Citroën C3 Aircross je funky francouzské rodinné SUV, díky kterému vypadají konzervativněji střižené alternativy jako Volkswagen T-Cross nebo Škoda Kamiq zajímavě jako obyčejná kaše. Ne, že by na obyčejné kaši bylo něco špatného, samozřejmě. Jen je to trochu, no, prosté.
Každopádně toto SUV Citroën bude určitě mnohem složitější ztratit na rušném parkovišti – i když vypadá o něco méně roztomile než před revizí v roce 2021.
Trochu praštěné hranaté světlomety starého auta byly nahrazeny mnohem štíhlejším uspořádáním; zatímco větší přední maska pomáhá k tomu, že C3 Aircross vypadá ještě o něco zlomyslněji než dříve.
Tento osobitý styl je podpořen řadou 16- a 17palcových litých kol a hrstkou barevných paketů přizpůsobení exteriéru. Jeho hranatý tvar a mohutné černé obložení nárazníku mu také dodávají trochu další věrohodnosti SUV.
To znamená, že když není k dispozici žádný model s pohonem všech čtyř kol, náhodné namontování vysokého obrubníku při parkování bude pravděpodobně nejblíže k jakémukoli off-roadu.
V kabině je poměrně hodně tvrdých, poškrábaných plastů, ale obecně je C3 Aircross uvnitř docela stylový. Náš testovací vůz Shine Plus měl na dveřích a palubní desce některé atraktivní látkové lemování; a koženkou a látkou čalouněná sedadla vypadají jako součást a jsou super pohodlná na dálku.
Extra výkon benzinového motoru o výkonu 130 k by mohl být lákavý, ale ve skutečnosti je 110 k tomuto úkolu víc než dostačující. Provoz bude také levnější
Matt Watson
odborník na carwow
Možná nebudete tak šťastní, když zjistíte, že sedíte ve druhé řadě. Děti se tam vejdou v pohodě, ale i když je posuvná zadní lavice posunuta úplně dozadu, není pro vyšší dospělé příliš místa pro nohy. A pokud chcete vůbec nějaký prostor nad hlavou, pak se volitelnému panoramatickému střešnímu oknu vyhněte jako mor. V tomto oddělení jsou na tom lépe vozy jako Škoda Kamiq a Volkswagen T-Cross.
To znamená, že zavazadlový prostor je velmi dobrý a sedadla nabízejí řadu konfigurovatelnosti, která vám pomůže uvolnit místo pro opravdu velké a neskladné předměty.
Totéž platí pro standardní vybavení. Vozy základní úrovně C-Series Edition mají LED světlomety, automatickou klimatizaci, 16palcová litá kola, zadní parkovací senzory a 7.0palcový dotykový displej, který je nabitý funkcemi Apple CarPlay a Android Auto.
Modely s vyšší specifikací mají také větší 9.0palcový displej s vestavěnou navigací, ale nejde o nejostřejší a nejcitlivější nastavení infotainmentu na světě. Pravděpodobně bychom místo továrního Citroënu použili systémy zrcadlení smartphonu.
Se dvěma benzinovými a jedním vznětovým motorem na výběr jsou možnosti motoru značně omezené – ale alespoň to pomáhá udržet věci v pořádku.
Jako náš výběr z nabídky bychom zvolili základní benzínový 110 k se šestistupňovou manuální převodovkou. Je dostatečně působivý pro snadné řízení po městě a tichý na dálnici. Během naší doby jsme s ním snadno dosáhli průměru 47 mpg, takže by jeho provoz neměl být příliš drahý.
Jinde měkčí nastavení odpružení pomáhá udržet věci pohodlné na všech silnicích s výjimkou těch nejhrbolatějších a lehké, ale přesné řízení dělá z C3 Aircross velmi snadné auto, které se dá sjíždět úzkými silnicemi a pruhy. Nepůsobí to však jako přirozeně atletické auto, takže pokud je to zábavné řízení na zakroucené silnici, bude vám lépe sloužit Ford Puma.
Ale přesto je těžké nemilovat C3 Aircross pro jeho nepředvídatelné kouzlo. Nejen, že je to funky na pohled, je to pohodlné, vytříbené auto, které přichází s velkým zavazadlovým prostorem a velmi snadno se řídí.
