C4 RECENZE KAKTUSU: Mnoho odborníků by připustilo, že Citroën C4 Cactus našel nevyužité místo na trhu nových automobilů. Zapadá do ostatních podobných crossoverů, jako jsou Nissan Juke a Dacia Duster.
Nové sportovní auto je trochu málo v historii, aby vytvořilo podrobnou recenzi kaktusu Citroen C4. Šikovný hatchback byl ale poprvé představen veřejnosti na ženevském autosalonu v roce 2014.
Přesto tento vůz nepřestává inspirovat většinu řidičů. Patří do řady SUV cenová dostupnost s praktickými funkcemi.
Viděli jsme recenze aut, které přirovnávají Cactus ke zdánlivě starodávnému 2CV. Ve skutečnosti C4 Cactus není jeho přímým nástupcem, ale má určité podobnosti.
Cactus je zvláštní název pro moderní SUV. Nejpozoruhodnější designové prvky připomínající kaktus jsou měkké polštářky stékající po bocích. Podobně jako hroty pouštní rostliny fungují polštářky také jako obranný mechanismus.
Dodávají hatchbacku Citroen jistou robustnost. Postrádá však typickou zvýšenou světlou výšku většiny offroadů s pohonem všech čtyř kol.
Specifikace Citroen C4 Cactus
C4 Cactus získává svůj výkon z nejnovějších motorů o malém objemu. Mohou být malé, ale jsou to moderní a účinné motory.
Vyberte si mezi zážehovým motorem PureTech a vznětovým motorem BlueHDi se systémem Stop and Start.
Stručně řečeno, tyto motory mají nižší spotřebu a vyhovují budoucí předpisy Euro6.
Citroën C4 Cactus je praktický a pragmatický. Spojuje potěšení za volantem s nízkými provozními náklady.
- Snížené CO₂
- Nižší náklady na vlastnictví
- Snížená spotřeba paliva
Náš silniční tester očekává, že 1.6litrový turbodiesel bude u zákazníků Citroenů velkým hitem. Standardně je dodáván s pětistupňovou manuální převodovkou. Řazení se zdá být široce rozmístěné, ale projedete ho bez větších překážek.
Interiér a obložení Citroen C4 Cactus
Recenze vozu C4 Cactus se podívala do kabiny a líbilo se nám, co jsme našli. Nelze popřít, že ano vynikající výhled do všech stran.
Dobře, takže ne každý bude chtít styl Citroënu C4 Cactus. Ale je jasné, že hatchback byl navržen zevnitř ven.
Sedadlo řidiče je široké a velmi pohodlné, pokud jej porovnáte s řadou nejlepších malých vozů 4×4. Výhled dopředu je vynikající a má velkorysý prostor pro hlavu a dostatek prostoru pro lokty.
Citroen C4 Cactus má nízkou palubní desku se spoustou zajímavých designových prvků.
Elegantní prvky aplikované na palubní desku jistě udrží vaši pozornost.
Šikovná police je nový chytrý prvek interiéru interiéru C4 Cactus. Bezpochyby jej většina majitelů využije k uložení svého smartphonu.
Může se pochlubit velkými dveřními přihrádkami a trendy knoflíkem blízko pravého kolena pro aktivaci dětských pojistek zadních dveří.
Očekávat měkké vnitřní lišty s počáteční cenou pod 13,000 XNUMX GBP může být špatné. Mnoho potenciálních majitelů by se však mohlo dohadovat o tvrdých, poškrábaných plastech.
C4 Cactus má šest variant výbavy. Vstupní úroveň Model Citroen C4 Cactus Touch je k dispozici pouze s benzínovým motorem s nejnižším výkonem.
Má 15palcová ocelová kola, tempomat a 7.0palcový displej infotainmentu. To je dodáváno s rádiem DAB a připojením USB.
Pokud upgradujete, získáte asistenta rozjezdu do kopce, černé ozdobné díly a 16palcová litá kola C4 Cactus Feel. Součástí balení je také klimatizace a Bluetooth.
Projekt C4 Cactus Flair vnitřní výbava obsahuje stereo systém Arkamys se šesti reproduktory, zadní parkovací senzory a satelitní navigaci. Nechybí ani couvací kamera a klimatizace. K tomuto modelu jsou přidány automatické stěrače a světla a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka.
Hodnocení Citroen C4 Cactus
Silniční test Citroenu C4 Cactus jsme uzavřeli se smíšenými dojmy. Má výrazný design a vnější vzhled. Chytré a nejmodernější vybavení uvnitř jsme těžko mohli vytknout.
Ale, a ano, u každé recenze auta je vždy nějaké „ale“. C4 Cactus se zdál být méně významný než ostatní ve své třídě. Například Nissan Qashqai překonává seznam většiny recenzentů 4×4 a crossoverů.
Věnujme chvíli tomu, abychom byli k Citroenu C4 Cactus nejkritičtější. Je to okouzlující a specializovaná verze nadrozměrného supermini. Ale z pohledu silničního testu to není skvělé řídit.
