Jednou z kritik EV je, že jsou příliš drahé nebo přehnaně navržené. No, Citroen Ami není. Ve skutečnosti Ami ani není auto. Jedná se o čtyřkolku. To znamená, že na britských silnicích může řídit 16letý mladík s úplným oprávněním pro AM moped.
Pro své různé blogy jsem projel vše od Aston Martin Superleggera za čtvrt milionu liber až po plně elektrické Porsche Taycan Turbo, ale největší pozornost si získal Ami.
Zastaví a zírají
Kdykoli jsem to řídil, nemohl jsem se ubránit úsměvu. Všichni, od ostatních řidičů přes doručovatele Uber Eats až po školačky, se zastavili, zírali, usmívali se, dělali si selfie a mávali. Toto legračně vypadající elektrické vozidlo je rozhodně zázračné.
Připomnělo mi to první elektrické auto, které jsem měl před dvaceti lety — Ford Think! auto, o kterém jsem také blogoval. Také mi to připomnělo auto, které jsem měl na univerzitě, což byl stejně minimalistický Citroen Dyane 4.
styling
Ami je rozhodně stylová. Zadní strana vypadá jako přední strana a přední strana vypadá jako zadní strana. Vynikají malá kolečka s červenými plastovými kryty. Karoserie působí jako polyuretan a docela jako karoserie na Think! auto, které jsem měl před dvaceti lety. Dveře řidiče se otevírají dozadu a dveře spolujezdce se otevírají dopředu. Na vnitřní straně dveří jsou malá lana, za které lze zatáhnout a které dveře otevírají. Nějaký styl je 2CVesq, zejména výklopná boční okna, která jsem prostě miloval. Nemůžete si pomoct při řízení s loktem z okna.
Velikost
Ami je malá. Je 2.41 m a 1.39 m široký. Lákalo mě zajet do místního supermarketu, abych zjistil, jestli se hodí do trolejí, ale neudělal jsem to. Pravděpodobně byste ho mohli zaparkovat na kraji silnice, protože je tak malý. Jezdí na malých 14palcových ocelových kolech s barevnými funky lemy kol.
Uvnitř
Vnitřek je minimalistický. Jedná se o dvoumístný. Má také malý prostor na straně spolujezdce pro kufr velikosti levné letecké společnosti. Funguje to tak, že jsem vyzvedl svého syna s jeho kufrem poté, co se vrátil z Milána, kde viděl spoustu těchto aut. Oh, je to pouze levostranné řízení, ale to nebyl problém, protože je tak malý a viditelnost je dobrá. Plastová sedadla byla pohodlná a sedadlo řidiče lze nastavit. Uvnitř je také docela základní, protože stále můžete vidět, jak je kovová konstrukce karoserie svařena, ale to se mi líbilo. Uvnitř moc stavebnice není. K dispozici je malý elektronický displej a některá tlačítka, ale má topení, které se zdálo fungovat, a výstražná světla. Má jeden stěrač čelního skla a indikátory bez samočinného vypnutí.
Bezpečnost
Ami nemá airbag ve volantu, ale má červené kruhové tlačítko, což je klakson. Nemá ABS ani deformační zóny a pravděpodobně by v nárazovém testu EuroNCAP nedopadl dobře, ale zase to není auto. Myslím, že ve srovnání s mopedem je to pravděpodobně bezpečné.
řidičský
Tato Ami není vůbec silná. Dodává se s pouhými 8 koňskými silami z 5.5 kWh elektromotoru. Maximální rychlost je inzerována jako 28 mph a dokonce i při jízdě z kopce jsem dosáhl pouze 29 mph. To je v pořádku v úplných městských oblastech nebo intenzivních obytných oblastech, kde jsou všechny silnice 30 nebo 20 mph. Některé poloměstské silnice však mají limity 50 nebo 60 mph, kde je toto vozidlo příliš pomalé. Podařilo se mi vjet do venkovské oblasti, protože jsem znal pomalou silnici, kterou používám pro jízdu na kole. Opět vzbudila velkou pozornost chodců, cyklistů a jezdců na koních.
Nabíjení
Dosah je asi 46 mil, což je ve městě více než dostatečné. Také se mi líbilo, že nabíjecí kabel vychází z prostoru na straně dveří spolujezdce a můžete zavřít dveře přes kabel . stále to fungovalo.
Verdikt
Ami je skvělé malé městské vozidlo, ale abyste z něj měli užitek, musíte opravdu žít nebo pracovat ve městě. Ami Cargo s pouze jedním sedadlem může být skvělou volbou pro místní dodávky s nulovými emisemi pro malé podniky, jako je květinářství. Byl by to také skvělý způsob, jak propagovat vaši firmu, protože si těchto vozidel všimnete.
