Při zvažování nákupu camry 7. generace jsem viděl 2012, které se mi líbilo, že prodává soukromý prodejce. Je na něm 115tis.
Má většinu záznamů o údržbě ze svého vlastnictví (udržované u prodejce) a vlastnictví svých přátel (udržované v místním obchodě).
Jak spolehlivé jsou 2012 4 válce?
Nějaké běžné problémy, kterých bych si měl být vědom?
Vidím, že někteří lidé mají problémy s přenosem. Jak častý je problém?
Doporučili byste si ho koupit při tomto počtu najetých kilometrů, pokud bych s ním chtěl jezdit několik let, přibližně dalších 60,000 XNUMX km?
Ocenil bych radu.
4589 příspěvků · Připojeno 2014
Dávejte pozor na plesnivý zápach převodovky a kabiny klimatizace.
bulls2030 Začátek diskuse
65 příspěvků · Připojeno 2017
Na co si mám dát při převodu pozor? Jel jsem s tím asi 10 minut a převodovka vypadala, že řadí perfektně.
Také zapnul AC a nevšiml si žádného plesnivého zápachu.
704 příspěvků · Připojeno 2015
Consumer Reports dává modelu Camry 2012 nejvyšší hodnocení, včetně hlavního a vedlejšího motoru, hlavního a vedlejšího převodu a celkové spolehlivosti.
bulls2030 Začátek diskuse
65 příspěvků · Připojeno 2017
To je dobré slyšet. b
ale viděl jsem některé lidi, kteří si stěžovali na přenos a zápach plísní. Alespoň při mé 10minutové testovací jízdě jsem nezaznamenal nic špatného na převodovce a žádném zápachu plísní.
4589 příspěvků · Připojeno 2014
Nejlepší je nechat to zkontrolovat profesionálním mechanikem.
Ověřte, že byla vyměněna trans/chladicí kapalina/posilovač řízení a brzdové kapaliny.
Motor/převodovka/odpružení/brzdy cokoliv jiného než běžné opotřebení.
Hodně štěstí, dej vědět, jak to dopadlo.
bulls2030 Začátek diskuse
65 příspěvků · Připojeno 2017
Díky!
takže první majitel vozu prováděl veškerou údržbu u prodejce toyoty a dělal doporučené intervaly údržby (až 60,000 XNUMX).
Vozidlo má 115tis. Druhý a současný majitel koupil auto kolem 65,000 XNUMX km.
Auto se mi líbí, jen se mi nechce řešit běžné problémy na silnici, které jsou drahé.
4589 příspěvků · Připojeno 2014
Z toho, co jsem zjistil, problémy s trans se obvykle objevily brzy, hluboko pod 100 k, takže je to tak.
Kapaliny by měly být vyměněny, pokud již nebyly provedeny.
Pro použitý 2012 není o moc lepší volba než Camry 4 cyl.
bulls2030 Začátek diskuse
65 příspěvků · Připojeno 2017
Domnívám se, že došlo ke stažení kvůli problému s přenosem (věřím, že něco přeprogramovali)? Zkontroloval jsem karfax pro auto a ten byl také dokončen.
Zobrazit další odpovědi
704 příspěvků · Připojeno 2015
Domnívám se, že tomu říkali „servisní bulletin“, nikoli odvolání.
18299 příspěvků · Připojeno 2013
2AR-FE jsou spolehlivé. Převodovky měly tendenci mít buď problémy s měničem točivého momentu nebo s nízkou kapacitou ATF, ať už je to z výroby nebo konstrukční chyba, a částečně proto, že nemají měrky, takže je diskutabilní, zda jsou nad nebo pod. Takže jediné co bych doporučil je kontrola/výměna ATF.
TSB = Známý problém, nezabije vás. alespoň ne snadno, MŮŽE být pokryto zárukou
Odvolání = Fatální známý problém, může vás zabít, obvykle bude zdarma
bulls2030 Začátek diskuse
65 příspěvků · Připojeno 2017
Děkuji. Omlouvám se za své nesprávné slovo a vaše vysvětlení.
