Buick udržuje plamen naživu pro velké americké sedany.
16. prosince 2016 v 9:00 ET
Buick se v posledních letech hodně změnil, ale LaCrosse zůstává jeho pojítkem s minulostí. Je to typ amerického sedanu, kterým byla značka známá: velký, chromovaný a pohodlný. Dnes však v showroomech Buick parkuje více crossoverů a malých vozů než velkých čtyřdveřových vozů, jako je LaCrosse.
Jak se ukázalo, v USA stále existuje poptávka po sedanech, jako je tento; LaCrosse konkuruje hodnotným možnostem značek jako Toyota a Lexus, Nissan, Kia, Ford, Hyundai a stájový kolega Chevrolet. Aby Buick tuto výzvu splnil, kompletně přepracoval LaCrosse pro rok 2017 a výsledkem je možná nejlepší verze moderní americké pozemní bárky, jaká kdy byla vyrobena.
Klady
Ticho uvnitř je ohlušující. To znamená, že je patrné, o kolik je uvnitř tišší ve srovnání s jinými vozy, včetně těch, které používají označení „luxusní“. Buick používá standardní triky, jako je vrstvené sklo, trojitě utěsněné dveře a technologii aktivního potlačení hluku Bose, aby udržely decibely na nízké úrovni, ale jak jsme poznamenali v našem First Drive, jeho inženýři zašli ještě dál, aby utlumili nežádoucí zvuk tam, kde jej našli.
Může být auto příliš pohodlné? To se skutečně stalo: Usnul jsem na sedadle řidiče LaCrosse s autem stále běžícím (v Parku), zatímco jsem čekal, až moje žena dokončí nákup. To mi říká, že je až příliš snadné se v LaCrosse pohodlně usadit – možná až příliš pohodlně. Sedadla jsou měkká a nemají mnoho výztuh, takže pohodlí zde najde spousta tělesných velikostí.
Design je velmi pohledný. Celkový tvar byl silně ovlivněn konceptem Buick Avenir, který debutoval v roce 2015. Šest průzorů, tři na každém předním blatníku, stále označuje počet válců pod kapotou, ale jsou jemné a zůstávají příjemným přikývnutím minulosti. Charakteristická linie, která se táhne podél boku vozu a protíná první sadu dveřních klik před zakřivením nahoru a přes druhou, dělá profil mnohem zajímavějším na pohled. Na hraně kufru je dokonce náznak spoileru kachního ocasu. Jediné, co bych si přál, je méně chromu, ale pokud je cílovým kupujícím někdo naživu, když chrom na autech byl skutečný kov a ne lesklý plast, pak si myslím, že je to vhodné.
To je luxus, ne téměř luxus. Tento 2017 LaCrosse Premium AWD má tolik funkcí a možností, že by mě zajímalo, proč není považováno za bonafide luxusní auto jako Cadillac, Lincoln nebo Lexus. Prvky jako masážní sedadlo řidiče, kloubové světlomety s vysokou svítivostí, adaptivní tempomat fungující v celém rozsahu rychlostí a automatický asistent pro jízdu v jízdním pruhu, který vás navede zpět mezi řádky, to všechno jsou prémiový hardware. Přidejte pohon všech kol, silný 310litrový V3.6 o výkonu 6 koní a osmistupňovou automatickou převodovku a ty „skutečné“ luxusní vozy by se měly začít bát, že jim LaCrosse sní oběd.
Nevýhody
Řeší, jak očekáváte. V přímé linii má LaCrosse pocit, že letíte na kouzelném koberci, ale v zatáčce se ovládá spíše jako bažinatá loď. Tělo se hodně válí a přední konec bude orat, pokud převaříte roh. Jiné velké sedany dosahují lepší rovnováhy mezi jízdou a ovladatelností, zatímco LaCrosse bez omluvy upřednostňuje první. Jedním světlým bodem však je, že odpružení nepůsobí jako plovoucí; v zatáčce se stlačí, udrží se a poté se vrátí do první polohy, díky čemuž je alespoň předvídatelné.
Prostor nad hlavou vzadu chybí. Na tak velké auto s tolika prostorem uvnitř je zadní sedadlo neuspokojivě málo místa pro hlavu. Ve třídě má papírově méně jen Nissan Maxima. Stojím ve výšce 5 stop, 10 palců a nedokázala jsem se posadit vysoko na zadní sedadlo, aniž by mé folikuly necítily střechu.
