Když vás velikost vaší rodiny a množství jejich zavazadel nutí uvažovat o dodávce, může být Citroen SpaceTourer právě tou vstupenkou.
Hranatý design minibusu možná postrádá přitažlivost, ale flexibilita vozu si rodiče a taxikáře nakloní. Je k dispozici s pěti, šesti, sedmi, osmi nebo dokonce devíti sedadly a zadní řady lze vyjmout, aby se zvýšila kapacita až na obrovských 4,554 113 litrů – dost pro XNUMX kufrů o velikosti kabiny letadla.
Dobrá viditelnost z vysoké pozice řidiče a standardní zadní parkovací senzory pomáhají při manévrování s rozměrným Citroenem. Všechny vozy obsahují Apple CarPlay a Android Auto pro jednoduché ovládání aplikací telefonu na palubní desce, stejně jako klimatizace a tempomat. Modely Flair vyšší specifikace přicházejí s head-up displejem, panoramatickou skleněnou střechou, elektricky ovládanými posuvnými dveřmi a koženými sedadly.
Katalogové ceny začínají na více než 30,000 19,495 GBP, ale značně klesají u použitých SpaceTourers, které začínají na 375.82 XNUMX GBP, s měsíčními finančními platbami od XNUMX GBP měsíčně.
Stejně jako prodejní stojan na trička jsou na výběr tři velikosti SpaceTourer: XS, která není větší než 4.6 m dlouhý Citroen Grand C4 SpaceTourer, následuje středně velký M a dlouhý XL, který má 5.3. m na délku – delší než dodávka Ford Transit Custom.
Verze zaměřené na rodinu se standardně dodávají se dvěma řadami sedadel a přepraví pět lidí. Třetí řada s přidáním dalších tří sedadel je volitelná. Obchodní modely zaměřené na taxikáře a řidiče mají širokou škálu kombinací sedadel, včetně křesel obrácených proti směru jízdy a devítimístného velkokapacitního uspořádání se třetím sedadlem vedle řidiče.
Větší modely nepůsobí příliš jako plechovka od sardinek, i když jsou plné cestujících. Zavazadlový prostor je rozumný se třemi řadami na místě: modely M mají kapacitu 655 litrů, což je více než u VW Golf. Verze XS je při použití tří řad stísněnější a také není mnoho místa pro zavazadla.
Design SpaceTourer jasně ukazuje, že je založen na dodávce – Citroen Dispatch. Dispatch — a SpaceTourer — však sdílejí mechanické díly s Citroenem Grand C4 SpaceTourer, což znamená, že osobní nosič je pohodlnější, než byste očekávali od upravené dodávky.
Přes výmoly je hladký a v zatáčkách zůstává poměrně plochý, bez přílišného naklánění. Neočekávejte však stabilitu jako u limuzíny: SpaceTourer se může po řadě nerovností zneklidnit, což ho vede k tomu, že poskakuje, jako by jeho kola byla namontována na pogo tyčích.
Menší osobní nosiče, jako je Citroen C4 SpaceTourer, Vauxhall Zafira Tourer a Renault Scenic, jsou tišší a méně poskakují přes nerovnosti, ale žádný se ani nepřibližuje nabídce stejného množství vnitřního prostoru. Ani Ford Galaxy – oblíbený mezi řidiči minikabů pro svou schopnost pojmout sedm pasažérů a zavazadel – se nemůže přiblížit schopnosti SpaceTourer XL přepravit osm dospělých s prostorem pro natažení a rezervou pro několik horských kol.
Toyota Proace Verso a Peugeot Traveller sdílejí mechanické díly s SpaceTourer a nabízejí podobnou úroveň pohodlí a prostoru. Ale VW Caravelle je luxusnější a dražší volbou. Ještě více místa má i za třetí řadou sedadel.
Druhá řada i volitelná třetí řada sedadel jsou vybaveny upevňovacími body Isofix, takže můžete bezpečně umístit šest dětských sedaček – za předpokladu, že byly dostatečně úzké, aby se vešly vedle sebe. Po nárazových testech nezávislé organizace Euro NCAP získal vůz plný pětihvězdičkový bezpečnostní rating.
Klíčová fakta
| Záruka | 3 let / 60,000 XNUMX mil |
|---|---|
| Velikost botičky | 655-2228 litrů (modely M) |
| Šířka | 1920mm |
| Délka | 4609 na 5309mm |
| Výška | 1905mm |
| Daň | 515 až 830 £ v prvním roce, 140 £ poté |
Nejlepší Citroen Space Tourer pro.
