Když jsem vyrůstal, byl jsem vždy hubené dítě. Částečně to bylo kvůli tomu, že jsem aktivní, ale většinu své vytáhlé postavy připisuji metabolismu, který neustále běžel na červené linii. Vždycky jsem byl sebevědomý, že jsem tak hubený, takže když jsem odešel na vysokou, zdvojnásobil jsem své úsilí v jídelně a posilovně. Po jediném semestru jsem se vrátil domů proměněný.
Podobný scénář vidím u Chevroletu Trax z roku 2024. Automobilka prodala dřívější iteraci tohoto subkompaktního SUV pro pět cestujících do modelového roku 2022. Předchozí Trax byl bohužel pouhou květinou vozidla, a to díky neinspirovanému stylu, který SUV jen málo odlišuje od svých konkurentů.
To vše se změní s příchodem verze 2024, zvýrazněné řadou nových funkcí a nejviditelnějším odvážným stylem, který není vidět u soupeřů, jako jsou Kia Soul a Nissan Kicks. Nový Trax vypadá jako zmenšený Chevrolet Blazer, a to je dobře.
Vzhledem k tomu, že ceny vozidel v posledních několika letech raketově rostou, můžete předpokládat, že nový a vylepšený Trax 2024 je podstatně dražší než jeho předchůdce. Naštěstí byste se mýlili. Chevy skutečně snížil základní ceny jen o malý kousek, ale nový Trax poskytuje méně výkonu a, což je pro mě nejzáhadnější, je k dispozici pouze s pohonem předních kol (FWD). Systém pohonu všech kol (AWD) není k dispozici.
Chevrolet Trax 2024 je k dispozici ve výbavách LS, 1RS, LT, 2RS a Activ. Základní ceny se pohybují od nízkých do středních 20,000 XNUMX USD, včetně cílového poplatku za odeslání SUV z továrny Changwon v Jižní Koreji, která jej vyrábí do místního zastoupení.
Pro tuto recenzi Trax jsem testoval 2RS v jižním Maine. Dodává se s balíčky střešního okna a důvěry řidiče, čímž se doporučená maloobchodní cena výrobce zvýšila na 26,540 1,095 USD, včetně cílového poplatku XNUMX XNUMX USD. Chevrolet poskytl vozidlo pro tuto recenzi Trax.
2024 Chevrolet Trax: Design
Ve srovnání s modelem z roku 2022, který nahradil, je zcela nový Trax 2024 asi o 2 palce širší a téměř o stopu delší, poskytuje navíc 6 kubických stop nákladového prostoru a zhruba 3 palce větší prostor pro nohy vzadu.
Spolu s tím přichází exteriér, který dodává charakter chybějící z předchozí iterace, přesto bych tvrdil, že světlá výška 7.3 palce spolu s velkým použitím černého obložení podél podběhů kol a rocker panelů naznačují, že toto malé zařízení je připraveno na nějaké dobrodružství s pohonem všech kol. . Pro mé oči konfigurace Traxu pouze pro FWD neodpovídá jeho vzhledu. Stojí za zmínku, že podobný Chevrolet Trailblazer nabízí AWD.
Když se přesuneme do interiéru, všechny primární ovládací prvky jsou dobře umístěny a snadno dešifrovatelné a v 2RS můžete nastavit automatickou klimatizaci pomocí otočných ovladačů a tlačítek na přístrojové desce nebo klepnutím na ikonu na středovém dotykovém displeji. Bohužel tyto číselníky byly chatrné a jedna z mála oblastí, kde jsem se mohl dotknout opatření ke snížení nákladů Chevroletu.
Dveře navíc při zavření zněly plechově, všechny vnitřní panely byly z tvrdého plastu, kosmetická zrcátka postrádala osvětlení a elektricky ovládaná okna měla funkci automatického stahování, ale nikoli funkce automatického vytahování.
Nic z toho se nezdá být na místě ve vozidle s cenou 20,000 XNUMX $. Je to více než kompenzováno čalouněním z falešné perforované kůže, které by se dalo považovat za pravou hovězí kůži; podobný materiál na volantu; páčky směrových světel a stěračů, které mi připadaly podstatnější než některé, které jsem našel ve vozidlech luxusních značek; a prémiové obložení stropu s odpovídající látkou na sloupcích čelního skla.