Mohu se zeptat, jak zjistím číslo motoru? Mám carfaxovou zprávu
Zobrazit další odpovědi
87 příspěvků · Připojeno 2018
Plesnivý zápach by se objevil v létě po rozsáhlém používání klimatizace v průběhu času, alespoň podle mých zkušeností. Jinak vše ostatní bylo zatím bez problémů.
bulls2030 Začátek diskuse
65 příspěvků · Připojeno 2017
Co jste udělali pro odstranění zápachu?
1338 příspěvků · Připojeno 2019
2AR-FE nemá žádné známé nedostatky a zdá se, že si získává pověst neprůstřelné spolehlivosti. Z toho, co jsem zkoumal, 2AR hodně sdílí se svým předchůdcem 2AZ, ale s aktualizovanými technologiemi pro zlepšení výkonu a efektivity. Protože základní design 2AR je stejný jako 2AZ, dali inženýři příležitost eliminovat problémy 2AZ. 2AR vyšel jako dokonalá verze 2AZ, jako S verze iPhonů. Převodovka měla nějaké počáteční problémy s nadměrným prokluzem způsobujícím opotřebení, ale došlo k aktualizaci programování, která problém napravila.
Plesnivý zápach, o kterém moc nevím. Koupil jsem své auto ojeté, a přestože žiji na jihu a auto bylo na jihu, po celou dobu životnosti z klimatizace nevychází žádný zápach a klimatizace se používá téměř celý rok.
2016 Camry SE 2.5
bulls2030 Začátek diskuse
65 příspěvků · Připojeno 2017
2AR-FE nemá žádné známé nedostatky a zdá se, že si získává pověst neprůstřelné spolehlivosti. Z toho, co jsem zkoumal, 2AR hodně sdílí se svým předchůdcem 2AZ, ale s aktualizovanými technologiemi pro zlepšení výkonu a efektivity. Protože základní design 2AR je stejný jako 2AZ, dali inženýři příležitost eliminovat problémy 2AZ. 2AR vyšel jako dokonalá verze 2AZ, jako S verze iPhonů. Převodovka měla nějaké počáteční problémy s nadměrným prokluzem způsobujícím opotřebení, ale došlo k aktualizaci programování, která problém napravila.
Plesnivý zápach, o kterém moc nevím. Koupil jsem své auto ojeté, a přestože žiji na jihu a auto bylo na jihu, po celou dobu životnosti z klimatizace nevychází žádný zápach a klimatizace se používá téměř celý rok.
Takže na základě vašeho výzkumu je LE 2012cyl Camry z roku 4 dobrým neprůstřelným motorem a převodovkou?
Jen se 115 85 najetými kilometry a doufám, že z toho získám dalších XNUMX XNUMX kilometrů bez problémů.
Jaký je tvůj rok, jestli se můžu zeptat?
Wayne Cunningham recenzuje auta a píše o automobilové technologii pro CNET’s Roadshow. Před nástupem do automobilového průmyslu se zabýval spywarem, technologiemi tvorby webu a počítačovým hardwarem. Technologie a web začal pokrývat v roce 1994 jako redaktor časopisu The Net.
Wayne Cunningham
8. prosince 2011 4:29 PT
8 min čtení
Toyota Camry XLE z roku 2012
Dobrý
Systém hlasového ovládání v Toyota Camry XLS r.v. 2012 podporuje vytáčení podle jména s telefonním systémem a požadavky na interpreta/alba z přenosných hudebních přehrávačů. Datové služby, jako jsou ceny paliva, počasí a provoz, přicházejí prostřednictvím satelitního rádia, zatímco Entune podporuje vyhledávání Bing, rádio Pandora a další aplikace.
Bad
Entune je často pomalý a auto nechtělo rozpoznat náš iPhone 3G S přes kabelové připojení. Výkon motoru a spotřeba paliva jsou pouze průměrné, protože Toyota netlačila na účinnější technologie.
Bottom Line
Toyota Camry XLE z roku 2012 dostojí solidní pověsti tohoto modelu, ale problémy nového systému Entune jí zabránily v technické dokonalosti kabiny. Celkově se zdá, že Camry Hybrid je mnohem lepší sázkou na spotřebu paliva a výkon.
