Není žádnou novinkou, že velmi populární segment sport-ute zaznamenal v posledních letech obrovský příliv nových modelů, a některé z nich z dost nepravděpodobných zdrojů. A zdá se, že pro ty, kteří se chtějí zapojit do boje, není žádný konec. Jeden z nejzajímavějších nových modelů pochází od Buicku. A jako první Buick ve stylu náklaďáku, který se dostal na trh po téměř 80 letech, slibuje kombinaci mnoha nejlepších funkcí, které lze nalézt v dnešních sportovních automobilech, minivanech a prémiových sedanech. Abychom se dostali k pravdě, zavolali jsme lidem z Buicku a domluvili se na setkání. A to, co dodali, bylo právě cross-over vozidlo, které jsme očekávali. Přesněji Buick Rendezvous z roku 2002. Rendezvous, který je úzce spjat s divokým Aztekem Pontiacu, ale je mnohem jednodušší pro oči, je navržen tak, aby přidal sportovní všestrannost k luxusu otevřeného silničního sedanu, kterým je Buick. Vizuálně nejvýraznějším znakem vozu Buick je oválná maska chladiče značky. Jinak jsou Rendezvous CX a CXL oděny do svalnatého zaobleného plechu, který je spíše SUV než sedan. Ve skutečnosti nám nejvíce připomíná svého hlavního konkurenta, Lexus RX300. Ale pod známým plechem je Rendevous čistým hybatelem lidí z GM. Platforma je stejná jako u minivanu Aztec a Pontiac Montana. To zahrnuje osvědčený a schopný 3.4litrový tlačný motor V6 s výkonem 185 koní a točivým momentem 210 liber-stop. 0 až 60 průjezdů za 10 sekund a tažná kapacita je 3500 liber. Síla je přenášena přes velmi plynulé, ale rychlé řazení, čtyřstupňový automat. Odtud buď na samotná přední kola, nebo na všechna čtyři s dostupným pohonem všech kol Versatrak. Versatrak je plně automatický systém na plný úvazek. Když je trakce dostatečná, veškerá síla jde na přední kola. Když však přední kola začnou prokluzovat, Versatrak přivede výkon na jedno nebo obě zadní kola. Toho je dosaženo použitím dvojitých hydraulických čerpadel G-rotor a vícelamelových spojkových sad namísto viskózních spojek a může distribuovat až 70 % dostupného točivého momentu na jedno kolo. Díky tomu je Rendevous na kluzkých silnicích schopnější než většina terénních SUV. Modely s předním pohonem za teplého počasí mohou být vybaveny volitelnou kontrolou trakce při všech rychlostech. Jak hnací ústrojí, tak zásah brzd mohou snížit prokluzování kol. Všechna Rendezvous využívají přední vzpěru minivanu a nové nezávislé zavěšení zadních kol s krátkými dlouhými rameny připevněné k hliníkové kolébce. Později poskytuje mnohem kontrolovanější ovládání než jeho konkurenti SUV s tuhou nápravou. Tento dojem jsme potvrdili na klikatých horských silnicích poblíž Tucsonu v Arizoně. Naše první zkušenost s Rendezvous také našla jízdu, která je kompatibilní a vzbuzuje důvěru. Musíme říci, že každý, kdo očekává jízdu čistě Buick bulvárem, bude mírně zklamán. Přesto si myslíme, že je to dobrý a docela rafinovaný kompromis. Rendezvous dálničnímu chování odpovídá rafinovaný a prostorný interiér. Stejně jako jeho exteriér je kokpit Rendezvous hezký, naleštěný a s palubní deskou, která je mnohem stylovější než ostatní Buicks. Je to jeden z nejlepších návrhů IP společnosti GM za celou dobu. Elegantní analogová měřidla s bílým ciferníkem nám připomínají kvalitní hodinky. K dispozici je také head-up displej. Obě přední plyšová, elektricky ovládaná přední sedadla se standardními airbagy pro boční náraz, díky nimž máte také snadný přístup k jednomu ze čtyř dostupných audiosystémů, a ke třem možnostem snadno použitelných klimatizačních systémů, včetně dvouzónové jednotky. Otvory na palubní desce jsou obrovské. Středová konzola je docela užitečná a dostatečně velká pro přenosný počítač. Mezi další špičkové funkce patří volitelný OnStar a zadní parkovací asistent. Druhá řada sedadel může být buď v konfiguraci s lopatou nebo s dělenou skládací lavicí a všechna jsou odnímatelná, zatímco volitelná třetí řada sedadel se složí do podlahy, když se nepoužívá. Ano, Rendezvous je schopný pro 7 cestujících. Je tam i úložný prostor pod podlahou. Buick Rendezvous z roku 2002 dorazí do showroomů brzy na jaře. Žádné ceny nebyly oznámeny, ale počítejte s tím, že pro začátek zaplatíte kolem 30,000 XNUMX dolarů. Za své peníze dostanete téměř elegantní stroj střední velikosti, který sice není převratný, ale úspěšně překonává minivan, SUV a sedan, ale s flexibilitou odbavení až sedmi cestujících. Nebo abychom citovali naše přátele z AMI Auto World Weekly: „Zajišťuje výrazně lepší jízdu, ovladatelnost a řízení jako u auta než většina sportovních užitkových vozidel pro nákladní automobily a některé z osobních automobilů… Neříkali bychom to jedinečné, ale Rendezvous nabízí výhody…” Výhody, které osloví fanoušky sedanu Buick, kteří potřebují bezpečnou trakci za každého počasí a větší všestrannost nákladu, a nové zákazníky, kteří hledají řešení podobné SUV s kultivovaností a luxusem na dlouhé vzdálenosti, které Buick si kupci sedanů užívají.
