla sdílena online a nabízí podrobné specifikace a informace o elektrickém pickupu. Tato příručka, uvedená ve videu od T Sportline, je založena na verzi softwaru 2023.44.9 a zahrnuje úplný obsah. Video, popsané osobou, která jej zveřejnila, jako nejnudnější video na světě, prochází celým manuálem Cybertruck. Neviděli jsme nic, co bychom už nevěděli, ale pokud něco objevíte, dejte nám vědět.
Od doručení dominuje Cybertruck titulkům EV. Zatímco Cybertruck je nyní na silnici, je to stále vzácný pohled. To je důvod, proč tyto aktualizace poskytované komunitou Tesla, které ukazují zajímavé a skvělé věci o tomto novém vozidle, nadále vyvolávají vzrušení. Pro více než milion, kteří mají rezervaci, je to prozatím nejblíže našemu vlastnímu Cybertrucku.
Ledna 14, 2024
Od Kevina Armstronga
X uživatel, @MarcoRPi1, známý pro aktualizace Supercharger, zveřejnil podrobnosti o novém nabíječi Tesla V4 Supercharger, který nabízí bezprecedentní pohled na technologii nabíjení nové generace. Tento neoficiální, ale důvěryhodný zdroj odhalil některé další podrobnosti o superchargerech Tesla V4. Specifikace uvádějí jednotky jako schopné výkonu současných 250 kW, i když se očekává, že se v budoucnu zvýší. Stánky se mohou pochlubit širokým rozsahem napětí pro různé modely EV. Příspěvek, který uživatel varuje, že může být později smazán, ukázal, že Tesla nadále posouvá hranice možností nabíjení elektromobilů.
V4 Supercharger podporuje širokou škálu mezinárodních nabíjecích standardů, jako je Tesla NACS, stejně jako CCS1, CCS2 a GB/T, což může vyhovovat dalším výrobcům, kteří si chtějí koupit Superchargery s bílým štítkem. Tesla nedávno prodala Superchargery v hodnotě 100 milionů dolarů společnosti BP Pulse. Univerzální dosah kabelu V4 zajišťuje nabíjení agnostičtější pro vozidla a posiluje důvěru spotřebitelů v přijetí EV. Mezi klíčové vlastnosti této pokročilé nabíjecí stanice patří podpora globálních a otevřených komunikačních standardů, bezkonkurenční ergonomie, měřič stejnosměrné energie na úrovni výnosů a volitelný platební modul, který je v některých regionech vyžadován. Má záplavovou toleranci až jeden metr a kompaktní design, díky čemuž je ideálním řešením pro prostorově omezená městská prostředí.
První reakce na specifikace: Obavy z praktičnosti
Podrobné specifikace se však setkaly s okamžitou skepsí. @IeZSC2Maps rychle kritizoval a citoval osobní zkušenosti s odpojením nabíjecího kabelu v drsném počasí a zesměšňoval tvrzení o „nejlepší uživatelské zkušenosti ve své třídě“.
Tato kritika odráží sentiment, o kterém jsme dříve informovali. Nadšenec Tesly a majitel Modelu 3, @RoamingNorway, vyjádřil stížnosti na V4 Supercharger. Poukázal na to, že těžší kabely ohrožují flexibilitu a konstrukční nedostatky vedly k častému odpojování během používání. Navzdory skromné sledovanosti jeho postřehy zasáhly strunu v Teslově komunitě a signalizovaly společnosti, že všechno není v pořádku. Oficiální nabíjecí účet Tesly, @TeslaCharging, k těmto stížnostem nepřišel o slovo. Potvrdili zpětnou vazbu a slibovali rychlou akci k vylepšení kabelového doku a zlepšení flexibility.
Expanding Horizons: Tesla’s V4 Network Growth
Pokračující rozšiřování sítě V4 Supercharger po celé Evropě, včetně nových instalací a upgradů ze starších verzí, naznačuje závazek Tesly k univerzálním standardům nabíjení. S více než 55,000 XNUMX Superchargery po celém světě dláždí Tesla cestu pro budoucnost čisté dopravy.
Pokročilá technologie V4 Supercharger ve spojení s připraveností Tesly řešit a napravovat obavy uživatelů vykresluje obraz společnosti, která je neúnavná ve snaze o inovace, ale je založena na zákaznických zkušenostech. Vzhledem k tomu, že Tesla postupuje vpřed s upgrady a rozšiřováním sítě, V4 Supercharger se má stát novým zlatým standardem v nabíjení EV, takže společnost lépe uvede do pořádku.
