SPORTOVNÍ VŮZ SUBARU BRZ 2013 DEBUTUJE V USA NA MEZINÁRODNÍM AUTOSALONU SEVERO AMERICKÉ
— Subaru přináší zpět čistý sportovní vůz. — Subaru BRZ se zaměřuje na nízké těžiště, nízkou hmotnost a ovladatelnost. — Nejlehčí sériový sportovní vůz s pohonem zadních kol 2+2 na trhu v USA.
Zcela nový sportovní vůz Subaru BRZ s pohonem zadních kol dnes debutoval ve Spojených státech na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Cobo Hall v Detroitu. BRZ, který dorazí k dealerstvím Subaru letos na jaře, přináší špičkovou přesnost ovládání a bezkonkurenční zážitek z jízdy pro nadšence sportovních vozů všech úrovní.
Subaru vyvinulo BRZ s ohledem na základní prvky designu sportovních vozů: nízkou hmotnost vozidla, ultranízké těžiště a přesné řízení. Využitím konstrukce motoru Subaru s přirozeným nasáváním 200 koní s horizontálně protilehlým (BOXER) motorem je sportovní vůz, který neobětuje každodenní pohodlí a praktičnost. Díky 2+2 sedadlům a sklopným zadním sedadlům je nákladový prostor dostatečný pro přepravu čtyř závodních pneumatik a nářadí na závodní dny. V kombinaci s proslulou bezpečností a kvalitou značky Subaru je BRZ sportovní vůz s praktičností i výkonem.
Klíč k ovládání sportovních vozů: Nízká hmotnost a ultra nízké těžiště
Nedávným trendem sportovních vozů bylo zaměřit se na „ultimátní“ sílu, luxus a výkon. V důsledku toho mnoho sportovních vozů ztěžklo a zdražilo. Při hledání čistého sportovního vozu pro jízdu na silnici a na dráze se Subaru řídilo puristickým přístupem ke konstrukci BRZ 2013.
Při použití velkého podílu vysokopevnostní oceli s hliníkem na kapotě váží Subaru BRZ 2013 odhadem 2,762 160 liber pro americké sériové modely, což z něj dělá nejlehčí uzavřený sportovní vůz s pohonem zadních kol na současném trhu v USA. Ve srovnání BRZ s několika významnými současnými sportovními vozy váží BRZ asi o 300 liber méně než Porsche Cayman, asi o 500 liber méně než Lotus Evora a je o více než XNUMX liber lehčí než kupé Hyundai Genesis.
Rozhodující pro jeho agilní ovládání je Subaru BRZ s úhlopříčkou 18.1 palce a jedním z nejníže položených těžišť ze všech sériových vozů na světě. Konstrukce motoru Subaru BOXER se svou přirozeně nízkou výškou a hmotností soustředěnou nízko v balení přispívá k nízkému těžišti u všech modelů Subaru. U BRZ Subaru této vlastnosti maximálně využilo. Konfigurace s pohonem zadních kol umožňuje umístění motoru níže a dále vzadu v BRZ než v jakémkoli jiném modelu Subaru, aby bylo dosaženo co nejlepšího těžiště a polárního momentu setrvačnosti. Například ve srovnání se zcela novým Subaru Impreza je motor BOXER BRZ umístěn o 9.5 palce dále vzadu. Přesunutí motoru blíže ke středu podvozku také pomohlo k tomu, že samotné BRZ bylo docela kompaktní, s pouhými 166.7 palci dlouhými na 101.2palcovém rozvoru.
