1) Neberte vše, co čtete na internetu, jako pravdu. Spousta lidí se ráda chlubí najetými kilometry.
2) U vozidel s pohonem na plyn se počet najetých kilometrů značně liší v závislosti na vašich jízdních návycích. Očekávejte 20 až 30 mpg ve městě v závislosti na tom, jak dlouhé jsou vaše cesty a kolik zastavujete a startujete. Na dálnici mezi 50 a 70 mph byste měli dosáhnout 35 až 40 mpg.
3) Chcete-li potvrdit, že je vaše auto v pořádku, jeďte s ním 1 hodinu po dálnici rychlostí 50 až 70 mph a držte 1 rychlost. Měli byste získat alespoň 35 mpg.
132 příspěvků · Připojeno 2022
Můj kilometrový výkon byl horší než ten, než byl rozbitý. Jakmile to bylo přes 750 mil, pomalu stoupalo. Teď nemám na zimním plynu nic pod 30 mpg.
Jen tomu dejte čas a jeďte s tím, kilometry se zlepší. Zkontrolujte také tlak v pneumatikách.
2147 příspěvků · Připojeno 2021
Je velmi těžké porovnávat publikovaná čísla v tomto ročním období v Kanadě. Aby byl motor co nejúčinnější, potřebujete hodně času na zahřátí, zimní směsi paliva a volnoběh snižuje spotřebu paliva. Narazili jste během týdne na nějaký drive-thrus Tima Hortona? Drive-thrus zabíjí čísla spotřeby paliva, stejně jako zahřívání naprázdno a dálkového startu, máte dálkové startování?
Chladné zimní teploty v kombinaci se zimními palivovými směsmi snižují spotřebu paliva nejméně o 20–30 % a poté přidejte další jízdní podmínky, abyste to ještě zhoršili. Chladnější teploty znamenají hustší vzduch s větším množstvím kyslíku, takže motor přidává více paliva. Při letních teplotách se reverzuje a při vysokých okolních teplotách motor snižuje spotřebu paliva. Všechna moje vozidla jsou oproti letní spotřebě paliva o dobrých 30 % nižší a žiji v teplé části Kanady, váš region může být horší.
Nezapomeňte zkontrolovat a načerpat tlak v pneumatikách v chladných zimních teplotách, protože jsou pravděpodobně nižší, tlak v pneumatikách klesá s chladnějšími teplotami, 35 psi naměřených za studena je to, co jezdím.
12 příspěvků · Připojeno 2021
Je velmi těžké porovnávat publikovaná čísla v tomto ročním období v Kanadě. Aby byl motor co nejúčinnější, potřebujete hodně času na zahřátí, zimní směsi paliva a volnoběh snižuje spotřebu paliva. Narazili jste během týdne na nějaký drive-thrus Tima Hortona? Drive-thrus zabíjí čísla spotřeby paliva, stejně jako zahřívání naprázdno a dálkového startu, máte dálkové startování?
Chladné zimní teploty v kombinaci se zimními palivovými směsmi snižují spotřebu paliva nejméně o 20–30 % a poté přidejte další jízdní podmínky, abyste to ještě zhoršili. Chladnější teploty znamenají hustší vzduch s větším množstvím kyslíku, takže motor přidává více paliva. Při letních teplotách se reverzuje a při vysokých okolních teplotách motor snižuje spotřebu paliva. Všechna moje vozidla jsou oproti letní spotřebě paliva o dobrých 30 % nižší a žiji v teplé části Kanady, váš region může být horší.
Nezapomeňte zkontrolovat a načerpat tlak v pneumatikách v chladných zimních teplotách, protože jsou pravděpodobně nižší, tlak v pneumatikách klesá s chladnějšími teplotami, 35 psi naměřených za studena je to, co jezdím.
Auto vyžaduje 32/33 psi?
7 příspěvků · Připojeno 2023
Před šesti dny jsem si koupil svůj civilní sporttouringový šestistupňový manuál (hurá!). Žiji ve středoatlantických státech a mohu potvrdit, že včera bylo kolem 6 mpg na převážně dálnici 40 mil. Ale na krátké jízdy to bylo pod 70 mpg. Zatím malá ukázka, uvidím, co se stane v delším časovém horizontu.
