No, řekl bych, že je to spíše střední třetina, ale bramborový potahtao.
Ale tato «skóre spolehlivosti JD Power jsou» ABSOLUTNÍ nesmysl. Úplný clickbaitový nesmysl. Proč? Přečtěte si, co studují:
Jaké jsou některé běžné problémy?
Studie se zabývá 184 specifickými problémovými oblastmi v devíti kategoriích, včetně asistencí při řízení, infotainmentu, sedadel, exteriéru a interiéru.
Průzkum zjistil, že nejproblematičtější byly informační a zábavní systémy, u kterých řidiči hlásili problémy s rozpoznáváním hlasu, konektivitou Apple CarPlay a Android Auto, vestavěnými systémy Bluetooth a dotykovými obrazovkami. Celkově měla kategorie průměrně asi 50 problémů na 100 vozů, což je téměř dvakrát více než exteriér, druhá nejvyšší kategorie.
Přečtěte si to. Pak čtěte znovu. Infotainment představuje v průměru 50 problémů na 100 vozů. To je 27 % průměrného počtu problémů (186). Takže problémy INFOTAINMENT, které zahrnují rozpoznávání hlasu, konektivitu ACP / AA, flukness Bluetooth a reakci dotykové obrazovky (pravděpodobně zamrzání), tvoří 27 % „problémů“, které tvoří skóre spolehlivosti. Zajímá vás, kolik z nich je chyba uživatele? A opravdu, infotainment = spolehlivost? LOL.
RÁD bych viděl tento seznam přeřazený a bodovaný na základě skutečné mechanické spolehlivosti. Jako by se věci rozbily a nefungovaly. Ne závadný software.
Následujícím 2 uživatelům se líbil tento příspěvek od Needsdecaf:
podvozek (02-10-2023), LDT (02-09-2023)
Needsdecaf
02-09-2023, 08:02 PM
Založen: Feb 2023
Obdržel 19 To se mi líbí u 15 příspěvků
Původně odeslal rajatparihar
Skvělá analýza. Jen by mě zajímalo, co myslíte skrytým tlačítkem/funkcí přidržení v cayenne? Chybí mi tu něco?
Díky za pochvalu. Skrytou funkcí auto-hold mám na mysli, že když čekáte na světla nebo dočasné zastavení, nemusíte neustále brzdit, protože vás bolí. Když vůz zastavil, stačí pevně zatlačit na brzdovou páčku, pod displejem rychlosti/převodového stupně se objeví nápis „hold“. U BMW X5 je vedle řadicí tyče fyzické tlačítko, kterým můžete stisknutím aktivovat funkci automatického podržení, a u Cayenne mi trvalo několik dní, než jsem se seznámil s funkcí skrytého přidržení, kterou jsem ani nevěděl, že má takovou funkci. Líbí se mi funkce auto hold/hold, která mi hodně usnadňuje čekání na semafory/světla. Doufám, že to pomůže.
Chaifu2002
02-09-2023, 09:59 PM
Člen Rennlistu
Připojit Datum: listopad 2019
Místo: linker Fahrbahn
Příspěvky: 3,010
Obdržel 995 To se mi líbí u 729 příspěvků
Funkce Porsche HOLD je podobná funkci MB.
MB a Porsche mají identickou aplikaci HOLD.
U MB lze HOLD deaktivovat druhým sešlápnutím brzdového pedálu nebo rozjezdem. Porsche nemá stejnou funkci deaktivace, ale spíše pouze rozjezdem.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
02-10-2023, 06:31 AM
Člen Rennlistu
Připojit Datum: srpen 2017
Místo: Reading, PA 19610
Obdržel 400 To se mi líbí u 179 příspěvků
Posledních pár měsíců jsme s manželkou přecházeli mezi Base Cayenne a X5 se základním motorem (který se nazývá X5 xDrive40i, ale ve skutečnosti je to 3litrový turbomotor). Cayenne je rozhodně lepším vozem pro řidiče a překvapivě má výrazně více místa na zadních sedadlech než X5 – i když X5 je zvenku mnohem větší vozidlo. BMW má mnohem lepší standardní technologii a několik cenově dostupných volitelných balíčků vám poskytne vše, co byste mohli chtít. Technologie Cayenne ve srovnání bohužel chyběla bez přidání drahých možností a balíčků. Moje zábavné auto (22 Cayman GTS 4.0) dostane garážové stání, takže tohle auto stojí venku celý rok – a X5 je standardně dodáváno s dálkovým startováním. Ještě lepší je, že jej můžete spustit z aplikace BMW ve vašem telefonu *nebo* klíče FOB. Interiér Cayenne má sice o něco luxusnější (vysoce kvalitní), když je vybaven volitelnou kůží než BMW.