Ačkoli Toyota provedla na Camry pro rok 2012 některé významné změny, většina lidí by je jen těžko vybrala, když by viděli auto projíždět ulicí. Camry zaznamenala pro Toyotu obrovský prodejní úspěch a nepřekvapuje mě, když vidím, že se společnost drží tohoto vítězného vzorce.
Ale nová Camry má jednu vlastnost, která je na špičkové úrovni. Entune poskytuje Camry aplikace a konektivitu, vzácnou technologickou inovaci od převážně konzervativní Toyoty. Entune in the Camry je něco jako kdyby se Betty White objevila s kroužkem v nose. Není nic špatného na tom, když Betty White zkusí něco jiného, ale její dlouhá kariéra to dělá zbytečným.
Úspěch Camry může být matoucí pro milovníky sportovních vozů, kteří předpokládají, že každý miluje adrenalinové návaly zatáček na samé hranici přilnavosti. Ale model 2012 umožňuje snadno pochopit, proč se Camry stala tak populární. Tento sedan má prostornou kabinu pro pět sedadel a spoustu zavazadlového prostoru.
Tyto atributy z něj dělají perfektní víceúčelové vozidlo pro většinu amerických řidičských potřeb. Dostane rodiče do práce a zpět pět dní v týdnu, odveze děti do školy, vezme celou rodinu v sobotu k babičce a vejde se do něj hromada potravin nebo věcí pro domácí kutily, když se vezme na nedělní pochůzky.
Toyota samozřejmě nebude chtít příliš usnout na vavřínech, což vysvětluje zařazení Entune spolu s některými dalšími vylepšeními Camry. Revizní auto CNET bylo asi nejdražší dostupné Camry, ve výbavě XLE s motorem V-6. Jako model s vysokou výbavou měl některé luxusní vybavení interiéru, jako je prošívaná kůže na palubní desce. Ale Toyota se snažila zlepšit kvalitu interiéru ve všech výbavách Camry, které jsem viděl u menších modelů SE.
Camry 2012 dostává jemné estetické změny, které udržují její linie moderní.
Estetické změny zahrnují méně okázalý nosní hrbol a nižší fascie zaměstnávající více průduchů. V praktické změně Toyota ztenčila sloupky A, což podle mého názoru usnadnilo vidět předměty z předních blatníků. Poloha sezení se také zdála vysoká a žádné stlačení ovladače sedadla by ji nesnížilo do pohodlnější výšky. Kolena se mi zdála nepříjemně blízko palubní desky.
Novým bezpečnostním prvkem, který jsem velmi rád viděl, byla detekce mrtvého úhlu, která rozsvítí ikony v bočních zrcátkách, když jsou ostatní auta v mrtvém úhlu Camry. U tohoto systému jsem nezaznamenal žádná falešná pozitiva a elektronická pomoc při manévrování v hustém provozu byla velmi oceněna.
Ale Entune je nejzajímavější změnou a velkým krokem pro Toyotu v oblasti technologie propojené kabiny. Bohužel se to úplně nedaří. Entune obsahuje vybranou sadu známých aplikací, jako je Pandora a OpenTable, které jsou dostupné prostřednictvím hlavní jednotky vozu s datovým připojením přes připojený chytrý telefon. Telefony Android se mohou připojit přes Bluetooth, aby poskytovaly datové připojení, a iPhone musí být zapojen do USB portu automobilu.
Mezi dvěma telefony Android, které jsme vyzkoušeli, se jeden připojil bez problémů, zatímco u druhého se objevovaly chyby připojení. iPhone 3G S nabitý IOS 5 a připojený kabelem k USB portu automobilu měl problémy s připojením k hlavní jednotce. Kromě problému s Entune nefungovala běžná integrace iPodu, takže jsme nemohli přehrávat hudbu z iPhone. Po nějakém škubání s kabelem a opakovaných zásuvných modulech iPhone fungoval dlouhou dobu a umožnil mi testovat systémové aplikace. iPhone 4 zapojený do systému fungoval okamžitě, bez problémů, takže se zdá, že Camry má nějaké problémy se zpětnou kompatibilitou.
