Běžně se tvrdí, že teplo je důvodem, proč naše spojková kapalina zčerná. Myslím, že pravou příčinou je znečištění černým mazivem (pravděpodobně disulfidem molybdeničitým), které maže podřízený píst. Toto mazivo je izolováno od hydraulické kapaliny spojky pouze pryžovým těsněním, které se pohybuje s pístem. Rozebírání a zkoumání starého otroka mě přesvědčilo, že část černého tuku si nevyhnutelně najde cestu pod těsněním a do pracovní kapaliny. Brzdová kapalina se zahřívá více než kapalina spojky, aniž by zčernala.
08-08-2007, 09:10 PM
Připojit Datum: srpen 2002
Místo: Chicagoland
Příspěvky: 4,762
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Brzdová kapalina je také hydroskopická. Z tohoto důvodu také absorbuje vlhkost a ztmavne.
08-08-2007, 09:23 PM
TECH Addict
Připojit Datum: červen 2006
Místo: Jacksonville, FL
Příspěvky: 2,594
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
08-08-2007, 09:24 PM
TECH Addict
Připojit Datum: červen 2006
Místo: Jacksonville, FL
Příspěvky: 2,594
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
můj otrok právě kousl toho velkého a zítra ho vyměnil
08-08-2007, 09:41 PM
10 Druhý klub
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2002
Místo: Berkeley, Kalifornie
Příspěvky: 1,471
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal utahovák
Brzdová kapalina je také hydroskopická. Z tohoto důvodu také absorbuje vlhkost a ztmavne.
Ano, ztmavit. Ale moje spojková kapalina byla velmi černá, černější než moje brzdová kapalina kdy byla.
08-08-2007, 10:44 PM
Na Stromě
Datum připojení: květen 2004
Umístění: Chicago, IL
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Toto je téma mnoha diskuzí na CorvetteForum, uznávaným důvodem je, že samotná černá guma je rozpuštěna kapalinou DOT3.
Honda Nick
08-08-2007, 11:27 PM
10 Druhý klub
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2002
Místo: Berkeley, Kalifornie
Příspěvky: 1,471
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal Honda Nick
Toto je téma mnoha diskuzí na CorvetteForum, uznávaným důvodem je, že samotná černá guma je rozpuštěna kapalinou DOT3.
Tato teorie je jistě nesprávná. Gumové těsnění v slave, který jsem rozebral, je po 25000 3 mil v perfektním stavu. Na pečeti jsou stále patrná velmi malá čísla. Brzdy mají podobné pryžové (neoprénové) části vystavené kapalině DOTXNUMX.
Trending Topics
08-09-2007, 10:50 PM
Na Stromě
Datum připojení: květen 2004
Umístění: Chicago, IL
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Věřte čemu chcete:
Honda Nick
08-10-2007, 11:42 AM
10 Druhý klub
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2002
Místo: Berkeley, Kalifornie
Příspěvky: 1,471
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Díky za obrázky. Zdá se mi, že poškození na posledním obrázku bylo způsobeno oděrem. Je nerozumné usuzovat, že těsnění se „rozpustilo“ nebo bylo jakýmkoli způsobem napadeno kapalinou DOT3. Těsnění můžete namočit do kapaliny DOT3 na mnoho let — nerozpustí se.
Naposledy upravil Gary Z; 08. 10. 2007 v 11:50 .
08-10-2007, 02:19 PM
Internetový mechanik
Datum připojení: květen 2005
Místo: Wallingford CT
Příspěvky: 9,831
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Toto je můj postřeh.
Nasávám tekutinu z resivoru (sp) a je pěkně tmavý. Čistím, dolévám novou kapalinu a 30x rychle zamíchám spojku. pak se převléknu a pěkně vyčistím.
Jednou jsem si všiml, že z linky vyšel úklid černých věcí. Věřím, že to všechno bylo v otroku a buď to teplo zabíjelo tekutinu tam dole a to, co jsem dělal, to neopravovalo. Musí to být spláchnuto od otroka
BlackScreaminMachine
08-10-2007, 02:38 PM
10 Druhý klub
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2002
Místo: Berkeley, Kalifornie
Příspěvky: 1,471
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal BlackScreaminMachine
Toto je můj postřeh. Nasávám tekutinu z resivoru (sp) a je pěkně tmavý. Čistím, dolévám novou kapalinu a 30x rychle zamíchám spojku. pak se převléknu a pěkně vyčistím. Jednou jsem si všiml, že z linky vyšel úklid černých věcí. Věřím, že to všechno bylo v otroku a buď to teplo zabíjelo tekutinu tam dole a to, co jsem dělal, to neopravovalo. Musí to být spláchnuto od otroka
Myslím, že postup, který popisujete, je velmi dobrá údržba, ale pokud vaše kapalina rychle tmavne, pravděpodobně to znamená, že těsnění začíná selhávat. Máte pravdu, že čištěním se to nevyřeší. Nebudete moci spláchnout „černé věci“ z otroka.
