Jen málo aut má tak širokou škálu talentů jako on BMW řady 5. Větší a pohodlnější než velmi populární řada 3 společnosti, ale jen o něco dražší, je srdcem nabídky BMW „od dob, kdy byl Bůh chlapec“.
V té době se řada 5 stala téměř výchozí volbou pro ty, kteří hledají menší luxusní vůz, čemuž napomáhá fakt, že je trvale nejlepší svého druhu. Jako důkaz se podívejte, jak úspěšný byl v průběhu let v našich cenách Car of the Year.
Jedním z důvodů tohoto trvalého úspěchu je to, že BMW odvedlo skvělou práci při udržování řady 5 v aktuálním stavu. Aktuální verze už má za sebou komplexní facelift ve středním věku, který přinesl zavedení LED světlometů jako standard, větší přední masku, agresivnější bodykit a troška nadstandardní výbavy.
A co víc, řada 5 vám nabízí spoustu možností, pokud jde o nalezení dokonalé verze. Pro začátek je k dispozici sedm motorizací, včetně benzínových, naftových a plug-in hybridů (PHEV). K dispozici je také vysoce výkonné BMW M5 Competition – s výkonem 616 k, to je čistokrevný výkonný vůz.
Jaké auto? má službu nákupu
Můžete mít také pohon zadních nebo čtyř kol a k dispozici jsou dvě výbavy: základní SE a sportovně vypadající M Sport, které si většina lidí vybere. K dispozici je také verze kombi, řada 5 Touring, pro extra prostor pro přepravu nákladu, pokud jej potřebujete.
Hlavní vyzyvatelé BMW řady 5 mají samozřejmě také své přednosti a vyrábějí řady, které vyhovují různým rozpočtům a potřebám. Jsou tedy klíčoví rivalové – konkrétně Audi A6, Jaguar XF a Mercedes třídy E – ještě lepší?
Přečtěte si na několika následujících stránkách této recenze, abyste to zjistili. Porovnáme řadu 5 s nejlepšími luxusními vozy a také vám řekneme, která výbava a výběr motoru dávají největší smysl.
Nezapomeňte, můžeme vám také pomoci ušetřit peníze, když si koupíte řadu 5 nebo některého z jejích konkurentů, pokud budete hledat naše bezplatné What Car? Stránky pro nákup nových aut. Má spoustu velmi dobrých nových nabídek luxusních vozů.
O programu
Řada 5 je brilantní, elegantní a úžasně vytříbená luxusní limuzína s překvapivě nízkými provozními náklady, pokud se rozhodnete pro 530e plug-in hybrid nebo 520d mild hybrid. Je to kompletnější balíček než jeho hlavní rivalové, jako je Audi A6, Jaguar XF a Mercedes třídy E.
Ušetřete až 2,610 GBP
Cílová cena od £48,891
Ušetřete až 2,610 GBP
nebo £581pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £31,990
od £772pm
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Motor, 0-60 mph a převodovka
Základním vznětovým motorem BMW řady 5 je 520d a s časem 0-62 mph za pouhých 7.2 sekundy vás dokáže bez problémů rozjet na dálniční rychlost. Výkon je zhruba srovnatelný s Mercedesem třídy E 220d, i když z hlediska reálných jízdních vlastností (na rozdíl od přímé akcelerace) je Audi A6 40 TDI nepatrně flexibilnější.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
Pokud chcete více gruntu, silnější šestiválec 282d o výkonu 530 koní má spoustu. Je to bez námahy rychlé a tak hladké, že rychle zapomenete, že je to diesel. Pro ty, kteří chtějí „ultimátní“ iteraci řady 5 (kromě pobuřující výkonové verze BMW M5), je tu M550i xDrive. Se 523litrovým benzínovým motorem V4.4 o výkonu 8 k a zrychlením z 0 na 62 km/h za 3.8 sekundy vás nutí přemýšlet, proč musíte utratit peníze navíc za nepatrně rychlejší M5. Další zážehový motor v nabídce, 520i, je nejméně doporučený – k dosažení nejlepšího výkonu je třeba ho pořádně vytáčet a není o moc levnější než 520d.