Plně elektrický vůz Citroen Ami a Ami Cargo je možné objednat výhradně online prostřednictvím jejich vyhrazené digitální platformy Ami. S cenovkou 7,695 XNUMX GBP je kompaktní dvoumístný elektromobil nejlevnějším „vozem“ ve Spojeném království.
Ami je také k dispozici na PCP finance, stejně jako nákup v hotovosti, kde vklad ve výši 2,369.45 19.99 GBP znamená měsíční platbu pouze XNUMX GBP.
Takže i když je levný, pravděpodobně není levný jako čipy. Ale pro malé podniky nebo městské řidiče, kteří chtějí pozornost, nemůžete Ami porazit. Opravdu jsem si to užil. Zkus to.
Jeden z nejunikátnějších auta, na která jsme byli nadšení Tento eae přišel do Velké Británie Citroen Ami.
Není to technicky klasifikováno jako auto, ale jako dvoumístná velká elektrická čtyřkolka, což znamená, že ve Velké Británii ji můžete řídit od 16 let se zvláštním oprávněním. V některých zemích v Evropě můžete řídit vozidlo ve věku pouhých 14 let bez řidičského průkazu.
Citroen Ami Výkon a výkon
Ami není vozidlo pro vás, pokud hledáte elektrické vozidlo (EV) s dlouhým dojezdem, protože dokáže ujet pouze 46 mil, než se bude muset nabít. Ale tato řada je ideální, pokud se pohybujete po městě nebo centru města na krátké vzdálenosti nebo v zácpě. Jedna věc, kterou je třeba mít na paměti, je, že existuje řada faktorů, které mohou ovlivnit vaši schopnost dosáhnout tohoto rozsahu, z nichž některé jsou mimo vaši kontrolu, jako je počasí a kopcovitost silnic.
Citroen radí, že 5.5 kWh baterii lze nabít pomocí zásuvky typu 2 za tři hodiny dostatečně rychle, když jste venku.
Rychlost byla omezena na 28 mph, což je opět ideální pro jízdu ve městě, protože většina zastavěných silnic bude mít rychlostní limit 30 mph nebo 20 mph kolem silně pěších oblastí, jako je škola. 28 mph bude velmi pomalé, když jedete na silnici 40 mph.
Ami je k dispozici pouze s levostranným řízením. To znamená, že budete na druhé straně vozidla, než jste zvyklí, a i když to usnadňuje vystupování z auta, když parkujete ve směru provozu, znamená to, že si musíte vzít trochu navíc. pozor na změnu jízdního pruhu.
Citroen Ami Exteriér
S pouhými 2.4 metru na délku a 1.4 metru na šířku je to docela kompaktní vozidlo, ale není o tolik menší, než jako Smart EQ Fortwo2.6 metru na délku a 1.6 metru na šířku a Renault Twizy, který je jen 2.3 metru dlouhý a 1.19 široký.
Tento drobný exteriér z něj dělá ideální auto pro parkování, dokonce schopné zaparkovat přídí ke krajnici a nevyčnívat o nic víc než velké SUV zaparkované stranou.
Má velmi výrazný vnější design s hranatým tvarem a téměř žádnou kapotu díky malému elektromotoru a baterii. Mezi další zajímavé prvky patří zadní výklopné dveře řidiče, které šetří náklady, protože dveře lze namontovat na obě strany vozidla.
Interiér Citroen Ami
Interiér je neuvěřitelně jednoduchý, ale pokud netrávíte v autě dlouho nebo se nebojíte, že budete mít všechny nejnovější modifikace, nebude to problém.
Za volantem je malá obrazovka a kolébka, do které můžete vložit telefon s pouhými třemi tlačítky pro ovládání vozidla a slotem USB, a to je z hlediska automobilové technologie vše. To neznamená, že je palubní deska holá, protože Citroen zahrnul řadu barevných úložných řešení pro věci, jako je šálek kávy, sluneční brýle a mnoho dalšího.
A přestože bude řidič na levé straně vozidla, což snižuje viditelnost, je zde vysoká pozice řidiče a spousta prosklených ploch, které tomu pomáhají bojovat.
Ami v žádném případě není auto navržené pro každého, ve skutečnosti je navrženo pro velmi specifické publikum, ale je pro ně dokonale navrženo. Pokud chcete malý elektromobil pro jízdu po městě, pak je to skvělá volba! Podívejte se na naše Stránka leasingu Citroen Ami pro naše aktuální nejlepší nabídky na model nebo se můžete podívat na naše další Nabídka leasingu Citroen na modelech, jako je Citroen C3.
Líbil se vám tento článek? Přečtěte si více z našich nejnovějších blogů níže:
Chcete se dozvědět více o leasingu automobilů?
Pro všechny naše nejnovější zprávy a blogy klikněte ZDE.
Hledáte další nejlepší nabídku na leasing automobilů? Podívejte se na naše Nejlepší leasingové nabídky.
Nebo potřebujete vědět více o leasingu? Podívejte se na naše Stránky průvodce.