Jakmile systém fungoval, mohl jsem vyhledávat místní zajímavá místa v Bingu, poslouchat Pandoru nebo iHeartRadio, kupovat lístky do kina a provádět rezervace v restauraci. Každá funkce vyžadovala určitou dobu čekání, na což si většina lidí již zvykla se svými chytrými telefony.
Bing neuvádí své výsledky vyhledávání podle vzdálenosti a vrátil jen málo výsledků pro položku, kterou lze vyzvednout ve většině železářství.
Jednoduché vyhledávání výrazu «hamburger» přineslo mnoho blízkých restaurací zaměřených na hamburgery z Bingu, ale výsledky nebyly uspořádány podle vzdálenosti, což by bylo užitečnější. Ezoteričtější hledání «sáčků do vysavače» vrátilo pouze tři výsledky, žádný z nich v nedalekém železářství, kde bych sáčky do vysavače mohl snadno najít.
Pandora a iHeartRadio fungovaly mnohem lépe a vyžadovaly mnohem kratší dobu čekání. Rozhraní Pandora mi umožňuje vybírat stanice a dávat skladbám palec nahoru nebo dolů. Moje jediná stížnost se týká rozhraní. Toyota přidala mezi ostatní zdroje zvuku záložku Apps, ale výsledná obrazovka mi nedovolila vybrat si mezi Pandorou a iHeartRadio. Musel jsem se vrátit přes hlavní obrazovku aplikací, abych provedl tento výběr.
Entune může také zobrazit ceny paliva v okolí, provoz a počasí, což dělá v hlavní jednotce Toyota střední třídy. V hlavní jednotce dodávané s modelem XLE jsou tato data přiváděna prostřednictvím satelitního rádiového připojení. Tato data je velmi vhodné mít k dispozici, i když bezprostřednost, s jakou se zobrazují, zdůrazňuje pomalejší doby načítání Entune.
Toyota stále odmítá zahrnout perspektivní mapy do svého navigačního systému, ale rozlišení 2D map je mnohem lepší. Názvy ulic jsou velmi snadno čitelné a mapy ukazují některé detaily v blocích. Údaje o dopravě překrývají mapu a zobrazují konkrétní události a průměrné rychlosti. Navádění trasy používá tato data, aby se zabránilo vážným problémům.
Navádění trasy dokázalo vyslovit názvy ulic pro nadcházející odbočky a zobrazovalo velkou, snadno čitelnou grafiku vysvětlující nadcházející manévry. 6.1palcový LCD displej měl prostor pro zobrazení dvou map, takže jsem mohl mít jednu mapu přiblíženou a druhou zobrazující více okolních silnic, což je užitečné pro nalezení dopravních problémů dále.
S novým systémem hlasových příkazů Toyota můžete vyslovit jména umělců a alb a začít přehrávat hudbu.
Toyota také výrazně zlepšila své hlasové ovládání v Camry. Když jsem systém aktivoval, na LCD vyskočil seznam dostupných příkazů, užitečný pomocník. Systém dobře porozuměl adresám pro navigaci a byl dokonce schopen porozumět příkazům pro přehrávání umělců a alb. Tedy alespoň v době, kdy připojení iPodu skutečně fungovalo.
USB disk se ukázal jako spolehlivější zdroj zvuku. Camry XLE také přišel se satelitním rádiem, jak je uvedeno výše, a HD rádiem pro FM vysílání. Tato nová kapela pro Toyotu měla také tlačítko na rozhraní pro označování skladeb, které ukládá jejich informace do připojeného iPodu, takže je snadné najít tyto skladby v obchodě iTunes, když je iPod synchronizován s počítačem.
Audio systém v Camry XLE byl zajímavý kousek energeticky účinné technologie od JBL. Tento systém s názvem GreenEdge má produkovat robustní zvuk bez velké spotřeby energie. JBL jako taková nepropaguje watty systému, což je specifikace často používaná k propagování kvality systému.