Pokud tedy toto SUV Citroën zní jako váš typ auta, přejděte na naši stránku s nabídkami C3 Aircross, kde zjistíte, kolik můžete ušetřit díky carwow, nebo se podívejte na nejnovější nabídky ojetých Citroenů.
Kolik stojí Citroen C3 Aircross?
Citroen C3 Aircross má RRP v rozmezí od 17,470 23,880 do 2,809 15,502 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 234 3 £. Ceny začínají na 8,091 XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX £. Cena ojetého Citroenu CXNUMX Aircross na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze Citroenu C3 Aircross jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech 110 You 5dr | £15,502 | Porovnejte nabídky |
Nabídku zahajuje edice C-Series Edition, která je dostatečně vybavená na to, aby měla tempomat jako standard. K dispozici je také sada zadních parkovacích senzorů – ideální pro parkování ve stísněných prostorech. Nechybí ani automatická klimatizace a zatmavená zadní okna.
Následuje Shine, první C1, která dostala litá kola, plus kožený volant a řadicí páka a otáčkoměr. Nechybí ani elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka.
Nejplyšovým modelem je Shine Plus. Tato špičková výbava přichází se 17palcovými litými koly, bezklíčovým vstupem a startováním, předními mlhovými světly s přisvěcováním do zatáček, ochranným sklem a výsuvnou podlahou zavazadlového prostoru.
Pak je tu Rip Curl inspirovaný surfováním zaměřeným na mladé, který přichází s modrým a šedým obložením interiéru, 16palcovými litými koly, LED světly pro denní svícení, automatickými světlomety a modře lakovanými kryty zrcátek. Dostanete také chránič zadního nárazníku s hliníkovým efektem, zatmavená zadní skla, kožený volant, tempomat, zadní parkovací senzory a klimatizaci. Standardem je také 7.0palcový dotykový informační a zábavní systém se zrcadlením smartphonu, Bluetooth a digitálním rádiem DAB.
Na výběr jsou tři motory – dva benzinové 1.2 turbo s výkonem 110 k a 130 k a 110litrový diesel o výkonu 1.5 k.
Výkon a jízdní komfort
Stěží to není sportovní vůz, ale pohodlný C3 Aircross je stále živý a zábavný se silnou nabídkou motorů.
Ve městě
Vynikající viditelnost, měkké nastavení odpružení a lehké ovládací prvky, to vše dohromady dělá z C3 Aircross velmi pohodlné a snadno ovladatelné auto pro jízdu po městě. Nenaráží příliš hlasitě přes nerovnosti a všechny jeho motory mají dostatečně snadno přístupné šoupátko, které vám pomůže se snadno dostat z klidu a snadno se dostat do mezer v provozu.
Na dálnici
I na dálnici je to do značné míry podobný příběh. Zde zůstává jeho jízda ustálená a tato měkká opěrná sedadla znamenají, že je pohodlný na přiměřeně velké vzdálenosti. Všechny motory zůstávají také působivě utlumené, ale při plavbě je slyšet poměrně hodně hučení pneumatik a hluku větru, což je trochu nepříjemné.
Totéž platí pro chybějící adaptivní tempomat – standardní nastavení dostanete pouze na C3 Aircross. Asistent pro jízdu v jízdním pruhu, rozpoznávání dopravních značek a zadní parkovací senzory jsou standardem již od základní úrovně; zatímco varování před srážkou vpřed, aktivní bezpečnostní brzdění a couvací kamera jsou k dispozici u modelů s vyšší specifikací.
Na klikaté cestě
Neuvěřitelně lehké řízení, díky kterému se C3 Aircross tak snadno řídí po městě, je bohužel proti, když ho chcete hodit na svou oblíbenou zakroucenou silnici.
Při rychlé jízdě začíná být trochu vzdálený, a přestože je úroveň přilnavosti slušná, nemáte pocit, že tohle je auto, které se opravdu rádo tlačí. V rychlejších zatáčkách je také trochu naklánění karoserie, ale ne příliš.
Pokud je taková věc na vašem seznamu priorit vysoko, bude Ford Puma mnohem lépe schopen vykouzlit úsměv na vaší tváři. Ale ve všem ostatním je Citroën pohodlným, pohodovým a sympatickým malým SUV.
