V budoucnu si chci koupit Toyotu, ale chci automatickou převodovku, která není CVT.
Také něco, co má rozvodový řetěz, ne rozvodový řemen.
Jaký rok je poslední Corolla, která má běžnou automatickou převodovku a rozvodový řetěz?
2202 příspěvků · Připojeno 2014
Jaký rok je poslední Corolla, která má běžnou automatickou převodovku a rozvodový řetěz?
Základní model 2016 (L) byl poslední dostupný s 4AT. Vyšší verze mají CVT od roku 2014 MY. Myslím, že v Corolle nebyl za posledních 20 let žádný časový pás.
238 příspěvků · Připojeno 2018
V budoucnu si chci koupit Toyotu, ale chci automatickou převodovku, která není CVT.
Také něco, co má rozvodový řetěz, ne rozvodový řemen.
Jaký rok je poslední Corolla, která má běžnou automatickou převodovku a rozvodový řetěz?
Camry má automatickou převodovku.
Myslím, že má také kovový rozvodový řetěz
9919 příspěvků · Připojeno 2010
Hybridní Camry. Řetězový motor. NEMÁ CVT. Velmi plynulá a točivá akcelerace.
Dovolte mi to upřesnit. Oficiálně se jmenuje CVT, ale není. Je to epicyklická převodovka. Nemá nic společného s jiným CVT. Žádné hučení. Žádné posunovací body. VELMI dobře fungující.
334 příspěvků · Připojeno 2015
Hybridní Camry. Řetězový motor. NEMÁ CVT
„e-CVT“? který nemá kladky a řemen
Je to epicyklická převodovka.
aka planetová převodovka?
2020 Corolla LE Hybrid (2019~2023)
2015 Lexus ES300h Nebula Grey
Zobrazit další odpovědi
18299 příspěvků · Připojeno 2013
Můžete také přejít na webovou stránku Toyota a postavit vozidlo, pokud chcete zjistit, že nemá CVT. Většina vozů Toyota používá rozvodové řetězy minimálně od roku 2002.
Začátek diskuze Pcmaker
165 příspěvků · Připojeno 2012
Tohle je fakt na hovno. Tam je spolehlivost Toyota.
796 příspěvků · Připojeno 2006
Ne, není.
předpokládáte.
Jaká fakta ukazují, že Corolla CVT není spolehlivá?
Hlásí majitelé Corolly poruchy CVT ve větším počtu než jiná vozidla bez CVT?
Zobrazit další odpovědi
22105 příspěvků · Připojeno 2012
Vždy se dá sehnat i manuální převodovka.
Od spolehlivého až po závodní auto zničené sny!
Rychlost 3 — přerušeno denně
Rychlost 3 — přerušeno denně
Mazda5 — spolehlivá denně
24382 příspěvků · Připojeno 2002
Pořiďte si SUV Toyota
687 příspěvků · Připojeno 2019
Statisticky, čím více zvonků a píšťalek v jakémkoli zařízení, tím vyšší je pravděpodobnost problémů. CVT s přímým řazením a motor Dynamic Force jsou některé z věcí, které se mohou pokazit kvůli složité konstrukci a inovacím. Pokud vám jde o spolehlivost, můžete se vždy zeptat na prodlouženou záruku u své pojišťovny a zjistit, kolik to stojí.
IMO, mám větší důvěru v kvalitu Toyota než kterýkoli německý výrobce.
18299 příspěvků · Připojeno 2013
Méně je více, to se mi líbí. Na druhou stranu, více je v dnešní době více a tak to zůstane, ať chcete nebo ne. Takové jsou současné trendy. V opačném případě si BUDETE muset pořídit základní model a BUDETE muset najít vše, aby byl co nejzákladnější. Postavil jsem Toyotu Tacoma SR nebo SR5 a zdá se, že bych stále mohl odmítnout klíčenku, Entune a všechny ty další zábavné věci. Ale kdybych chtěl TRD, budu si ho muset pořídit se všemi technologiemi s ním. To je oběť, kterou musíte být ochotni přijmout. Kdybych mohl získat zbrusu nový Avalon s žádnou z technologií, byl bych ochoten, ale nikdy se to nestane. Takže pokud si pořídím nový Avalon, přijde s tím, co má, ale pokud chci „méně je více“, stále budu mít svůj 08 Camry, protože je to základní model s „pouze základy“. Buď sáhněte po novém, nebo zůstaňte pozadu. Zůstat pozadu není špatné, ale nakonec tyto části zmizí.
