Citroen SpaceTourer MPV obchoduje na své velké kapacitě a dobře maskuje svůj původ dodávky
15 2017 září
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5
£ 37,185 to £ 45,415
- Prostor pro osm a zavazadla, robustní kvalita provedení, působí spíše jako auto než jeho sourozenec van
- Jízdní vlastnosti a kultivovanost by mohly být lepší, model s krátkým rozvorem působí stísněně, nepředvídatelné elektrické posuvné dveře
Najděte svůj Citroen SpaceTourer
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Velká MPV nejsou na moderním automobilovém trhu zrovna příchutí měsíce. V dnešní době je to všechno o SUV a crossoverech, z nichž ty podstatnější přicházejí v sedmimístném provedení, aby uspokojily větší rodiny. To je všechno v pořádku, ale pokud ve svém rodinném vozidle opravdu potřebujete spoustu místa, řekněme pro šest až osm dospělých cestujících nebo velké zásilky nákladu, budou mít potíže i ty největší vozy 4×4. Zde přicházejí na řadu modely jako Citroen SpaceTourer.
Citroen SpaceTourer je ze své pozice na špici trhu rodinných vozů, pokud jde o celkovou kapacitu, navržen jako užitkový vůz pro rodinné použití nebo pro podniky, které potřebují pohodlně přepravit až 9 cestujících. Díky této dvojí funkci a stejně jako většina jeho konkurentů v tomto sektoru, SpaceTourer sedí obkročmo na trhu osobních a užitkových vozidel.
Verze dodávky je známá jako Citroen Dispatch a přichází v přestrojení pro přepravu cestujících zvaném Dispatch Combi. Pak tu máte SpaceTourer, který je pevně zakořeněn na straně osobních vozů řady Citroen a je nabízen ve výbavových úrovních Feel nebo Flair, stejně jako ve specifikacích Business a Business Lounge, aby oslovil firemní zákazníky, kteří chtějí něco luxusnějšího než minibus.
Další recenze
Silniční zkoušky
- Recenze nového Citroenu e-SpaceTourer Business Edition 2022
- Recenze nového Citroenu e-SpaceTourer 2021
- Recenze nového Citroenu SpaceTourer 2016
To nás přivádí k soupeřům, kteří stojí proti Citroenu SpaceTourer, a mezi ně patří sesterské vozy velkého Citroenu, Peugeot Traveller a Toyota Proace Verso. Všechny jsou přeznačené verze v podstatě stejného vozidla s pouze rozdíly ve specifikaci, které je oddělují. Stejně jako u Citroen Dispatch jsou i jeho sesterské vozy k dispozici jako dodávky: Peugeot Expert a Toyota Proace.
Kromě toho nabízí Caravelle a Mercedes V-Class od Volkswagenu o něco luxusnější (a dražší) řešení přepravy cestujících, zatímco jejich příslušné verze užitkových vozidel – VW Transporter Shuttle a Mercedes Vito Tourer – jsou méně leštěné a za nižší cenu. Nechybí ani modely jako Hyundai i800, Ford Galaxy nebo jedno z těch zmíněných velkých sedmimístných SUV.
Kromě čtyř úrovní výbavy je SpaceTourer k dispozici ve třech délkách – XS, M a XL nabízejících postupně více prostoru. K dispozici jsou také čtyři varianty dieselových motorů BlueHDi a čtyři převodovky. Vznětový motor 1.6 l BlueHDi 95 zahajuje řízení s výkonem 94 k, pak je tu výkonnější verze stejné jednotky s výkonem 113 k nazvanou BlueHDi 115. BlueHDi 150 je 2.0litrový vznětový motor s výkonem 148 k a vrcholem řady je BlueHDi 180 . Všechny modely mají standardně šestistupňovou manuální převodovku kromě BlueHDi 177, která má pětistupňovou manuální převodovku, a BlueHDI 95, která dostává automat Citroen EAT180. U základního motoru je k dispozici také robotizovaná manuální převodovka ETG6.
Pokud potřebujete prostor, Citroen SpaceTourer ho má nadbytek. Jeho původ z užitkového vozu mu propůjčuje jednoduchý, robustní pocit a skvělé praktické prvky, ale Citroen také úspěšně obrousil hrubé hrany. Chytrý vzhled, spousta užitečných technologií a vynikající adaptabilní systém sedadel znamenají, že se očividně necítí jako dodávka.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Nevýhody ve srovnání s jinými velkými sedmi a osmimístnými možnostmi jsou jízda, která je někdy méně než vyrovnaná a vysoká hladina hluku v kabině. Nejmenší modely Space Tourer XS také postrádají zavazadlový prostor, když jsou obsazena všechna sedadla. Celkově je to velmi schopný užitkový vůz za dobrou cenu.
