Když přijde na výběr praktického rodinného auta, pravděpodobně budete chtít něco, co nabízí prostor a pohodlí – ale ne všechny rodiny chtějí obětovat styl a luxus. Výběr prémiového vozu, jako je BMW, vám zaručí vozidlo, které bude trendy a luxusní, ale přesto použitelné pro každodenní rodinný život. Podívejte se na náš výběr nejlepších BMW pro rodiny.
Je Gran Tourer řady 2 nejlepší BMW pro rodiny?
Pokud máte velkou rodinu a potřebujete dostatek míst k sezení, sedmimístné BMW řady 2 Gran Tourer je větší obdobou tolik oblíbené řady 2. Jeho prostorná kabina působí stále vzdušně, i když jsou všechna sedadla obsazená, a 560litrový zavazadlový prostor vzadu může být nabitý nezbytnými věcmi, když vůz používáte v pětimístném režimu. Při sklopených sedadlech budete těžit také z nákladového prostoru o objemu 1,820 68.9 litrů. BMW zvážilo provozní náklady a z naftového 1.5litrového motoru můžete dosáhnout až XNUMX mpg, což znamená, že by provoz neměl být drahý. Navíc uvnitř získáte spoustu techniky, včetně elegantního systému infotainmentu BMW a Apple CarPlay.
- Najděte ojeté BMW řady 2 Grand Tourer
Mám si koupit X3 jako ojeté rodinné auto BMW?
Pokud nepotřebujete tolik místa, jako nabízí Grand Tourer, BMW X3 SUV je další nejlepší volbou pro rodinný vůz.
X3 vyniká, pokud jde o interiérový luxus, se spoustou vysoce kvalitních materiálů a technologií. K dispozici jsou dvě 12.3palcové obrazovky pro infotainment a digitální displej řidiče, plus Android Auto a Apple CarPlay jako standard.
Standardem v celé řadě je také pohon všech kol a mild-hybridní asistent. 2.0litrový dieselový variant nabízí až 48.7 mpg, zatímco 2.0litrový plug-in hybrid může získat až 134.5 mpg.
Je tu také spousta místa, díky zavazadelníku o objemu 550 litrů a prostorné kabině.
- Najděte ojeté BMW X3
- BMW X3 vs. BMW X5: co je lepší?
Je BMW řady 5 dobré rodinné auto?
BMW řady 5 je v podstatě větší a luxusnější model řady 3, který v průběhu let prošel mnoha facelifty a rozšířil nabídku o zážehové, naftové a plug-in hybridní motory.
Se zavazadlovým prostorem o objemu 530 litrů a prostornou kabinou bude řada 5 pohodlná pro cestování s rodinou. Při svém posledním testu získal také pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti Euro NCAP, takže víte, že se jedná o bezpečný model, na který se můžete spolehnout.
Může se jednat o efektivní model s dieselovými motory dosahujícími až 58.9 mpg a plug-in hybridy schopnými až 201.8 mpg.
- Najděte ojeté BMW řady 5
- Přečtěte si naši recenzi BMW řady 5
Co dělá BMW X7 rodinným vozem?
Další možností pro větší rodinný vůz BMW, X7 je luxusní sedmimístný vůz, který by byl ideální, pokud dáváte přednost SUV před MPV.
Je také velmi prostorný a má prostor pro pohodlné sezení všech sedmi lidí.
X7 je trendovou volbou, takže pokud si vaše rodina cení stylu, může to být BMW. Vše je dobře postaveno, s okázalými interiérovými technologiemi, jako je otočný ovladač BMW iDrive.
Na palubní desce jsou také dvě obrazovky, které nabízejí infotainment a informace o vozidle s ostrou grafikou.
Modely po faceliftu také získají mild-hybridní technologii. Motor xDrive40d může dosáhnout až 36.2 mpg, takže je o něco hladovější než ostatní BMW na tomto seznamu, ale to by se dalo očekávat vzhledem k jeho velikosti.
Nejlepší rodinné auto BMW: je to M3?
BMW M3 je především výkonné auto, ale je pohodlné pro rodinu, pokud se nechcete vzdát vysokorychlostního životního stylu.
Díky funkcím, jako je adaptivní odpružení a diferenciál s omezeným prokluzem, je jízda zábavná a působivá ovladatelnost.
