Srdcem každého sportovního vozu Porsche byl vždy plochý motor. 718 GTS s motorem uprostřed je poháněn 2.5litrovým čtyřválcovým plochým přeplňovaným motorem s výkonem 269 kW (365 k). Maximálního točivého momentu 430 Nm ve spojení s PDK dosahuje mezi 1,900 5,000 a 420 1,900 ot./min. Díky tomu je k dispozici mnohem dříve než u předchozího GTS s plochým šestiválcovým motorem. V kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou je k dispozici maximální točivý moment 5,500 Nm mezi 11 15 a 718 26 ot./min. Díky těmto vylepšením poskytuje turbomotor o 35 kW (XNUMX k) vyšší výkon než modely XNUMX S a až o XNUMX kW (XNUMX k) vyšší výkon než jeho předchůdce GTS s atmosférickým motorem.
Zvýšení výkonu je umožněno díky přepracovanému sacímu kanálu s větším objemem a také optimalizovanému turbodmychadlu s variabilní geometrií turbíny (VTG) a zvýšeným plnicím tlakem. Místo maximálního plnicího tlaku 1.1 baru, jak je vidět u 718 S, optimalizované jedno turbodmychadlo s VTG a větším kompresorem tlačí vzduch do spalovacích prostorů pod tlakem až 1.3 baru. To znamená, že stagnace vysokého točivého momentu začíná již při nízkých otáčkách motoru 1,900 5,000 ot./min a zůstává na maximální hodnotě až do 5,500 XNUMX nebo XNUMX XNUMX ot./min.
Výsledkem je zlepšená charakteristika točivého momentu a rychlejší akcelerace. Dvě varianty 718 GTS se standardním paketem Sport Chrono Package a volitelným Porsche Doppelkupplung (PDK) sprintují z nuly na 100 km/h o 0.1 sekundy rychleji než současné modely 718 S a dosahují rychlosti 100 km/h za pouhých 4.1 sekundy. V kombinaci s manuální šestistupňovou převodovkou zrychlí na 100 km/h za pouhých 4.6 sekundy. Maximální rychlost obou modelů GTS je 290 km/h.
Modely GTS však nejsou rychlé jen na rovinkách. Jako sportovní vozy s motorem uprostřed kombinují působivé zrychlení a sprintové vlastnosti s vynikající příčnou dynamikou. 718 GTS dokončilo 73 zatáček a 20.83 kilometrů Nürburgring Nordschleife za pouhých 7:40 minut na standardních pneumatikách. Ve srovnání se svými předchůdci je o 16 sekund rychlejší než Boxster GTS, o 13 sekund rychlejší než Cayman GTS a o dvě sekundy rychlejší než aktuální 718 Cayman S (7:42 minuty).
Standardní sportovní výfukový systém s centrálně umístěnými černými sportovními koncovkami propůjčuje plochému motoru nenapodobitelný znělý tón. Speciálně sladěná souhra motoru a ovládání klapek výfuku a funkce automatického mezizrychlení dodávají modelům GTS jejich charakteristický emocionální a sportovní zvuk, který ještě více zvýrazňuje charakter sportovního vozu.
Modely GTS jsou standardně vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou pro přenos výkonu na zadní nápravu; alternativně je volitelně k dispozici Porsche Doppelkupplung (PDK). PDK kombinuje vysokou mechanickou účinnost manuální převodovky s řazením a jízdním komfortem automatické převodovky. Rychlé řazení s nepřerušovanou trakcí v kombinaci s mírným zvýšením točivého momentu v programech Sport má za následek lepší hodnoty zrychlení a umožňuje ještě rychlejší časy na kolo. Optimální rozložení převodového poměru a strategie řazení PDK také poskytují zvýšenou účinnost.
Standardní režim Sport stisknutím tlačítka: Tlačítko režimu integrované na malém 360milimetrovém sportovním volantu s paketem Sport Chrono umožňuje řidiči volit mezi jízdními programy Normal, Sport, Sport Plus a Individual. V režimu Sport reaguje motor ještě příměji, zatímco PDK je nastaven na kratší dobu odezvy a optimální body řazení, aby poskytoval maximální akceleraci. Převodovka podřazuje dříve a drží otáčky pro maximalizaci výkonu. Při podřazování se automaticky aktivuje klapka plynu. V režimu Sport Plus jsou tyto charakteristiky ještě výraznější a přizpůsobené maximálnímu výkonu. Tento režim také obsahuje Launch Control pro závodní start. U vozidel vybavených PDK lze tlačítko použít také k aktivaci funkce „Sport Response“. Tím je motor a převodovka připraveny k co nejrychlejšímu uvolnění výkonu a turbodmychadlo rychleji vytváří tlak. To zaručuje maximální odezvu po dobu přibližně 20 sekund.