S výškou 5 stop a 8 palců jsem se v Traxu 2024 cítil jako doma. Vpředu měl můj 2RS manuálně nastavitelná skořepinová sedadla, která mě pohodlně udržela na vzdálenost téměř 400 mil, i když mě napadlo, jestli by se větším jedincům nezdály příliš úzké. S výškově nastavitelným sedadlem řidiče a sportovním, sklopným a teleskopickým volantem s plochým dnem však Trax pojme lidi různých velikostí.
Vzhledem k jeho ceně jsem byl příjemně překvapen, když jsem zjistil, že moje 2RS je standardně vybaveno trojitým vyhříváním předních sedadel a dokonce i vyhřívaným volantem. Je pravda, že během pozdního léta v Maine nebyly příliš užitečné, ale jakmile dorazí chladný vzduch, budou mými oblíbenými prvky. Vše završuje dobře umístěná středová loketní opěrka, která poskytuje měkké místo pro položení předloktí.
Moje očekávání byla nízká, když jsem se přesunul na zadní lavici pro tři cestující, za předpokladu, že se Chevrolet v této oblasti uskromní, aby udržely nízké náklady. Říct, že jsem se mýlil, je slabé slovo. S předními lopatami upravenými pro mou výšku poskytovala druhá řada překvapivě hodně místa pro nohy a chodidla.
I bez dalších 3 palců díky přepracování bych měl spoustu místa. Zadní sedadlo, které postrádá středovou sklopnou loketní opěrku, má mírně sklopené opěradlo a spodní polštář nakloněný tak, aby poskytoval dobrou oporu nohou. Kromě toho bylo polstrování dostatečně velkorysé, aby bylo podpůrné, aniž by bylo příliš pevné. Když jsem tam seděl, přemýšlel jsem, jak může Chevy za 26,000 XNUMX dolarů poskytnout lákavější zadní sedadlo než nespočet aut a crossoverů.
V kabině jsou úložné prostory včetně kóje pod přístrojovou deskou, přihrádky pod středovou loketní opěrkou a kapsy na opěradle sedadla na sedadle spolujezdce. Ve středové konzole je několik držáků nápojů, ale jezdci na zadních sedadlech musí používat držáky nápojů na spodních panelech dveří.
Při použití všech sedadel poskytuje nákladový prostor 25.6 kubických stop prostoru, ke kterému se snadno dostanete ručním zvednutím zadních výklopných dveří – žádné senzorem aktivované elektricky ovládané zadní výklopné dveře. Snižte dělené sklopné zadní opěradlo a kapacitu zvýšíte na 54.1 mXNUMX. Ať tak či onak, najdete rovnou podlahu, která usnadňuje nakládání, světlo, které je vidět v noci, praktické upevňovací body a kryt, který udržuje vaše věci mimo dohled veřejnosti.
2024 Chevrolet Trax: Technologie
Stejně jako styl, technologie interiéru modelu 2024 Chevrolet Trax přesvědčí tím, že poskytuje více, než byste mohli očekávat od v podstatě ekonomického vozu. Na rozdíl od některých nižších úrovní výbavy má 2RS 11.0palcový středový dotykový displej pro informační a zábavní systém, doplněný o 8.0palcový digitální přístrojový panel.
Sdružený přístroj je nakloněn směrem k řidiči, snadno se ovládá, rychle reaguje na vstup a nabízí ostrý a jasný displej. Moje jediná stížnost: Při jakémkoli typu denního světla je obtížné ignorovat odrazy.
Pokud jde o sdružený ukazatel, zaslouží si stejnou pochvalu, i když grafika úspory paliva zabírá příliš velkou část obrazovky. Rozhodl jsem se to vypnout, protože informační a zábavní systém poskytuje stejné informace.