Motory, výkon a pohon
SpaceTourer není na poměry osobních vozů nijak zvlášť pohodlný ani tichý, ale nepůsobí ani jako dodávka
Vozy založené na dodávkách nejsou žádnou novinkou, ale v minulých letech by se spojení jasně projevilo v poněkud drsném a připraveném zážitku z jízdy. Citroen SpaceTourer je mnohem lepší než ten na silnici. Jízdní vlastnosti jsou obecně dost dobré, ale jsou chvíle, kdy zadní část naráží a trochu bouchá na větších nerovnostech, zejména s těžkým nákladem na palubě. Ukažte SpaceToureru hladkou silnici A nebo dálnici a od cestujících nebudete dostávat příliš mnoho stížností. Hluk je větší průšvih, a přestože 2.0litrový motor BlueHDI 150, který jsme vyzkoušeli, byl přiměřeně tlumený, při vysokých rychlostech je poměrně hodně hluku větru a vozovky.
Na klikatých silnicích působí velký Citroen jako osázený a nad zvlněním nemáte žádný pocit plovoucího pohybu, který můžete někdy zažít v měkčeji odpruženém osobním nosiči, jako je Volkswagen Caravelle. V ostřejších zatáčkách cítíte, jak se váha přesouvá, ale věci se příliš nezneklidňují. Charakteristický vzhled SpaceTourer je částečně dosažen díky vysoké kapotě a poměrně úzkému čelnímu sklu. Znamená to, že viditelnost není vždy ideální, ale i základní model má zadní parkovací senzory a vyšší verze Flair mají parkovací asistent a 180stupňový kamerový systém Visio Park od Citroenu, díky kterému je couvání hračkou. Ve městě a na otevřené silnici, vysoká pozice řidiče a lehké řízení usnadňují řízení SpaceTourer. Trochu extra přesnosti řízení v přímém směru by pomohlo snáze umístit vozidlo při vysokých rychlostech a manuální převodovka by mohla být o něco méně nápadná, ale obecně je to silné představení.
Motory
Motory Citroen BlueHDI nabízejí působivou hospodárnost spojenou s nízkými emisemi CO2 – ale jsou méně silné, pokud jde o výkon. Řadu otevírá 1.6litrový BlueHDI 95. Jeho výkon 94 k má za následek extrémně dlouhých 15.9 sekundy z 0-62 mph. Pokud je to jen trochu možné, je lepší upgradovat alespoň na jednotku BlueHDI 115, kde získáte 114 koní a úctyhodnějších 300 Nm točivého momentu (oproti 210 Nm u základní jednotky).
Náš výběr z nabídky motorů by byl 2.0litrový BlueHDI 150. S výkonem 148 k a 370 Nm je mnohem lépe vybaven, aby se vyrovnal s SpaceTourer a druhem nákladu, pro který je navržen. Zde je čas z 0-62 mph 11 sekund a je tu víc než dost šmrnc na to, aby auto vydrželo na dálnici se šesti dospělými a zavazadly na palubě. Špičkový motor BlueHDI 180 nabízí 177 koní a 400 Nm, ale čas zrychlení z 0 na 62 mph je stejný – možná v důsledku standardní automatické převodovky EAT6.
MPG, CO2 a provozní náklady
Je to velké a těžké auto, ale většina motorů překonává hranici hospodárnosti 50 mpg v kombinovaném cyklu, což není špatné
Motory BlueHDi Citroen SpaceTourer nabízejí dobrou spotřebu paliva a oficiální návratnost kombinovaného cyklu se s rostoucí nabídkou motorů rovněž nezmenšuje – další důvod, proč si pořídit ten nejvýkonnější motor, jaký si můžete dovolit. Díváte se na 51.4 mpg z jednotky o výkonu 94 k s emisemi CO2 144 g/km, ale motory o výkonu 113 k a 148 k jsou na tom lépe s 54.3 mpg a 53.3 mpg. Nejhůře si vede 47.9 mpg rozsah topper s automatickou převodovkou. Systém stop-start Citroen S&S je standardně vybaven a má 70litrovou palivovou nádrž.