Zapomněl jsem zmínit, že se zdá, že všichni nenávidí automaty a všichni nenávidí CVT a o manuálu toho opravdu moc neuslyšíte. Takže nepořídit si CVT může být špatný nápad. Zdá se, že lidem se nelíbí 8 rychlostí, lidem se zdá, že se jim nelíbí 6 rychlostí, lidem se zdá, že se jim nelíbí 5 rychlostí, lidem se zdá, že se jim líbí 4 a 3 rychlosti, ale hej podívejte! Opět jsou devadesátá léta.
1281 příspěvků · Připojeno 2018
Všechny 2013 a starší Corolly s 1.8L měly 4rychlostní automat. 2014-2016 Corolla L měla přenosové hnací ústrojí (1.8L/4SA). Všechny ostatní výbavy Corolla 2014+ měly CVT. Corolla má rozvodový řetěz od roku 1998.
Pokud chcete jít do Camry, 2010-2017 Camry s 2.5l měl 6rychlostní automat, který se zdá být slušně oblíbený. Camry 2018+ mají 8rychlostní automat, který má stížnosti na zdokonalení, ale zdá se spolehlivý.
Pokud hledáte neprůstřelné a levné vlastnictví, navrhoval bych Corollu z roku 2013 nebo starší, nebo Corollu L 2014-2016.
Od roku 7/21:
2001 Camry LE, 2.2L, černá, koupeno 10/16 se 131K, nyní 156K
2001 Camry LE, 2.2L, Lunar Mist Metallic, koupeno 7/01 úplně nové, nyní 111K
2007 Odyssey EX-L w/NAV, 3.5L, Ocean Mist Metallic, koupeno 1/20 s 82K, nyní 92K
23755 příspěvků · Připojeno 2009
Udělal bych ještě jeden krok a pořídil si Corollu s manuální převodovkou. To byla ta nejspolehlivější a nejzábavnější možnost.
23 GR Corolla / 89 přeplňovaná bílá MR2 / 09 Corolla S TURBO CSM
17 Corolla iM CSM / 17 RAV4 XLE MGM / 06 Scion xB
IG @jimsgaragetoys YouTube — JimsGarageToys
2057 příspěvků · Připojeno 2013
Předpokladem tohoto vlákna je, že stará technologie je spolehlivější než nová. Když už jsme u toho: zajímalo by mě, jaký (chytrý) telefon máte v kapse nebo notebook doma? Vsadím se (vy jmenujete $$$) není to Motorola MicroTAC nebo něco s procesorem 80386
Backyard Mechanico Extraordinairre
2019 Corolla HB XSE
2021 C-HR Limited
«Nikdy se nehádej s idiotem. Stáhne vás na svou úroveň a porazí vás zkušenostmi.«
23755 příspěvků · Připojeno 2009
Nesouhlasím. To, že se objeví novější technologie, neznamená, že je lepší, spolehlivější a obstojí ve zkoušce času. Elektronika se velmi liší od mechanických převodovek v autě. Myslím, že převodovky CVT jsou v pořádku a dělají to, k čemu byly postaveny, ale jsou také nejslabší formou přenosu. Chci být v kontaktu se svým vozem a zážitkem z řízení, takže MT je moje oblíbená volba.
23 GR Corolla / 89 přeplňovaná bílá MR2 / 09 Corolla S TURBO CSM
17 Corolla iM CSM / 17 RAV4 XLE MGM / 06 Scion xB
IG @jimsgaragetoys YouTube — JimsGarageToys
Zobrazit další odpovědi
1281 příspěvků · Připojeno 2018
Počítače a telefony jsou trochu jiné. Je v podstatě nutné mít moderní počítač, abyste mohli rychle dokončit úkoly a spouštět moderní software, pokud máte práci, která to vyžaduje. Bylo by to jako řídit auto z 1930. let – upřímně řečeno, na dnešní dálnice to nestačí.