Zcela nový motor Subaru FA-Series 2.0 l Boxer byl navržen speciálně pro BRZ, aby pomohl dosáhnout „balíčku ultranízkého těžiště“ vozu. Motor byl vyroben kompaktněji než 2.0litrový motor Impreza FB, a to takovými prostředky, jako bylo vyvinutí kratšího sacího potrubí a mělčí olejové vany. Ve srovnání s 2.0litrovým motorem FB v Subaru Impreza je motor v BRZ namontován asi o 2.4 palce níže, ale kvůli nižší celkové výšce motoru sedí celkově o 5 palců níže. Kromě toho byly umístěny součásti pod kapotou, aby optimalizovaly vyvážení vozu, včetně naklonění chladiče dozadu o 17 stupňů a přesunutí baterie do zadní části motorového prostoru.
Zcela nový motor BOXER o výkonu 200 koní
Subaru BRZ je poháněno zcela novým motorem BOXER řady FA, který není sdílen s jinými modely Subaru. Základem skutečného charakteru sportovního vozu je 2.0litrový motor, který kombinuje nízkou hmotnost s vysokou pevností, vysokou kompresí a odezvou při vysokých otáčkách. Výfuk 4-2-1 vyúsťuje se dvěma výstupy a systém byl vyladěn pro hrdelní zvuk. Směrování části zvuku sání do kabiny také přispívá k pocitu z vozu naladěného na výkon.
Motor Subaru BRZ má skutečnou „čtvercovou“ architekturu, což znamená, že jeho rozměry vrtání a zdvihu jsou stejné, v tomto případě 3.38 palce (86 mm). To dává motoru BRZ rychle se točící charakter s 7,400 150 otáčkami za minutu. Široká křivka točivého momentu motoru, která vrcholí odhadem na XNUMX lb.-ft. a nabízí silný střední rozsah, díky čemuž BRZ citlivě reaguje při každodenní jízdě.
Motor Subaru BRZ BOXER využívá systém vstřikování paliva Toyota D-4S, který unikátním způsobem kombinuje technologii přímého vstřikování a vstřikování do otvoru. Systém přímého vstřikování paliva, který rozstřikuje palivo přímo do spalovacích komor, spíše než do vstupních kanálů, zajišťuje chladicí účinek ve válcích. To umožňuje použití velmi vysokého kompresního poměru (12.5:1 u motoru Subaru BRZ) k získání maximální energie z paliva. V podmínkách nízkého a středního zatížení pomáhají vstřikovače paliva na portech systému produkovat přesné spalování, čímž zvyšují výkon a účinnost.
Výběr ze šestirychlostních převodovek
Milovníci jízdy si mohou v Subaru BRZ 2013 vybrat mezi novou šestistupňovou manuální a volitelnou šestistupňovou automatickou převodovkou. Obě převodovky byly navrženy a vyladěny tak, aby maximalizovaly výkon a pocit z jízdy. Šestistupňový manuál nabízí řidiči řadicí páku s krátkým chodem a pedály byly optimalizovány pro podřazování „patou a špičkou“. Trojkuželové synchronizátory na prvním až třetím převodovém stupni pomáhají zajistit odolnost. Také síla spojky a sklon pedálu byly vyladěny tak, aby se z něj stalo ideální manuální řazení sportovního vozu.
Volitelná šestistupňová automatická převodovka s řazením pádly nabízí v Subaru BRZ výkon bez kompromisů. Řidič si může zvolit režim Sport přepínačem na středové konzole pro rychlejší a pevnější automatické řazení. Nebo může řidič přesunout řadicí páku namontovanou na konzole z polohy «D» do polohy «M» a poté řadit ručně pomocí rukojeti řadicí páky nebo řadicí páky na volantu. Regulace podřazování zvyšuje přímější zážitek ze sportovního vozu.
Zcela nová platforma Subaru
Subaru BRZ je postaveno na zcela nové platformě a sdílí jen několik dílů s ostatními modely Subaru, ale sdílí architekturu zavěšení s novou Imprezou a WRX STI. Efektivní použití vysokopevnostní oceli v horní konstrukci vozu přispívá k jeho nízkému těžišti. Vyladění podvozku maximálně využívá ultranízkého těžiště BRZ a vysoce pevné struktury karoserie.