Spárování mého iPhone s Bluetooth a bezdrátovými funkcemi Apple CarPlay Trax byla hračka. Chevy neobsahuje nativní systém rozpoznávání hlasu, takže jsem použil funkci Siri mého připojeného telefonu. Od požadavků na cestu až po místní předpověď počasí Siri rychle odpověděla podrobnými informacemi.
Potěšilo mě také zjištění dvojice USB portů pod přístrojovou deskou, volitelná bezdrátová nabíjecí podložka mého 2RS a ovládání rádia namontované na zadní straně paprsků volantu.
Pokud jde o bezpečnostní technologii, Trax 2024 má různé systémy, jako je varování před čelní srážkou a automatická dálková světla. Vzhledem k tomu, že jsem během hodnocení ujel více než 200 mil po dálnici, využil jsem příležitosti otestovat několik dalších funkcí. Jedním z nich byl adaptivní tempomat, součást volitelného balíčku důvěry řidiče v mém testovacím voze.
Tato funkce fungovala, jak bylo zamýšleno, ale nebyla tak hladká jako systémy, které jsem zažil v jiných vozidlech. Cítil jsem, jak se neustále přizpůsobuje, aby udržoval požadovanou vzdálenost od pomalejšího vozidla před sebou. Když jsem následně zajel do předjížděcího pruhu, zrychlení bylo někdy prudké, protože Trax závodil, aby odpovídal mé předepsané rychlosti.
Nic z toho nebylo otřesné nebo příliš obtěžující, ale naznačovalo to, že tu může být prostor pro nějaké jemné doladění.
Díky volitelnému balíčku Driver Confidence Package moje 2RS zahrnovalo sledování mrtvého úhlu s upozorněním na změnu jízdního pruhu a systém upozornění na křížový provoz vzadu. Monitor mrtvého úhlu se ukázal jako zvláště užitečný při cestování v hustém provozu na konci léta na dálnici 95 v jižním Maine.
Pomoc přicházela také ze standardních funkcí varování před opuštěním jízdního pruhu Trax a asistenčních funkcí pro jízdu v jízdním pruhu. Záměrně jsem driftoval doleva a doprava, abych je otestoval, a zjistil jsem, že se téměř dostanu k vnitřní nebo vnější značce jízdního pruhu, než Trax jemně použil korekční řízení, aby mě postrčil zpět ke středu. Akce byla subtilní, zatímco některá jiná vozidla působí prudčeji a tvrději.
Rád bych se podělil o výsledky nárazových testů pro Chevrolet Trax 2024, ale v době zveřejnění nejsou k dispozici. Aktualizace naleznete na webových stránkách Národní správy bezpečnosti silničního provozu a pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu.
2024 Chevrolet Trax: The Drive
Nahlédněte pod kapotu Chevroletu Trax 2024 a najdete něco jedinečného. Namísto obvyklého čtyřválcového motoru nebo hybridního systému přichází toto malé SUV s 1.2litrovým přeplňovaným tříválcovým motorem, který produkuje 137 koní a 162 liber-stop točivého momentu. Výkon na přední kola přenáší šestistupňová automatická převodovka.
Přiznám se, že jsem kvůli tomu povytáhl obočí ze dvou důvodů. Za prvé, předchozí Trax se vyznačoval přeplňovaným čtyřválcovým motorem o výkonu 155 k. Za druhé, nikdy jsem nebyl fanouškem lichých válcových motorů. Mně chybí plynulost a kultivovanost jako třeba řadová čtyřka nebo V6. Přesto jsem s otevřenou myslí naskočil za volant a vyrazil na silnici.
Při křižování městem pomalejšími rychlostmi bez naléhavých nároků na zrychlení fungoval maličký tříválec bez rozruchu, takže jsem na jeho případné nedostatky brzy zapomněl. Výkon byl dostačující, i když stěží dostatečný, a převodovka se věnovala své práci v zákulisí. Celkově vzato to byl naprosto přijatelný zážitek z jízdy.
To se změnilo na dálnici, protože motor při prudké akceleraci cítil a zněl poměrně drsně a relativní nedostatek výkonu vyžadoval šlápnutí na plynový pedál těžší nohou. Dostat se na rychlost a udržovat ji vyžadovalo více úsilí, přesto se Trax dokonale spokojil s tím, že se řítil po rovinatých úsecích dálnice rychlostí 80 mph při asi 2,500 otáčkách za minutu.