Navíc je v nabídce až 550 koní z motoru M TwinPower Turbo, což z něj dělá skutečnou bestii.
K dispozici je také prostorný zavazadelník o objemu 480 litrů a pohodlná kabina s autosedačkami ISOFIX, takže je to praktická volba pro rodinný život.
V nabídce je také spousta technologií, včetně 10.3palcového dotykového displeje infotainmentu a 12.3palcového digitálního displeje přístrojů.
Přečtěte si více o nejlepších rodinných autech:
- Nejlepší letní auto na výlet pro velké rodiny
- Nejlépe ojetá rodinná auta do 10,000 XNUMX liber
- Deset nejlepších školních aut
Před dvěma lety jsem jel s G20 330i na akci BMW v Austrálii a vrátil jsem se do Singapuru se spoustou obnoveného optimismu pro budoucnost segmentu sportovních sedanů. Ve stejném roce pak v Singapuru uvedli na trh řadu 3 v čele s 330i, ke které se následně přidaly 320i a 318i.
Než jsem se začal zajímat o auta, takzvaní automobiloví nadšenci skrývající se za relativní anonymitou online fór se dlouho vysmívali základním derivátům oblíbených německých sedanů (a jejich majitelům). Tyto levnější varianty často ubíraly na jejich jízdních výkonech, byly ochuzeny o luxusní funkce a možnosti, které zdobily jejich dražší sourozence, a nedej bože měly relativně jednoduché vnější obložení, které byly okamžitým identifikátorem jejich skromnějších aktiv.
V případě BMW by vlastnictví 318i mohlo vyvolat nelaskavé poznámky o tom, že jste děvka s odznakem namísto někoho, kdo skutečně oceňuje potěšení z jízdy. To by mohlo vysvětlovat, proč i dnes někteří majitelé dávají přednost odstranění odznaku modelu ze svých vozů, zatímco jiní jdou do opačného extrému a rozhodnou se vylepšit své základní jízdy a nasadit kosmetická vylepšení tak, aby připomínali své příbuzné s modrou krví. Když dáte průměrnému Joeovi hroty Usaina Bolta pod nohy, neudělá z něj medailového sprintera.
Předtím jsem se základním derivátem řady 3 neřídil, takže jsem se s podobnou skepsí posadil na sedadlo řidiče tohoto BMW 318i Sport. Jak velký rozdíl to udělalo v reálném světě a co je důležitější, v Singapuru? Soudil bych to stejně přísně jako klávesové válečníky?
Abychom uvedli věci na pravou míru, 318i Sport je nejdostupnějším bavorským sedanem prodávaným v Singapuru v současnosti autorizovaným prodejcem – v době psaní tohoto článku vás vyjde na 215,888 320 S$. 40,000i Luxury, který je dalším krokem vpřed, bude stát dalších 15,000 3 S$ (318 XNUMX S$ z toho je způsobeno vládním příplatkem VES). Jakkoli jste zdatní v masírování čísel, stále je to hodně peněz. Za předpokladu, že čtvrt milionu dolarů je na BMW XNUMXer příliš mnoho (i v Singapuru), díváte se pouze na XNUMXi Sport.
Pro začátek jsou sportovní sedadla vpředu elektricky nastavitelná. Řidič si také může uložit dvě místa k sezení, což je příjemné. Boční výztuha odvedla rozumnou práci a udržela mě na místě při výletu po South Buona Vista Road, ale jinak nabízela luxusní pohodlí při nepřetržitých projížďkách kolem našeho ostrova. Kožený volant se držel pohodlně, fyzická tlačítka byla příjemně tlumená a prostor v kabině byl na vůz tohoto segmentu více než dostatečný.
Informace jsou dostupné jak z 10.25palcového středového dotykového displeje, tak z plně digitálního 12.3palcového displeje přístrojů. Navigační systém je součástí standardní výbavy vozu a je k dispozici podle potřeby na jedné nebo obou obrazovkách. Osobně jsem si ještě nezvykl na to, že ručička digitálního otáčkoměru stoupá proti směru hodinových ručiček, ale pravděpodobně to není detail, kterému by řidiči v běžném sedanu věnovali největší pozornost. Dalšími užitečnými vychytávkami jsou bezdrátové nabíjení a Apple CarPlay, které je kompatibilní jak s Lightning kabelem, tak bezdrátově. K dalšímu ospravedlnění cenovky 318i Sport odvádějí mimo jiné bezpečnostní prvky, jako je varování před opuštěním jízdního pruhu, varování před změnou jízdního pruhu a systémy varování před mrtvým úhlem.