Pokud si přejete úsporu paliva, ale nechcete diesel, plug-in hybrid 530e spojuje 2.0litrový čtyřválcový zážehový motor s elektromotorem, aby se zvýšila spotřeba paliva a snížily emise. Dokáže vyvinout působivou rychlost, ale v elektrickém režimu můžete po městě brnkat téměř potichu. Je to náš výběr z řady ve standardní konfiguraci s pohonem zadních kol. Šestiválec 545e s pohonem všech čtyř kol je rychlý jako sportovní vůz, ale má kratší oficiální elektrický dojezd: 34 mil oproti maximálně 37 u 530e (přibližně stejně jako Mercedes E300e).
Odpružení a jízdní komfort
Se standardním pasivním odpružením SE je řada 5 dostatečně pružná ve městě i přes velké nerovnosti, ale na čemkoli jiném než na superhladkých silnicích je v autě trochu šmouha. Pokud najedete hodně kilometrů po dálnicích, pravděpodobně vás to bude dost otravovat. Použití standardních 17palcových kol výbavy SE (nebo 18 u výkonnějších verzí) pomáhá minimalizovat problém, ale přidání větších kol s pneumatikami run-flat jej zhoršuje. M sportovní odpružení je na to, co má být luxusním vozem, docela tuhé.
U modelů M Sport (kromě modelů 520i a 520d) můžete specifikovat volitelné adaptivní variabilní ovládání tlumičů. Je k dispozici pouze prostřednictvím volitelného M Sport Pro Pack, ale myslíme si, že je to nutnost, protože nastavitelné tlumiče skvěle zklidňují jízdu a zaoblují ostré oděrky, zejména u 530e s 19palcovými koly ( ostatní modely dostanou větší 20palcová kola jako součást balení).
Špičkový M550i přichází s vlastním přizpůsobeným nastavením adaptivního odpružení. V režimu Comfort je jízda poddajnější, než byste očekávali od modelu M Performance, a bude vás unášet městem jako dobře vychovaný luxusní sedan. I když dáte tlumiče do jejich nejpevnějšího nastavení, odpružení nemá problém absorbovat takové vlnění, které by řidiče BMW M5 přimělo vyskočit ze sedadla. Stručně řečeno, vypadá to, jako by M550i byl navržen pro britské silnice – což se nedá říci o jeho čistokrevném sourozenci M-Division.
Zacházení
Na rozdíl od reklamního sloganu BMW se zastavíme u klasifikace řady 5 jako „dokonalého řidičského stroje“ – ale rozhodně šlape na paty šampionovi třídy. Tím šampiónem je Jaguar XF, který má jemné a informativní řízení, kterému se řada 5 nemůže tak úplně rovnat. Řízení řady 5 je přesné a pěkně vyvážené a intuitivnější než u Audi A6 a Mercedesu třídy E.
Řada 5 také nemá tolik přední přilnavosti jako její klíčoví rivalové. Ale jeďte s ním na osm desetin – využijte jeho vznešeného vyvážení pohonu zadních kol, místo abyste se příliš opírali o přední pneumatiky – a pořád si můžete užít spoustu zábavy při šlapání po klikaté A-silnici. Verze xDrive (pohon všech čtyř kol) výrazně zlepšuje trakci na mokru.
Jak byste mohli očekávat, M550i je nejostřejším členem běžné řady 5 pro řízení. Má spoustu přilnavosti, vykazuje velmi malé naklánění těla, a pokud přepnete ovládání stability do režimu M Sport, umožní vám dokonce vyjíždět ze zatáček s trochou úhlu. Jeho řízení není tak ostré jako nastavení u plnotučné M5, ale M550i je pro většinu řidičů lepší každodenní nabídka.
Hluk a vibrace
Řada 5 odvádí skvělou práci při udržování hluku větru a vozovky na uzdě, a to i při vysokých rychlostech. Koneckonců je navržen velmi s ohledem na dálnice. Chcete-li však při jízdě jezdit potichu jako v knihovně, vyhněte se výbavě M Sport (kromě 530e, která má 18palcová kola, každá jiná řada 5 vybavená výbavou M Sport má masivní 19palcové položky) a pneumatikám run-flat, které hučí a plácají ještě víc. dilatační spáry.
Typ hluku, který vaše řada 5 vydává, závisí částečně na tom, jaký motor si vyberete. Benzín M550i je nejlepší, zní lahodně hladce a sladce, i když na něj kopnete. Vznětový šestiválec 530d je pozoruhodně utlumený a při intenzivnější práci pouze příjemně vrčí. Náš oblíbený motor, 520d, není při zrychlování tak tichý jako A6 40 TDI, ale při jízdě klesá.
