Eric Whiteside je tvůrcem blogu Capitalist Fool. Má více než 40 let zkušeností v obchodování, investování a financích.
Aktualizováno 16. září 2023
Skutečnost ověřena
Fakt ověřený Peteem Rathburnem
Pete Rathburn je editor a ověřovatel faktů s odbornými znalostmi v oblasti ekonomie a osobních financí a více než dvacetiletými zkušenostmi ve třídě.
Automobilka, kterou někteří Američané mohou stále označovat jako Chrysler, se 16. ledna 2021 stala součástí konglomerátu Stellantis NV (STLA) se sídlem v Nizozemsku. Fiat Chrysler Automobiles (“FCA”) se oficiálně sloučil s PSA Group, v té době majitel automobilové značky Peugeot. Plány na sloučení byly oznámeny v roce 2019, ale byly zpožděny kvůli pandemii COVID-19.
Tato kombinace dělá ze Stellantis čtvrtého největšího výrobce automobilů na světě podle objemu se 14 značkami vozidel pod jednou střechou od roku 2023. Mezi značky vozidel Fiat Chrysler patří Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Ram, Alfa Romeo, Abarth, Lancia a Maserati. Mezi značky skupiny PSA patří Citroen, DS, Opel, Peugeot a Vauxhall.
Key Takeaways
- Chrysler utrpěl několik těžkých finančních událostí, než jej koupil Fiat.
- Značka Chrysler byla součástí společnosti Fiat Chrysler, která se v roce 2021 spojila s mateřskou společností značky Peugeot a vytvořila novou společnost Stellantis.
- Mezi značky spadající pod Fiat Chrysler patří Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Ram, Alfa Romeo, Abarth, Lancia a Maserati.
Chryslerova dlouhá cesta
Chrysler byl vytvořen v roce 1925 v Detroitu Walterem P. Chryslerem. Společnosti se většinou dařilo jako třetí ze tří velkých amerických výrobců automobilů až do konce 1970. let, kdy se blížila k bankrotu. Vyžádalo si to vládní výpomoc za tehdy impozantní částku 1.5 miliardy dolarů.
Společnost znovu získala své postavení, ale v roce 2009 uprostřed finanční krize v letech 2008-2009 znovu vstoupila do konkurzu. Chrysler obdržel další vládní pomoc, tentokrát ve formě půjčky od vlády USA, kterou splatil v roce 2011. Fiat poté koupil akcie Chrysleru od amerického ministerstva financí a Chrysler uzavřel partnerství s Fiatem a stal se Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
Dceřiné společnosti Stellantis
Fúze Fiatu Chrysler a skupiny PSA dala Stellantis do vlastnictví řadu dceřiných společností s dlouhou historií obchodování s Fiatem nebo Chryslerem. Comau, Teksid, Mopar a Maserati jsou dceřiné společnosti pod deštníkem Stellantis.
Comau
Comau se specializuje na výrobu výrobních systémů. Společnost má tři hlavní divize: montáž karoserií, systémy pohonů a robotika. Comau spolupracuje s leteckými a alternativními energetickými společnostmi kromě automobilové práce, kterou dělá pro FCA. Své robotické technologické systémy rozšířila do všech oblastí výroby, včetně potravin a nápojů, elektroniky, spotřebního zboží a logistiky.
Teksid
Společnost Teksid SpA začala v roce 1917 jako slévárna na výrobu bloků motorů pro Fiat. Teksid vyrábí automobilové komponenty ze železa a hliníku pro jednotky FCA a další automobilové společnosti po celém světě. Jeho síla je v blocích motorů, hlavách válců, převodovkách a sestavách zavěšení.
Mopar
Mopar je výrobcem originálního vybavení a dodavatelem dílů pro řady vozidel Chrysler, Dodge, Jeep a Ram. Společnost má kompletní řadu dílů pro opravy plus katalog vysoce výkonných dílů. Je to také americký distributor dílů Fiat.
Mopar se často používá jako termín pro označení jakéhokoli automobilu navrženého a vyrobeného společností Chrysler nebo jejími divizemi od roku 1920.
General Motors, Ford a Chrysler byly původními „velkými třemi“ americkými výrobci automobilů.
Maserati
Maserati SpA je známý italský výrobce exotických sportovních vozů a sedanů, má však nejistou finanční historii. Fiat je vlastníkem od roku 1989 a má plnou kontrolu od roku 1993. Fiat využil partnerství s Ferrari a Alfa Romeo, aby vyvinul Maserati v prodejce superluxusních vysoce výkonných sedanů.