Přední zavěšení využívá vzpěry a vinuté pružiny, aby byla zachována nízká hmotnost. Přední vzpěry byly namontovány nízko a optimalizovány pro nízkou linii kapoty při zachování dlouhého zdvihu pro ideální ovladatelnost a kvalitu jízdy. Nový, exkluzivně navržený systém zadního odpružení s dvojitými příčnými rameny poskytuje vynikající absorpci nerovností a zlepšuje přilnavost pneumatiky na různých površích. Elektrický posilovač řízení, který ve srovnání s hydraulickým posilovačem snižuje hmotnost a zatížení motoru, byl vyladěn pro vynikající zpětnou vazbu. Rychlý převod řízení 13:1 a volant o průměru 14.4 palce dodávají Subaru BRZ extrémně rychlou odezvu řízení.
BRZ, stejně jako všechny současné modely Subaru, využívá osvědčenou strukturu karoserie Ring Shaped Reinforcement Frame pro bezpečnost cestujících. Tím, že BRZ získal tuhou strukturu karoserie a ultranízké těžiště, umožnil Subaru vyladit odpružení pro agilitu a vyhovující jízdní vlastnosti. Toto ladění spolu s nízkou hmotností vozu umožnilo Subaru specifikovat pneumatiky 215/45R17, které snižují hmotnost kola/pneumatiky, a tím i neodpruženou hmotnost. Standardní samosvorný diferenciál TORSEN® pomáhá vnitřnímu kolu udržovat trakci při tvrdých zatáčkách. Pro jízdu na trati nabízí standardní systém kontroly stability vozidla (VSC) systém stability a trakce řidiči pět různých nastavení.
Design: Důkladně moderní sportovní vůz splňuje klasické GT
Konstrukce Subaru, která dává modelu BRZ extrémně nízké těžiště, také usnadnila konstruktérům vytvořit velmi nízko posazenou karoserii kupé. Nízká výška pouhých 50.6 palce v kombinaci se šikmou linií střechy, vypouklými předními blatníky, krátkými převisy a výraznými zadními náběhy dodávají BRZ rozhodně štíhlý, atletický postoj. Existuje určitá pocta klasickým sportovním vozům typu GT, aniž by se uchýlili k „retro“ designovým narážkám. Zároveň jestřábí světlomety vozu, šestiúhelníková spodní maska chladiče a šestihvězdičkový ornament okamžitě vyjadřují identitu Subaru.
Subaru BRZ se hlásí k jednoduchému, elegantnímu přístupu k designu interiéru se zaměřením na zapojení řidiče prostřednictvím snadno použitelných ovládacích prvků. Vyztužená přední sportovní sedadla byla navržena právě pro tento vůz. Řidič čelí dobře viditelnému přístrojovému panelu s velkým otáčkoměrem umístěným uprostřed a analogovým rychloměrem nalevo. Otáčkoměr obsahuje digitální rychloměr a palivoměr a teploměr jsou umístěny vpravo od otáčkoměru.
Jednodílné opěradlo zadního sedadla se sníží, aby se rozšířil prostor nabízený v kufru o objemu 6.9 kubických stop. Se sklopeným opěradlem se do nákladového prostoru vejdou dva standardní golfové bagy. Řidiči, kteří mají rádi slalomy nebo závody na dráze, mohou také sklopit opěradlo zadního sedadla a mají místo pro čtyři kola, helmu a základní potřeby a stále mají místo pro spolujezdce. Na zadní sedadla lze umístit dětské sedačky čelem ke směru jízdy.
Výroba Subaru BRZ probíhá v japonském montážním závodě Subaru Gunma. Subaru vyrábí celou řadu sedanů, crossoverů a SUV s pohonem všech kol a přidání sportovního vozu BRZ do svého portfolia ukazuje zálibu značky v technických vozidlech, která nabízejí vynikající jízdní vlastnosti.