Modely plug-in hybrid (PHEV) jsou nejtišší v řadě a při provozu pouze na elektřinu jsou téměř tiché. Všimnete si, že se ozve 530litrový zážehový motor 2.0e (sdílený s 520i), ale není zdaleka hlučný, zatímco šestiválec 545e je blaženě hladký. Všechny motory jsou dodávány se skvělou osmistupňovou automatickou převodovkou, která je při každém rychlostním stupni vždy velmi hladká.
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Místo řidiče a palubní deska
Každé BMW řady 5 má pohodlné a podpůrné sedadlo řidiče, standardně s elektrickým nastavením výšky sedadla a sklonu opěradla spolu s elektricky nastavitelnou bederní opěrkou.
Modely M Sport mají větší boční vycpávky, aby vás při rychlém projíždění zatáček bezpečněji udržely na místě. K dispozici je také spousta nastavení volantu a sedadlo řidiče klesá níže než v konkurenčním Mercedesu třídy E, takže máte pocit, jako byste seděli spíše v autě než na jeho vrcholu. Plně elektricky nastavitelná sedadla – s pamětí pro různé jízdní polohy – jsou volitelná.
Digitální přístroje jsou standardem (volitelný je head-up displej), přístrojová deska je přehledně rozvržena a všechny ovládací prvky jsou snadno dosažitelné, s fyzickými tlačítky pro všechny její hlavní ovládací prvky. To není případ Audi A6, které používá dotykovou obrazovku pro ovládání klimatizace, a přestože vypadá skvěle, při řízení to ruší. Obrovské, útulné loketní opěrky řady 5, umístěné ideálně po obou stranách vás, zpestří to, že je na dlouhé cestě asi tak pohodlné, jako může být jakékoli auto.
Viditelnost, parkovací senzory a kamery
Výhled dopředu přes kapotu řady 5 není problém díky relativně štíhlým předním sloupkům a vysokému širokému čelnímu sklu. Je to stejný příběh při pohledu ze strany – na kruhových objezdech a T-křižovatkách získáte dobrý výhled. Vidět, co se děje za sebou, není tak snadné, ale mnoho konkurenčních sedanů má podobně omezenou viditelnost přes rameno; díky silnějším zadním sloupkům třídy E je parkování ještě těžší.
Naštěstí je každá řada 5 vybavena předními a zadními parkovacími senzory, zadní kamerou a systémem parkovacího asistenta, který za vás dokáže nasměrovat vůz do mezer a couvat na vzdálenost až 50 metrů. V rámci balíčku Technology Plus Pack je k dispozici také 360stupňová kamera.
V noci jsou standardem jasné LED světlomety, nebo můžete světlomety upgradovat na chytré adaptivní LED jednotky. Ty mohou zůstat na dálkových světlech, ale tvarovat své světelné pole kolem všech aut vpředu, aby neoslňovaly ostatní účastníky silničního provozu. Tato funkce je k dispozici také u špičkových laserových světel BMW, a to je docela užitečné, když uvážíte, že mají dosah přes 650 metrů.
Satelitní navigace a infotainment
Každá řada 5 je vybavena špičkovým informačním a zábavním systémem BMW Professional, který obsahuje neuvěřitelnou 12.3palcovou širokoúhlou obrazovku, Apple CarPlay a Android Auto, satelitní navigaci, různé online služby a rádio DAB. Je to jeden z nejlepších systémů se snadno použitelnými nabídkami a citlivým softwarem – více než občas hloupý systém Mercedesu třídy E.
Obrazovka řady 5 je dotyková, takže ji můžete ovládat stisknutím, v podstatě stejným způsobem jako iPad. Mezi předními sedadly je také číselník obklopený tlačítky. Pokud řídíte, je použití voliče mnohem snazší (a bezpečnější) než dotykový displej, protože jej pouhým otočením procházejte nabídkami na obrazovce a stisknutím jej proveďte výběr. Se systémy pouze s dotykovou obrazovkou – které získáte v Audi A6 a Jaguaru XF – musíte odvrátit zrak od silnice, abyste našli a narazili na ikony.
Standardem je služba concierge, která pomáhá s úkoly, jako je hledání parkovacích míst a servisních oblastí, zatímco v seznamu možností najdete řadu stále výkonnějších zvukových systémů (systém Harman Kardon s 16 reproduktory ocení hudební fanoušci) , wifi hotspot a digitální TV. K dispozici je dokonce funkce ovládání gesty, která vám umožní ovládat určité funkce pomocí signálů rukou ve vzduchu. Je to však spíše trik než užitečný gadget.