Prostor a praktičnost
C3 Aircross je chytře uspořádaný, je funky a mladistvý na sezení, ale není nijak zvlášť prostorný vzadu
Uvnitř nového C3 Aircross je vystaveno poměrně hodně tvrdých, poškrábaných plastů, ale ve skutečnosti si jich příliš nevšimnete. Pokud něco, téměř přidávají Citroënu na zvednutém, falešném off-roadovém image – stejně jako plastové obložení jeho vnějších nárazníků.
Jinde čtvercové větrací otvory a číselníky přístrojů ladí s krabicovitým exteriérem vozu, zatímco ozdobné látkové vložky na zaoblené palubní desce a dveřních madlech (k dispozici u modelů s vyšší specifikací) dodávají směsi také trochu textury.
Ale i když tyto části z tvrdých plastů nemusí styl C3 příliš omezovat, znamenají, že nepůsobí tak luxusně jako Volkswagen T-Cross nebo Škoda Kamiq. Tato kompaktní SUV mají povrchy měkčí na dotek a díky tomu působí o něco luxusněji.
Přesto je Citroën docela dobře sešroubovaný a žádné z ovládacích prvků není přehnaně chatrné nebo působí lacině. Obecně lze říci, že je to velmi příjemné místo k trávení času.
Pokud Citroën dělá jednu věc dobře, je to pohodlí – a C3 Aircross v tomto směru nezklame. Sedíte zcela vzpřímeně, v posazené poloze, která vám umožní jasně vidět na silnici před vámi.
Sloupek řízení je dobře nastavitelný, takže neskřípete přes pedály; a pokročilá komfortní sedadla, která jsou standardem u špičkových modelů Shine Plus, jsou právě taková – pohodlná.
Přihrádky v předních dveřích jsou dostatečně velké, aby se do nich vešla i větší láhev, a na středové konzole je také několik držáků nápojů.
Palubní deska na straně spolujezdce má integrovanou malou přihrádku, která je praktickým místem pro věci, jako jsou peněženky a klíče, a pod středovou loketní opěrkou je také malý úložný prostor. Odkládací schránka je však poměrně malá.
Pak je tu prostor pro hlavu. Bez volitelné panoramatické střechy si nezničíte účes na obložení střechy vozu. Většina dospělých se tam v pohodě vejde. Pokud však tuto možnost zvolíte, tento příběh se dramaticky změní – takže bychom se tomu rozhodně vyhnuli, pokud si myslíte, že budete mít pravidelně vyšší pasažéry.
Prostor na zadních sedadlech
Druhá řada je trochu více smíšená. Vozy nejvyšší řady jsou vybaveny posuvnou zadní lavicí, takže si můžete vybrat, zda chcete maximalizovat zavazadlový prostor nebo prostor pro cestující. Ale i když jsou tato sedadla posunuta úplně dozadu, vyšší dospělí cestující zjistí, že místa pro nohy je trochu málo – Škoda Kamiq vás v této přední části lépe kryje.
Dveřní přihrádky ve druhé řadě jsou však dobré velikosti, a pokud potřebujete další držáky nápojů, můžete sklopit prostřední sedadlo dozadu a najít je. Ty však získá pouze model Shine Plus.
Děti se mezitím vejdou v pohodě. Dveře se otevírají docela dokořán, takže vkládání autosedačky by nemělo být příliš složité a ke dvěma kotevním bodům ISOFIX na vnějších zadních sedadlech se snadno dostanete.
Zaváděcí prostor
Základní modely C-Series a Shine nemají posuvnou zadní lavici, která je standardně u modelů Shine Plus, takže zavazadlový prostor je pevně stanoven na rozumných 380 litrů. To je víc, než dostanete ve Volkswagenu Golf, ale ne tolik, co najdete v Peugeotu 2008.
Přejděte na Shine Plus a tento zavazadlový prostor vyskočí na 410 litrů se zadní lavicí nastavenou tak, aby maximalizovala prostor pro cestující. Posuňte jej úplně dopředu a za opěradly zadních sedadel uvolníte 520 litrů místa, ale pokud tak učiníte, nevejdou se na něj žádné cestující.
