Každému je zřejmé, že Corvette nebo Lamborghini jsou jiné než Corolla. Existuje mnoho pojmů, které popisují pobuřující výkonná auta. Ale v horních patrech výkonnosti se věci zablácení; často používáme termíny jako „supercar“ a „hypercar“ zaměnitelně, zatímco v praxi se jedná o dva různé typy automobilů.
Supercar
Stovky koňských sil, milionové cenovky, časy na kolo, při kterých se většina závodních aut červená – to jsou superauta. Jedná se o špičkovou řadu dnešních výkonných vozů a specifikace, kterými se mohou pochlubit, zastiňují to nejlepší z minulých závodních vozů. Termín „supercar“ je souhrnem poprvé použitým v londýnských novinách The Times v roce 1920, aby pomohl popsat neuvěřitelný 6.7litrový Ensign 6. Dnes se tento termín používá k označení vozů s nejlepším výkonem, technologií a designem, které automobilový průmysl nabízí.
Superauta lze nejlépe definovat pomocí jejich nejběžnějších charakteristik: výkonu, technologie, designu a ceny. K tomu, aby se kvalifikovali, nemusí mít zvýšený status ve všech čtyřech charakteristikách a nejčastěji se pak jako konečné měřítko používá výkon. Příkladem je Corvette C7 ZO6. Dosahuje úžasných čísel a časů na kolo a má přesvědčivý design, ale stojí pouze 80,000 650 dolarů, což je výrazně méně než jeho konkurenti. I přes nízkou cenu je to stále superauto. McLaren 1S má designový jazyk převzatý z P0 a méně než 60 sekundy 8-XNUMXkrát, ale nenabízí nic v cestě jedinečné nebo hranice tlačící technologie. Také superauto. Pak máte zjednodušené auto jako Ariel Atom VXNUMX. O designu se nedá mluvit, protože je to v podstatě klec na kolečkách. Stojí také zlomek ceny jakéhokoli jiného nárokovaného superauta, ale většinu z nich může na trati předběhnout. Úroveň výkonu závodního vozu Ariel Atom kompenzuje zjednodušený design, základní technologii a relativně nízkou cenu. Supercar. Ale aby se auto dostalo do stavu hypercaru, musí splňovat všechny vlastnosti superauta, a posouvat hranice výkonu, technologie a designu.
Tento obsah je importován z YouTube. Možná budete moci najít stejný obsah v jiném formátu, nebo můžete najít další informace na jejich webových stránkách.
Hypercar
Pak je tu termín „hypercar“, vytvořený pro kvalifikaci horního jednoho procenta superaut. Všechna hyperauta jsou superauta, ale ne všechna superauta jsou hyperauta, a přestože kvalifikace, které umožňují autu povýšit z území superauta do panteonu hyperaut, nejsou zřejmé, na několika příkladech je to jasné. Ferrari 458 je fantastické superauto, ale nevyrovná se technologickému zázraku hypercaru Bugatti Chiron s výkonem 1,500 koní.
McLaren P1, Ferrari La Ferrari, Porsche 918: všechny s výkonem téměř 1,000 XNUMX koní, s prvotřídní technologií nové doby, cenovkami za miliony dolarů, úžasným designem a výkonem, které si navzájem konkurují. Téměř každý aspekt každého vozu je pokrokem v automobilové technologii a staví je vysoko na vrchol motoristického totemu. Hyperauta jsou klackem, se kterým se mají měřit všechna auta, a nelze udělat jediný kompromis.
Tento obsah je importován z YouTube. Možná budete moci najít stejný obsah v jiném formátu, nebo můžete najít další informace na jejich webových stránkách.
Rozmazání čar
S tím, jak se superauta stávají exponenciálně vyspělejšími a výkonnějšími, jsou kvalifikace pro status hypercarů přísnější. Představují špičku ve strojírenství a nejextrémnější design, ale s každou novou generací odcházející technologie a styl zastarávají. A zároveň se kritici stávají bezcitnými vůči tomu, čemu říkáme „extrémní“. Nejvyšší rychlost 185 mph dříve patřila pouze k nejexotičtějšímu kovu. Nyní to mohou překonat vozy jako BMW M5, rodinný sedan. To způsobuje, že auto jako Lamborghini Murcielago, kdysi nesporný hypercar, sklouzává ze žebříku dolů pokaždé, když je odhalena nová, bláznivější verze Aventadoru.
Jednodušší výkonové technologie propagované hyperauty, jako je pohyblivá aerodynamika, se již objevují na superautech, jako je Ferrari 488 GTB. Nakonec bude ve světě supersportů standardem vidět hybridní pohonné jednotky, jako jsou ty v La Ferrari a P1 – i když v tuto chvíli je tato technologie příliš složitá a drahá na to, aby se dala vyrábět ve vyšších počtech méně exkluzivních superaut. Skutečnost, že technologie proniká až k superautům, je také to, co vyžaduje, aby hyperauta zůstala v popředí. To, co dnes považujeme za mimořádné, se zítra stane běžným.