Nákup nových technologií má své nejistoty. Když jsem si asi před 6 lety koupil svůj Samsung Galaxy S2 Active, myslím, že právě přišli s S8. Zjistil jsem, že S4 a S6 byly do značné míry bezproblémové, s velkým počtem stížností na S5. Tak jsem se S5 vyhnul. Koupě S8 by znamenala, že jsem netušil, zda je to bezproblémový telefon nebo ne.
Jednoduchost je klíčem ke spolehlivosti. Mám Chromebook jako svůj osobní počítač – nemohu dostat virus, pokud vám počítač neumožňuje spouštět žádný software.
Od roku 7/21:
2001 Camry LE, 2.2L, černá, koupeno 10/16 se 131K, nyní 156K
2001 Camry LE, 2.2L, Lunar Mist Metallic, koupeno 7/01 úplně nové, nyní 111K
2007 Odyssey EX-L w/NAV, 3.5L, Ocean Mist Metallic, koupeno 1/20 s 82K, nyní 92K
2057 příspěvků · Připojeno 2013
Jednoduchost je klíčem ke spolehlivosti.
A právě proto CVT
Backyard Mechanico Extraordinairre
2019 Corolla HB XSE
2021 C-HR Limited
«Nikdy se nehádej s idiotem. Stáhne vás na svou úroveň a porazí vás zkušenostmi.«
21 příspěvků · Připojeno 2019
V budoucnu si chci koupit Toyotu, ale chci automatickou převodovku, která není CVT.
Také něco, co má rozvodový řetěz, ne rozvodový řemen.
Jaký rok je poslední Corolla, která má běžnou automatickou převodovku a rozvodový řetěz?
86 se hloupě nabízí s automatem.
7957 příspěvků · Připojeno 2004
Není to tak hloupé ve srovnání s travesty WRX s převodovkou CVT, kterou Subaru začalo nabízet od roku 2013.
Jsem tak zděšen, jak moc autobazary prodávají CVT WRX ve srovnání s manuálními.
Myslím, že jsem málem dostal jeden s CVT, protože moje žena neumí řídit páku, ale chtěl jsem WRX. Jsem rád, že jsem se lépe rozhodl a šel s Camry.
OP, pokud jde o převodovku CVT, byl bych pohodlnější pořídit si Toyotu s CVT místo Nissanu, Subaru nebo jakéhokoli jiného MFG, protože jsem neslyšel mnoho stížností na převodovky CVT od Toyota. Nissan a Subarus však dostávají spoustu stížností z toho, co vidím.
Co vím, jen hrstka modelů má převodovky CVT:
C-HR, Corolla, Corolla Hatchback. Hybridy mají jiný typ převodovky CVT, která se liší od nehybridních.
Camry XSE V2015 6 — Ultra Racing FTB | Příjem SRI | StopTech drážkované přední rotory & Hawk HPS destičky | Nitto Motivo 235/45R18 | Tlačítko TRD Start, chladič a víčko oleje
2018 Highlander LTD AWD, 2012 Venza LE I4 FWD
18299 příspěvků · Připojeno 2013
Zde je jedna věc, na kterou mnoho lidí zapomíná:
Čas ukáže.
687 příspěvků · Připojeno 2019
Pokud se staráte o své věci, postarají se i oni o vás.
Servisuji zařízení Apple (iOS, Mac) a Asus/HP/Toshiba v práci, i když to nerad přiznávám. Produkty společnosti Apple jsou velmi dobře zkonstruované, pokud jde o konektory a umístění komponent, jsou ve srovnání s ostatními napřed. I kvůli tomu se Apple chytil do pasti, když navrhoval nový produkt, který neodolá zkoušce času (motýlí klávesy, LCD kabely zejména, USB-C). 90 % oprav, které jsem provedl, jsou lidské chyby na produktech Apple, 10 % jsou konstrukční vady a skutečné selhání. Většinu práce, kterou dělám, jsou práce související se servisním bulletinem, jako je baterie, delaminace displeje, motýlkové klíče.