KONKURENTY
fotografie: John Neff / Motor1.com
Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.
Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.
Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.
Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.
Ikona uložení článku Záložka
- Buick LaCrosse 2018 je k dispozici v novém stupni výbavy «Avenir».
- Testoval jsem dobře vybavenou verzi sedanu za 47,485 XNUMX dolarů.
- Na středně dlouhé cestě předčil Buick má očekávání a přiměl mě zeptat se, proč si myslím, že potřebujeme velké SUV, abychom vozili pětičlennou rodinu.
Obchod s osobními auty se v USA hroutí. Velký sedan s měkkými jízdami byl kdysi hlavní oporou, skvělým americkým rodinným vozem.
Tento příběh je k dispozici výhradně předplatitelům Business Insider. Staňte se Insiderem a začněte číst hned teď. Mít účet? Přihlásit se .
Ale nyní je skvělé americké auto ve skutečnosti SUV. Prodej vozů utes po léta rostl a automobilky si nestěžují, protože na těchto vozidlech vydělávají nemalé zisky. Spotřebitelé je mají raději, a to vyvolalo rébus: Vyplatí se sedany držet?
Pokud v budoucnu plánujete nějaké rodinné výlety, možná budete chtít dát sedanům druhý pohled – a váš první pohled by měl být Buick. Konkrétně nový prémiový stupeň výbavy Avenir.
Nedávno jsem vezl svou pětičlennou rodinu a svého psa na okružní cestu dlouhou 500 mil. Normálně používám takovéto výlety, abych ochutnal velká stará SUV se třemi řadami sedadel. Ale chyba v plánování z mé strany vedla k tomu, že mi na příjezdové cestě přistál Buick LaCrosse Avenir z roku 2018 místo Cadillacu Escalade.
Tak jsme podnikli návrat k rodinnému výletu. A dopadlo to mnohem lépe, než se čekalo.
Pozdravte Buick LaCrosse Avenir, luxusní úroveň výbavy plnohodnotného sedanu. Debutoval v roce 2005, LaCrosse byl aktualizován v roce 2010 a poté znovu v roce 2017.
Není to malé auto, ale Buicks vždy ubere část objemu pomocí hladkých křivek a klikatých tvarů.
Naše testovací auto byla verze s pohonem předních kol, která přišla na 44,870 1,700 $ s mnoha možnostmi a úpravou Avenir. Balíček Driver Confidence s adaptivním tempomatem, automatickým brzděním, varováním pro chodce a parkovacím asistentem přidal k nálepce 47,500 XNUMX USD, čímž se testovaná cena zvýšila na přibližně XNUMX XNUMX USD.
Nátěr byl „Dark Slate Metallic“.
Styling by se dal očividně označit za trochu nudný. Nebo byste mohli říci, že se LaCrosse nepředvádí.
Linie střechy se prudce svažuje k víku zavazadlového prostoru a končí lemem spoileru.
Celkově je sedan příjemně uhlazený, nosí svou velikost jako dobře ušitý oblek.
Naštěstí Buick zavrhl abstraktní chromovaný odznak se třemi štíty a vrátil tříbarevný design.
Zadní světla a přední světlomety jsou úžasně vyvážené, což se nedá říct o každém luxusním autě.
Ventilační otvory jsou ochrannou známkou Buick, ale jsou falešné – neventilují motor.
Přežili jsme náročnou zimu na východním pobřeží, a tak jsem využil příležitosti otevřít střešní okno a vpustit dovnitř skutečné sluneční světlo.
Oh, kde jsi byl, modrá obloha a zářící koule na nebi?
Interiér byl pohodlný ve dvou barvách: černá a kaštanová kůže.
Nějaká pěkná prémiová kresba dřeva. Některé z nejlepších, které jsem ve skutečnosti viděl, v autě, které nemá německé, švédské nebo anglické dědictví.
Nějaká značka Avenir, která není tak rušivá.
Pro řidiče je výhled přímočarý. Volant je vyhřívaný a potažený kůží a sdružený přístroj je analogově-digitální směs s malými informačními obrazovkami, které mohou zobrazovat údaje. K dispozici je také head-up displej.