Při svém debutu pro modelový rok 2002 byl Buick Rendezvous crossover SUV střední třídy nabízen jako kříženec mezi luxusním sedanem, SUV a minivanem. Ve skutečnosti však Rendezvous nenabízelo takovou úroveň designu interiéru a vzrušení z jízdy, jakou kupující luxusních vozů očekávali. A přestože Buickův crossover mohl sedět až sedm a měl požadované sklopné sedadlo ve třetí řadě, byl příliš malý na to, aby oslovil kupce minivanů, a stejně proti nim neměl příliš stylovou výhodu.
Volitelný systém pohonu všech kol udělal z Rendezvous méně nákladnou alternativu skutečných SUV pro zákazníky, kteří potřebovali sněžné vozidlo, ale jinak tento Buick nebyl nijak zvlášť odolný. V průběhu let Rendezvous zaostával za zbytkem zástupu crossoverových SUV, který explodoval na velmi konkurenční trh, kterému dominovaly přední importní značky.
Místo aktualizace Rendezvous se Buick rozhodl zastavit výrobu v polovině modelového roku 2007. Pro spotřebitele ojetých vozů, kteří dokážou akceptovat chyby Rendezvous, se stále může ukázat jako cenově dostupná a praktická volba pro rodinné vozidlo. Ale myslíme si, že velké většině nakupujících by lépe posloužily jiné, rafinovanější crossovery, včetně Buickovy vlastní Enclave.
Nejnovější Buick Rendezvous
Buick Rendezvous se prodával od roku 2002 do první poloviny roku 2007 a byl obvykle nabízen ve dvou základních úrovních výbavy, CX a CXL. V letech 2004 a 05 existoval také vysoce výkonný model Rendezvous Ultra. Protože Buick považoval Rendezvous za prémiový crossover, i základní výbava CX přišla se slušným seznamem standardních funkcí, včetně bezklíčového vstupu, napájecího příslušenství, klimatizace a CD přehrávače. Rendezvous CX přišel s uspořádáním sedadel pro pět cestujících.
Třetí řadu sedadel u CXL si můžete vyzvednout jako standardní nebo volitelnou výbavu v závislosti na modelovém roce. To byla také vaše vstupenka do koženého čalounění, elektricky ovládaných předních sedadel, automatické dvouzónové klimatizace, obložení kabiny v dřevěném odstínu a litých kol. Kromě výkonnějšího motoru byl model Ultra vybaven kapitánskými křesly druhé řady (snížení počtu sedadel na šest), satelitním rádiem a head-up displejem. Tyto položky byly přesunuty do seznamu možností CXL, když byl Ultra ukončen.
Ale Buick se zastavil před svými konkurenty, pokud jde o špičkové vybavení. Klíčové bezpečnostní prvky jako ABS a boční airbagy na předních sedadlech byly přesunuty do seznamu volitelných doplňků po modelovém roce 02 a položky jako kontrola stability a boční hlavové airbagy nebyly nikdy k dispozici. Buick alespoň nabídl navigační systém založený na DVD (od roku 2004) a zadní DVD zábavní systém (od roku 2003) jako možnosti.
