Citroen C3 je stylovou alternativou k malým vozům, jako je Vauxhall Corsa nebo Kia Rio. Pokud jsou tato auta praktickým batohem, C3 je spíše funky messenger bag.
Exteriér je o něco stylovější než vaše standardní městské auto a v nabídce je spousta možností personalizace, jako je dvoubarevný lak a různé polepy, které vám pomohou vyniknout.
Motiv stylové tašky se přenáší i do interiéru, kde máte k zavírání dvířek koženě vyhlížející popruhy. Některé modely se dodávají také s obložením palubní desky s dřevěným efektem a je to vítaný doplněk k jinak docela fádně vypadající kabině.
Kvalita materiálu není na stejné úrovni jako u Volkswagenu Polo. Kolem místa je spousta poškrábaných plastů a kousky kabiny působí chatrně. To znamená, že C3 je dostupnější než Polo a získáte slušné množství vybavení.
Všechny modely mají klimatizaci, Bluetooth připojení pro váš telefon a tempomat. Všechny vozy kromě základní úrovně mají také 7.0palcový dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto.
Prostor v přední části C3 je slušný. Sedadla jsou dobře nastavitelná a volantem lze posunout dosah a výšku. To znamená, že vyšší řidiči mohou chtít trochu více místa pro nohy.
Citroen C3 se odlišuje od rozumnějších alternativ, jako je láhev čokoládového mléka v polotučné uličce v supermarketu.
Matt Watson
odborník na carwow
Přední sedadla jsou jako velká, pohodlná křesla. Jsou měkké a poddajné, i když zde není moc boční podpory, která by vás udržela na místě v zatáčkách. Vzadu však věci nejsou tak pohodlné. Prostor nad hlavou je průměrný (a ještě těsnější, pokud máte volitelnou panoramatickou střechu) a C3 zaostává za Škodou Fabia v prostoru pro nohy.
Pokud jde o vnitřní prostory, C3 má několik slušných přihrádek ve dveřích a odkládací plochu s držáky nápojů před řadicí pákou. Pod obrazovkou infotainmentu je také slot pro váš mobilní telefon, ale pro větší telefony s připojeným kabelem opravdu není dost velký. Malá odkládací schránka je jediným skutečným zklamáním z hlediska úložného prostoru v kabině.
C3 má zavazadelník o objemu 300 litrů. To je o něco menší než Peugeot 208 a Vauxhall Corsa a je to podstatně méně místa, než dostanete ve Volkswagenu Polo. Je však o něco větší než Ford Fiesta a je zde spousta místa pro týdenní obchod nebo kočárek.
Na silnici je znát, že toto auto je zaměřeno na pohodlí před vzrušením z jízdy. Není to taková zábava řídit jako Seat Ibiza nebo Ford Fiesta, ale díky měkkému odpružení se velmi dobře vypořádává s nerovnostmi a na dálnici je také docela tichý.
Motorově máte na výběr dva benzinové 1.2 litru a naftový 1.5 litru. Silnější z obou benzínů se 110 koňmi je nejlepší všestranný, nabízí svižný výkon a slušnou hospodárnost. Benzín o výkonu 84 koní je mimo město trochu letargický, ale v rámci něj dokonale schopný. Diesel je o něco dražší a opravdu stojí za zvážení jen v případě, že trávíte hodně času na dálnici.
Existují praktičtější malá auta a Citroen C3 také není nejzábavnější na řízení, ale pokud vám na žádné z těchto věcí nezáleží, pak je to pohodlná a dobře vypadající varianta, která za peníze nabízí více sad než spousta alternativ.
Chcete udělat z C3 své další auto? Podívejte se na nejnovější nabídky Citroen C3 dostupné prostřednictvím carwow a na celou řadu modelů Citroen, nebo si prohlédněte nejnovější ojeté Citroeny, které jsou nyní k dispozici. A pokud prodáváte své současné auto, podívejte se, jak to můžete udělat také prostřednictvím carwow.
Kolik stojí Citroen C3?
Citroen C3 má RRP v rozmezí od 13,995 22,055 do 1,980 13,476 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 190 3 GBP. Ceny začínají na 9,000 XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX £. Cena ojetého Citroenu CXNUMX na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze Citroenu C3 jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech You 5dr | £13,476 | Porovnejte nabídky |
Citroen C3 cenově podbízí mnoho svých alternativ, ale stojí za zmínku, že základní model je řídce vybavený. I když přejdete na střední verzi, je stále o něco levnější než ekvivalentní Ford Fiesta a Volkswagen Polo.
Někteří lidé jsou spokojeni se sýrem na toastu, zatímco jiní chtějí croque monsieur – a můžete se na to podívat Citroën C3 podobným způsobem. Má stejné základní ingredience jako ostatní malá auta, ale jejich prezentace je trochu jiná.