Díky možnosti posunout zadní lavici je nákladový prostor C3 Aircross působivě všestranný. Můžete také upravit uspořádání podlahy, abyste buď minimalizovali zátěžovou hranu, nebo abyste získali o něco více místa pro vyšší předměty; a zadní sedadla i sedadlo předního spolujezdce lze sklopit do roviny, abyste vytvořili prostor pro opravdu dlouhé předměty.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Konektivita je slušná, i když vstupní model má menší obrazovku a systém není vždy nejcitlivější
O Citroën C3 Aircross je poměrně dobře postaráno, pokud jde o vychytávky z infotainmentu. Vozy základní úrovně C-Series mají 7.0palcový dotykový displej, DAB rádio, připojení Bluetooth a kabelové Android Auto a Apple CarPlay – takže můžete snadno načítat mapy, podcasty a hudbu ze svého smartphonu.
Přejděte na úrovně výbavy Shine a Shine Plus a získáte větší 9.0palcovou obrazovku. To přidává vestavěnou navigaci s aktualizacemi provozu v reálném čase, ke kterým máte přístup po dobu tří let, než budete muset předplatné obnovit.
Samotný systém je dostatečně snadný na čtení a používání, ale rozhodně je zde prostor pro zlepšení. Grafika vestavěného mapování je docela základní a ne vždy reaguje na vaše vstupy tak hladce nebo rychle, jak byste chtěli. Vsadili bychom se, že se pravděpodobně připojíte k Apple CarPlay nebo Android Auto a použijete je místo toho.
Máte také na výběr z balíčku Sight & Sound (doporučená cena 500 GBP v době psaní), který přidává barevný head-up displej, barevnou 3.5palcovou digitální obrazovku mezi analogové voliče a vylepšený zvukový systém.
MPG, emise a daň
S novým Citroënem C3 Aircross získáte velmi jednoduchý výběr ze tří motorů. K dispozici je dieselový motor o výkonu 110 koní, který je spárován se šestistupňovou manuální převodovkou; benzin o výkonu 130 k, který je dodáván se šestistupňovým automatem; a benzin o výkonu 110 koní, který je také spojen se šestistupňovou manuální převodovkou. Všechny tyto motory pohánějí pouze přední kola – navzdory robustnímu vzhledu není k dispozici žádný model s pohonem všech čtyř kol.
Zážehový motor o výkonu 110 koní je motor, pro který se vyplatí jít. S časem 0-60 mph 10.1 sekundy to není v žádném případě nejrychlejší kůň ve stáji, ale vykouzlí dostatek úderů, aby se ve městě cítil svižně a pomohl mu dostat se do rychlosti na dálnici včas.
Je to také docela tichý a plynulý pohon – začne znít trochu hrubě, jen když v něm opravdu držíte nohu. Mezitím je spojka lehká a snadno se používá a řazení je přesné, takže je velmi snadné řídit v provozu stop-start. Je také efektivní – na naší testovací trase jsme viděli 47 mpg, aniž bychom se opravdu snažili.
Benzínový motor o výkonu 130 k je podobně hladký a tichý a navíc si všimnete, že když sešlápnete nohu, není to rozdíl ve dne a v noci, protože zrychlení z 0 na 60 km/h je pouze 9.2 sekundy. Tento extra výkon také něco stojí: během naší testovací jízdy jsme viděli asi 40 mpg.
Hlavním důvodem, proč byste se rozhodli pro tento model, je tedy skutečnost, že jste skutečně chtěli automatickou převodovku. Ano, díky tomu bude sezení v provozu stop-start o něco snesitelnější, ale převodovka sama o sobě není to nejhladší nastavení, s jakým jsme se setkali. Řazení převodových stupňů může být trochu nešikovné a může chvíli trvat, než se samo vyřeší, když odjíždíte z křižovatky – to vše ovlivňuje hladký průběh.
Mezitím je dieselový motor velmi dobrý. Při plavbě je tichý, nabízí dobrý výkon v přímém směru a na dálnici pohodlně ujede více než 50 mpg. Pokud ale nebudete trávit drtivou většinu času skutečně na dálnici, je pravděpodobné, že vám lépe poslouží benzín o výkonu 110 k.
Bezpečnost a zabezpečení
C3 Aircross získal při nárazovém testu Euro NCAP v roce 2017 maximum pěti hvězdiček. Mezi standardní prvky aktivní bezpečnosti patří dopravní značka a rychlostní limit, varování před opuštěním jízdního pruhu a tempomat s funkcí omezovače rychlosti.
