Oznámení zdůrazňuje hrozbu, kterou pro evropské a americké výrobce automobilů představují čínští výrobci elektrických vozidel.
Sdílejte celý článek
Prosince 22, 2023
BYD, čínský gigant s elektrickými vozidly, v pátek uvedl, že postaví montážní závod v Maďarsku, svůj první výrobní závod pro auta na baterie v Evropě a nejnovější znamení ambiciózních plánů společnosti expandovat mimo Asii.
Společnost BYD je již nyní největším světovým výrobcem elektrických vozidel, většina z nich se prodává v Číně, a začala otevírat prodejny v Evropě, protože si klade za cíl rozšířit prodej globálně. Loni prodala 1.86 milionu aut na baterie, včetně plug-in hybridů, které mají jak elektromotor, tak plynový motor. To předstihlo Teslu, která v roce 1.3 prodala 2022 milionu elektromobilů.
Nové výrobní zařízení bude v Szegedu v jižním Maďarsku, uvedl BYD v prohlášení. Závod vytvoří „tisíce místních pracovních míst“ a podpoří „technologické výměny a inovace mezi Čínou a Maďarskem“. Neexistovaly však žádné podrobnosti o velikosti závodu, kolik peněz BYD utratí nebo kdy začne výstavba.
“Toto je první krok k serióznímu konkurenčnímu vstupu,” uvedli analytici společnosti Bernstein v čele s Danielem Roeskou. Odhadovali, že výroba a výroba 200,000 XNUMX vozů ročně továrně zabere dva až tři roky, a uvedli, že místní výroba aut by snížila náklady na logistiku a tarify. “Důležitější je, že také přivádí místní vlády – a místní obránce – na palubu.”
Američtí a evropští výrobci automobilů, kteří rychle utrácejí miliardy za přestavbu svých závodů na výrobu více elektrických vozidel, si jsou dobře vědomi hrozby, kterou představují BYD, Nio a další čínské automobilky. Čína je největším automobilovým trhem na světě a domácí společnosti využily vládní podpory k obrovským investicím do technologií.
Sedm čínských značek bylo ukázkou jejich rostoucí síly v září na autosalonu v Mnichově, kde společnost BYD za potlesku odhalila elegantní nový sedan a sportovně užitkový vůz.
Evropští zákonodárci nedávno zahájili šetření, zda čínští výrobci automobilů obdrželi vládní dotace, což je krok, který by mohl vést k uvalení cel ze strany Evropské unie.
„Evropa je otevřená konkurenci, ne závodu ke dnu,“ řekla Ursula von der Leyen, předsedkyně Evropské komise. “Musíme se bránit proti nekalým praktikám.”
Evropské automobilky na výzvu reagují. Volkswagen masivně investoval v Číně, kde byl kdysi prodejním lídrem. Německý list Handelsblatt uvedl, že VW předběžně jedná s Renaultem o výrobě levného elektrického vozidla.
Maďarský premiér Viktor Orban v říjnu navštívil Shenzhen, domov BYD. Podle vládní webové stránky Shenzhen navštívil ústředí BYD a řekl: “Maďarsko vítá podniky financované Čínou a má silnou ochotu s vámi spolupracovat.” Pan Orban po léta vzhlížel k ekonomickým investicím v zemích jako Rusko a Čína.
Ale další velký čínský projekt v Maďarsku, závod v hodnotě 7.8 miliardy dolarů od společnosti CATL, největšího světového výrobce baterií pro elektromobily, neproběhl vždy hladce. Obavy ze znečištění, odlivu zásob vody a přílivu čínských a dalších zahraničních pracovníků vedly k rozhořčeným veřejným slyšením.
Reportáží přispěli Claire Fu, Melissa Eddy a Keith Bradsher.
Verze tohoto článku se objevuje v tištěné podobě na , oddíl B , strana 3 vydání v New Yorku s titulkem: China’s Electric Car Giant BYD to Build in Hungary, Spooking European and U.S. Automakers . Objednávka dotisků | Dnešní noviny | předplatit