Je to částečně díky extrovertnímu stylu C3, ale také četným barevným kombinacím střechy, vložek nárazníků, vnějších zpětných zrcátek a vzduchových nárazníků značky Citroën. Tyto hrbolky jsou jednoduše široké pruhy pogumovaného plastu aplikované na části těla, které jsou náchylné k škrábancům a škrábancům – jsou užitečné jako ochrana před nepoctivými nákupními vozíky na parkovištích supermarketů a podobně.
Nejnovější aktualizace dala Citroënu C3 ještě větší prostor pro přizpůsobení a kupující si nyní mohou vybrat z neuvěřitelných 97 kombinací barev exteriéru. Můžete mít dokonce dvoubarevné schéma laku, které odpovídá jedné ze čtyř barev střechy s řadou kontrastních tónů hlavní karoserie vozu.
V rámci této aktualizace byl model také trochu zastrčený. Přepracovány byly vzduchové hrboly, přiostřena příď, vyhlazeny linie nástavců podběhů a standardně jsou nyní montovány LED světlomety.
Jaké auto? má službu nákupu
Kromě funky vzhledu je Citroën C3 v klíčových oblastech dost dobré malé auto, aby stálo za zvážení před soupeři, jako jsou Dacia Sandero, Ford Fiesta, Seat Ibiza a VW Polo? A který výběr motoru a výbavy dává největší smysl? To vám povíme na několika následujících stránkách této recenze.
Ať už se rozhodnete, že kterékoli auto je pro vás to pravé, ujistěte se, že jej získáte za nejnižší cenu vyhledáním našeho bezplatného What Car? Stránky s novými nabídkami aut. Uvádějí spoustu skvělých nabídek nových malých aut.
O programu
Díky svému funky vzhledu zevnitř i zvenku odvádí C3 skvělou práci při otáčení hlavy. Je také překvapivě dobře vybaven. Je však špatně ovladatelný a není příliš praktický, takže na objektivní úrovni lze více doporučit jakýkoli počet soupeřů.
Ušetřete až 1,049 GBP
Cílová cena od £13,995
Ušetřete až 1,049 GBP
nebo £183pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £12,256
od £217pm
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Motor, 0-60 mph a převodovka
Výběrem z nabídky motorů Citroën C3 musí být 108litrový benzinový motor o výkonu 1.2 koní (s odznakem PureTech 110). S rychlostí 0-62 mph za 9.4 s má spoustu času, ať už vjíždíte do mezery na kruhovém objezdu nebo se připojujete na dálnici. Ano, existuje levnější PureTech 83, ale zdá se, že je nedostatečný a často musíte používat plný výkon, abyste udrželi krok s provozem.
Mezitím 99litrový diesel o výkonu 1.5 koní (s odznakem BlueHDi 100) má spoustu tahů z nízkých otáček, ale protože je tento motor mnohem dražší než PureTech 110, je velmi těžké ho doporučit, pokud nenajedete strašně moc kilometrů.
PureTech 83 a BlueHDi 100 jsou standardně dodávány s manuální převodovkou, ale kupodivu náš oblíbený motor PureTech 110 je standardně dodáván s automatem. Chcete-li získat PureTech 110 s příručkou, musíte přejít na nejvyšší výbavu Shine Plus.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
Odpružení a jízdní komfort
Citroën s modelem C3 změknul a rozhodl se, že jeho odpružení bude ochablé a se spoustou zdvihu. Výsledkem je, že se přes větší hrboly lízá, odrazí vás k nebi a pak vás zase stáhne zpátky na zem. Pokud si myslíte, že to zní trochu nepohodlně, máte pravdu – je to tak.
A protože je ovládání karoserie tak volné, auto se nikdy nepřestane pohybovat, a to ani přes menší zvlnění. Aby toho nebylo málo, přes výmoly a hrboly s ostrými hranami často dochází k nepříjemným otřesům, když se odpružení snaží vyrovnat. Dacia Sandero, Seat Ibiza a VW Polo jsou daleko pohodlnější.
Zacházení
Díky svému super měkkému odpružení působí C3 při řízení poněkud staromódněji, než by jeho ostrý vzhled naznačoval, s obrovským množstvím naklánění karoserie v zatáčkách. A i když je řízení relativně přesné, je příliš lehké na to, aby vám při jízdě na rychlejších silnicích dodalo větší jistotu.
V důsledku toho se musíte opravdu soustředit na umístění přídě vozu do zatáček. Tento proces je mnohem intuitivnější v jiných malých vozech včetně Sandera, Ibizy a Pola. I přes rohy se cítí mnohem vyrovnanější.