Řazení ve stylu joysticku je nepříjemné. Snadné použití, jakmile to pochopíte, ale párkrát jsem si myslel, že jsem couval, jen abych se ocitl v jízdě.
Síla z 310litrového motoru V3.6 s výkonem 6 koní se šíří přes příjemný devítistupňový automat, který lze přepnout do manuálního režimu a řadit ze staré školy pomocí pádel za volantem.
Je to zatraceně dobrý motor, který pokračuje v dlouhé tradici skvělých V6 u GM a Buick. Spotřeba paliva je rozumná: 21 mpg město/30 dálnice/24 dohromady.
Prostorné zadní sedadlo spolklo 15letého, 12letého a 7letého.
Přední sedadla jsou mimochodem vyhřívaná i chlazená.
Nákladní auto poskytuje značný 15 kubických stop nákladového prostoru. To bylo víc než dost na rodinná zavazadla, včetně psích pamlsků a mé nejhorší a nejmenší akustické kytary.
Informační a zábavní systém Buick’s IntelliLink je vynikající. Podporuje Apple CarPlay a Android Auto a prostřednictvím OnStar poskytuje 4GLTE wifi připojení.
Párování zařízení Bluetooth bylo hračkou a audio systém Bose Centerpoint Surround Sound se opět osvědčil – Bose se stal naším vítězem ceny Car Audio System of the Year na Business Insider v roce 2017.
K dispozici máte všechna obvyklá připojení USB/AUX a pěkný doplněk v oblasti zadních sedadel: pořádnou zástrčku pro nabíjení gadgetů.
Navigační systém GPS nás plynule navedl z New Jersey do Marylandu a zpět.
Tak jaký je verdikt?
Jsem fanouškem LaCrosse a už nějakou dobu jsem. Před Avenirem jsem ochutnal podobně dobře vybavený sedan a odnesl si pozitivní dojmy.
„Mohli byste říci, že celý balíček LaCrosse zní docela nudně, ale opak je pravdou: je vzrušující zažít vůz, který vás jen s jistotou nepravděpodobné zklame, a přitom poskytuje úroveň komfortu, technologie a kultivovanosti, která se blíží pořádné luxusní vozidlo, jaké můžete získat za méně než 50,000 2016 $,“ napsal jsem v recenzi z roku XNUMX.
“Základem je, že se mi LaCrosse tak líbil, že jsem ho nechtěl vrátit.”
Samozřejmě by mě normálně ani nenapadlo sbalit celou rodinu a mazlíčka i do těch největších čtyřdveřových dveří. Ale je jasné, že bych to měl přehodnotit. LaCrosse Avenir bylo přesně to, co jsme potřebovali pro nepříliš ambiciózní výlet.
Protože každé dítě nemělo svůj vlastní prostor k sezení, jak by tomu bylo v konfiguraci tří řad, vypukla konverzace! Moje osmileté dítě dokonce hrálo hru na poznávací značky! Bylo to jako v roce 1979 znovu!
Dobře, ne přesně. Wi-Fi 4GLTE znamenalo, že se každý mohl ztratit ve svých zařízeních. Ale takový je moderní život.
LaCrosse je opravdu radost řídit na dálnici náročné cestě. Hladký, tichý, výkonný, s opěrnými sedadly a zřetelným nezájmem o napodobování BMW nebo Audi, tento velký Buick jezdí jako žádný jiný. Ve městě působí posilovač řízení starodávným dojmem, takže můžete jednou rukou švihnout volantem a vjíždět a vyjíždět z příjezdových cest a parkovišť.
Je pravda, že hodnoty, které ztělesňuje LaCrosse Avenir, jsou hodnotami vyhasínající generace, ale cyklus by se mohl otočit. Doslova každý zpřísnil své sedany, aby odpovídaly Němcům, ale z větší části není výkonná jízda v obraze pro většinu rodin. Dálniční pilotáž je.
To zůstává pro Buick skvělým místem, a protože přidává do svých vozidel více prémiového obsahu a technologie, může značce pomoci zůstat relevantní. Jistě, crossover SUV Buick jsou tam, kde se to děje. Ale je skvělé vědět, že stále staví skvělé americké auto.
