Svými různými funkcemi a inovacemi Chrysler 300 nepřestává překvapovat automobilové nadšence během svého vývoje. Mezi všemi zázraky je největší asi uhodnout, zda spadá do kategorie sport, svaly nebo něco jiného. Začněme rychlou odpovědí:
Chrysler 300 je celkově auto plné velikosti. Nadále však zahrnuje motory V6 a V8 a během své cesty přijal velké mřížky na přední části. Tyto atributy umožňují Chrysleru 300 kvalifikovat se jako svalnatý nebo sportovní vůz. Na designové přední straně objala čtyři dveře, které nejsou charakteristické pro sportovní a svalové vozy.
Mohlo vám to dát pocit, že zatímco je otázka uzavřená, odpověď je obsáhlá. Chrysler 300 má nejen výkonné motory, ale nabízí také dostatek prostoru se čtyřdveřovým uspořádáním. Víme, že sportovní a muscle auta mají silné motory, ale nejčastěji jsou to dvoudveřová auta. Na druhou stranu má Chrysler 300 pohon zadních i všech kol, náchylný na sportovní vozy. Pro podrobnou diskusi zvažujeme Chrysler 300 ve světle několika faktorů. Takže začínáme.
Co je uvnitř show
Motor
Typ motoru je významným faktorem pro odlišení sportovního a svalového vozu. Ačkoli svalová auta obsahují motory V8 s velkým blokem, sportovní vozy mají řadu typů motorů. Zahrnuje motory I4, I6 a V6. Je třeba poznamenat, že motory sportovních vozů mají nižší hmotnost než svalové vozy, a proto nabízejí lepší ovladatelnost.
Pokud jde o Chrysler 300, několik verzí v rámci generací rotuje na ose mezi typy motorů V6 a V8. Konkrétně obsahuje motor V8 s malým blokem.
- První generace (2005–2010): 2.7 V6, 3.5 V6, 5.7 V8, 6.1 V8, 3.0 V6
- Druhá generace (2011-současnost): 3.0 V6, 3.6 V6, 5.7 V8, 6.4 V8
Vzhledem k tomu, že sportovní vozy pokrývají typ motoru V6, můžeme je zařadit do kategorie sportovních vozů. Spolu s V6 obsahuje Chrysler 300 také typ motoru V8 s malým blokem. Víme, že svalové auto nezahrnuje pouze motor V8, ale motor V8 s velkým blokem, zatímco má typ motoru V8 s malým blokem.
Pro pořádek existuje ještě třetí kategorie zvaná pony cars. Představuje vozy s motorem V8 s malým blokem. Navíc se pod poníky v některých případech vejde i vůz s motorem V6. Proto může Chrysler 300 spadat do kategorie pony cars. Jinými slovy, překonává klasifikaci sportovních i muscle cars.
Design
Kromě motoru je jedním z aspektů pro určení kategorie vozu také design. Obecně platí, že sportovní i svalová auta mají dvoudveřové designové uspořádání.
Svalová auta však mají velké mřížky, které umožňují maximální proudění vzduchu při chlazení motoru. Na druhou stranu je design sportovních vozů náchylnější na aerodynamiku a ovladatelnost. Za tímto účelem sedí nízko nad zemí a vypadá rychle.
Když si prohlédneme Chrysler 300, zjistíme, že má čtyřdveřové designové uspořádání. Ačkoli druhá generace má čtyřdveřový sedan, první generace obsahuje čtyřdveřový sedan plus kombi. Překračuje hranice sportovních i svalových vozů.
Nicméně Chrysler 300 obsahuje velké mřížky na přední straně. Pokud jde o ovladatelnost, jeho první generace nemá výjimečné ovládání, zatímco druhá generace má citlivé ovládání.
Velký faktor grilování se tedy dotýká oblasti svalových vozů a citlivé ovládání druhé generace upřednostňuje kategorii sportovních vozů. Překvapivě existují velké grily spolu s oběma generacemi a pomáhá to s vysokou rychlostí v přímém směru. Mezitím lepší ovladatelnost pomáhá mít nad vozidlem kontrolu.
Často se design vozu zaměřuje buď na lepší ovladatelnost u sportovních vozů, nebo na masivní zrychlení u muscle cars. Je to unikátní případ, zvláště u druhé generace, mít oba faktory. Přesto mají obě generace čtyřdveřový design, který přesahuje jak svaly, tak sportovní vozy. Nemůžeme to tedy kategorizovat ve prospěch žádné strany černobíle.
Řídící systém
Pohonný systém je dalším zásadním faktorem, o kterém bychom měli diskutovat v rámci naší diskuse. Zde je třeba poznamenat, že svalová auta mají téměř pokaždé pohon zadních kol. Sportovní vozy však mohou obsahovat všechny typy pohonných systémů, i když upřednostňují také pohon zadních kol.
Pod Chryslerem 300 narazíme na systém pohonu mezi zadním a pohonem všech kol. Přitom auto má motor vpředu, který předpokládáme u většiny aut.