Cestující vzadu dostanou slušný prostor a vlastní funkci klimatizace z centrálních výdechů, které se ovládají odděleně od dvouzónového pro cestující vpředu. K dispozici jsou také dva porty USB-C pod zadními větracími otvory pro nabíjení na cestách. Další vymožeností jsou elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru, které lze aktivovat šťouchnutím špičkou do prostoru mezi zadním nárazníkem a zemí, stejně jako konvenčním stisknutím skrytého tlačítka těsně nad poznávací značkou.
Jakmile jsem byl připraven vyrazit, nastartoval jsem 2.0litrový přeplňovaný motor s malou fanfárou. Když jsem vyšel ze sklepa prodejce a přidal se k pátečnímu večernímu provozu, vzpomněl jsem si, jak kultivovaná byla jízda nové řady 3 od našeho prvního seznámení před dvěma lety. Částečně díky pneumatikám s vyšším profilem 225/50R17 Goodyear Asymmetric 3 (které mě ochránily před problémy, když jsem se v neděli večer řítil do několika hlubokých louží během náhlého tropického lijáku), izolovalo nastavení hnacího ústrojí kabinu od většiny nerovných silnic. povrchy kolem Singapuru, i když na rychlostních silnicích bylo očekávané množství hukotu pneumatik.
Zrychlení 154i na 250 km/h za 318 sekundy, odladěné tak, aby produkovalo pouze 8.4 koní a 100 Nm točivého momentu, není rychlé, ale jeho zrychlení bylo ve většině jízdních situací lineární a 8stupňová převodovka Steptronic snadno zvládla vše, co bylo vrženo. při tom. Motor byl při rychlostních limitech na dálnici působivě tichý; 1,200 ot./min při 90 km/h znamená, že majitelé, kteří jezdí po dálnici, se mohou těšit na docela rozumnou spotřebu paliva tohoto vozu. 318i zůstala vyrovnaná při změně směru při rychlosti, obratně reagovala na můj zásah do řízení a zároveň zajistila, že jeho rotace nezpůsobí žádná nechtěná dramata – jak se očekávalo od BMW řady 3. Ani konzervativně dimenzované pneumatiky nedokázaly otupit jízdní dynamiku.
Někdo by mohl naříkat nad absencí pádel řazení na volantu 318i Sport – což je vzhledem k názvu derivátu lehká ironie – i když při jízdě na veřejných komunikacích jsem jen zřídka pocítil sklon převzít práci automatické převodovky. Zvědavě jsem občas ze svého sedadla při volnoběhu zaznamenal zvláštní zakolísání – možná tiché protesty proti mé deaktivaci funkce Auto Start/Stop, která se zdála být příliš horlivá na to, abych mohla být součástí mých cest.
Po víkendu s autem jsem zjistil, že A sloupek na straně řidiče a boční zrcátko mi neustále brání ve výhledu, když jsem hledal obrubníky, když jsem odbočoval doprava. Při jízdě přímo pod poledním sluncem odrážela kovová povrchová úprava středové konzoly, zejména vodorovný pruh přímo pod dotykovou obrazovkou, nepříjemný pohled do mých očí. Mohlo to být způsobeno mou výškou a pozicí při řízení.
Pokud to nejsou problémy, které by vás mohly odradit od uvažování o BMW řady 3, konečné rozhodnutí by bylo, zda 318i Sport stojí za potenciální výsměch a obvinění ze snobismu. Pamatujte si to však: stejně jako lidé určité demografické skupiny stále posuzují potenciál automobilu pouze podle velikosti zdvihového objemu jeho motoru, nevyhnutelně se najdou tací, kteří budou i nadále stigmatizovat 318i.
Ale to je důkaz, že s touto nejnovější generací vozu nejezdili. Pravdou je, že pro každodenní ježdění v Singapuru je víc než dost dobrý. Je to pro vás dost dobré?
Zvláštní poděkování patří společnosti Performance Motors a BMW Asia za tuto příležitost.