Jinak řečeno, motor nefungoval nijak zvlášť tvrdě, když jsem se hnal v předjížděcím pruhu. To znamená, že při zdolávání svahu tyto tři válce začaly dýchat o něco těžší, jak Trax stoupal nahoru. Přesto jsem měl v průměru 31.2 mpg, což je o něco lepší než odhad EPA 30 mpg.
S výjimkou okamžiků, kdy byl motor zatěžován, zůstal interiér Traxu 2024 přiměřeně tichý, kromě znatelného hluku pneumatik na dálnici. To poskytlo pohodlné prostředí doplňující stejně příjemnou jízdu.
Trax se svým terénním vzhledem působí, jako by měl pevné odpružení, ale ve skutečnosti je dobře vyladěn pro každodenní jízdu. Během léta se na Maineských silnicích hodně staví, což má za následek mnoho nerovných povrchů. Trax je zvládl dobře, aniž by narušil řízení nebo mě srazil z pohodlného sedadla.
Je Chevrolet Trax 2024 dobré SUV?
Vzhledem k tomu, že pro zcela nový Trax pro rok 2024 nejsou k dispozici žádné údaje o nárazových testech nebo spolehlivosti, nemohu s jistotou doporučit, abyste spěchali k místnímu prodejci Chevrolet, abyste získali svůj vlastní. To znamená, že za předpokladu, že Trax dosáhne příznivých výsledků na těchto dvou kritických frontách, řeknu, že tento Chevrolet je přesvědčivou volbou pro kupující hledající cenově dostupné nové auto.
Tento názor je založen nejen na mých pozitivních dojmech nasbíraných z týdenní, 400 mil dlouhé testovací jízdy, ale také na zvážení konkurence Traxu. Tento seznam zahrnuje další modely General Motors (Buick Envista a Chevrolet Trailblazer) a Honda HR-V, Hyundai Venue, Kia Seltos, Kia Soul a Nissan Kicks.
Mezi těmi jsou FWD-only Kicks, Soul a Venue nejpřímějšími soupeři. Každý z nich má silné stránky, včetně vynikající záruky Venue, extra výkonu a nákladového prostoru Soulu a přidaných bezpečnostních prvků Kicks. Trax je na tom z hlediska spotřeby paliva, ale všechny mají podobnou základní cenu.
Výběr mezi těmito základními malými SUV závisí na vašich osobních preferencích, a pokud je styl mezi vašimi nákupními kritérii, Chevrolet Trax 2024 dostane kývnutí.
Tato stránka slouží pouze pro vzdělávací účely. Uvedené třetí strany nejsou přidruženy ke Capital One a jsou výhradně odpovědné za své názory, produkty a služby. Capital One neposkytuje, nepodporuje ani nezaručuje žádný produkt, službu, informace nebo doporučení třetí strany uvedené výše. Informace uvedené v tomto článku jsou považovány za přesné v době publikace, ale mohou se změnit. Zobrazené obrázky jsou pouze ilustrační a nemusí přesně odpovídat produktu. Materiál poskytnutý na této stránce není určen k poskytování právního, investičního nebo finančního poradenství ani k označení dostupnosti nebo vhodnosti jakéhokoli produktu nebo služby Capital One pro vaši jedinečnou situaci. Pro konkrétní radu ohledně vaší jedinečné situace se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka.
Každý potřebuje v životě pár věcí, pro které je vášnivý. Pro mě jsou auta blízko vrcholu seznamu. Neustále hledám v inzerátech ten cenově výhodný nález ze stodoly Datsun 240Z jednoho majitele. Vždy se těším na zdánlivě nekonečné rozhovory o autech, která bychom si přáli nechat naši rodiče, o výhodách elektromobilů oproti lákadlu bouřlivého osmiválce nebo o tom, které spolehlivé crossoverové SUV nejlépe vyhovuje vaší rodině a vašim psům. Netřeba dodávat, že se cítím šťastný, že trávím svou pracovní dobu analýzou údajů o vozidlech, testovacími jízdami nejnovějších zcela nových nebo aktualizovaných modelů a sdílením znalostí a postřehů, které jsem získal, se čtenáři.
