Oba jsou na tom stejně – jsou to stejné auto! Jsou vyrobeny ve stejné továrně.
Aygo je o něco dražší na nákup (Toyota premium), ale C1, Aygo a Peugeot 107 – všechny stejné auto. Pojištění bude záviset na tom, kde žijete atd., ale obecně je levné, protože je to pouze 1.0l motor.
Podívejte se na www.c1oc.co.uk – je to fórum klubu vlastníků pro tyto vozy. Jsem tamhle členem (dostanu ho v září), nějaké dobré věci a dobré fórum.
Jsou také levné na opravu a jsou dobré na palivo. Jen si nekupujte diesel!
(upraveno před 10 lety)
Před 10 let
Původní příspěvek od sabian92
Oba jsou na tom stejně – jsou to stejné auto! Jsou vyrobeny ve stejné továrně.
Aygo je o něco dražší na nákup (Toyota premium), ale C1, Aygo a Peugeot 107 – všechny stejné auto. Pojištění bude záviset na tom, kde žijete atd., ale obecně je levné, protože je to pouze 1.0l motor.
Podívejte se na www.c1oc.co.uk – je to fórum klubu vlastníků pro tyto vozy. Jsem tamhle členem (dostanu ho v září), nějaké dobré věci a dobré fórum.
Jsou také levné na opravu a jsou dobré na palivo. Jen si nekupujte diesel!
Díky za pomoc, proč říkáš nekupovat diesel?
Před 10 let
Původní příspěvek od SpottedZebra
Díky za pomoc, proč říkáš nekupovat diesel?
Jsou vzácné a motor je v nich hrozný. Benzinový je účinnější (a benzín je levnější!) a pojistka na nich je vyšší, protože je to motor 1.4l.
Před 10 let
Původní příspěvek od SpottedZebra
Jaký je váš názor? Také co bývá levnější, pokud jde o věci jako pojištění, daně, palivo?
Jak již bylo řečeno, citroen c1, peugeot 107 a toyota aygo jsou stejné auto – jen s jinými názvy.
Toyota bude dražší na nákup, protože toyoty jsou obecně o něco dražší, ale další 2 budou přibližně za stejnou cenu.
Pokud jde o pojištění, palivo atd., neměl by být velký rozdíl, protože jde v podstatě o stejné auto, jen jiná jména.
Mám Aygo a jsem s ním spokojený. Daň je 20 liber ročně, plná nádrž stojí ~45 liber a já z ní dostanu 350-400 mil. Mám Aygo Go! což je mírně vyšší pojistná skupina (3), zatímco obvykle jde o pojistnou skupinu 1, která je tak nízká, jak jen můžete dosáhnout. Snad to pomůže. Jakékoli dotazy, neváhejte se zeptat!
(upraveno před 10 lety)
Před 10 let
Původní příspěvek od billet-doux
Mám Aygo a jsem s ním spokojený. Pojištění je 20 liber ročně, plná nádrž stojí ~ 45 liber a dostanu z toho 350-400 mil. Mám Aygo Go! což je mírně vyšší pojistná skupina (3), zatímco obvykle jde o pojistnou skupinu 1, která je tak nízká, jak jen můžete dosáhnout. Snad to pomůže. Jakékoli dotazy, neváhejte se zeptat!
Pojištění? Myslíš VED? Kéž by bylo pojištění auta tak levné!
Aygo je 20 GBP na silniční dani Mám taky jedno a je to moje první auto, projel jsem v září a pojištění mě stálo 800 GBP, a je mi 20, budete se dívat na stejný druh čísel pro jakékoli auto, které dostanete i když nemůžu komentovat pojištění, ale moje sestra má 107 a z těch a C1 moje máma preferuje moje aygo, protože má ráda japonská auta lol (má Micru). Doufám, že vám to pomůže!
Já absolutně ta auta! Vzal bych C1, čistě proto, že jsou levnější. Jak již bylo řečeno, na trhu s ojetými vozy mají C1, Peugeot 107 a Aygo přibližně stejnou cenu.
Fantastické Mpg, úžasná daň. Důvod, proč žádný nemám, je ten, že motor je trochu vrtkavý (ačkoli dobrý jako první auto), je trochu malý a zavazadlový prostor trochu chybí a motor se nevyrovná kopcům v Yorkshire.
Ale jinak jsou ta auta úžasná! Všechno na nich křičí levně (ale dobře levně, ne špatně levně) Levně provozovat, levně pojistit, levně opravit, levně koupit, levně zdanit
(upraveno před 10 lety)
Před 10 let
Původní příspěvek od démonů
Já absolutně ta auta! Vzal bych C1, čistě proto, že jsou levnější. Jak již bylo řečeno, na trhu s ojetými vozy mají C1, Peugeot 107 a Aygo přibližně stejnou cenu.
Fantastické Mpg, úžasná daň. Důvod, proč žádný nemám, je ten, že motor je trochu vrtkavý (ačkoli dobrý jako první auto), je trochu malý a zavazadlový prostor trochu chybí a motor se nevyrovná kopcům v Yorkshire.