Hluk a vibrace
Benzínové motory C3 mají tendenci být docela hlučné, ale ne více než soupeři, kteří také používají tříválcové motory. Jste si více vědomi hluku v PureTech 83 než 110, protože 83 je třeba pracovat tvrději. Naftový BlueHDi 100 je drsný a vysílá spoustu vibrací přes pedály a volant.
Manuální verze se ve městě jen obtížně řídí hladce, protože brzdový a spojkový pedál nejsou příliš pozitivní a převodovka má vágní dlouhé řazení. Lehká a přesná manuální převodovka ve Fordu Fiesta je mnohem lepší. Automat to obejde, ale při parkovacích manévrech při nízké rychlosti ucítíte určité vibrace a také určité trhání při rozjíždění ze zastávky.
Pokud ve svahu rychle uvolníte brzdu, C3 má tendenci se rozjet dříve, než měl systém stop-start šanci nastartovat motor. Hluk větru a pneumatik však není ve srovnání s jinými malými vozy nadměrný.
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Místo řidiče a palubní deska
Kromě obvyklého nastavení sklonu opěradla nabízí sedadlo řidiče Citroënu C3 výškové nastavení, zatímco volantem lze pohybovat nahoru a dolů, stejně jako dovnitř a ven. Pokud chcete bederní opěrku, budete muset přejít na výbavu Shine Plus, která představuje to, co Citroën nazývá „sedadla Advanced Comfort“. Připomínají křeslo – zadkem se zaboříte do měkkého polštáře, zatímco stehna spočívají v poněkud zvýšené poloze.
U verzí s manuálním řazením je stupačka spojky v úzké mezeře mezi pedálem spojky a středovým tunelem vozu, a pokud máte na sobě něco většího než boty velikosti devět, zachytí vám to nohu.
Většina ovládacích prvků je umístěna konvenčně a je snadno přístupná, ovládací prvky topení a ventilace jsou omezeny na dotykový displej (pokud nevyužíváte základní výbavu You!). Díky tomu je obtížné je používat, když řídíte. Ovládací prvky sterea, tempomatu a omezovače rychlosti na volantu však fungují dobře.
Viditelnost, parkovací senzory a kamery
Poměrně tenké sloupky čelního skla nechávají výhled vpřed přiměřeně volný. Pohled přes rameno je však poněkud méně působivý, protože zužující se střecha C3 a nahoru zahnutá boční okna vytvářejí značná slepá místa.
Výbava C-Series Edition a vyšší má zadní kameru a zadní parkovací senzory, které pomáhají při couvání. Jasné LED světlomety jsou namontovány v celé řadě a nabízejí lepší osvětlení v noci než většina konkurentů, kteří mají pouze tlumená halogenová světla.
Satelitní navigace a infotainment
Vstupní úroveň You! výbava má 5.0palcový monochromatický dotykový displej infotainmentu, ale každý druhý C3 má 7.0palcový dotykový displej s rádiem DAB, Bluetooth a zrcadlením smartphonu Android Auto a Apple CarPlay.
Pokud chcete vestavěnou satelitní navigaci, budete muset přejít na špičkovou výbavu Shine Plus, která vám umožní přístup k systému TomTom s aktuálními informacemi o dopravě. Než ho budete muset obnovit, získáte tříleté „živé“ předplatné, ale raději bychom použili mnohem úhlednější aplikaci Mapy Google zdarma.
7.0palcový displej je trochu zklamáním. Nemá kontrast nebo ostrost grafiky, v kterou byste mohli doufat. Prodleva mezi stisknutím ikony a cokoli, co se skutečně stane, je frustrující dlouhá. Seat Ibiza a VW Polo mají rychlejší a intuitivnější systémy infotainmentu.
Kvalita
C3 se uvnitř necítí tak robustní jako Ibiza, natož Polo. Spínače prostě nejsou tak dobře tlumené a povrchy jsou levnější. Vzhled interiéru je však přinejmenším osobitý, s elegantními prvky, jako jsou dveře z umělé kůže, které zvednou atmosféru.
Obložení řady C přichází s povrchovou úpravou palubní desky měkké na dotek, zatímco špičkový Shine Plus má kůží potažený volant, řadicí páku a páku ruční brzdy a zvláštní ozdobné obložení s jemným dřevěným efektem (nazývané Techwood) na palubní desce. To jej odlišuje od úžejivějšího Pola.
Prostor pro cestující a zavazadlový prostor
Jak se vyrovnává s lidmi a nepořádkem
Přední prostor
Pokud jde o prostor na předních sedadlech v Citroënu C3, je málo co dohadovat. Dokonce i vysocí cestující najdou místo pro hlavu a nohy, a u malých aut není špatný ani prostor pro ramena mezi vámi a vaším spolujezdcem.