Stellantis dnes
Společnost Stellantis oznámila 12.1. července čistý zisk 2023 miliardy dolarů za první polovinu roku 26. To je o 37 % více než v roce 2022, takže lze právem říci, že Stellantis vzkvétá. Ale Stellantis také začal vyjednávat o nové smlouvě s United Auto Workers (UAW) v červenci 2023 spolu s General Motors a Ford, a toto úsilí nebylo úspěšné.
United Auto Workers (UAW) vstoupili do stávky proti velké trojce automobilek včetně Stellantis, když do 11:59 nebyla dohodnuta nová smlouva. dne 14. září 2023.
Generální ředitel společnosti Stellantis Carlos Tavares v době oznámení z července 2023 řekl: „Náš vynikající výkon v první polovině tohoto roku podporuje naši dlouhodobou udržitelnost. Máme dobrou pozici pro zbytek roku 2023 a dále.“
Samozřejmě se teprve uvidí, jak úder UAW ovlivní jeho optimismus.
Jmenuje se FCA nyní Stellantis?
Ano. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) dokončil 16. ledna 2021 fúzi s Peugeot S.A. („Groupe PSA“). Sloučení obou společností vyústilo ve vytvoření Stellantis, konglomerátu se sídlem v Nizozemsku. Stellantis se obchoduje na newyorské burze (NYSE) pod symbolem „STLA“.
Jak velká byla fúze FCA se skupinou PSA?
Fúze vyústila ve vytvoření nové společnosti Stellantis, která je čtvrtým největším světovým výrobcem originálního vybavení (OEM) podle objemu. Odhadovaný roční čistý příjem sloučených společností byl v době oznámení o fúzi v roce 170 2019 miliard eur.
Proč se Fiat Chrysler sloučil se skupinou PSA?
Výsledkem fúze byla diverzifikovaná společnost s vysokými maržemi a odhadovanými ročními synergiemi přibližně 3.7 miliardy eur. Spojením těchto dvou společností vzniklo portfolio ikonických automobilových značek pokrývající širokou škálu tržních segmentů, které jsou atraktivní pro kupce automobilů. Vedení poukázalo na to, že společnost může využít své kombinované zdroje k vývoji nových technologií v oblasti autonomního řízení a nových energetických vozidel.
Bottom Line
Chrysler je součástí konglomerátu Stellantis NV od roku 2023. Stellantis je výsledkem fúze mezi Fiat Chrysler a PSA Group a tvoří jednu z největších automobilek na světě. Stellantis vlastní několik dceřiných společností kromě Fiat a Chrysler, včetně Comau, Teksid, Mopar a Maserati.
Stávka UAW v roce 2023 však může ovlivnit všechny výrobce automobilů tak či onak, v závislosti na tom, jak dlouho bude trvat, než bude dosaženo řešení smlouvy.
Nemělo by být velkým překvapením, že podle Car and Driver jsou tři nejprodávanější vozidla ve Spojených státech v roce 2023 všechna pickupy. Na prvním místě je Ford F-série, skutečný král hry s motorovými vozidly, a na druhém máte Chevy Silverado. Oba tyto vozy pocházejí od dvou z „velké trojky“ amerických automobilek Ford a General Motors. Tito dva jsou plakátovými dětmi pro americké motory ve stylu a étosu. Je to však „Velká trojka“, nikoli „Velká dvojka“.
Třetím nejprodávanějším vozidlem je nákladní automobil RAM, odnož Dodge. Můžete předpokládat, že Dodge je stejně americký jako Ford a GM. Koneckonců, společnost začala v Michiganu, stejně jako tito dva. Ford a GM stále mají své sídlo ve státě Great Lakes. Dodge je však nyní dceřinou společností nadnárodní korporace s názvem Stellantis a její sídlo je v Amsterdamu.
Od roku 1928 je Dodge ve vlastnictví již dlouho třetí společnosti, která tvoří „Velkou trojku“, Chrysler. Během posledního blízkého století získal Chrysler několik značek automobilů, jako je dnes již neexistující Plymouth nebo stále se rozvíjející Jeep. Pro automobilku to není nic divného. GM vlastní Chevrolet, Cadillac, Buick a GMC. Chrysler od Fordu a GMC však odděluje to, že se stal akvizicí sám spíše než tím, kdo tuto akvizici prováděl.
Navíc se sloučil se společností nepocházející ze Spojených států, protože italská automobilka Fiat převzala instituci automobilky v roce 2009. Než se dostaneme k tomu, jak se to stalo mezinárodní, musíme se vrátit do jedné z finančně nejtemnějších časů v poslední době. Dějiny.