Bez ohledu na jeho sílu byl zvuk vycházející z jeho 10 reproduktorů velmi dobře definovaný. I když ne na úrovni opravdu špičkového audiosystému, byl rozhodně lepší než většina audiosystémů do auta a pravděpodobně vůbec nejlepší v Camry. Při tichém přehrávání hudby jsem zjistil, že je stále snadné slyšet některé více zasypané vrstvy ve skladbě. A systém nešetřil na basech a dával dobrý úder skladbám s velkým duněním.
Dostupné motory nevykazují stejnou snahu o efektivitu jako stereo. Revizní vůz CNET přišel s nejvýkonnější možností, 3.5litrovým V-6, který generuje 268 koňských sil a 248 liber-stop točivého momentu. Tato čísla nejsou nijak zvlášť působivá, když konkurenční šestiválce dosahují výkonu kolem 300 koní. Toyota nadále spoléhá na svou technologii variabilního časování ventilů a netlačí na pokročilejší technologii účinnosti, kterou používá konkurence.
Ale tento motor odvedl dobrou práci při pohybu Camry. Přes kopce, začlenění do provozu a udržování rychlosti na dálnici se výkon hodil a vůz řídil snadno. Výkon se na přední kolo dostává přes šestistupňovou automatickou převodovku, jednotku, která se stala standardem u modelů Lexus a Toyota. Tato převodovka zahrnuje manuální a sportovní režimy, i když ten druhý nedává pro Camry velký smysl.
Jízdní vlastnosti byly velmi solidní, Camry se převalovala přes hrboly na silnici s věcnou profesionalitou. S otřesy se vypořádal rychle, s minimálním rušením prostoru pro cestující. Toto odpružení nebylo měkké, takže se vůz neválel v utažených zatáčkách.
Camry prokázala slušnou stabilitu na autokrosové trati.
Toyota hodně využila zlepšené stability nové Camry, a to natolik, že jsem měl začátkem tohoto roku příležitost porovnat ji na autokrosovém kurzu s modelem předchozí generace. Autokros se skládal z kuželové trati s mnoha ostrými zatáčkami a jedné rovné, která byla dostatečně dlouhá na to, aby auto zrychlilo až na 50 mph. I když byla zlepšená stabilita zřejmá, Camry se nedalo zmýlit s Mini Cooperem. Klikněte sem a přečtěte si více o tom, jak si Camry vedla na autokrosové trati.
V-6 má podle odhadů EPA pouze 21 mpg město a 30 mpg dálnice, zatímco dostupný 2.5-litrový čtyřválec dostane 25 mpg město a 35 mpg dálnice. Ani jeden z motorů nevykazuje pozoruhodnou spotřebu paliva, ale potenciální kupci by rozhodně měli zvážit menší motor. Přestože má pouze 178 koní, pro většinu potřeb je dostačující.
Přesto volba, která dává největší smysl, je Camry Hybrid z roku 2012, který by měl mít v průměru asi 40 mpg. Jeho celkový systémový výkon je 200 koňských sil, což představuje dobrou rovnováhu mezi dvěma motory pouze na plyn. Camry Hybrid lze mít také ve vysoké výbavě XLE s veškerou elektronikou kabiny verze V-6.
Celkem
Skutečným vrcholem Toyoty Camry XLE 2012 je nová technologie kabiny. Nová integrace aplikace s Entune měla autu pomoci dosáhnout lepšího skóre, ale kvůli problémům s připojením, na které jsem narazil, jsem ji musel trochu snížit. Ale nové hlasové ovládání, navigační systém a stereo JBL GreenEdge pomáhají celkovému skóre.
Přestože šestistupňová automatická převodovka a elektrický posilovač řízení jsou dobré pro efektivitu, unavená technika V-6 zatížila technické skóre výkonu. Camry Hybrid by v tomto ohledu získal více bodů.
Poslední poznámka: Camry XLE s motorem V-6 je nejdražším modelem v sestavě, přičemž cena našeho vozu se pohybuje výrazně nad 30,000 XNUMX $. Za takové peníze jsou k dispozici modely prémiových značek jako Infiniti a Mercedes-Benz a vlastní značka Toyota Lexus.