Pojišťovací skupiny
Skupiny pojištění zatím pro SpaceTourer nejsou k dispozici, ale všechny modely mají alarm a dálkové centrální zamykání.
Amortizace
MPV na bázi dodávky nejsou vrcholem automobilové módy, ale existuje silný trh ojetých vozů pro sedmi nebo osmimístná vozidla podporovaný rodinami, které se nedokážou vejít každému do něčeho jiného. SpaceTourer je stále příliš nový na to, aby bylo možné vypočítat přesné zbytkové hodnoty, ale očekáváme, že obstojí relativně dobře, ne-li úplně na stejné úrovni jako jeho luxusnější konkurenti Mercedes třídy V nebo VW Caravelle.
Interiér, design a technologie
Zde pomáhají některé ostré detaily exteriéru, jednoduchý, funkční interiér a dobře zásobený seznam vybavení
Designéři mají tolik prostoru pro manévrování pouze při práci na osmimístné dodávce, ale SpaceTourer nevypadá ani nepůsobí příliš jako užitkové vozidlo z jakéhokoli úhlu. Hranaté vnější linie vrcholí měkkými, zaoblenými hranami, zatímco vysoká kapota a blýskavé podběhy přispívají ke zvýšení zajímavosti. Atraktivní současné přední světlomety Citroen a dvojitá chevronová mřížka chladiče odrážejí přední část a pod velkým šklebícím se nasáváním vzduchu ukrývají denní svícení.
Uvnitř se SpaceTourer hraje o něco bezpečněji. Nezbytností kabiny funkčního vozidla je, že musí být především pevná a praktická, takže prvky, které přitahují pozornost, a jemné materiály jsou nedostatkové. Citroen má tendenci zanedbávat základy, když hromadí lesk a kouzlo do svých osobních vozů, takže přímočařejší přístup SpaceTourer je osvěžující. Plasty jsou tvrdé, ale kvalita zpracování se zdá být solidní. Není to příliš základní, mysli. Kolem větracích otvorů a ve spodní části dvoupatrové palubní desky je několik chromových detailů, zatímco spínače klimatizace jsou elegantní. I základní modely dostanou sedmipalcový dotykový displej, zadní parkovací senzory, automatická světla, automatické stěrače a klimatizaci.
Satelitní navigace, stereo a infotainment
Všechny modely mají sedmipalcový dotykový informační a zábavní systém s DAB rádiem, Bluetooth handsfree a USB konektorem. Systém má Mirrorlink, Apple CarPlay a Android Auto, takže s konektivitou by neměl být problém. S trochou cviku se v systému menu snadno orientujete. U základních modelů je satelitní navigace k dispozici za 600 GBP, ale standardně se dodává s čalouněním Flair spolu s HiFi Packem, který rozšiřuje stereo o další reproduktory.
Praktičnost, pohodlí a zavazadlový prostor
Chytrý sedací systém a spousta úložného prostoru pomáhají využít všechen tento prostor na maximum
To, co zde máme, je pětidveřové vozidlo ve formě dodávky s konvenčními předními dveřmi, posuvnými dveřmi na každém boku a obrovskými zadními dveřmi vzadu. Řidičská pozice je vysoko, takže si trochu stoupnete, abyste získali ten suverénní výhled na silnici a přístup do prostřední řady je velmi snadný díky těm doširoka otevíraným bočním dveřím. Nastupování do třetí řady není tak jednoduché, protože vnější prostřední řada sedadel se nenaklání dopředu. Jediné, co můžete udělat, je posunout tato sedadla dopředu a sklopit opěradla dolů, což znamená, že je to stále trochu těsné.