Zachraňovat je
Velká recese v roce 2008 zasáhla všechny. Nejhůře zasaženi byli samozřejmě ti, kteří již zpočátku měli potíže, ale mnoho podniků utrpělo také značné finanční ztráty. V každém odvětví bylo propuštěno nespočet lidí. Americký automobilový průmysl v tomto nebyl výjimkou.
Zatímco téměř žádná běžná osoba nedostala finanční pomoc od vlády, prezident George W. Bush a Kongres USA se rozhodly zachránit mnoho velkých nadnárodních korporací, včetně General Motors a Chrysler. V prosinci 2008 vyšlo najevo, že obě společnosti obdrží do poloviny ledna následujícího roku 13.4 miliardy dolarů.
Chrysler před touto záchranou zrušil desítky tisíc pracovních míst a společnost klesla o 30 % v tržbách a klesla na čtvrté místo ve Spojených státech, přičemž Toyota ji porazila také spolu s dalšími dvěma členy „Velké trojky“. Společnost byla také v docela nových rukou, protože ji v roce 2007 koupila společnost Cerberus Capital Management po téměř desetiletém partnerství s Daimler-Benz. Bylo to v nějakých vážných potížích.
Právě v tomto pro Chrysler hrozném stavu vstupuje Fiat na scénu. V lednu 2009 Fiat koupil 35% podíl v Chrysleru jako způsob, jak se vrátit zpět na americký trh, kterým nebyl od počátku 1980. let. Jak se ukázalo, jejich partnerství by bylo víc než jen dostat více Fiatů na americké silnice.
Úpadek a převzetí
Jen pár měsíců po významné investici Fiatu musel Chrysler vyhlásit bankrot. Bankrot neznamená, že společnost prostě odejde, ale také to neznamená, že Fiat společnost jen převzal. Fiat byl schopen převzít svůj 35% podíl ve společnosti, o kterou usiloval v lednu 2009, ale dalším mladším partnerem by byly samotné Spojené státy, které poskytly Chrysleru dalších 8 miliard dolarů. Hlavními vlastníky by však byli United Automobile Workers, kteří při uzavření dohody v červnu 55 převzali kontrolu nad 2009 % společnosti prostřednictvím trustu pro důchodce.
Trvalo by dva roky, během kterých byl Chrysler schopen splatit své nesplacené dluhy, než Fiat koupí akcie společnosti vlastněné Spojenými státy. Poté byl Chrysler nyní mezinárodně vlastněnou společností, ačkoli odborové akcie byly stále nedotčené. Fiat je bude moci vykoupit až v lednu 2014. Takže po pěti letech vzájemného propojení obou společností byly konečně jednou společností přejmenovanou na Fiat Chrysler Automobiles. Když došlo ke sloučení, rozhodli se zaregistrovat svůj podnik v Amsterdamu.
Fiat Chrysler Automobiles by však dlouho nevydržel. Pokud by jedna nejistá finanční doba vyžadovala fúzi, další by vyžadovala totéž.
Pandemie a fúze
Jen o několik let později by Fiat Chrysler Automobiles hledal jiného partnera, se kterým by se spojil. V roce 2019 společnost doufala, že půjde do fúze 50-50 s francouzskou automobilovou společností Renault, ale FCA odstoupila z dohody kvůli tehdejšímu znepokojení s francouzskou vládou. Poté se zaměřila na Peugeot a v prosinci 2019 se obě společnosti dohodly na této rovnoměrně rozdělené fúzi.
Trvalo by do prosince 2020, než Evropská komise schválila fúzi, která byla náhodou jádrem pandemie COVID-19. Fiat Chrysler Automobiles už možná hledal nového partnera, ale s ohledem na nepříznivé dopady pandemie, která nastala v době, kdy lidé nejméně vyžadovali používání aut, by se firmě určitě hodila pomoc.
Po schválení vládou schválili akcionáři FCA a Peugeot fúzi v prvním týdnu roku 2021. Nová společnost by si ponechala svůj finanční domov v Amsterdamu a jmenovala by se Stellantis, čímž by společnost konečně vymazala z názvu Chrysler.
Chrysler stále existuje jako dceřiná společnost. Vrátíme-li se zpět k seznamu dosud nejprodávanějších vozů roku 2023, minivan Chrysler Pacifica přistane na 24, což z něj činí nejprodávanější minivan. To je k dispozici jak ve verzi s plynovým pohonem, tak v hybridní verzi a stále tvoří svůj typický sedan Chrysler 300. To je však rozsah jeho linie. Pro jméno, které bylo kdysi v souladu s Fordem a General Motors jako „velká trojka“ amerických automobilů, je nyní jen malou částí mnohem větší společnosti, která ani není plně americká. Možná je to teď jen „Velká dvojka“.