Abychom byli spravedliví, myslím, že bychom k tomuto komentáři měli přidat nějakou podstatu. Drobná vylepšení by pomohla činnosti spojky, řazení a řízení. Abychom shrnuli recenzi Citroen C4 Cactus, zde je několik plusů a mínusů.
Plus body
- Spousta místa pro hatchback
- Chytrý moderní interiér
- Sportovní výrazný vzhled
Mínusové body
- Trochu nepřesná manipulace
- Drahé ve srovnání s ostatními
- Někomu se nemusí líbit kvalita kabiny
Damion Smy, přidružený redaktor kola, s námi mluví o kaktusu v písku a o tom, jak se dostat z problémů.
10. dubna 2016, 12:00
Damion Smy
Neměl jsem se sem dostat, přesto jsem sám skončil po kolena v písku. Citroen C2016 Cactus z roku 4, který jsme vzali do Malé pouště, která se rozkládá na hranicích Victorie a Jižní Austrálie, je funky městské SUV založené na hatchbacku C4. Přesto jsme to, pošetile, vzali do zadu a dostali se na pláž.
“Tohle je pohon všech čtyř kol, ano?” zeptal se Cristian Brunelli, můj spolujezdec a fotograf Kola střílet. “Ne, je to v podstatě C4 na chůdách,” odpověděl jsem. To znamená, že je to poklop s pohonem předních kol s vyšší světlou výškou a stěží určený pro jízdu mimo silnice. To bylo dlouho předtím, než jsme to zaparkovali na noc, poté, co jsme se vydřeli do písečného kopce. Umístěný po boji s pískem a gravitací jsme se rozhodli ho tam nechat pro každou fotografii – přemístěním hrozilo, že se dostane na pláž. Druhý den ráno jsme přesně to udělali.
Uvízli, bez podpůrného vozu a bez dalšího člověka v dohledu, museli jsme najít cestu ven. Bojem zocelený Brunelli se snažil vpřed i vzad, ale přední kola zarývala Cactus stále hlouběji a hlouběji. Snížili jsme tlak v pneumatikách, abychom nakoupili více ve snaze dostat se ven, ale bez úspěchu. Dokonce jsme to zkusili vytlačit, ale nedostatek snídaně po probdělé noci v poušti nás přiměl bez potřebného mojo, abychom vytlačili Citroen z díry. Představte si tedy, že byste ve srovnání s relativně lehkým (1020 kg) Cactusem uvízli na vážném – a těžkém – pohonu všech čtyř kol.
Tak co jsme udělali? Skály. Zátěž a hromada kamení. Bohatá zásoba nás přiměla postavit malou platformu, na kterou postavíme tovární zvedák. Byli jsme vděční, že Cactus přichází s pořádným zvedákem, místo abychom se spoléhali na kompresor a goo. To znamená, že bychom mohli zvednout každou stranu nosu a postavit pevnou základnu pomocí kamenů po ruce. Takže každé kolo má pod sebou skalní útvar a my jsme použili dřevo a kůru, abychom vyčistili cestu ven.
Tohle trvalo hodiny. Pak debata: nyní vytaženo na provizorní platformu, vyjedeme ven, nebo ji zatlačíme? Pokud to zaženeme a plán selže, okamžitě zrušíme hodiny práce, které jsme do něj vložili. Pokud to prosadíme, možná nemáme dost síly, abychom to skutečně zvládli. Jsme netrpěliví, toužíme po kávě a rozhodneme se to prostě řídit.
Cristian si sedne na místo řidiče. Pomalu pustí spojkový pedál a začne jemně mačkat plyn: přední kola se zachytí kamení, Cactus se začne posouvat vpřed – ale nejsme si jisti, jestli to udělá písek, který jsme vykopali. Jen o pár vteřin později nás zaplaví úleva: dostane se nejen z vyjetých kolejí, ale i přes písek a zpět na pevnější cestu před námi. Cristian pěstí pumpuje vzduch, když křičím: “Vítězství.”
Matt Raudonikis, redaktor 4X4 Austrálie, říká, že jsme většinu věcí udělali správně. U písku je výstup poměrně jednoduchý. “Okamžitě snižte tlak v pneumatikách, vypněte kontrolu stability a to by mělo pomoci,” říká. Vezměte si s sebou přesný měřič tlaku v pneumatikách, protože Matt doporučuje snížit množství vzduchu na pneumatikách na přibližně 15 psi. Doporučuje také vypnout trakční/stabilizační systémy, aby byl výkon nepřetržitě posílán na hnací kola.
Existuje také rychlejší a chytřejší způsob, než stavět skalní podpěry, které jsme použili pod kola kaktusu. „‚Maxtrax‘ nebo jiné typy trakčních desek jsou ideální, když jste sami,“ říká Matt. „Za pár set dolarů si nemusíte kupovat žádné speciální věci s pohonem všech čtyř kol. Ty plastové rampy jsou dar z nebes.“
Hledáte další tipy? Přečtěte si, jaké to je absolvovat kurz jízdy v terénu.