Spolehlivost na Apple je stále skvělá, ale ne tak velká, protože se rozhodli integrovat vše do logické desky. Například mi umřela wifi karta na mém Macbooku Pro a musím vyměnit celou logickou desku, abych tam měl i SSD. Najednou se z malého zaměstnání stane transplantační chirurgie.
Chci říct, že nejnovější a největší je rozhodně riziko. ale i stará a spolehlivá technika může mít problém, jako můj 6MT, má problém se synchomesh. Myslím, že se dá říct, že je to šance, ale dávám přednost tomu, abych dlouhodobě snížil své šance na co nejmenší.
Na okraj, stále používám svůj T520 doma, protože ta věc je extrémně odolná a levná na provoz. Můj Macbook Pro je pěkný a rychlý, ale stále mu nedůvěřuji, protože bych mohl potenciálně ztratit svá data, pokud by se NĚCO pokazilo, plus tašku hardwarových klíčů, kterou nosím s sebou.
659 příspěvků · Připojeno 2018
Vím, že je to starý příspěvek, ale chtěl jsem mi dát 2 centy, pokud jde o spolehlivost. V kontextu Applu máte s penězi pravdu. Ukázali však také, jak zlou se korporace může stát. Příkladem je, že mám 11 let starý ipad mini s neuvěřitelnou výdrží baterie v roce 2022. Používali jsme ho jako každodenní ovladač. Je velmi schopný udělat více. Apple však přerušil jeho podporu a dokonce i prohlížeče/zoom atd. jsou nyní zastaralé, takže již nebudou zobrazovat webové stránky ani se nepřipojovat k videokonferenčním hovorům. Zaplatil jsem za to pěkných $$$. Někdo by řekl, že mám své peníze. Na druhou stranu se cítím špatně z toho, že budu muset zlikvidovat plně funkční zařízení, které by mohlo být v příštích letech stále velmi užitečné. Udělali to tak, že nemůžeme ani nainstalovat alternativní OS/firmware, jako je Linux, na žádná zařízení Apple. Ztratili mě jako zákazníka. Zatím ne, že by na nich záleželo.
Pokud jde o automobily, Toyota vrství riziko pokaždé, když se objeví nový produkt. Zde je příklad. Přechod ze 4AT na CVT byl proveden ve fázích. Po prvním představení v roce 2000 a po 10 letech neustálého vylepšování byly vylepšené verze založené na původní K110 CVT testovány na jiných světových trzích s podobnými pohonnými jednotkami již v roce 2010 (pokud si dobře pamatuji, bylo to na Corolle Altis z roku 2010 Ano, již v roce 2010 měla Corolla na jiných trzích převodovku CVT). Poté byl pomalu zaváděn do různých výbav v 1 produktové řadě na nejziskovějším trhu (připomeňme, jak v NA byla výbava 2014 L stále 4AT). Poté bylo vylepšeno spouštěcím zařízením počínaje rokem 2019 a tak dále. To pomáhá často identifikovat problémy včas a opravit problémy v rámci stejné generace. Důraz je kladen nejprve na funkci, poté na formu. Bohužel to dnes odradí mnoho zákazníků, jak mnozí chtějí (forma + funkce) okamžitě (více o tom níže).
Apple se snaží zaměřit na obojí zároveň. Velmi náročné a velmi obohacující, pokud to uděláte správně (už vidíte, jak těžké je udělat obojí —> Kde je to auto Apple?). „Funkční“ část získává zákazníky Apple, kteří se starají o to, „Mělo by to fungovat a tak to dělejte dál“. Formální část nezávisle také získává zákazníky, kteří často postrádají sebevědomí a cítí potřebu připoutat se ke značce, aby pozdvihli své já ve vnímání ostatních ve svém okruhu. Takto jsou s elektronikou tak úspěšní, protože mají formu i funkci dohromady.
506 příspěvků · Připojeno 2019
V budoucnu si chci koupit Toyotu, ale chci automatickou převodovku, která není CVT.
Také něco, co má rozvodový řetěz, ne rozvodový řemen.
Jaký rok je poslední Corolla, která má běžnou automatickou převodovku a rozvodový řetěz?