Spolehlivost a problémy
Každý nový Citroën se dodává s tříletou/60,000 12 mil, plně přenosnou zárukou a XNUMXletou zárukou proti proděravění, což je v souladu s úplným minimem nabízeným výrobci, i když poněkud zaostává za štědřejšími nabídkami podobných značek. společností Kia, Hyundai a Renault.
Kupte si nebo pronajměte Citroen C3 Aircross za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Ne, nemá LED osvětlení, nepřichází s automatickou převodovkou a nejsou zde žádné technické nebo praktické vychytávky, jako je bezdrátová nabíječka, střešní okno, 360stupňová kamera, ventilovaná sedadla a další. Pojďme se blíže podívat na C3 Aircross, když vám řekneme, co dělá dobře, proč byste měli zvážit jeho koupi a proč očekáváme, že toto SUV podkope svou konkurenci.
Prostor pro SUV střední velikosti byl v posledních měsících určitě nejakčnějším segmentem. Na vrcholu hierarchie jsme viděli, jak Kia významně vylepšila Seltos, ale také jsme viděli zcela nová SUV, jako je Honda Elevate, jak si pronikají do arény s vlastními unikátními návrhy. Mezi nováčky jsme nedávno projeli Citroen C3 Aircross v Chennai a zážitek byl jedním slovem ‚jiný‘, stejně jako samotné SUV.
Největším rozdílem C3 Aircross je možnost mít sedm sedadel ve středně velkém SUV. Stačilo to však vynahradit zjevný nedostatek funkcí a technologií, které SUV má? Začali jsme naši jízdu s úmyslem odpovědět na tuto otázku a zde je to, co jsme zažili.
Vyroste na vás:
Zatímco Aircross nese stejné designové téma jako menší C3 a eC3, je to mnohem větší vozidlo a ze všech stran vypadá velmi dobře a proporčně. Citroenu se podařilo dodat pocit sofistikovanosti ve svém designu, přestože nabízí pouze halogenové osvětlení předních a zadních světel, což je jasným znamením snižování nákladů. LED DRL ve tvaru Y jsou charakteristickým designovým prvkem a kapota je svalnatá a vybíraná a dodává přední části průměrný postoj. Blatníky jsou rozšířené a přispívají k impozantnímu vzhledu na silnici, který se od SUV v tomto segmentu očekává. Chromové prvky také vypadají opravdu pěkně, protože jsou kompenzovány vložkami v klavírní černi, což je něco jiného a přitažlivého. Přední strana má také dvě plastové vložky ve stylu slotu pro SIM kartu, které vypadají svérázně a jsou lemovány halogenovými mlhovými světlomety. K dispozici je také minimální oděrná deska, která chrání před poškrábáním od kamene nebo bláta v prostředí off-road.
Celkově je vnější design a balení C3 Aircross dobře vyvážené a dokonce i dobře vypadající z většiny úhlů. Ve srovnání se svými korejskými konkurenty se liší a v tomto oddělení se rozhodně prosadí. Další podrobnosti týkající se designu najdete v naší komplexní recenzi níže.
Recenze Citroen C3 Aircross: 7 míst za cenu 5? | TOI Auto
Není času nazbyt:
Než se nyní ponoříme hlouběji do této recenze Citroen C3 Aircross, bylo by nejlepší odstranit některé nepříjemné detaily z cesty. Ne, nemá LED osvětlení, nepřichází s automatickou převodovkou a nejsou zde žádné technické nebo praktické vychytávky, jako je bezdrátová nabíječka, střešní okno, 360stupňová kamera, ventilovaná sedadla a další. Pokud hledáte hi-tech středně velké SUV s rozpočtem až 25 lakh Rs, pak C3 Aircross pravděpodobně není pro vás a měli byste si místo toho přečíst naši recenzi zcela nového Kia Seltos.
tady. Pojďme se blíže podívat na C3 Aircross, když vám řekneme, co dělá dobře, proč byste měli zvážit jeho koupi a proč očekáváme, že toto SUV podkope svou konkurenci.
