Letadlo Boeing 737 MAX 9 společnosti Alaska Airlines sedí u brány na mezinárodním letišti Seattle-Tacoma 6. ledna v Seattlu.
Stephen Brashear – Getty Images
Vzhledem k tomu, že Alaska Airlines dočasně uzemnily všechna svá letadla Boeing 737 Max 9 v pátek pozdě po děsivém incidentu dříve během dne, znovu se oživují vzpomínky na letecké katastrofy, které se týkaly 737 Max v letech 2018 a 2019.
Naštěstí včera nikdo nezemřel, když ze stále vyšetřovaných příčin explodovala část trupu. Sedadlo vedle zejícího otvoru bylo neobsazené a ostatní cestující v řadě měli zapnuté bezpečnostní pásy. Letadlo nouzově přistálo v Portlandu v Oregonu, odkud odletělo na cestě do oblasti Los Angeles.
Zdá se, že incident nesouvisí s dřívějšími katastrofami, které vedly k tomu, že 737 Max byl celosvětově uzemněn od března 2019 do prosince 2020, řekl BBC News odborník na letectví John Strickland.
“I když víme jen málo důkazů o tom, proč se tato část trupu objevila,” řekl, “nemá to nic společného s tím, že letadlo bylo uzemněno na 18 měsíců.”
Federální úřad pro letectví (FAA) v sobotu oznámil, že nařídí dočasné uzemnění a kontroly některých letadel 737 Max 9.
Řekl to mluvčí Boeingu Štěstí: „Bezpečnost je naší nejvyšší prioritou a hluboce litujeme dopadu této události na naše zákazníky a jejich cestující. Souhlasíme a plně podporujeme rozhodnutí FAA vyžadovat okamžité prohlídky letounů 737-9 se stejnou konfigurací jako dotčený letoun. Technický tým Boeingu navíc podporuje vyšetřování včerejší události NTSB. Zůstaneme v úzkém kontaktu s naším regulátorem a zákazníky.“
Alaska Airlines v sobotu oznámily X: „K dnešnímu ránu jsou inspekce více než čtvrtiny naší flotily 737-9 dokončeny bez jakýchkoliv znepokojivých zjištění. Letadla se vrátí do provozu, jakmile budou jejich kontroly dokončeny s naší plnou důvěrou.”
V reakci na to jeden uživatel X napsal, že „noční „inspekce“ vaší flotily MAX nám nedává žádnou důvěru,“ zatímco další se zeptal, zda inspekci dokončila Aljaška nebo Boeing, na což další odpověděl: „Výborná otázka vzhledem k tomu, co víme. o havárii Lion Air.“
737 Max katastrof
V říjnu 2018 se Lion Air 737 Max odlétající z indonéské Jakarty krátce po startu zřítil do Jávského moře a zabil všech 189 lidí na palubě. Poté v březnu 2019 havarovalo 737 Max Ethiopian Airlines několik minut po startu z Addis Abeba a zabilo všech 157 cestujících a posádku.
Celosvětové uzemnění následovalo po obdržení důkazů o podobnosti mezi oběma nehodami FAA. Pozornost se brzy obrátila k opakujícímu se selhání v systému MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), což vedlo k přepsání příkazů pilota. Vyšetřování později poukázalo na nedostatky v certifikaci FAA, což byl poslední hlavní letecký úřad, který letoun uzemnil.
Poté, co agentura nařídila změny v designu a výcviku, povolila 737 Max, aby se vrátil do provozu v listopadu 2020, přičemž ostatní úřady později následovaly.
Boeing v roce 2021 v dohodě s ministerstvem spravedlnosti souhlasil, že zaplatí 2.5 miliardy dolarů za vyřešení obvinění, že se spikl s cílem podvést FAA. Společnost později odhadla, že ji krize stála asi 20 miliard dolarů.
Po včerejším incidentu podle agentury Reuters fotografie cestujících naznačují, že odtržená část trupu se někdy používá pro nepovinné zadní dveře – obvykle u levných leteckých společností, které vyžadují více evakuačních cest kvůli většímu počtu sedadel. V případě Alaska Airlines jsou tyto dveře trvale ucpané.
Po celém světě je v provozu 215 737 Max 9 New York Timess odkazem na leteckou analytickou společnost Cirium. United Airlines jich má v provozu 79, více než kterákoli jiná letecká společnost, United a Alaska Airlines jich mají dohromady asi třetinu.
Přihlaste se k odběru newsletteru Eye on AI, abyste měli přehled o tom, jak AI utváří budoucnost podnikání. Zaregistrujte se zdarma.