520 příspěvků · Připojeno 2021
Nastupuji do Civicu své ženy a klastr říká, že i teď dostává 35 mpg. Začínám řídit – a padá jako kámen. Můj vlastní Civic s mým krátkým dojížděním je právě teď 23-23.
12 příspěvků · Připojeno 2022
Můj občanský sport v roce 2022 má z ekonomického hlediska horší MPG než normálně, a to na dlouhých (5hodinových) cestách, které podnikám každý druhý týden. Auto má aktuálně najeto 19tis km. Podivný.
802 příspěvků · Připojeno 2021
Pravděpodobně spotřebováváte více plynu (při sešlápnutí plynového pedálu), abyste překonali automatické utlumení plynu, které používá režim ECON, než normální jízda v běžném režimu.
To je vše. Režim ECON není nějaké kouzlo «a teď jezdíte stejně, ale spotřebujete méně plynu!» Jde o to, že auto je pomalejší/méně reagující na plyn a pomalejší na zrychlení, za předpokladu, že pokud jste typ, který závodí se semaforem na brzdové světlo, auto vám to ulehčí.
Režim ECON nedělá v porovnání s normálním režimem téměř nic při jízdě dálniční rychlostí, ale pokud se pravidelně snažíte předjíždět lidi, budete k tomu muset spotřebovat VÍCE plynu, protože jste péči řekli, že to není váš cíl (režim ECON = «Chci mírné tempo, jízdu v ustáleném stavu pls»).
2022 Civic Hatchback Sport Touring v provedení Platinum White Pearl s nádechem 6MT a CARB Hondata +6
Zobrazit další odpovědi
50 příspěvků · Připojeno 2022
Za prvé, vaše auto je zcela nové a motor se ještě nerozbil. Váš počet najetých kilometrů bude na chvíli nízký.
Za druhé, sundej ty EKO sračky a nech je v NORMÁLU. Jezdím jen normálně a na dálnici průměrně kolem 37mpg.
22 příspěvků · Připojeno 2022
Nedávno jsem si koupil Hondu Civic 2022 s normálním sáním 2.0 l hatchback s manuální převodovkou a zažívám velmi podobná čísla najetých kilometrů. Tyto hodnoty mě také překvapily a s jednou výměnou oleje/filtru po 1100 mil a jednou plánovanou na přibližně 2200 mil budu dávat pozor na jakoukoli změnu v počtu najetých kilometrů. Očekávám, že jak motor nasbírá kilometry, počet najetých kilometrů by měl stoupat alespoň při stabilní jízdě po dálnici. Toto vlákno budu aktualizovat podle nasbíraných kilometrů. Mějte na paměti, že existují dvě různé konfigurace motoru/převodovky, které ovlivňují počet najetých kilometrů. Turbo 1.5 l s převodovkou cvt/manuální a 2.0 l motor s normálním sáním, přičemž obě převodovky se používají v závislosti na označení vozidla/konfiguraci hnacího ústrojí. Jak je uvedeno v jiných vláknech, jízdní podmínky a další faktory ovlivňují čísla, která zažijete také. Honda na tom byla už dlouhou dobu, takže očekávám, že počet najetých kilometrů bude časem stoupat.
802 příspěvků · Připojeno 2021
Jaký je nejpravděpodobnější „stupeň svobody“, který vysvětluje překvapivě nízkou spotřebu paliva u zbrusu nového auta ve srovnání s „to, co dostanou všichni ostatní“ nebo „ve srovnání s každým jiným autem, které jsem předtím řídil“? Řidič.
Nejpravděpodobněji existuje nějaký druh chování řidiče nebo používání vzoru při práci, protože se jedná o spalovací motory. Říká: “S autem je něco špatně, abych dosáhl takového druhu spotřeby paliva!” (zejména zcela nový) by měl být vysoce nepravděpodobný a relativně zřejmý.
A to NENÍ vrhání stínu, jako když říkám «naučte se řídit, otupělí!». Každý model auta je nakonfigurován a naladěn jinak. To, co bylo «sladkým místem» pro výkon/hospodárnost v jednom autě, se může u jiného velmi lišit, dokonce i od předchozích generací stejného modelu, i když máte 2.0 NA 11th Gen a řídili jste dřívější generaci NA Civic.