Specifikace Subaru BRZ 2013
— Subaru přináší zpět čistý sportovní vůz. — Subaru BRZ se zaměřuje na nízké těžiště, nízkou hmotnost a ovladatelnost. — Nejlehčí sériový sportovní vůz s pohonem zadních kol 2+2 na trhu v USA.
09. ledna 2012, 09:00 ET
Sdílejte tento článek
Sdílejte tento článek
DETROIT, 9. ledna 2012 /PRNewswire/ — Zcela nový sportovní vůz Subaru BRZ s pohonem zadních kol dnes debutoval ve Spojených státech na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Cobo Hall v Detroitu. BRZ, který dorazí k dealerstvím Subaru letos na jaře, přináší špičkovou přesnost ovládání a bezkonkurenční zážitek z jízdy pro nadšence sportovních vozů všech úrovní.
Subaru vyvinulo BRZ s ohledem na základní prvky designu sportovních vozů: nízkou hmotnost vozidla, ultranízké těžiště a přesné řízení. Využitím konstrukce motoru Subaru s přirozeným nasáváním 200 koní s horizontálně protilehlým (BOXER) motorem je sportovní vůz, který neobětuje každodenní pohodlí a praktičnost. Díky 2+2 sedadlům a sklopným zadním sedadlům je nákladový prostor dostatečný pro přepravu čtyř závodních pneumatik a nářadí na závodní dny. V kombinaci s proslulou bezpečností a kvalitou značky Subaru je BRZ sportovní vůz s praktičností i výkonem.
Klíč k ovládání sportovních vozů: Nízká hmotnost a ultra nízké těžiště
Nedávným trendem sportovních vozů bylo zaměřit se na „ultimátní“ sílu, luxus a výkon. V důsledku toho mnoho sportovních vozů ztěžklo a zdražilo. Při hledání čistého sportovního vozu pro jízdu na silnici a na dráze se Subaru řídilo puristickým přístupem ke konstrukci BRZ 2013.
Při použití velkého podílu vysokopevnostní oceli s hliníkem na kapotě váží Subaru BRZ 2013 odhadem 2,762 160 liber pro americké sériové modely, což z něj dělá nejlehčí uzavřený sportovní vůz s pohonem zadních kol na současném trhu v USA. Ve srovnání BRZ s několika významnými současnými sportovními vozy váží BRZ asi o 300 liber méně než Porsche Cayman, asi o 500 liber méně než Lotus Evora a je o více než XNUMX liber lehčí než kupé Hyundai Genesis.
Rozhodující pro jeho agilní ovládání je Subaru BRZ s úhlopříčkou 18.1 palce a jedním z nejníže položených těžišť ze všech sériových vozů na světě. Konstrukce motoru Subaru BOXER se svou přirozeně nízkou výškou a hmotností soustředěnou nízko v balení přispívá k nízkému těžišti u všech modelů Subaru. U BRZ Subaru této vlastnosti maximálně využilo. Konfigurace s pohonem zadních kol umožňuje umístění motoru níže a dále vzadu v BRZ než v jakémkoli jiném modelu Subaru, aby bylo dosaženo co nejlepšího těžiště a polárního momentu setrvačnosti. Například ve srovnání se zcela novým Subaru Impreza je motor BOXER BRZ umístěn o 9.5 palce dále vzadu. Přesunutí motoru blíže ke středu podvozku také pomohlo k tomu, že samotné BRZ bylo docela kompaktní, s pouhými 166.7 palci dlouhými na 101.2palcovém rozvoru.
