Je Buick Park Avenue luxusní auto?

Některá hodnocení používají stupnici od špatné po dobrou. Ostatní sahají od Basic po Superior.

Mírné překrytí přední části: původní test

Hodnocení platí pro modely 1997-2005

Testované vozidlo: 1999 Buick Park Avenue 4-dveřový

Buick Park Avenue byla přepracována pro modelový rok 1997 a po modelovém roce 2005 byla ukončena.

G
G
G
G
G
G
G

Akční snímek pořízený během nárazového testu čelního offsetu.

Poloha figuríny vzhledem k volantu a přístrojové desce po nárazovém testu naznačuje, že prostor pro přežití řidiče byl zachován dobře.

Rozmazaná bílá tuková barva ukazuje, kde hlava figuríny narazila na opěrku hlavy a pouzdro ramenního pásu během odrazu. Přední břišní/ramenní pásy jsou připevněny k sedadlům.

Po nárazovém testu se pozice nohou figuríny jen málo změnila. Riziko zranění bylo nízké.

Technická měření pro tento test

Míry vniknutí do prostoru pro cestující na straně řidiče

ID testu	CF99019
Vniknutí do prostoru nohou
Opěrka nohou (cm)	9
Vlevo (cm)	18
Střed (cm)	18
vpravo (cm)	15
Brzdový pedál (cm)	7
Pohyb přístrojové desky dozadu
Vlevo (cm)	4
vpravo (cm)	3
Pohyb sloupku řízení
nahoru (cm)	3
dozadu (cm)
Pohyb A-sloupku dozadu (cm)	4

Opatření pro zranění řidiče

ID testu	CF99019
Hlava
HIC-15	306
Vrchol gs při tvrdém kontaktu	32
Krk
Napětí (kN)	1.6
Tažný ohybový moment (Nm)	22
Maximum Nij	0.29
Maximální komprese hrudníku (mm)	28
Legacy
Síla stehenní kosti – vlevo (kN)	4.9
Síla stehenní kosti – vpravo (kN)	2.2
Posun kolena – vlevo (mm)	1
Posun kolena – vpravo (mm)
Maximální index tibie — vlevo	0.43
Maximální index tibie — vpravo	0.61
Axiální síla holenní kosti – vlevo (kN)	1.8
Axiální síla holenní kosti – vpravo (kN)	2.4
Zrychlení nohou (g)
Levý	83
Právo	133

Konec hlavního obsahu

Vysílejte standardní video, vzdálené rozhovory a informace o médiích

press room

Zdroj IIHS-HLDI pro studenty a učitele

Projekt Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) je nezávislá, nezisková vědecká a vzdělávací organizace, která se věnuje snižování úmrtí, zranění a škod na majetku při nehodách motorových vozidel prostřednictvím výzkumu a hodnocení a prostřednictvím vzdělávání spotřebitelů, politiků a odborníků v oblasti bezpečnosti.

ČTĚTE VÍCE

Jak zapnu Bluetooth ve svém Fiat 500 Pop?

Projekt Highway Loss Data Institute (HLDI) sdílí a podporuje toto poslání prostřednictvím vědeckých studií údajů o pojištění představujících lidské a ekonomické ztráty vyplývající z vlastnictví a provozu různých typů vozidel a zveřejňováním výsledků pojistných ztrát podle značky a modelu vozidla.