QUEBEC CITY – V těchto dnech přinášejí nejmenší SUV jedny z největších novinek. Je to jeden z nejrychleji rostoucích segmentů, který primárně vytahuje lidi ze sedanů pro jejich snadné nastupování a vystupování, stejně jako další nákladový prostor. Pro přijetí hovoru je nyní k dispozici zcela nový Chevrolet Trax 2024.
Je delší, nižší a širší než ten starý, ale od svého stylu až po výkon je o tolik lepší, že si skutečně zasloužil nové jméno, aby se dále odlišilo. Z „ještě jednoho vstupu“ v tomto segmentu se stal extrémně vážný uchazeč mezi jeho konkurenty.
Nový Trax sdílí svou platformu s nadcházejícím Buick Envista 2024. Přední část Chevy je aktualizována lépe vypadající mřížkou chladiče lemovanou světlomety LED, zatímco zadní část je uhlazenější a boky jsou tvarované. Předchozí design kabiny, přístrojová deska ve tvaru písmene T a středová konzola, která se propadala, jako by byla ponechána příliš dlouho na slunci, je nahrazena moderním hranatým designem, který pěkně integruje středovou dotykovou obrazovku a novou digitální přístrojovou desku v horních výbavách.
Pod kapotou je přeplňovaný tříválcový motor 1.2 l o výkonu 137 koní a točivém momentu 162 lb-ft. Nahrazuje 1.4litrový čtyřválec předchozího modelu. Ten byl výkonnější s výkonem 155 koní, ale nový motor má při kombinované jízdě spotřebu 7.9 l/100 km oproti 8.6 l/100 km starého motoru.
Stejně jako dříve je motor spojen se šestistupňovou automatickou převodovkou. Mnoho soupeřů používá bezpřevodovou automatickou plynule měnitelnou převodovku (CVT). Jsou úsporné, ale s malým motorem mohou být hlučné, zatímco převodovka Traxu funguje nenápadně a velmi dobře. I přes pokles výkonu je nový motor překvapivě svižný, zvláště v městském provozu. To znamená, že byl hlučný a musel tvrdě pracovat, aby se dostal do strmých kopců na venkovských dálnicích. Vaše spokojenost s ním bude záviset na tom, kde s ním plánujete jezdit. Kromě toho je řízení dobře vyvážené a přesné a tento malý sportovní vůz je citlivý, dobře zatáčí a působí dobře vyváženě. Starý Trax byl zařízení, které vás dostal z bodu A do bodu B, ale s tímto novým si cestu užijete.
Pohon předních kol je zde jedinou volbou, v souladu s konkurenty, jako jsou Hyundai Venue a Nissan Kicks. Jiní v tomto kompaktním segmentu nabízejí pohon všech kol (AWD), ale místo aby jím vybavili Trax, Chevrolet jej zařadí do dalšího vylepšeného kompaktního sportovního vozu Trailblazer, který může v nižších výbavách překrývat cenu Traxu. .
Po ukončení výroby hatchbacku Spark je nyní korejský Trax základním modelem Chevy. Se všemi cenami včetně dopravy a poplatků začíná na LS za 24,498 1 $; 25,998RS za 28,698 2 $; a LT za 30,798 XNUMX $. Odtud se rozvětvuje na dvě nejvyšší výbavy, které jsem řídil, Activ a XNUMXRS (poněkud zmateně označené jednoduše RS na zadních dveřích), obě za XNUMX XNUMX $.
Mezi prvky základního LS patří vyhřívaná přední sedadla, sklopná zadní sedadla dělená v poměru 60/40, LED světlomety, tempomat a osmipalcový dotykový displej s bezdrátovým Apple CarPlay a Android Auto. 1RS přidává vyhřívaný volant, vyhřívaná zrcátka a dálkový startér, zatímco LT přidává 11palcový dotykový displej infotainmentu, osmipalcový digitální přístrojový štít, startování tlačítkem, adaptivní tempomat, automatickou klimatizaci, sledování mrtvého úhlu a krytem nákladu. Všechny výbavy zahrnují také nouzové brzdění vpředu, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a automatická dálková světla, plus zpětná kamera, která je povinná u všech nových vozidel.