Nejlepší pro hospodárnost – Citroen SpaceTourer Feel XS BlueHDI 95 S&S 6-stupňový manuál
Nejmenší model v řadě je jedním z nejlevnějších na nákup a zdanění a zároveň je nejúspornější.
Nejlepší pro rodiny – Citroen SpaceTourer Feel M BlueHDi 115 S&S 6-stupňový manuál
Sedm dospělých se může pohodlně usadit v tomto středně dlouhém modelu, který zůstává levný na zdanění a provoz.
Historie
- září 2016 Aktuální Citroen SpaceTourer jde do prodeje
- července 2018 Uvedena speciální edice Citroen SpaceTourer Rip Curl. Mimořádná výbava nad rámec Feel obsahuje grafiku dveří Rip Curl, head-up displej, panoramatické střešní okno a software Grip Control pro lepší přilnavost na kluzkém povrchu.
Porozumění názvům Citroen Space Tourer
Úroveň výbavy Feel
K dispozici jsou celkem dvě úrovně výbavy, přičemž Business je zaměřena na trh profesionálních řidičů a Feel nabízí takové pohodlí, jaké očekávají soukromí vlastníci a velké rodiny.
Délka M
SpaceTourer se dodává ve třech různých délkách od XS přes M až po XL.
Motor BlueHDi 95 S&S
Všechny motory SpaceTourer jsou dieselové a označené BlueHDi. Výkon se udává v koňských silách, které lze také napsat jako PS. Písmena S&S znamenají start a stop; motor se po zastavení automaticky vypne – například na semaforech – a v případě potřeby se znovu spustí.
Převodovka ETG6
Automatické převodovky mají označení ETG6 pro základní 6stupňové převodovky nebo EAT8 pro pokročilejší a plynulejší 8stupňové verze.
Motory Citroen Space Tourer
BlueHDi 95, BlueHDi 115 a BlueHDi 150
Nejnižší výkon motoru o výkonu 95 k se zdá být na tak velké auto trochu slabý a pětistupňový manuál přišroubovaný k nejzákladnějším základním vozidlům bez funkce stop a start se nedoporučuje.
Sladkou tečkou v nabídce je šestistupňový manuál BlueHDi 115 S&S, který se může pochlubit dostatečným výkonem, aby SpaceTourer zrychlil na 6 sekundy z klidu, ale zvládá 62 mpg v kombinovaném cyklu, i když je specifikován s nejdelším rozvorem. a prostor pro osm dospělých.
Ve skutečnosti je ve skutečnosti čistší (o 2 g CO2) a úspornější než modely s nižším výkonem, přestože vyvíjí větší výkon.
Pokud potřebujete přesouvat osm nebo dokonce devět lidí pomocí napájení ze zásuvky, ë-SpaceTourer a jeho odlišně označení bratři jsou v podstatě vaší jedinou volbou. Stejně tak je to dobré.
- Velikost baterie: 50 kWh
- Míle za kWh: 3.18
- E-Rating™: D
Klikněte sem a zjistěte více o našem hodnocení účinnosti elektrického vozu.
- Velikost baterie: 50 kWh
- Míle za kWh: 3.18
- E-Rating™: D
Klikněte sem a zjistěte více o našem hodnocení účinnosti elektrického vozu.
„Pravidla týkající se daňové povinnosti u firemních automobilů a dodávek znamenají, že ë-Spacetoourer dává velký smysl, pokud si jej můžete projít firemními knihami. Nedávné snížení cen znamená, že by to mohlo mít smysl i pro soukromé kupce.“
„Dobrá, takže nemá pouliční označení a je pravděpodobnější, že se bude používat pro taxislužby na letišti, ale pokud máte náhodou velký kmen a chcete čistě elektrické vozidlo, které je všechny uveze, pak vám chybí možnosti. Citroen je jeden.”
Řízené a recenzované
19 července 2023
Jedna z nejčastějších otázek, kterou dostáváme na Electrifying.com, je o elektrických sedmisedadlech. I když nemáte pět potomků, možnost vzít dětské přátele nebo rodinu v jednom autě je nesporně užitečná.
Nyní je k dispozici několik plně elektrických sedmimístných sedadel, ale zde je vůz, který je o jeden – nebo dokonce dva – lepší. Citroën ë-SpaceTourer pojme až devět lidí a na jedno nabití je schopen ujet až 136 mil.
Nelze uniknout, jak se Citroenu podařilo tento výkon v balení: ë-SpaceTourer je založen spíše na dodávce než na automobilu typu SUV nebo osobního vozidla.