Za zmínku také stojí, že jediná okna, která se otevírají, jsou ta v předních dveřích, pokud se nerozhodnete pro nejmenší model XS, který má posuvná okna v posuvných bočních dveřích. Cestující ve střední a třetí řadě větších modelů si musí vystačit s klimatizací, ke které je nad prostřední řadou příplatkový ovládací panel. Balíček Easy Entry Pack je volitelný doplněk za 1,400 XNUMX GBP, který je standardem u modelů s vyšší specifikací a zahrnuje bezklíčový vstup a startování a také elektromotory pro posuvné boční dveře. To umožňuje otevírání bočních dveří „bez rukou“ kýváním nohy pod prahem, ale jejich reakce a rychlost na nás udělaly menší dojem. Zdálo se, že se zdráhají zavřít na tah za kliku a přestat zavírat, když narazí na jakýkoli odpor. Myslíme si, že jeden nechat na seznamu možností. Úložný prostor je bohatý díky několika dveřním kapsám v předních dveřích, do kterých lze uložit předměty různých velikostí, odklápěcí přihrádce v horní části palubní desky a odkládací přihrádce a chlazené přihrádce před spolujezdcem. Jedním z významných praktických nedostatků byla malá centrální kóje vedle USB přípojného bodu. Je to jasné místo, kde najdete telefon, ale není dost velké, aby se do něj vešlo středně velké sluchátko, aniž byste ho při prudkých změnách směru odkládali na podlahu. Naše telefony skončily v kabině na palubní desce, kde není přístup k nabíjení.
Jinde v kabině je spousta zásuvek s 12V zásuvkou a tříkolíkovým konektorem pro domácnost ve druhé řadě a další 12V zásuvka vedle zadních sedadel.
Velikost
V typickém stylu dodávky jsou k dispozici tři různé délky SpaceTourer. Model XS má krátký rozvor a je celkově dlouhý 4,606 4,956 mm. Verze M a XL mají delší rozvor a celkovou délku 5,308 XNUMX mm a XNUMX XNUMX mm.
Všechny verze jsou široké 1,920 1,890 mm bez vnějších zpětných zrcátek a jejich výška se v závislosti na modelu pohybuje mezi 1,940 4,904 a 1,904 1,970 mm, takže je dostanete na většinu vícepodlažních parkovišť. Pro srovnání, standardní rozměry VW Caravelle jsou XNUMX XNUMX mm na délku, XNUMX XNUMX mm na šířku a XNUMX XNUMX mm na výšku.
Prostor pro nohy, hlavu a prostor pro cestující
Prostor nad hlavou nebude problém na žádném ze sedadel, pokud nemáte hodně přes šest stop, ale množství prostoru pro nohy závisí na verzi SpaceTourer a konfiguraci jejího systému sedadel na bázi hladkých kolejnic. Modely XS pojmou téměř osm dospělých, ale když jsou sedadla umístěna tak, zbývá jen omezený zavazadlový prostor. Ve verzích M můžete mít osm zavazadel a docela dost zavazadel, zatímco modely XL zvládnou všechny cestující a velkou tašku díky 350 mm dodatečnému zadnímu převisu.
Ve skutečnosti je možné ve SpaceToureru posadit devět s dvojitým předním sedadlem nabízeným v edicích Business, ale toto prostřední přední lůžko je velmi stísněné a bylo by opravdu užitečné pouze na krátké cesty.
Bota
Vzadu si budete muset nechat dostatek místa, abyste mohli otevřít dveře zavazadlového prostoru, protože jsou po otevření extrémně dlouhé. Alternativou ve stísněnějších prostředích je dostat se k tomu, co je vzadu, přes samostatný poklop okna. Když otevřete celé víko zavazadlového prostoru, je zde nízká nakládací hrana a velký otvor, takže vkládání věcí je snadné. Množství místa závisí na umístění sedadel, ale Citroen uvádí 397 litrů pro modely XS, 507 litrů pro modely M a 554 litrů pro XL. Prostor je však poměrně vysoký a zejména modely XS postrádají podlahovou plochu. Sedadla lze samozřejmě zcela vyjmout a bez třetí řady má M obrovský zavazadelník o objemu 2,281 XNUMX litrů. Sedadla jsou těžké položky, ale vyjměte je všechna a dostanete SpaceTourer zpět velmi blízko k jeho bratranci dodávky Citroen Dispatch.
Spolehlivost a bezpečnost
Slušná bezpečnostní sada a standardní záruka na bažiny přispívají k dobrému, ale ne skvělému výkonu
Citroen SpaceTourer se ještě neobjevil v našem průzkumu Driver Power, protože je stále příliš nový na to, aby měl k dispozici smysluplná data o spolehlivosti. Byl testován organizací Euro NCAP v roce 2015 a získal pětihvězdičkové hodnocení s 87 procenty za ochranu dospělých cestujících a 91 procenty za ochranu dětských cestujících. Standardní bezpečnostní sada zahrnuje asistenta rozjezdu do kopce, snímače tlaku v pneumatikách a komplexní sadu airbagů, ačkoliv základní verze postrádají plně záclonové airbagy na bocích. Všechna zadní sedadla mají body ISOFIX a ty se obzvláště snadno používají díky širokým plastovým rámům pro zasunutí konektorů dětské sedačky. Modely Flair s vyšší specifikací mají standardně head-up displej a adaptivní tempomat, ale jiné modely jej kombinují s Active Safety Brake jako součást balíčku Driver Assist Pack za 450 liber. Zdá se, že to stojí za to.