Cenově podobné nejvyšší výbavy se rozvětvují s Activ jako prémiovým modelem a 2RS jako se sportovním modelem. Activ má elektricky ovládané sedadlo řidiče a 18palcová kola, zatímco 2RS má manuální sedadlo, ale s 19palcovými ráfky a volantem s plochou spodní částí. Oba mohou být volitelné s elektricky ovládaným střešním oknem a balíčkem bezdrátové nabíječky telefonu za 1,095 XNUMX USD.
Jakmile jste uvnitř, Trax se zdá větší, než je. Kabina je prostorná, a to i pro cestující na zadních sedadlech, a velké, skloněné čelní sklo přispívá k pocitu prostornosti a dobrému výhledu dopředu. Objem zavazadlového prostoru je velkorysých 725 l se zvednutými zadními sedadly a 1,532 XNUMX l po sklopení. Kromě hluku motoru při jízdě do kopce je kabina nečekaně tichá díky aktivnímu potlačení hluku ve všech výbavách, díky čemuž působí prémiověji než při nástupu.
Klimatizační funkce jsou otočné ovladače a tlačítka a 11palcová dotyková obrazovka vyšších výbav, pěkně integrovaná do palubní desky, spíše než nastavená ve stylu špičkového tabletu, má intuitivní nabídky a ovladač hlasitosti. Je tam hodně tvrdého plastu, jak byste očekávali, ale je pěkně texturovaný a Activ obsahuje žluté interiérové akcenty, zatímco 2RS má červenou. Jejich sedadla z umělé kůže pokračují v těchto barvách až do prošívání a název obložení je vyšitý na opěrkách hlavy. Všechno to vypadá špičkově, i když s několika připomínkami, že jste stále na spodním konci potravního řetězce vozidel. Číselníky klimatizace jsou lehké, cvakavé a levné a sedadla jsou pevná a během mého každodenního cestování jsou stále méně pohodlná.
Související články
- 2024 Chevrolet Trailblazer aktualizován s novým vzhledem
- Jaký je rozdíl mezi Chevrolet Bolt a Bolt EUV?
- Chevrolet elektrizuje město motorů 3 novými elektromobily
- GM Canada dovybavuje funkce, které byly odstraněny kvůli nedostatku mikročipu
- 2024 Buick Envista debutuje jako nejmenší a nejdostupnější crossover značky
- Buick říká, že první EV přijde v roce 2024 a ponese jméno Electra
Může být těžké přijmout, že značka 25,000 24,498 $ je nyní vstupním bodem na automobilovém trhu. Výchozí bod Traxu ve výši 2023 23,306 USD je vyšší než u verzí Hyundai Venue z roku 24,028 za 30,798 XNUMX USD nebo Nissan Kicks za XNUMX XNUMX USD, vše včetně poplatků. Na horním konci jsou dva nejvyšší trim Trax za XNUMX XNUMX $ také nejvyšší výbava Venue a Kicks.
Ale i když je to dražší než ty, výkon, prostornost a prémiové funkce a styl Traxu jsou nabité hodnotou za to, co zaplatíte. Chevy to má opravdu správně. Ten starý byl ho-hum, ale v tomto segmentu mini-sportovních vozů nový Trax opravdu září.
- Honda HR-V
- Místo Hyundai
- Jeep odpadlík
- Kia seltos
- Mazda CX-30
- Mitsubishi RVR
- Nissan kope
- Subaru Crosstrack
- Toyota Corolla Cross
- volkswagen taos
Jil McIntosh
Jil McIntosh píše o nových autech, starožitných a klasických autech a automobilovém průmyslu. Členka Asociace automobilových novinářů v Kanadě (AJAC) získala několik ocenění za psaní, včetně Novinář roku 2016. Kromě testování nových vozidel vlastní dvě ze 1940. let.