08-10-2007, 03:39 PM
Internetový mechanik
Datum připojení: květen 2005
Místo: Wallingford CT
Příspěvky: 9,831
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Pokud spustím fluidum shora dolů, jen abych se ujistil, že je to vše čerstvé, je můj první a nejlevnější krok, dostal jsem originální spojku s téměř 1 37, jsem si jistý, že budu muset upgradovat, ale nejprve udělejte ten nejlevnější a nejsnazší krok, im dělat to dnes, nemocný post zjištění.
BlackScreaminMachine
08-13-2007, 10:06 AM
12 Druhý klub
Založen: Mar 2003
Místo: Houston, TX
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Vždy jsem si myslel, že černá je z prachu materiálu spojky, který se „shrabuje“ do kapaliny, když těsnění prochází přes válec.
AllThrottle4U
08-13-2007, 10:15 AM
Internetový mechanik
Datum připojení: květen 2005
Místo: Wallingford CT
Příspěvky: 9,831
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Kapalinový systém je uzavřený systém, je pod tlakem, takže se kapalina spojky nemůže dostat do kapalinového systému.
BlackScreaminMachine
08-13-2007, 12:00 PM
10 Druhý klub
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2002
Místo: Berkeley, Kalifornie
Příspěvky: 1,471
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal AllThrottle4U
Vždy jsem si myslel, že černá je z prachu materiálu spojky, který se „shrabuje“ do kapaliny, když těsnění prochází přes válec.
Zvažoval jsem tuto možnost jednoduše proto, že prach spojky je, stejně jako mazivo, velmi černý a zdá se, že by si prach mohl najít cestu pod vnější pouzdro slave. Pečlivě jsem však zkontroloval mazivo otroka a nezjistil jsem žádný hrubý pocit. Vzhledem k tomu, že mazivo je vždy v přímém kontaktu s těsněním, myslím si, že mazivo je nejpravděpodobnějším zdrojem kontaminace. Někdo na otázku nepochybně odpověděl chemickým rozborem.
08-13-2007, 07:26 PM
12 Druhý klub
Založen: Mar 2003
Místo: Houston, TX
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Zajímavý. Když jsem přešel na spojku ls7, investoval jsem do dálkového odvzdušňovacího potrubí spojky. Jediné, co mohu říci, je, že je to nejlepší investice do mého tranny systému. Krvácení je koláč, nejtěžší je zvednout auto.
AllThrottle4U
08-14-2007, 01:51 AM
TECH Fanatic
Datum připojení: prosinec 2003
Místo: Las Vegas, od Crystal Lake IL
Příspěvky: 1,305
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Hydraulika v našich autech je uzavřený systém. Takže pochybuji, že černá je z prachu spojky. Ale mohu se mýlit.
Cítím, že důvodem zčernání tekutiny je kombinace věcí.
Nejprve gumovou hadici od zásobníku k masteru spolu s případnými dalšími těsněními. DOT3 nebo 4 syntetická kapalina, nebo ne, nemusí úplně žrát gumové složky do té míry, že je zničí, ale jsem si jistý, že je požírají dost na to, aby znečistily kapalinu.
Teplo je určitě také faktor. Mnoho lidí nemá pocit, že hydraulická kapalina pro manuální auta je vystavena vysokému teplu, ale je. Kromě nahromadění tepla při zapínání a vypínání spojky je hydraulická kapalina spojky vystavena teplu z motoru a sběrače na straně řidiče. Myslete také na to, že naše bloky motoru jsou hliníkové, hliníkové pouzdro zvonu, skříň převodovky, hliník. Všechny tři fungují jako jeden obří chladič. Takže když je Slave namontovaný kolem vstupního hřídele a připevněný k převodovce, nyní se Slave stává také chladičem. Na rozdíl od brzd celý hydraulický systém sotva vidí čerstvý vzduch. Brzdové rotory mají alespoň větrací otvory a kola, která pomáhají ochlazovat brzdy. Jak si každý všimne, jak se páka řazení zahřeje po jízdě nebo nevhodném řízení. Teplo způsobí, že se tekutina vaří a prvky, které tvoří tekutinu, se začnou oddělovat a absorbovat vlhkost.
Můj důvod, proč si to myslím, je kvůli tekutinám, které jsem použil:
Hydraulická značka GM – černá a tlustá do 5000 mil a způsobovala problémy s řazením.
Syntetický Valvaline — černý do 20000 XNUMX mil, bez problémů s řazením
Vysokoteplotní závodní kapalina Wildwood – čirá, ale s černými kousky do 5000 se nemohla posunout. Tekutina sežrala tuleně, slave a master, kde haraburdí.
Velmi důležitý je maximální bod varu tekutiny. Málo a tekutiny jde do háje, moc a tekutiny sežere všechno.