Kapsy ve dveřích nejsou rozsáhlé, ale každá pojme malou láhev vody položenou na boku. K dispozici je také několik držáků nápojů před řadicí pákou pro vaše latte a místo pro uložení telefonu poblíž portu USB. Bohužel je odkládací schránka malá, protože je v ní umístěna také pojistková skříňka C3.
Zadní prostor
Prostor pro zadní sedadla nepatří mezi silné stránky C3: prostor pro hlavu je podprůměrný a prostor pro nohy průměrný. Pro děti je to v pořádku, ale pokud vzadu pravidelně vozíte dospělé, zejména nadprůměrně vysoké, jsou prostornější Dacia Sandero, Seat Ibiza a Škoda Fabia lepší volbou.
Pokud jde o úložný prostor, všechny modely jsou dodávány s malými přihrádkami v zadních dveřích, zatímco obložení Elle a Shine Plus vám poskytnou kapsy na mapy na zadních stranách předních sedadel.
Skládací a flexibilní sedák
Flexibilita sedadel je především o chytrých úpravách, které vozu dodávají více pohodlí a všestrannosti, a sedadla C3 toho ve skutečnosti příliš nepřidávají.
Přední spolujezdec nezíská nastavení výšky sedadla ani nastavitelnou bederní opěrku, pouze obvyklý ruční pohyb vpřed a vzad a sklopení opěradla.
Vzadu je to stejné. Na rozdíl od Hondy Jazz – která nabízí nejrůznější kombinace sedadel, které vám pomohou najít správnou rovnováhu mezi přepravou zavazadel nebo cestujících – C3 se dodává pouze se sklopnými opěradly zadních sedadel, dělenými v poměru 60/40.
Zaváděcí prostor
Přístup do zavazadlového prostoru C3 není nejjednodušší, s poměrně úzkým otvorem a velkým vnitřním okrajem (není zde žádná výškově nastavitelná podlaha zavazadlového prostoru).
Jakmile projdete těmito překážkami, samotná nákladová rampa je překvapivě slušná. Podařilo se nám vměstnat pět příručních kufrů pod jeho odkládací plochu – o dva více, než se vejde do Kia Picanto, a o jeden méně, než se vejde do Sandera nebo Fabie.
Zavazadlový prostor můžete prodloužit sklopením zadních sedadel dělených v poměru 60/40, ale když jsou dole, tvoří značný schod v podlaze prodlouženého nákladového prostoru. To přispívá k námaze při zvedání objemných předmětů dovnitř nebo ven.
Dostupnost a pohyblivost
Využitelnost pro osoby se zdravotním postižením nebo jejich pečovatele
Pohyblivost — Přístup
Pokud rádi sedíte vysoko, Citroën C3 je malé auto pro vás. I se sedadlem na nejnižším nastavení (626 mm) sedí řidiči C3 výše, než by tomu bylo u některých soupeřů se sedadlem tak vysoko, jak jen to jde. Nastavte sedadlo na maximum a budete ve výšce 658 mm od země.
Škoda, že se dveře neotevírají více doširoka. Úhel otevření pouhých 62 stupňů znamená, že Citroën má užší otvor dveří než většina jeho kolegů. Například přední dveře Vauxhall Corsa se otevírají do 71 stupňů.
Dalším potenciálním problémem je výška prahů dveří. Budete muset překročit práh 412 mm – mnohem vyšší, než je u tohoto typu vozu obvyklé. Je škoda, že vysoká pozice sedadel C3 nebyla zkombinována s nižšími prahy, aby se usnadnilo nastupování dovnitř.
Při vystupování je také potřeba řešit poměrně vysoký práh se 122mm krokem od podlahy k prahu dveří. V Nissanu Micra je ekvivalentní vzdálenost pouhých 86 mm a ve Fordu Fiesta je to 97 mm.
Pohyblivost — Skladování
Ve výšce 782 mm od země je vstup do zavazadlového prostoru C3 na malé auto neobvykle vysoký a podlaha zavazadlového prostoru je znatelně snížena o 241 mm. To by mohlo zatěžovat vaše záda při nakládání boty.
Vozíčkáři zjistí, že se do zavazadlového prostoru vejde složená židle, pokud se používají zadní sedadla. Plně sestavená židle se však nevejde, ať jsou zadní sedadla nahoře nebo sklopená.
Pohyblivost — Snadné použití a možnosti
Pokud potřebujete ve svém voze automatickou převodovku, řada C3 vám nedává moc na výběr: jediným motorem dostupným jako automatická je benzinový PureTech 110. Naštěstí je to jeden z nejlepších motorů v nabídce.
Mezi volitelné doplňky, které bychom zvážili, patří integrovaná palubní kamera Citroën, i když je škoda, že je k dispozici pouze v případě, že si vyberete specifikaci Shine Plus. Zadní parkovací senzory lze přidat k základnímu modelu Sense a jsou standardní součástí celé řady.