Nedávno jsem si koupil Hondu Civic 2022 s normálním sáním 2.0 l hatchback s manuální převodovkou a zažívám velmi podobná čísla najetých kilometrů. Tyto hodnoty mě také překvapily a s jednou výměnou oleje/filtru po 1100 mil a jednou plánovanou na přibližně 2200 mil budu dávat pozor na jakoukoli změnu v počtu najetých kilometrů. Očekávám, že jak motor nasbírá kilometry, počet najetých kilometrů by měl stoupat alespoň při stabilní jízdě po dálnici. Toto vlákno budu aktualizovat podle nasbíraných kilometrů.
«Nabourání» do nového auta nemá téměř nic společného se spotřebou paliva, ale s dlouhodobou spolehlivostí motoru, pokud jde o uložení pístů a podobně.
Jedná se o spalovací motory, takže auto jede pouze ze tří složek: palivo, vzduch a jiskra. Pokud jste si nevšimli, že auto „jede“ špatně – drmolí, zadrhává, zpožďuje se, motor má bez zjevného důvodu extrémně vysoké otáčky atd. – pak je nepravděpodobné, že by jedna z těchto tří věcí byla mechanicky špatně.
Konkrétně, pokud vstřikovače paliva pumpovaly do motoru více paliva, než bylo potřeba – běžel „bohatě“ – všimli byste si zápachu paliva, hrubého nebo vysokého volnoběhu motoru a podivné odezvy motoru. (Vím to z vlastní zkušenosti.)
Moje rada: doplňte nádrž, vynulujte hodnotu MPG a věnujte alespoň půl hodiny jízdě kolem sebe a vědomě se zaměřte na co nejvíce setrvat. Uvolněte nohu zcela z plynu, pokud nezrychlujete, a přitom „pulzujte“ (stáhněte nohu z plynu, jakmile dosáhnete zamýšlené rychlosti).
Odhaduji, že stále lehce sešlápnete plynový pedál, abyste udrželi konstantní rychlost, jako byste jeli do kopce, když to v tomto autě nemusíte. Jiná auta, která jsem řídil, by rychle zpomalila s nohou uvolněnou na plynu a potřebovala konstantní lehký plyn, jen aby udržela rychlost, ne tohle.
Nebo možná uniká palivové potrubí. Doufám, že nekouříš!
2022 Civic Hatchback Sport Touring v provedení Platinum White Pearl s nádechem 6MT a CARB Hondata +6
23 příspěvků · Připojeno 2022
Můj začínal takhle nízko a postupem času se postupně zvyšoval. Dostanu asi 28.3 na našem Civic Sport Hatch (~3 36.5 mil) a na našem Civic Touring Sedan (13 XNUMX mil) dostaneme úžasných XNUMX mil.
802 příspěvků · Připojeno 2021
Můj začal takhle nízko a postupem času postupně narůstalo. Dostanu asi 28.3 na našem Civic Sport Hatch (~3 36.5 mil) a na našem Civic Touring Sedan (13 XNUMX mil) dostaneme úžasných XNUMX mil.
Podle mého dřívějšího příspěvku – když to lidé říkají, je to v podstatě řidič (pravděpodobně nevědomě) přizpůsobující způsob jízdy, aby odpovídal tomu, jak se auto chová.
Auto „nenabourává“ motor, převodovku, odpružení atd., aby vám po několika měsících poskytlo o 33 % více mil na galon. Lépe využíváte jeho sladkých míst a vyhýbáte se . kyselé náplasti? Ať už je to naopak.
„Usazují se“ věci u nového auta? Tak určitě. Ale pro účely spotřeby paliva, pravděpodobně kolem 1 MPG nebo tak v dopadu a během prvních 500 mil v nejlepším případě. Pokud během prvních tří měsíců v MPG zaznamenáte trvalé zlepšení, . kámo, jsi to ty a není se za co stydět, je to normální.
2022 Civic Hatchback Sport Touring v provedení Platinum White Pearl s nádechem 6MT a CARB Hondata +6
Zobrazit další odpovědi
41 příspěvků · Připojeno 2023
Zkontrolujte MPG svého palubního počítače oproti skutečnému MPG (najeté míle/použité galony), je nepravděpodobné, že je OBC vypnutý. Teď mám najeto 1000 mil, provedl jsem kontrolu a rozdíl 0.5 mpg (může to být OBC nebo benzínová pumpa?).