Zcela nový motor Subaru FA-Series 2.0 l Boxer byl navržen speciálně pro BRZ, aby pomohl dosáhnout „balíčku ultranízkého těžiště“ vozu. Motor byl vyroben kompaktněji než 2.0litrový motor Impreza FB, a to takovými prostředky, jako bylo vyvinutí kratšího sacího potrubí a mělčí olejové vany. Ve srovnání s 2.0litrovým motorem FB v Subaru Impreza je motor v BRZ namontován asi o 2.4 palce níže, ale kvůli nižší celkové výšce motoru sedí celkově o 5 palců níže. Kromě toho byly umístěny součásti pod kapotou, aby optimalizovaly vyvážení vozu, včetně naklonění chladiče dozadu o 17 stupňů a přesunutí baterie do zadní části motorového prostoru.
Zcela nový motor BOXER o výkonu 200 koní
Subaru BRZ je poháněno zcela novým motorem BOXER řady FA, který není sdílen s jinými modely Subaru. Základem skutečného charakteru sportovního vozu je 2.0litrový motor, který kombinuje nízkou hmotnost s vysokou pevností, vysokou kompresí a odezvou při vysokých otáčkách. Výfuk 4-2-1 vyúsťuje se dvěma výstupy a systém byl vyladěn pro hrdelní zvuk. Směrování části zvuku sání do kabiny také přispívá k pocitu z vozu naladěného na výkon.
Motor Subaru BRZ má skutečnou „čtvercovou“ architekturu, což znamená, že jeho rozměry vrtání a zdvihu jsou stejné, v tomto případě 3.38 palce (86 mm). To dává motoru BRZ rychle se točící charakter s 7,400 150 otáčkami za minutu. Široká křivka točivého momentu motoru, která vrcholí odhadem na XNUMX lb.-ft. a nabízí silný střední rozsah, díky čemuž BRZ citlivě reaguje při každodenní jízdě.
Motor Subaru BRZ BOXER využívá systém vstřikování paliva Toyota D-4S, který unikátním způsobem kombinuje technologii přímého vstřikování a vstřikování do otvoru. Systém přímého vstřikování paliva, který rozstřikuje palivo přímo do spalovacích komor, spíše než do vstupních kanálů, zajišťuje chladicí účinek ve válcích. To umožňuje použití velmi vysokého kompresního poměru (12.5:1 u motoru Subaru BRZ) k získání maximální energie z paliva. V podmínkách nízkého a středního zatížení pomáhají vstřikovače paliva na portech systému produkovat přesné spalování, čímž zvyšují výkon a účinnost.
Výběr ze šestirychlostních převodovek
Milovníci jízdy si mohou v Subaru BRZ 2013 vybrat mezi novou šestistupňovou manuální a volitelnou šestistupňovou automatickou převodovkou. Obě převodovky byly navrženy a vyladěny tak, aby maximalizovaly výkon a pocit z jízdy. Šestistupňový manuál nabízí řidiči řadicí páku s krátkým chodem a pedály byly optimalizovány pro podřazování „patou a špičkou“. Trojkuželové synchronizátory na prvním až třetím převodovém stupni pomáhají zajistit odolnost. Také síla spojky a sklon pedálu byly vyladěny tak, aby se z něj stalo ideální manuální řazení sportovního vozu.
Volitelná šestistupňová automatická převodovka s řazením pádly nabízí v Subaru BRZ výkon bez kompromisů. Řidič si může zvolit režim Sport přepínačem na středové konzole pro rychlejší a pevnější automatické řazení. Nebo může řidič přesunout řadicí páku namontovanou na konzole z polohy «D» do polohy «M» a poté řadit ručně pomocí rukojeti řadicí páky nebo řadicí páky na volantu. Regulace podřazování zvyšuje přímější zážitek ze sportovního vozu.
Zcela nová platforma Subaru
Subaru BRZ je postaveno na zcela nové platformě a sdílí jen několik dílů s ostatními modely Subaru, ale sdílí architekturu zavěšení s novou Imprezou a WRX STI. Efektivní použití vysokopevnostní oceli v horní konstrukci vozu přispívá k jeho nízkému těžišti. Vyladění podvozku maximálně využívá ultranízkého těžiště BRZ a vysoce pevné struktury karoserie.