Proto můžeme tvrdit, že většina vozů se vejde do sportovních vozů. Je tomu tak, protože sportovní vozy zahrnují pohon všech kol spolu s pohonem zadních kol. Pro větší přehlednost můžeme tento faktor zkombinovat s dalšími faktory, abychom dosáhli lepších závěrů.
Hmotnost
Podstatným faktorem je mimo jiné také hmotnost. Běžné sportovní auto váží kolem 3,000 liber. Naopak váha svalového vozu je obvykle 4,000 XNUMX liber nebo více.
Zde vidíme pohotovostní hmotnost obou generací.
- První generace – 3,721 4,046–XNUMX XNUMX lb
- Druhá generace – 3961 lbs-4266 lbs
Váhy naznačují, že Chrysler 300 běží na tangentě muscle cars. To znamená, že je nezbytné zdůraznit, že váhový faktor musí jít v kombinaci s dalšími faktory. Nemůžeme vyvozovat výsledky pouze na základě hmotnosti a ignorovat významné faktory, jako je typ motoru, konstrukce a systém pohonu.
Je Chrysler 300 považován za sportovní vůz pro pojištění?
Zajímá vás, zda je Chrysler 300 sportovní vůz pro účely pojištění? No, odpověď je, že to není považováno za sportovní auto pro pojištění. Ve stejném duchu je nezbytné zdůraznit, že pojistné sazby pro Chrysler 300 jsou určovány několika faktory. Zahrnuje věk řidiče, záznamy o jízdě, umístění a mnoho dalších věcí.
Nicméně průměrné sazby pojištění automobilů jsou 1,514 126 $ ročně. Mezitím to stojí 607 $ měsíčně. Zároveň to trvá kolem 51 $ ročně a 5,534 $ měsíčně za pojistku pouze s odpovědností. U mladistvých řidičů jsou nejvyšší sazby asi 461 624 USD ročně a téměř XNUMX USD měsíčně. Dobrou zprávou je, že dobrý řidič může ročně ušetřit kolem XNUMX dolarů tím, že získá slevy na pojistkách.
Na závěr je třeba upozornit na jednu věc. Jde o to, že několik pojišťoven neklasifikuje auto jako sportovní nebo co. Pro vaši pozornost berou v úvahu několik jimi stanovených faktorů pro účely pojištění. Obvykle to sahá od dopravních přestupků a řidičských zkušeností až po kreditní historii a náklady na výměnu. Sazby pojištění se také mění na základě pozitivních nebo nepříznivých skóre v daných počtech.
Reference
- Wikipedia.com
- Wikipedia: seznam motorů Chrysler
- Autoevolution.com
- Ultimatespecs.com
- Automobilový-katalog.com
- Forbes.com
- Carinsurancecomparison.com
Ahoj! Jmenuji se Stefan; Jsem vlastníkem a hlavním autorem na TheDriverAdviser.com.
Sám jsem aktivním spisovatelem na tomto blogu a také začínajícím automechanikem. Pro skutečně technické věci najdu spisovatele se zkušenostmi jako mechanik nebo kteří vystudovali strojní inženýrství.
Přečtěte si více o našem fantastickém týmu na naší stránce!
Máte další otázky? Přidejte se k naší skupině na Facebooku!
Máte nějaké další otázky, které nebyly zodpovězeny v tomto příspěvku na blogu? Připojte se k naší bezplatné skupině na Facebooku a zeptejte se tam. Slibujeme vám, že dostanete odpověď od jednoho z členů našeho týmu. Připojte se ke skupině zde!
Jsem Stefan, majitel a hlavní spisovatel na TheDriverAdviser.com!
Ať už plánujete nákup nového vozu nebo chcete znát podrobné specifikace vašeho současného, máme pro vás řešení!
Jako automobiloví nadšenci mluvíme a odkazujeme na několik služeb v našem oboru, které jsou užitečné, včetně Amazonu. Předpokládejme, že tyto odkazy jsou affiliate odkazy, což znamená, že můžeme získat provizi, pokud kliknete a nakoupíte. Jako spolupracovník Amazon vyděláváme z kvalifikovaných nákupů.
Chrysler Group Ltd. ичиган. Компания впервые объявила о своем существовании v roce 1952 году.
10. červen 2009, Chrysler Group LLC podporuje реорганизации был продан итальянскому концерну Fiat. На сегодняшний день Fiat владеет 30% акций, с возможностью увеличения доли до 49%. Контрольный пакет акций остается v США.
Výrobce: Chrysler Group LLC
Výroba: 1955-1965
Třída: luxusní auta
Typ těla: 2-дверный купе / 2-двурный кабриолет
Designer: Вирджил Экснер (Virgil Exner)
Motory:
Карбюраторный, инжекторный 4-х тактный
331-й (5,4 л) V8 220 кВт, 300 л.с. 1955
354-й Hemi (5,8 л) V8 250 кВт; 340 Kč 1956
354-й Hemi (5,8 л) V8 265 кВт; 355 Kč 1956
392-й Hemi (6,4 л) V8 280 кВт; 375 Kč 1957
392-й Hemi (6,4 л) V8 280 кВт; 380 Kč 1958
413-й (6,8 л) V8 280 кВт; 380 Kč 1959-65
Přenos:
4-х ступенчатая механическая
3-х ступенчатая автоматическая
Pohonná jednotka:
Классический, задний
O autě
Chrysler 300 «letter cars» был высокопроизводительным автомобилем класса люкс, построенсный вьноченый в оченгный в оченный в оченный в оченентим класса люкс v компанией Chrysler Corporation v letech 1955 až 1965 Каждый год модель использовала новую букву алфавита, достигнуль к 1965 300L, zl. прекращена.