Dostanu 40 mpg na dálnici (střední pruh jede na rychlostní limit, žádné kopce, Eco) a 30 celkově a 23 ve městě (spousta kopců).
Pokud jedete agresivně (což je v pořádku, je to zábavné řídit), buďte realističtí ohledně svého MPG, mělo by to být méně než u řidičů v „pomalém pruhu“.
4 příspěvků · Připojeno 2023
Svůj 2023 EX mám asi 6 týdnů. Tachometr je na 388 mil). Na levé pomlčce mám stav MPG a «odhadovaný počet zbývajících kilometrů». Všiml jsem si, že MPG bylo kolem 28 MPG, když jsem to kreslil v prvním týdnu nebo dvou a nyní je až 33.1 MPG. Jezdím většinou lokálně a ještě musím jet po dálnici. Takže moje jízda je zastavit a jet s velmi krátkými úseky rychlostí 40 MPH. Nejsem mechanicky nakloněn, ale věřím, že je to dobrý trend. Pokud uvidím nějaké drastické změny, budu informovat na tomto fóru.
43 příspěvků · Připojeno 2023
Zcela se scvrkává na vaše chování při řízení. Nemá to nic společného s vloupáním, nic společného se zapnutým nebo vypnutým ekologickým režimem nebo nutností čelit věcem, jako je jiná mapa plynu.
Důvody nízké spotřeby paliva:
#1: Příliš brzdíš. Toto je jediný největší faktor bez ohledu na jízdní podmínky. Pokud chcete vidět okamžité, masivní zlepšení spotřeby paliva, snižte potřebu brzdit. To znamená zastavit setrvačností tak brzy, jak je to jen možné, nebo udržovat vzdálenost mezi vámi a auty před vámi, takže pokud se provoz zpomalí, nemusíte brzdit rychlost.
#2: Trávíte spoustu času na volnoběh. Buď v parku se zapnutým autem, nebo se vaše jízda skládá ze spousty stop a jízd. Samovysvětlující; spalujete palivo, aniž byste urazili jakoukoli vzdálenost, a to sníží váš průměrný MPG.
#3: Neudržíte rychlost, když byste měli, a trávíte spoustu času zrychlováním a zpomalováním. Stejný koncept jako nadměrné brzdění, ale i v situacích, jako je jízda po dálnici, pokud měníte rychlost a sem tam stříkáte plyn, snížíte průměr.
#4: Nejezdíte na správný rychlostní stupeň (pro manuální řidiče). Na něčem jako je Si by cestovní otáčky měly snadno spadat do rozsahu 1500-1800 pod dálniční rychlost.
#5: V autě vezete nadměrný náklad. Tuny zavazadel, materiálů, robustní cestující, mrtvá těla, cokoliv. Pusťte je.
Všechno ostatní jsou maličkosti. Ponechání stažených oken při zapnuté klimatizaci způsobuje přetahování a plýtvání účinností při napájení klimatizace. Vloupání. Eco režim. Všechny ty věci nejsou ve velkém schématu ničím.
Každý, kdo zde získá mimořádnou spotřebu paliva, jede pouze selektivně tvrdě nebo hypermile. Všechna naše auta by měla mít stejnou účinnost lol. A pokud něčí dojíždění spočívá v tom, že stráví spoustu času 45-50 mph, aniž by musel zastavovat, bude mít šíleně vysoký průměr MPG oproti tomu, kdo tráví 80 % svého dojíždění v LA/NYC zastávkou, nebo člověk, který běžně jede po dálnicích napříč městem rychlostí 85 mph.
Honda byla jedním z původních japonských importů a do Ameriky přišla s jediným cílem – poskytnout Spojeným státům úsporný subkompaktní vůz, který bude bojovat proti rostoucím cenám plynu!
Uplynulo více než 50 let od doby, kdy první Honda N600 přinesla svůj malý motor s nízkým výkonem a výkonem 30 MPG na americké silnice. Automobilový průmysl se za tu dobu docela změnil. Existují však dvě konstanty – cena paliva stále roste a Honda nadále poskytuje některá z nejúspornějších vozidel na silnicích!