Záruka
Každý nový Citroen dostane tříletou záruku, která se skládá z dvouletého neomezeného počtu najetých kilometrů a dalšího roku s limitem 60,000 12 mil, který vám poskytne váš prodejce. K dispozici je také XNUMXletá záruka proti proděravění a tříletá záruka na lak. To vše je na trhu docela standardní, ale mnoho výrobců nabízí více.
Servisní služby
Nabídka servisu Citroen je k dispozici až rok od data první registrace vašeho vozu a umožňuje vám platit předem za všechny služby až do tří let nebo 35,000 XNUMX mil.
Stejně jako jeho stájoví kolegové, Toyota Proace Verso a Peugeot Traveller, je Citroen SpaceTourer přepravcem užitkových vozidel, který se změnil na osobní, s tradičním panelovým nákladovým prostorem nahrazeným dvěma řadami sedadel a oken.
K dispozici jsou tři verze SpaceTourer, pojmenované XS, M a XL, přičemž největší je 5.3 metru dlouhá, zatímco „kompaktní“ verze měří na délku 4.6 metru. Pět sedadel je standardem, i když kupující mohou specifikovat sedm, osm nebo devět sedadel.
Všechny verze jsou standardně dobře vybaveny, s tempomatem, parkovacími senzory a plnohodnotným rezervním kolem. Volitelné možnosti zahrnují hands-free otevírání motorizovaných posuvných dveří (ovládané mávnutím nohy pod bočními prahy) a zadní okno, které se zcela otevírá, aby nebylo nutné zbytečně otevírat obrovské a těžké víko zavazadlového prostoru.
Objem zavazadlového prostoru je 1978 litrů ve verzi XS s pěti vybavenými sedadly nebo 2932 litrů ve verzi XL. Prostřední verze je dlouhá 4.95 metru a zavazadelník o objemu 2381 litrů, i když, jak potvrdí každý prostřední sourozenec, je to pravděpodobně verze, kterou všichni ignorují.
Velký Citroen se málokdy cítí tak ostrý a dobře se řídí jako Ford, s pozoruhodnou mírou vágnosti v řízení a pedálech. To znamená, že SpaceTourer je dostatečně hbitý při nízkých rychlostech a kultivovanost je obecně dobrá, zatímco jeho výška 1.9 metru umožňuje snadné umístění na vícepodlažní parkoviště.
S velkým množstvím prostoru a náklady na palivo jako u auta má SpaceTourer co nabídnout rodinným a firemním zákazníkům, díky pětihvězdičkovému hodnocení NCAP a vysoké úrovni standardní výbavy z něj činí přitažlivou volbu. Je pravda, že jeho hranatý styl si v dohledné době nezíská žádného kupce S-MAXu, ale pokud potřebujete velké a efektivní MPV, SpaceTourer by měl být určitě tím, o čem byste měli uvažovat.
Pohodlí a design
„Na výběr jsou tři délky těla – kompaktní, standardní a dlouhá.“
Největší verze poskytuje největší zavazadlový prostor, když jsou všechna sedadla na svém místě, s 1060 litry, což z ní dělá ideální řešení pro přepravu velkých kufrů. Standardní model poskytuje 640 litrů, zatímco kompaktní verze poskytne 280 litrů. Je zřejmé, že pro podnikové uživatele bude nejmenší Space Tourer mít problém vyrovnat se s čímkoli jiným, než s několika malými taškami na letištní cestě.
Interiér je však extrémně pohodlný, se spoustou místa pro hlavu a nohy napříč všemi třemi řadami sedadel. To znamená, že Space Tourer může – v závislosti na zvolené specifikaci – pojmout devět velkých dospělých. Všechna sedadla jsou pevná, ale podpůrná, se širokou základnou a dostatkem podpory zad. Obchodní modely také dostávají ovládací prvky klimatizace na zadní straně spolu se zatmaveným sklem pro soukromí a okenními roletami.