Hatchback Yaris SE s motorem 1NZ-FE, který je nyní ukončen v roce 2018, byl poslední Toyotou v USA, která měla běžný automat. To auto bylo neprůstřelné a spolehlivé díky starší technologii, kterou používalo, ale auto recenzenti ho roky a roky přehrabovali, protože neměl „nejnovější technologii“. Nový hatchback Yaris pro rok 2020 bude mít běžný 6-rychlostní automat – ale v USA bude auto nyní jen přeznačeným hatchbackem Mazda2015 z roku 2+ s několika kosmetickými úpravami předního nárazníku/grilu/světlometů – takže v podstatě kupujete Mazdu & získat jakoukoli kvalitu, kterou Mazda vloží do svých vozů.
Další zajímavé vozidlo: Aktualizovaný/aktualizovaný 2025-2026 Mazda MX-5/Miata RF 6-MT ICE Roadster.
2022 Mazda 2.5L CX-30 Carbon Edition (CE) Crossover 6-AT AWD — Polymetal Grey Metallic — 02-2022 až . — Postaveno v Mexiku — Hodnocení vlastnictví: A
2020 Toyota 2.0L Corolla SE Sedan 6-MT — Super bílá — 08-2019 až 02-2022 — Vyrobeno v Japonsku — Hodnocení vlastnictví: D
2015 Toyota 1.5L Yaris SE Hatch 5-MT (s TRD Rear-Sway-Bar) — Super bílá — 08-2015 až 08-2019 — Vyrobeno ve Francii — Hodnocení vlastnictví: A
43 příspěvků · Připojeno 2008
V budoucnu si chci koupit Toyotu, ale chci automatickou převodovku, která není CVT.
Také něco, co má rozvodový řetěz, ne rozvodový řemen.
Jaký rok je poslední Corolla, která má běžnou automatickou převodovku a rozvodový řetěz?
Všechny hybridní modely nemají CVT jako takovou, ale spíše zařízení pro dělení výkonu. Jedná se o osvědčený pohon a je nesmírně spolehlivý. Camry a Avalony mají tradiční automaty a Corolla SE 6M má šestistupňovou manuální převodovku.
4276 příspěvků · Připojeno 2017
Výrobcům můžete učinit prohlášení tak, že si jednoduše nekoupíte jejich novou, méně spolehlivou technologii. Pokud se touto filozofií řídí dostatek lidí, musí výrobci změnit svou „trajektorii“, pokud jde o zvýšení složitosti. Já sám, ve věku 68 let, s otcem, který právě přestal řídit v 98, myslím, že jsem s novými auty skončil. Mluvíme o spolehlivosti, jako by minulost určovala budoucnost. Kolik společností srazilo svou pověst do země s katastrofálními následky?
Můj osobní názor je, že pokud kupujete auto, vážně zvažte starší model se zavedenou spolehlivostí. Mezi těmito možnostmi má Toyota velký výběr. Jezdím 2000 Echo, které je stejně spolehlivé jako cokoli od té doby vyrobené, i když je staré. Moje celkové náklady na vlastnictví jsou méně než 100 $ měsíčně za 1500 mil měsíčně. To zahrnuje plyn, pojištění, štítky a registraci a státní inspekce za méně než 1200 dolarů ročně. Porovnejte to se svými současnými náklady. Uvažoval jsem i o elektromobilu, ale při kontrole pojištění a daní byly násobně vyšší než u mého současného vozidla, což naprosto ničí výpočty.
Moje auto nemá rozvodový řemen nebo CVT, žádný posilovač řízení, jen málo, pokud vůbec nějaké, podtlaková serva nebo jiná serva, která mohou selhat a vyžadovat odstranění přístrojové desky. Je to skvělý příklad nové technologie, cívkové zapalování, vstřikování paliva, jeden řemen ventilátoru, manuální řízení a okna, super jednoduché, super spolehlivé.
Výrobci rádi naplňují vozidla opcemi, které jsou označeny na 100 %. Dobrým příkladem je pohon 4 kol v Nissanu. Když jsem to naposledy kontroloval, je to varianta za 1600 $. Pokud byste jednotlivé díly nacenili jednotlivě, náklady by se pravděpodobně blížily hodnotě celého vozidla.