Honda Civic
Když se N600 vyvinul, společnost vytvořila převratný motor CVCC a v roce 1974 jej představila ve vozidle postaveném kolem něj – Civic. Téměř o půl století později zůstává lídr v oblasti spotřeby paliva v 70. letech nejúspornějším celoplynovým vozidlem v řadě Honda!
Honda Civic 2022 nabízí řadu možností, přičemž výbava LX nabízí nejlepší spotřebu paliva – 36 MPG v kombinaci, 33 MPG pro město a 42 MPG na dálnici. Toto také není lehký základní model. Turbodmychadlem přeplňovaný čtyřválcový motor má výkon 4 koní a výbava je vybavena špičkovými funkcemi včetně vyhřívání předních sedadel, informačního systému mrtvého úhlu a špičkové sady bezpečnostních technologií Honda Sensing.
Honda Accord
V návaznosti na Civic jako druhý hlavní model Hondy na amerických březích se Accord po celou tu dobu také držel! Nabízí o něco více prostoru než Civic za cenu několika mil za galon, je to spravedlivý obchod a Accord je stále jedním z nejúčinnějších ve střední třídě. Turbodmychadlem přeplňovaný 1.5litrový motor nabízí výkon až 192 koní a poskytuje dohromady 33 MPG. Ve městě dosahuje 30 MPG, zatímco dálnice 38 MPG je lídrem třídy. Stejně jako Civic se nejedná pouze o základní model, který má skvělou spotřebu paliva – má to jak základní LX, tak luxusní EX-L. To znamená, že můžete použít cenově dostupný základní model nebo model s vyhřívanými koženými sedadly, střešním oknem, 450wattovým prémiovým audio systémem s 10 reproduktory a dalšími!
Honda CR-V
Kompaktní SUV bylo revolucí v automobilovém průmyslu. Nemělo by být překvapením, že tak revoluční společnost jako Honda vytvořila lídra segmentu v Hondě CR-V. Každý model CR-V je vybaven stejným 1.5litrovým přeplňovaným motorem, který používá Accord. V tomto modelu tento motor stále dokáže vyvinout až 30 MPG dohromady – 28 MPG město a 34 MPG dálniční – v pohonných jednotkách s pohonem dvou kol. Přechod na pohon všech čtyř kol samozřejmě zvýší spotřebu paliva. Ale je to malé, klesá na 29 MPG dohromady a může to stát za to v oblastech se silným počasím. Nejlepší na tom je, že to přichází s jeskynním interiérem. I s pěti cestujícími spolyká CR-V až 39.2 kubických stop nákladu. Sklopte zadní sedadla dolů a otevře se 75.8 kubických stop prostoru. Tato kombinace palivové účinnosti a kapacity nemá v segmentu SUV obdoby!
Hybridní pokrok
Honda byla jedním z prvních výrobců, kteří využívali alternativní paliva. Ve skutečnosti byli možná příliš napřed. Prototyp elektrického vozidla Honda EV-X byl vystaven na autosalonu v Tokiu v roce 1993. Vyvinul se v Honda EV Plus, kompaktní vůz s dojezdem 81 mil, který sjel z linek v roce 1997. Nakonec se objevily hybridy jako Insight, plně elektrická vozidla jako Fit EV a vozidla na alternativní paliva jako Clarity Fuel Cell bude mít dopad, ale nakonec nebude trvat.
Nyní se Honda znovu zavázala k modernizaci elektrických hybridů a plně elektrických vozidel s Accord Hybrid a CR-V Hybrid. Ne příliš daleko je Honda Prologue 2024 – plně elektrické SUV, o kterém Honda říká, že je začátkem nové, elektrifikované éry vozidel Honda.
Chcete se dozvědět více?
Ať už chcete jet s jedním z neuvěřitelných vozů Honda s pouze palivem, upgradovat na jednu z hybridních variant nebo počkat na další revoluční model od Hondy v Prologue, v celé řadě Honda najdete skvělou spotřebu paliva. Podívejte se na ně ještě dnes na Bobby Rahal Honda ze State College a zmírněte problémy na pumpě! Zde nás můžete kontaktovat a my vás připravíme na úsporu s úspornou Hondou.