Ale pro nás byla rozhodující cena. Jakkoli jsem (zoufale?) chtěl Cayenne, byl mezi nimi cenový rozdíl více než 20 100 $, když byl podobně vybaven. Obecně necháváme auta najetá přes 5 72.3 mil, takže i když má Cayenne mnohem nižší odpisy, nebude to pro nás nakonec moc důležité. Nálepka na X67 byla 93 tisíc dolarů, ale s loajalitou mého majitele, vrácením peněz od BMW Financial Services a mojí slevou BMW CCA byla konečná cena méně než 91 tisíc dolarů. Moje podobně vybavená konstrukce Cayenne měla cenu nálepky přes 81 XNUMX $ (stále XNUMX XNUMX $, i když jsem vyloučil PASM). I kdybych postavil Cayenne s „rozpočtovou specifikací“ bez kůže, bez PASM a bez asistenčního balíčku, stále to bylo téměř XNUMX tisíc dolarů.
Takže den po Vánocích jsem zadal objednávku na nový model 2023 X5 – NECHTĚLI jsme přepracovaný model 2024, protože iDrive8 od BMW je obrovská práce a téměř všeobecně opovrhovaný. Dostali jsme tedy jeden z posledních X5 před LCI, který má fyzická tlačítka pro všechny důležité funkce a tradičnější nastavení pro palubní desku. Vyzvedl jsem si to od prodejce před 1.5 týdnem – úžasně rychlý obrat z továrny v Jižní Karolíně. Zatím jsem 100% spokojen. Ale na druhou stranu to nejvíc řídí moje žena – a když potřebuji opravit své auto P, můžu prostě naskočit do svého Caymana (až se všechna sůl smyje ze silnice, doufám, že brzy!).
Porsche Cayenne a BMW X5 jsou skvělá auta. Jak si ale stojí ve srovnání, pokud jde o bezpečnost, odolnost a technologii?
- Vyhledejte použité modely BMW X5
- Vyhledejte použité modely Porsche Cayenne
Co je stylovější: BMW X5 nebo Porsche Cayenne?
Ať už se díváte na BMW X5 nebo Porsche Cayenne, můžete si být jisti, že obě značky mají bohaté sportovní zázemí, takže vypadají jako součást i ve svých nejzákladnějších podobách.
Zvenčí má BMW X5 mnohem tradičnější, krabicovitý tvar SUV. Představte si to jako směs praktičnosti, drsného off-roadového stylu a spousty vizuální přitažlivosti.
Porsche Cayenne vypadá mnohem sportovněji díky dlouhé kapotě a svažující se linii zavazadlového prostoru připomínající kupé. Ještě více je to patrné u Cayenne Coupé, které je více podobné BMW X6.
Totéž platí o interiéru, kde se zdá, že palubní deska a středová konzola Cayenne obklopují řidiče, jako by tomu bylo ve sportovním autě.
To neznamená, že interiér X5 je nevýrazný a oba modely jsou vyrobeny z vysoce kvalitních materiálů a nejnovějších automobilových technologií.
Jaké to je řídit Porsche Cayenne vs. BMW X5?
BMW prodávalo některé modely X5 s pohonem zadních kol, ale jen velmi málo z nich se prodalo ve srovnání s modely s pohonem všech čtyř kol. Všechny Porche Cayennes používají pohon všech čtyř kol.
Kromě zjevných výhod pro jízdu v terénu to také znamená, že by oba měly fungovat dobře na kluzkých podmínkách, ať už je to déšť, led a sníh.
Malá hrstka modelů X5 je k dispozici s 2.0litrovým vznětovým motorem, ale 3.0litrový motor byl mnohem oblíbenější a hodil se pro auto této velikosti. Je to ten, který doporučujeme.
K dispozici je také plug-in hybridní verze, která využívá elektromotor k posílení 2.0litrového benzínového motoru, takže je docela rychlý, ale není příliš drahý na provoz. Pozdější modely od roku 2018 používají 3.0litrový zážehový motor, ale mají větší baterii, takže mohou cestovat dále pouze na elektrický pohon.
Pokud toužíte po výkonu, je k dispozici několik 4.4litrových V8, které v nejnovějším modelu X5 M Competition zrychlí z 0 na 62 mph za 3.9 sekundy, ale jejich údržba je nákladná.
Protože je Porsche Cayenne navrženo tak, aby bylo sportovní, je k dispozici pouze s motory V6 a V8 a existuje více benzínových variant, než jaké najdete od BMW.