Zkontrolujte zprávy spotřebitelů o četnosti záznamů o opravách vozů, o kterých uvažujete. Udělejte skutečně vzdělané rozhodnutí a pak vyhledejte auto jako má moje žena. Jeden majitel vždy vedl autoservis, záznamy o údržbě dealerství, řízený velmi konzervativním řidičem, který nikdy neměl žádný incident na silnici.
Je to jako dívat se na film, utraťte 20 dolarů za osobu za nové vydání nebo počkejte rok a uvidíte to doma v televizi zdarma, vychutnejte si koktejl, pokud je to vaše věc, a relaxujte ve svém pohodlném oblečení ve svém oblíbeném křesle, prakticky nic. Můžete dokonce pozvat své přátele a stýkat se.
45,000 50 dolarů za nový náklaďák, který bude převážet nějaké věci, jezdit v hlíně, ale nebude vaší hlavní formou dopravy. Proč prostě nenechat sežrat ty odpisy někoho jiného a nesledovat pár let zprávy o spolehlivosti, zatímco nová auta ztratí 3 % své hodnoty a koupí se o XNUMX roky později za poloviční cenu.
Na autech jsem pracoval celý život, takže tento pohled je základem tohoto příspěvku. Udělejte rozhodnutí, které vám umožní užívat si docela nové vozidlo, zatímco původní majitel si v mnoha situacích pronajal amortizaci za více než 1 XNUMX $ měsíčně.
Toyota Camry je spolehlivý vůz a její hybridní verze obsahuje převodovku CVT pro lepší zážitek z jízdy na silnicích. Navíc je lepší než automatická, protože zvyšuje spotřebu paliva a lepší výkon motoru.
Používá Toyota Camry převodovku CVT? Toyota Camry používá převodovku CVT, protože se snadno řídí, poskytuje plynulý zážitek z jízdy a menší opotřebení součástí. Toyota používá tuto převodovku kvůli jejímu méně složitému systému, poskytuje vyšší spotřebu paliva, má nižší hmotnost a poskytuje plynulou akceleraci. Je ideální pro pohyb do kopce a výlety na dlouhé vzdálenosti. Někomu se nelíbí kvůli méně sportovnímu zážitku z jízdy a hluku pásů při jízdě.
V tomto systému dochází ke změnám převodového stupně nebo rychlosti vozidel v důsledku změn průměru řemenic. Změna průměru řadí převodový stupeň z vyššího na normální a podle toho upravuje rychlost pneumatik.
Co je převodovka CVT v Toyota Camry?
Plynulá převodovka se svým fungováním a komponentami poněkud liší od automatické a manuální převodovky.
Neobsahuje žádné převody pro změnu rychlosti vozu. Místo toho obsahuje dvě kladky, které fungují odlišně a pomáhají měnit rychlost během jízdy.
Tyto řemenice kónického tvaru dodávají energii z motoru na kola pro odpovídající pohyb.
Kvůli absenci převodů je také známá jako jednostupňová nebo bezřazená převodovka. Místo toho jsou tyto dvě kladky propojeny s řemenem.
Jedna z nich je spojena s klikovou hřídelí a je známá jako hnací kladka, která druhé poskytuje signál pro pohyb kol.
V jakém roce dala Toyota převodovku CVT do Camry?
Toyota chce do svého vozu přidat pokročilou funkci, která šetří palivo a poskytuje nejlepší výkon při jízdě.
Automobilka chce vyměnit manuální nebo automatické komponenty za CVT.
Společnost představila první řemeny k110 ve svých vozech přibližně ve 20. Výroba začíná letos a modely, které přijdou po tomto roce, jsou vybaveny těmito pásy.
Toyota přidala tento systém do vozů Camry v roce 2014, aby zlepšila spotřebu paliva. Navíc je většinou přítomen v SUV a hybridních vozech pro efektivní jízdu.
Jaké jsou výhody převodovky CVT v Toyotě Camry?
Tento systém se liší od již existujícího přenosu, ale zákazníci jej akceptují pro jeho několik výhod.
Snadno se řídí
Mnoho mých přátel, kteří používají vozidla s CVT převodovkou, říká, že je to ideální volba oproti manuálním nebo automatickým, protože má hladký chod.