Přední zavěšení využívá vzpěry a vinuté pružiny, aby byla zachována nízká hmotnost. Přední vzpěry byly namontovány nízko a optimalizovány pro nízkou linii kapoty při zachování dlouhého zdvihu pro ideální ovladatelnost a kvalitu jízdy. Nový, exkluzivně navržený systém zadního odpružení s dvojitými příčnými rameny poskytuje vynikající absorpci nerovností a zlepšuje přilnavost pneumatiky na různých površích. Elektrický posilovač řízení, který ve srovnání s hydraulickým posilovačem snižuje hmotnost a zatížení motoru, byl vyladěn pro vynikající zpětnou vazbu. Rychlý převod řízení 13:1 a volant o průměru 14.4 palce dodávají Subaru BRZ extrémně rychlou odezvu řízení.
BRZ, stejně jako všechny současné modely Subaru, využívá osvědčenou strukturu karoserie Ring Shaped Reinforcement Frame pro bezpečnost cestujících. Tím, že BRZ získal tuhou strukturu karoserie a ultranízké těžiště, umožnil Subaru vyladit odpružení pro agilitu a vyhovující jízdní vlastnosti. Toto ladění spolu s nízkou hmotností vozu umožnilo Subaru specifikovat pneumatiky 215/45R17, které snižují hmotnost kola/pneumatiky, a tím i neodpruženou hmotnost. Standardní samosvorný diferenciál TORSEN ® pomáhá vnitřnímu kolu udržet trakci při tvrdých zatáčkách. Pro jízdu na trati nabízí standardní systém kontroly stability vozidla (VSC) systém stability a trakce řidiči pět různých nastavení.
Design: Důkladně moderní sportovní vůz splňuje klasické GT
Konstrukce Subaru, která dává modelu BRZ extrémně nízké těžiště, také usnadnila konstruktérům vytvořit velmi nízko posazenou karoserii kupé. Nízká výška pouhých 50.6 palce v kombinaci se šikmou linií střechy, vypouklými předními blatníky, krátkými převisy a výraznými zadními náběhy dodávají BRZ rozhodně štíhlý, atletický postoj. Existuje určitá pocta klasickým sportovním vozům typu GT, aniž by se uchýlili k „retro“ designovým narážkám. Zároveň jestřábí světlomety vozu, šestiúhelníková spodní maska chladiče a šestihvězdičkový ornament okamžitě vyjadřují identitu Subaru.
Subaru BRZ se hlásí k jednoduchému, elegantnímu přístupu k designu interiéru se zaměřením na zapojení řidiče prostřednictvím snadno použitelných ovládacích prvků. Vyztužená přední sportovní sedadla byla navržena právě pro tento vůz. Řidič čelí dobře viditelnému přístrojovému panelu s velkým otáčkoměrem umístěným uprostřed a analogovým rychloměrem nalevo. Otáčkoměr obsahuje digitální rychloměr a palivoměr a teploměr jsou umístěny vpravo od otáčkoměru.
Jednodílné opěradlo zadního sedadla se sníží, aby se rozšířil prostor nabízený v kufru o objemu 6.9 kubických stop. Se sklopeným opěradlem se do nákladového prostoru vejdou dva standardní golfové bagy. Řidiči, kteří mají rádi slalomy nebo závody na dráze, mohou také sklopit opěradlo zadního sedadla a mají místo pro čtyři kola, helmu a základní potřeby a stále mají místo pro spolujezdce. Na zadní sedadla lze umístit dětské sedačky čelem ke směru jízdy.
Výroba Subaru BRZ probíhá v japonském montážním závodě Subaru Gunma. Subaru vyrábí celou řadu sedanů, crossoverů a SUV s pohonem všech kol a přidání sportovního vozu BRZ do svého portfolia ukazuje zálibu značky v technických vozidlech, která nabízejí vynikající jízdní vlastnosti.
Specifikace Subaru BRZ 2013