Schopné a pohodlné:
C3 Aircross možná přijde o kabinu plnou technologií, ale je to schopné vozidlo navržené tak, aby odpovídalo popisu SUV. Získává 200 mm světlé výšky, nájezdový úhel 20.5 stupně a odjezdový úhel 25 stupňů, což se bude hodit v nerovném terénu. Rozvor 2,671 XNUMX mm je nejlepší ve své třídě a poskytuje dostatek místa pro první a druhou řadu. K dispozici je velká plocha oken, která přispívá k pocitu prostoru uvnitř kabiny a umožní lidem cítit se pohodlně na delších cestách. Uvnitř má také dostatek úložných prostor a praktické otvory pro kóji a skvěle se hodí pro přepravu pěti dospělých bez velkého rozruchu spolu s úctyhodným množstvím zavazadel.
Peppy výkon:
C3 Aircross bude k dispozici v pětimístné nebo sedmimístné verzi. Oba modely budou nabízeny s jedinou variantou pohonné jednotky, kterou je 1.2litrový přeplňovaný zážehový motor spojený se 6stupňovou manuální převodovkou. Motor poskytuje výkon 110 k (108.4 k) a točivý moment 190 Nm. Motor jde čistě do otáček a produkuje špičkový výkon při 5,500 otáčkách za minutu a prodleva turba je velmi dobře maskovaná a vyhladí se po 1,500 otáčkách za minutu. Točivý moment 190 Nm je k dispozici již od 1,750 3 otáček za minutu a připoutá vás k rychlejšímu rozjezdu vozu. Specifikace motoru se mohou zdát standardní na listu, ale je to velmi energický a sebevědomý motor a zanechá vás s úsměvem, když s ním budete více jezdit. V žádném bodě se necítí nedostatečně a předjíždění je v C18.5 Aircross snadné, a to i ve vysokých rychlostech. Převodovka je hladká a bezchybně zapadá do každého rychlostního stupně, převodové poměry jsou dobře vyvážené pro pohodlí i sebevědomé sprinty vpřed. Automobilka uvádí u SUV spotřebu paliva 13 km/l a my jsme byli schopni dosáhnout XNUMX km/l na MID, a to i po krátkých sériích vysokorychlostní jízdy. Celkově vzato velký palec nahoru Citroenu za schopnosti a vyladění hnacího ústrojí.
„Efekt létajícího koberce“? Nikdy jsem na jednom nejel:
Citroen rád nazývá úroveň pohodlí Citroenu C3 Aircross jako „Efekt létajícího koberce“. I když jsme na něm osobně nikdy nejeli, můžeme vám říci, že C3 Aircross je ve skutečnosti velmi pohodlným přepravcem osob a ve srovnání se svými konkurenty na úrovni. V C3 Aircross jsme dokonce řešili pět terénních výzev a SUV se jich ujalo jako šampión. Při jízdě do kopce, sjezdu z příkopu, bokem na dalším blátivém kopci a plném kloubu náprav v boxech, C3 Aircross nikdy neskřípal ani nerachotil, spodek vozidla neškrábal a motor nebyl cítit mimo. dech.
Na asfaltu působil C3 Aircross ve vysokých rychlostech klidně a vyrovnaně, je ovladatelný v městských podmínkách a má poloměr otáčení 5.4 metru. Elektrické řízení je v nízkých rychlostech poměrně lehké a ve vysokých rychlostech pěkně váží. Odvětrávané kotouče vpředu a bubnové brzdy vzadu nepatří k vrcholné výbavě, ale odvádějí dobrou práci a řidiče nikdy neznervózňují. Stručně řečeno, pneumatiky o rozměru 215/60 a 17palcová kola ve spojení se vzpěrami MacPherson vpředu a otočným nosníkem vzadu nabízejí velmi pohodlný zážitek z jízdy, který se hodí jak na špatné silnice, tak na dálnici.
Zkušenosti s kabinou:
I když kabina C3 Aircross může vypadat jako základní, má veškeré pohodlí a nezbytnosti potřebné pro uspokojivé vlastnictví. Získává 10.2palcovou dotykovou obrazovku infotainmentu, která má jednoduché uživatelské rozhraní a dobře reaguje, nabízí také zrcadlení obrazovky ze smartphonů Android a iOS. Audiosystém se 6 reproduktory zní překvapivě pěkně a 7palcový informační displej řidiče nabízí velké množství informací a tři různá barevná témata. Klimatizace vpředu je opět přímočará s manuálním ovládáním a sedmimístná verze navíc dostane nad druhou řadou letecký střešní ventilátor se třemi rychlostmi ventilátoru na výběr.