Je snadné řídit, protože nemusíte často ručně řadit rychlostní stupně, abyste přizpůsobili rychlost svého vozu.
Bez řazení rychlostních stupňů nedochází ke ztrátě výkonu klikového hřídele motoru. Snižuje také riziko trhavých pohybů a snižuje problémy s volnoběhem.
Pro mladou populaci je snadné řídit, protože neřadí převodovku a můžete s ním plynule jezdit.
Pro plynulé řazení a změnu rychlosti navíc nemusíte dávat nohu na brzdový pedál.
Méně opotřebení
Je méně náchylný na opotřebení, protože nedochází k častému pohybu mezi jeho několika částmi.
K opotřebení součásti dochází při jejím kontaktu s druhou a zvýšené tření může způsobit poškození.
Kromě toho řemenice přímo přijímá energii z motoru a dodává tuto sílu kolům pro nastavení rychlosti.
Časté řazení během jízdy také způsobuje opotřebení součástí převodovky a motoru.
Nemusíte často řadit rychlostní stupně, protože motor dodává nepřetržitý výkon pro pohyb kol.
Vyšší spotřeba paliva
Přidání převodovek CVT do automobilů zvyšuje spotřebu paliva a zvyšuje jejich výkon.
Je to nejlepší pro váš rozpočet a snižuje váš stres z doplňování z čerpacích stanic. Kromě toho šetří spotřebu paliva díky nepřetržitému řazení a nastavování rychlosti.
Změna převodového poměru udržuje motor v optimálních otáčkách a funguje dobře díky úspoře plynu.
Méně složitý systém
Systém CVT je méně složitý než jiné typy, jako je manuální nebo automatický. Obsahuje několik převodových stupňů, které jsou vzájemně propojeny a komponenty motoru pro lepší jízdu.
Obsahuje pouze 2 řemenice nebo řemeny spojené s motorem nebo koly pro napájení a pohyb vozidla vpřed.
Méně složitý systém znamená, že můžete rychle identifikovat a opravit jejich problémy. Navíc se díky méně komplikovanému systému také snižuje šance na poškození.
Plynulé zrychlení
Poskytuje plynulou akceleraci, protože CVT neprodukuje vysoké otáčky za minutu a nemusíte měnit převodové stupně.
Řazení převodových stupňů často narušuje chod motoru, takže vozy obtížně zrychlují.
Nemůže způsobit problém s volnoběhem, když na jednom místě zastavíte, abyste si něco koupili, nebo čekáte na semaforech.
Poskytuje lepší akceleraci a dokáže vůz rychle rozjet bez trhavého pohybu.
Kromě toho poskytuje plynulou akceleraci během jízdy tím, že odebírá maximální výkon z motoru nebo hnací kladky.
Lehká váha
Snižuje celkovou hmotnost automobilů a zvyšuje jejich efektivitu.
Přítomnost lehčích komponent je prospěšná, protože pomáhá zvýšit spotřebu paliva.
Snížení hmotnosti umožňuje snadné a plynulé řízení vozů díky menšímu zatížení všech systémů.
Motor také potřebuje méně energie na provoz lehčích komponent než těžších. Má lehčí komponenty, které poskytují ideální spotřebu paliva.
Lidé jsou spokojeni, protože může ušetřit další galony paliva během dlouhých túr.
Ideální pro pohyb do kopce
Mnoho lidí plánuje cestu do horských oblastí za dobrodružstvím nebo za přírodou. Teplota těchto regionů je v letních obdobích nízká a lidé si tam jezdí užívat počasí a dovolené.
Pohyb do kopce je obtížný, protože namáhá motor a komponenty zavěšení. Výsledkem je, že vozidla využívají více energie z motoru k pohybu kol.
Navíc je prospěšný, protože snižuje otáčky a plynule dodává výkon kolům od motoru.
Opotřebení součástí je také menší díky maximálnímu počtu RMP. Poté musíte uvést auto do režimu Drive a plynule se pohybovat v kopcovitých oblastech.
Dobré na dlouhé cesty
Pro jízdu na dlouhé vzdálenosti je nejlepší díky plynulé jízdě, která je nezbytná pro pohodlnou jízdu.