Nový Chrysler начал использовать это обозначение для роскошных спортивных седани300 спортивных сеЎание 1999 года, и продолжая серию 300, выпускает заднеприводный 300C с новым двигателем двигателем с новым двигателем а, томящую 8 л/с (2004 кВт) под капотом.
1955 (300C)
Это первый из серии автомобилей, фактически 300A, но в маркетинговых целявсх брвовуская мобилям Chrysler. для укрепления рейтинга «300» первым двигателем как раз был 300 л/с (220 кВт) фирмы. Но самый мощным двигателем был Hemi
331-й (5,4 л), мощностью в 355 л/с (265 кВт), который и в следующем, 1956-м блуЎжетадет мощностью озиции.
Существовали только три различных расцветки кузова — красный, белый a чернылый, а интертоарь nebo Электрические стеклоподъемники и раздвижные сидения уже включались в стандартиконуь ндиционер в 1955 году увы, для 300-го был недоступен.
Оригинальный дорожные испытания:
Максимальная скорость = 205,32 км/ч.
1956 (300B)
300B был во многом аналогичен предыдущему, 300″A», но поставляющийсят с дммгву содву 8-й (354 л) с 5,8 л/с (340 кВт) либо 254 л/с (355 кВт) аналогичного объема . С 265-м (354 л/с) двигателем Chrysler побеждает 355-й (283 л) Chevrolet, снимая больйЎм 4,6 л.д.
Оригинальный дорожные испытания:
Максимальная скорость = 255 км/ч.
1957 (300C)
Этот год обычно считается классическим для «dopisní řada». Новый стиль отличался зияющей широкой передней решеткой и плавниками. Двигатели увеличились в размерах a стали 392-й (6,4 л) 375 л/с (280 кВт) a 390 л/с (290 конВтвт)есонтвтвтвтесонтвтвтвте конВтвтвтесонт. Последний, надо заметить выпускался тиражом всего 18 копий.
1958 (300D)
Этот года станет последним годом «огневой мощи» Hemi. Стандартным двигателем будет все тот же 392-й (6,4 л), но настроен только на 380 л/с (280 л/с). 35 автомобилей оснатили впрыском, что заметно прибавило прибавило производительности В/ 390 до 290 чень не надежен, вскоре его заменили на привычную карбюраторную систему питания.
Оригинальный дорожные испытания:
Максимальная скорость = 251,7 км/ч для версии с четырехкамерным карбюратором.
1959 (300E)
Двигатель Hemi заменяют на новый V8 Chrysler «Golden Lion» объемом 413 кубических дюймов (6,8 m). Выходная мощность осталась прежней, 380 л/с (280 кВт).
1960 (300F)
Двигатель используется все тот же 413-й, но для увеличения момента на нузкитирововизкитировововеличения змерах впускной коллектор. После такой нехитрой установки мощность поднялась до 400 л/с (300 кВт).
1961 (300G)
300G увидел совершенно другой рестайлинг: решетка радиатора имела вид «перевернутиой 4раперевернутиой параллельно решетке, напоминающие Lincoln 1958-60 годов. Передний бампер имел скошенные и загнутые вверх края.
1962 (300H)
В 300H плавники ушли, благодаря новому дизайнеру Вирджилу Экснеру (Virgil Exner). За год было продано 435 купе a 123 кабриолета. Начали производить серию «спорт», на самом деле это был чуть переделанный Windsor.
1963 (300 J)
Рейсталлинг 1963 года сделал 300J (буква «i» была пропущена, для того, чтобиты люепобиты с цифрой «1») более гладким, гоночная серия уже не производится. Двигатель, по сравнению с прошлым годом увеличивается на 10 л/с (7,5 кВт). Переработанный интерьер, новый стильный руль добавляли не мало очков длятовозетоготонезе мобиля.
Оригинальный дорожные испытания:
Максимальная скорость = 229 км/ч
Разгон от 0-100 км/ч = 8,0 с
Дрэг рейсинг на 1/4 мили = 15,8 с при 143 км/ч
1964 (300 tis.)
Новым стандартом для все того же, 413-го двигателя стали 360 л/с (270 кВт). Кожаная обивка салона уже не ставится в базовую версию. За год было продано 3022 купе a 625 кабриолетов.
1965 (300L)
1965 год стал последним из линейки „letter car“. Полный рестайлинг приносит все более гладкие «формы», панорамное стекло уходитусехгодит в панормное Můj nový Chrysler. Двигатель поставлялся инжекторный, с одним лишь впускным коллектором на выбор. За год было продано 2405 купе и 440 кабриолетов.