Na výběr jsou plug-in hybridní modely V6, ale neočekávejte, že budou tak ekonomické jako Toyota Prius. Mohou provozovat pouze elektrický pohon, ale jsou navrženy tak, aby byly rychlé, nikoli superefektivní.
Oba váží více než dvě tuny a cítí svou velikost, aby mohli řídit, ale na to, čím jsou, jsou neuvěřitelně poutavé k řízení, pokud je chcete občas tlačit.
Interiér a technika Porsche Cayenne a BMW X5
X5 bylo jedním z prvních vozů společnosti, které upgradovaly informační a zábavní systém ‚iDrive‘ na dotykový displej, ale ovládání na středové konzole je pohodlnější a dělá tento systém jedním z nejlepších.
Systém Cayenne také nezklame. Řadu svých dílů sdílí s Volkswagenem Touareg, takže očekávejte stejně kvalitní výbavu s ještě větší kvalitou Porsche.
Ať si koupíte kterýkoli, klíčové ovládací prvky, jako je hlasitost a teplota, stále mají fyzické vstupy. Některá jiná auta to všechno umístí na dotykovou obrazovku, což může být na cestách nepohodlné.
- Přečtěte si naši recenzi BMW X5
- Přečtěte si naši recenzi Porsche Cayenne
Zavazadlový prostor a praktičnost BMW X5 vs. Porsche Cayenne
Bylo by vám odpuštěno, že si myslíte, že boxerněji vyhlížející X5 má větší zavazadelník, ale se všemi pěti sedadly má BMW X5 menší zavazadelník z obou modelů na 650 litrů ve srovnání s Porsche Cayenne se 772 litry.
Pokud potřebujete převážet objemné předměty, X5 má objem 1,870 1,708 litrů se sklopenými sedadly ve srovnání s XNUMX XNUMX litry u Cayenne.
Stojí za zmínku, že hybridní modely pro oba vozy trpí, protože baterie zabírá zavazadlový prostor. Hybridní X5 ztrácí 150 litrů prostoru, hybridní Cayenne 145 litrů.
Pokud toužíte po Cayenne Coupé, počítejte s menším prostorem díky svažující se linii střechy – 592 litrů se zvednutými sedadly a 1,502 158 litrů se sklopenými sedadly. Hybridní verze ztrácí XNUMX litrů prostoru.
Pro srovnání, BMW X6, které je klasifikováno jako jiný model, přestože sdílí většinu svých dílů s X5, má 580litrový zavazadelník (1,530 XNUMX litrů při sklopených zadních sedadlech). Hybridní verze neexistuje.
Spolehlivost a bezpečnost Porsche Cayenne vs. BMW X5
Přestože je to sportovní Porsche, Cayenne ve skutečnosti sdílí díly s Volkswagenem Touareg a Audi Q7, takže údržba není tak drahá, jak si možná myslíte.
I tak bude údržba SUV této velikosti mnohem nákladnější než u malého hatchbacku, takže počítejte s vysokými účty za servis, pneumatiky, pojištění a daně. Totéž však platí o X5.
Oba vozy si vedly dobře v testech spolehlivosti, ale BMW podle průzkumů spokojenosti zákazníků obecně předčí Porsche. Mějte na paměti, že Porsche nejsou tak běžné, takže údaje o nich jsou méně snadno dostupné, což může zkreslit čísla.
Oba získaly při testování Euro NCAP pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti, ale Cayenne vyniká mimořádnou ochranou dospělých. X5 ji však předčila ve všech ostatních kategoriích.
Jaké jsou rozměry BMW X5 a Porsche Cayenne?
Upevnit kterýkoli z nich na parkoviště může být při délce téměř pěti metrů problém. BMW měří 4,935 2,004 mm na délku, 1,765 XNUMX mm na šířku a XNUMX XNUMX mm na výšku.
Cayenne je užší s 1,983 1,698 mm a kratší s 4,930 1,678 mm, ale stejně dlouhý s XNUMX XNUMX mm. Porsche Cayenne Coupé je stejně dlouhé a široké, ale sedí o něco níže s XNUMX XNUMX mm.
Pro srovnání, BMW X6 je 4,960 2,004 mm dlouhé, 1,700 XNUMX mm široké a XNUMX XNUMX mm vysoké.
Porsche Cayenne vs. BMW X5: které byste si měli koupit?
X5 je neuvěřitelně populární SUV, což znamená, že je k dispozici spousta a díly jsou stejně snadno dostupné. Nejlépe se hodí pro rodiny, které potřebují neuvěřitelně praktické auto, které je zábavné a bezpečné.
Ti, kteří hledají sportovnější pocit, by měli zvážit Cayenne, ale buďte připraveni na mírně vyšší účty.