Poskytuje plynulé a rychlé zrychlení, které je nezbytné pro dlouhé vzdálenosti. Kromě toho také šetří palivo maximalizací RMP motoru.
Motor také běží hladce a funguje lépe než jízda s manuální převodovkou.
Je ideální volbou pro jízdu po dálnicích vysokou rychlostí, protože má vynikající výkon motoru a zvyšuje spotřebu paliva.
Proč někteří lidé nemají rádi převodovku CVT v Toyota Camry?
Mnoho lidí nemá rádo auta s převodovkou CVT kvůli jejich odlišnému fungování od manuálních a automatických.
Nedostatek převodů
V motoru necítíte změnu převodových stupňů, což není pro řidiče příjemný zážitek z jízdy.
Většině řidičů vyhovuje manuální převodovka, protože díky řazení rychlostních stupňů poskytuje sportovnější zážitek z jízdy.
Mnoho lidí si myslí, že automat je nejlepší volbou pro lepší zážitek z jízdy a řazení cítíte.
Řidiči občas zavadí i plynulá jízda a absence řazení. Lidé navíc tento systém, který se těžko řídí, neznají.
Navíc to lidé nemají rádi kvůli prokluzujícím převodům a problémům s přehříváním.
Zvuk hučení
Mnoho lidí si také stěžuje, že je znepokojuje bzučivý zvuk při zrychlování. Tento zvuk můžete slyšet při nastartování vozidla.
Zvuk řazení je slabší a při zrychlování není slyšet. Místo toho se hučení ozve v důsledku pohybu kladky nebo řemenů.
Nákladné na údržbu
Při každodenním používání šetří palivo, ale po poškozených součástech je nákladná na údržbu. Takže musíte vynaložit více peněz na opravu poškozených nebo opotřebovaných dílů.
Náklady na údržbu závisí na typu opravárenských středisek a rozsahu poškození. Řemeny jsou elektronické zařízení a jejich výměna je nákladná.
Za autorizovanými a zkušenými mechaniky se musíte pohybovat sem a tam.
Menší tažná kapacita
Není vhodný pro tažení různých vozidel, protože motor nemůže produkovat tolik točivého momentu.
K tažení těžkých předmětů je potřeba větší točivý moment nebo výkon z motoru. Tahat můžete pouze auta, která mají manuální a automatickou převodovku.
Problém může nastat, když do nákladového prostoru přidáte těžký náklad nebo s ním cokoli odtáhnete. Tažné zařízení může také během jízdy poškodit své kladky nebo řemen.
Jak dlouho vydrží převodovka CVT v Toyota Camry?
Šetří vaše náklady na údržbu a opravy. Většina mých přátel, kteří používali vozidla s CVT převodovkou, také tvrdí, že to vydrží s délkou aut.
V průměru vydrží více než 999,000 110,000 mil až XNUMX XNUMX mil.
Jeho celková spolehlivost je dána spíše dlouhou životností komponentů. Životnost navíc závisí také na jízdních návycích a typech silnic.
Životnost můžete prodloužit pravidelnou údržbou a výměnou kapalin.
Mají všechny vozy Toyota CVT převodovku?
Všechna vozidla Toyota nejsou vybavena převodovkou CVT. Je však přítomen v některých jejích nejnovějších modelech pro zvýšení jejich spolehlivosti a výkonu.
Není přítomen ve 4Runner, highlander a nehybridních variantách Toyota Camry.
Yaris, Supra, Tacoma a tundra jsou slavné modely, ale nemají systém CVT. Kromě toho je přítomen v modelech RAV4, Toyota Corolla, Prius a C-HR, aby byly úspornější.
Před zakoupením nového automobilu byste si měli tyto funkce zkontrolovat tím, že si jej přečtete z uživatelské příručky a navštívíte oficiální webovou stránku, kde zjistíte specifikace jeho různých modelů.
O nás
Ahoj, jmenuji se Robert a jsem řidič kamionu.
Na Trucksauthority.com pokrýváme vše od nákladních automobilů, SUV, osobních automobilů, karavanů, obytných vozů, obytných vozů a přepravních společností.