Přestože design interiéru a materiály Rendezvous byly lepší než u většiny tehdejších General Motors, neodpovídalo to úplně standardům importních značek. Byl to však jeden z prostornějších crossoverů SUV na trhu, se spoustou místa pro cestující vpředu i vzadu. Nebyla to však úplně náhrada minivanu, protože třetí řada byla nejlépe ponechána dětem. Nákladní prostor byl také velkorysý (s maximální kapacitou 109 kubických stop), ačkoli Buickovo balení sedadel třetí řady umožňovalo nerovnou podlahu zavazadlového prostoru.
Pro Buick Rendezvous byly nabízeny tři různé motory a všechny byly spárovány se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Pro roky 2002 a 03 byla jedinou volbou 3.4litrový V6 s výkonem 185 koní a točivým momentem 210 liber-stop. Akcelerace byla pomalá, ale spotřeba paliva byla na tuto třídu nadprůměrná. V letech 2004 a 05 jste mohli získat buď tento motor, nebo u modelu Ultra sofistikovanější 3.6litrový DOHC V6 dobrý pro 245 koní a točivý moment 235 lb-ft. Pro rok 2006 Buick nahradil starý 3.4-litrový energičtější 3.5-litrový V6 s výkonem 201 koní a točivým momentem 216 lb-ft. Stále to nebyl příliš kultivovaný motor pro tuto třídu, ale akcelerace se zlepšila. 3.6-litrový V6 zůstal volitelný pro rok 06, ale byl ukončen na konci modelového roku.
Pohon všech kol (AWD) byl standardem u všech modelů Rendezvous 2002, ale v následujícím roce byly přidány levnější verze s pohonem předních kol. Kupodivu byl pohon AWD v roce 2007 zcela přerušen, čímž se Buick Rendezvous stal jediným crossoverem SUV, který nenabízí žádný druh schopnosti za každého počasí.
V silničních testech jsme zjistili, že Rendezvous se svými jízdními vlastnostmi podobá většině ostatních Buicků, což znamená, že se soustředil na pohodlí na úkor pocitu z vozovky. Ovládání vozidla bylo nedbalé, se značným nakláněním karoserie ve většině zatáček. Ani 3.4-litrový ani 3.5-litrový motor nebyly zvláště konkurenceschopné, pokud jde o odezvu nebo kultivovanost, a široké převodové poměry čtyřstupňového automatu plně nevyužily výkonové rezervy. Přestože modely Rendezvous vybavené 3.6litrovým motorem V6 stále měly tuto starou převodovku, při průjezdech a slučovacích manévrech se cítily mnohem silnější. Výkon 3.6 litru byl také plynulejší a tišší.
Spotřebitelské recenze Buick Rendezvous byly obecně příznivé, protože majitelé jsou spokojeni s jeho kombinací vnitřního prostoru, jízdního komfortu, spotřeby paliva a celkové hodnoty. Hodnota při dalším prodeji nikdy nebyla silnou stránkou Rendezvous, takže pokud potřebujete cenově dostupné rodinné vozidlo, možná by stálo za to se podívat na trh ojetých vozů. Doporučujeme vám zaměřit se na modely 2004-06 vybavené 3.6litrovým motorem V6.
Uživatelské recenze:
HODNĚ PROBLÉMŮ — 2006 Buick Rendezvous
Autor: KIMMA THAYER – 3. června – 2:22
Skvělá jízda po dobu 9 let! — 2006 Buick Rendezvous
Sam — 29. listopadu — 9:46
Drž se dál od tohoto vozidla — 2003 Buick Rendezvous
Od lori — 23. listopadu — 4:29
Nejhorší auto vůbec — 2006 Buick Rendezvous
Od Frances G – 3. listopadu – 6:05 ráno
Cítím se jako assembler — 2005 Buick Rendezvous
Od Bernice – 13. září – 9:24
Nekupovat — 2004 Buick Rendezvous
Do zp1151 — 27. května — 9:44
A Love Hate Relationship — 2006 Buick Rendezvous
Od Eva Stone — 6. března — 9:58
Plný problémů – americký POS – 2006 Buick Rendezvous
Do 1. poledníku – 4. září – 2:17
Pěkné překvapení — 2007 Buick Rendezvous
U sumce87 — 7. srpna — 11:55 hodin
neztrácejte peníze — 2003 Buick Rendezvous
Argonem1 — 6. července — 5:11