Palubní deska nemusí obsahovat luxusní technologie, jako je bezdrátové nabíjení nebo měkké dotykové vložky, ale je velmi dobře navržená a přitažlivá. Interiér je vyveden v tříbarevném motivu černých tvrdých plastů, bílé koženky a tvrdých plastových povrchů a výrazné středové vložky v tmavě khaki hnědé barvě, která prochází přes palubní desku. Kabina byla sestavena tak, aby působila prémiově, bez použití jakýchkoli prémiových materiálů. I když se tvrdé plasty nemusí zdát luxusní, zdá se, že po delší dobu vlastnictví dobře stárnou.
Sedadla jsou pohodlná a potažena bílou koženkou od linie ramen a zespodu, opěrky hlavy a vrchní části opěradel jsou z bílé látky a mohly by se časem ušpinit. Sedadlo řidiče má také opěrku rukou a jediné, na co si stěžovat, byla podpěra pod stehna, která mohla být lepší.
Zkušenosti ve třetí řadě a zajištění zavazadel:
Ano, Citroen C3 Aircross dostane třetí řadu a zaškrtne všechna políčka. Přístup je usnadněn jedním zatažením a sklopením druhé řady sedadel. Získává další ventilaci díky ventilátoru umístěnému na střeše, má také dva držáky nápojů a porty USB pro pohodlí. Fyzika se však nedá porazit a prostor ve třetí řadě je vhodný jen pro malé děti. Dospělí mohou být schopni tolerovat krátké 10-15minutové jízdy vzadu, ale dělali by to neochotně.
Ještě jasnější je, že obě sedadla třetí řady se zhroutí a spadnou naplocho. Navíc je lze také jednotlivě vyjmout za méně než minutu. To nabízí více možností uspořádání v sedmimístném C3 Aircross a také otevírá zavazadlový prostor o objemu 511 litrů, který lze dále rozšířit.
Očekávaná cena a závěr:
V jeho prospěch může hrát i absence špičkových funkcí, automatická převodovka a zřejmá opatření ke snížení nákladů, která Citroen C3 Aircross zobrazuje, protože to naznačuje, že by s největší pravděpodobností výrazně podkopal ceny konkurence. Pokud je automobilka schopna uvést na trh C3 Aircross s počáteční cenou nižší než 10 milionů rupií, pak by tato nabídka byla silná pro ty, kteří hledají cenově dostupné a pohodlné SUV střední velikosti. Citroen C3 Aircross má energický motor, je zábavný na řízení a je schopný i na špatných vozovkách. Je pohodlný pro pět dospělých a kabina je účelná a dobře postavená. Citroen je navíc v zemi nová značka, která tvrdě pracuje na spokojenosti svých zákazníků. Nabízí podomní servis prostřednictvím své sítě nákladních vozidel „servis na kolech“, kterých je 44 po celé zemi. Tento počet do konce roku 75 vzroste na 2023 a Citroen neustále pracuje na rozšiřování svého kontaktního bodu se zákazníky v celé Indii.
Zatímco Citroen India dosud v zemi nezaznamenala žádný rychlý úspěch, Stellantis investoval v Indii 2,000 XNUMX milionů rupií a provozuje v zemi tři továrny, dvě centra pro vývoj softwaru a značky Jeep a Citroen. Jak vedení otevřeně řeklo během krátkého rozhovoru pro média: ‚Jste u nás!‘, což je myšlenka, která by se hodila pro první zákazníky, kteří investují do značky.
Závěrem lze říci, že C3 Aircross by se rozhodně měl dostat do užšího výběru těch, kdo plánují poprvé postoupit do segmentu SUV a hledají pohodlné auto pro svou mladou a rozrůstající se rodinu. Hodí se také pro ty, kteří hledají praktické druhé auto na meziměstské cesty, protože není nutné mít špičkovou luxusní výbavu ve všech autech, která zdobí vaši garáž. Ceny C3 Aircross budou odhaleny v září a dodávky začnou v říjnu 2023.