Ale jinak jsou ta auta úžasná! Všechno na nich křičí levně (ale dobře levně, ne špatně levně) Levně provozovat, levně pojistit, levně opravit, levně koupit, levně zdanit
Mohu zcela potvrdit, co říkáte o kopcích, protože jsem také v Yorkshiru Bydlím přímo na vrcholu jednoho, takže musím do práce z kopce atd. a domů do kopce, to není legrace lol. Chybí mi uni v Hullu, nejsou tam žádné kopce
Koupil jsem si tohle auto z druhé ruky a doufal, že mi vydrží poslední 2 roky na vysoké škole. Tady jsem skoro o 8 let později, stejné auto. Za 8 let, co auto vlastním, se mi ani jednou nerozbilo. Každý rok prošel NCT bez problémů. Mám najeto téměř 200,000 1500 km s původním motorem a stále bez problémů. Najedu 980 km týdně a tohle je na to ideální auto. Překvapivě svižný na motor XNUMX CC, dokonce zrychlující na rychlost na dálnici rychleji než jiná silnější auta kolem mě! Je však o něco hlučnější kvůli levnějším materiálům a menšímu polstrování/zvukové izolaci (takže možná budete chtít mít zapnuté rádio při dojíždění po dálnici). Doporučil bych každému, kdo chce levné a veselé auto, které je extrémně spolehlivé na provoz a vždy se přimáčkne na parkovací místo
Velký Malý běžec
Přidáno: 8. ledna 2023
Výkon
Provozní náklady
Pohodlí
Spolehlivost
Vesmírná praktičnost
Vlastnil jsem tento C1 rok a vše, co jsem pro něj udělal, je kompletní servis, jinak bez problémů koupím další skvělý malý motor. Škoda, že je Citroen přestal vyrábět.
Aktualizováno C1
Přidáno: 9. srpna 2017
Výkon
Provozní náklady
Pohodlí
Spolehlivost
Vesmírná praktičnost
Toto je moje 3. C1, která měla celkem základní verzi každé verze vozu. Jejich provoz byl levný (celkové náklady za posledních 7 let byly 15,618 0.264 GBP včetně pojištění, paliva a oprav – 50.59 GBP za míli a průměr 25 mpg). Síla rámu auta se ukázala, když byla první verze sečtena na M90 nákladním automobilem, který mě na dvou kolech 2 yardů po silnici posunul o 150 stupňů k zamýšlenému směru jízdy – zajímavá zkušenost. Ale vyvázl jsem bez újmy, a proto jsem se vrátil pro další. 3 nejhloupější funkce předchozích modelů jsou konečně pryč (sedadla, u kterých bylo nutné přenastavit sklon a délku nohou pokaždé, když jste něco vytáhli ze zadních sedadel; spínač výstražných světel, který nebyl dostatečně silný na to, práce a popraskané přes střed a obecně placatý poloprůsvitný středový obličej). Bohužel pro technofoba, jako jsem já, zmizel také CD přehrávač. A stále jsou tu nějaké drobné kousíčky povrchové úpravy (opravdu levně vypadající vnitřní kliky dveří, abychom jmenovali alespoň jednu). Bohužel, zavazadlový prostor je stále odemknutý, když je auto odemčeno (pokud se nerozhodnete zamknout se – problém při nehodě), což z vozu činí potenciální cíl pro oportunisty v dopravní frontě. Zadní odkládací plocha nyní přestala být výhodou, protože je nyní připevněna k poklopu, není zavěšena na opěradle sedadla a pravděpodobně by se při otevření zavazadlového prostoru zbavila nákladu. Je také vyroben z velmi chabě vypadajícího materiálu podobného koberci, nikoli z tuhé lišty. Zavazadlový prostor se ale trochu protáhl, takže už není problém dostat do něj kufr obyčejné tloušťky. Myslím, že auto je celkově o něco delší – a kruh otáčení mohl v důsledku toho trochu utrpět, i když stále se snadno pohybuje nízkou rychlostí. Tříválcová jednotka Toyota je naprosto dostačující a hladká – a pouze s řidičem na palubě má pro mé potřeby spoustu popichování. Pokud máte spolujezdce, nezapomeňte před předjížděním znovu zkalibrovat svá očekávání. Elektronika má nyní centrální konzolu pro přepínání mezi médii a kontrolu dat automobilu – ale kupodivu nemá vestavěnou satelitní navigaci. Na přístrojové desce je na výběr užitečný výběr displejů pro dojezd, spotřebu paliva, počítadlo kilometrů atd., což napomáhá hospodárné jízdě. Nechybí však automatické vypínání motoru. Zámek klíče s plnicím uzávěrem byl nahrazen uvolněním uzávěru z místa řidiče. Možná méně bezpečné, ale pohodlnější. Sečteno a podtrženo, jemný motor pro pobíhání – a také pocit nejasné ctnosti ohledně své uhlíkové stopy.
řidičský
Přidáno: 13. října 2016