Vpředu je palubní deska vybavena novým sedmipalcovým dotykovým displejem se zvukem DAB a připojením Bluetooth pro chytré telefony. Volitelně je k dispozici navigace spolu s head-up displejem, který bude číst rychlostní značky a zobrazovat je na palubní desce.
Space Tourer dostává ve standardu spoustu výbavy; to znamená, že nemusíte připlácet za nezbytnosti, jako je tempomat nebo zadní parkovací senzory. Dostane také rezervní kolo plné velikosti spolu s automatickými světlomety a stěrači čelního skla.
Motory, převodovky a ovládání
„Zatímco Space Tourer vyniká svou hodnotou a praktičností, daří se mu trochu klesat, pokud jde o ovladatelnost.“
Opravdu, řízení je přeposilované a manuální převodovky jsou všechno, jen ne uhlazené. Navzdory nevýraznému pohonu je však těžké argumentovat skutečností, že SpaceTourer je jedním z nejúčinnějších velkých MPV, které si můžete koupit.
Čtyřválcové vznětové motory jsou rozděleny mezi 1.5litrové a 2.0litrové jednotky a všechny budou – alespoň na papíře – překračovat 50 mpg. Nejúčinnějším Space Tourerem je 115PS 1.5, který dosáhne inzerovaných 55.4 mpg. Pro srovnání, nejšetrnější Ford Tourneo Custom poskytne oficiální 46.3 mpg.
Motory 1.5 jsou nabízeny s výkonem 95 k nebo 115 k, 2.0litrový pak s výkonem 150 k nebo 180 k. Jednotka o výkonu 150 k je zdaleka nejlepší s velkým točivým momentem a nízkým klapáním motoru. Výkon je při rychlosti 32.5 mph na 1000 ot./min na šestý rychlostní stupeň příjemně kolísavý a můžete mu bez protestů dovolit pokles na 1000 ot./min.
Obě verze turbodieselu 150 BlueHDi o výkonu 180 k i 2.0 k jsou nabízeny s osmistupňovou automatickou převodovkou EAT8. Motor 2.0 BlueHDi 120 EAT8 s sebou navíc přináší výrazné zlepšení hmotnosti brzděného přívěsu oproti 1.5 l BlueHDi 120 s manuálem. Verze s touto kombinací motoru a převodovky jsou schopné táhnout až 2.3 tuny.
Pro ty vpředu je k dispozici spousta přihrádek, držáků nápojů a dalších míst pro uložení věcí, včetně novin nebo schránky na horní straně palubní desky. Řidič je vybaven pěkným velkým digitálním ukazatelem rychlosti ve středu analogového číselníku.
SpaceTourer je i přes svou značnou šířku snadno umístitelný i na jednokolejné silnice s průjezdnými místy. Je naprosto nenáročný a velmi příjemný na řízení.
MPG a náklady na palivo
“Všechny motory jsou dieselové jednotky BlueHDI s výkony 95 k, 115 k, 150 k a 180 k, přičemž uváděná spotřeba se pohybuje od 48.7 mpg do 54.3 mpg, což není špatné vzhledem k velikosti SpaceTourer.”
Citroen je skutečně jedním z nejúčinnějších velkých MPV, které si můžete koupit, a jeho oficiální ekonomika překonává Ford Transit Custom až o 10 mpg. Emise CO2 jsou také relativně nízké, u největších a nejvýkonnějších verzí vrcholí 155 g/km.
Jakou výbavu získáte s Citroenem Space Tourer
“Citroen neobvykle rozdělil dvě úrovně výbavy na jednu pro rodinné zákazníky a jednu pro firemní uživatele.”
První jmenovaný s názvem Space Tourer Feel se dodává ve všech třech délkách as pěti, sedmi nebo devíti sedadly. V této verzi se prostřední řada sedadel posouvá dopředu a dozadu, zatímco opěradla sedadel lze sklopit do roviny a získat tak další nákladový prostor.
Druhá verze s názvem Space Tourer Business přichází s větším rozsahem přizpůsobení, aby oslovila taxikáře a podobně. Všechny verze mají volitelné možnosti včetně hands-free otevírání motorizovaných posuvných dveří (ovládané mávnutím nohy pod bočními prahy) a zadního okna, které se zcela otevírá, aby nebylo nutné zbytečně otevírat obrovské a těžké víko zavazadlového prostoru.