V tomto případě to nemusí být nutně špatná věc, protože na nás udělala dojem komerční verze – která nemá okna a sedadla vzadu – když jsme vyzkoušeli verzi s odznakem Vauxhall.
Samozřejmě existují určité kompromisy. Když sedíte v ë-SpaceTourer, nemůžete kromě hranatého vzhledu uniknout komerčnímu původu Citroenu. Je dostatečně pohodlný, ale nedostatek koberců ve verzi ‚Business‘, kterou jsme vyzkoušeli, a tvrdé plasty mají být spíše odolné než luxusní (ačkoli existuje plyšový model ‚Flair‘).
K dispozici jsou různé konfigurace sedadel, včetně možnosti mít lavici se třemi sedadly napříč přední řadou, aby byl tento vůz devítimístný – pokud vám nevadí přiblížit se k ostatním cestujícím.
Tři sedadla ve druhé řadě jsou standardně vybavena upevňovacími body Isofix, což z něj činí jeden z mála vozů, který pojme rodiny se třemi mladšími dětmi. Je však zklamáním, že záclonové airbagy jsou spíše volitelná než standardní výbava. U vozidla, které je určeno pro přepravu lidí a zejména rodin, to vypadá šíleně.
Pokud nevezete vůbec nikoho, zadní sedadlo lze vyjmout bez použití nářadí, čímž se zvětší nákladový prostor až na maximálních 3,968 XNUMX litrů. To je asi dvojnásobek toho, co byste našli u velkého kombi. Přístup do zavazadlového prostoru je však složitý. ë-SpaceTourer má zadní výklopné dveře, které jsou prostě obrovské, což znamená, že musíte vyjet z parkovacího místa, abyste se dostali ke svým zavazadlům nebo nakoupili.
Zážitek z jízdy je také jako v dodávce, ale to není úplně špatné. Sedíte vysoko a díváte se svrchu na majitele SUV, ale jste dále vpřed než v autě. Může to být zvláštní pocit, zvláště pokud jste zvolili verzi s delším rozvorem, protože za vámi je spousta dodávky a v ostrých zatáčkách nebo při parkování trvá trochu zvyku.
Stejně jako u všech vozů na bázi dodávky se i ë-SpaceTourer cítí trochu šťastnější a méně houževnatý, když má na palubě nějakou váhu navíc – v tomto případě cestující – a protože je poháněn elektřinou, není pocit, že by výkon ustupoval. při tažení nákladu. Nebudete muset vytáčet motor nebo sešlápnout spojku, abyste tento autobus vyjeli z trati čistě, což je v kopci – stačí sundat nohu z brzdy a tiše zrychlit.
ë-SpaceTourer je poháněn 50kWh baterií spojenou s elektromotorem o výkonu 134 k. Jedná se o stejné nastavení, jaké se používá u celé řady vozů a dodávek vyrobených Citroënem, Vauxhallem a Peugeotem. Stejně jako u těchto vozů má ë-SpaceTourer tři jízdní režimy, které vám umožní snížit výkon a získat více kilometrů z baterie, nebo zvolit režim Sport pro větší akceleraci a odezvu. Rozdíly nejsou tak výrazné jako u vozů, které jsme vyzkoušeli, a máme podezření, že většina majitelů jej ráda nechá ve výchozím režimu „Normální“.
Podle oficiálních údajů může na jedno nabití ujet 143 mil a naše zkušenosti naznačují, že skutečný svět je blíže 115-120. To není příliš efektivní – Citroën je koneckonců velké vozidlo a nikdy nedojede tak daleko jako Corsa se stejným výkonem – ale bohatě stačí pro mnoho firemních i soukromých uživatelů, kteří budou vědět, jaké cesty jezdí. denně.
Když přijde čas nabíjení, ë-SpaceTourer může nabíjet stejnosměrným rychlonabíjením až 100 kW, což znamená, že nabití na 80 procent bude trvat asi 30 minut. Pokud tak nespěcháte, 7kW domácí nástěnný box trvá 7 hodin 30 minut, než se baterie úplně naplní. Neexistuje žádná možnost pro rychlejší AC nabíjení, což může být nevýhodou pro komerční uživatele, kteří mají přístup k třífázovému napájení.
Právě tito obchodní řidiči budou pravděpodobně největšími zákazníky ë-SpaceTourer. Pro taxikáře, letištní kyvadlovou dopravu a provozovatele zdvořilostních autobusů by však mohlo mít smysl jít na elektřinu, protože úspora nafty plus osvobození od mýtného a poplatků v emisních zónách se brzy sečtou. Lepší zážitek z jízdy bude jen bonusem navíc.
