Nové BMW řady 2 Gran Coupe založené na platformě Mini je vaším vstupem do světa německého luxusu. Dokáže ale BMW s pohonem předních kol poskytnout vzrušení z jízdy?
Zveřejněno dne:
15. října 2020, 7:11 hodin
Velká trojka německých prémiových výrobců automobilů se vždy snažila rozšířit svou zákaznickou základnu nabídkou lepších produktů základní úrovně luxusu. V tomto ohledu je nejnovějším vozem, který dorazí na naše břehy, zcela nové BMW řady 2020 Gran Coupe pro rok 2. Bude to nejdostupnější vůz BMW na indickém trhu a skvělý odrazový můstek pro ty, kteří vždy toužili vlastnit sedan Bimmer, pohodlně sedící pod řadou 3. Ale je to velmi odlišné od 3 v mnoha ohledech, z nichž hlavní je architektura. Všichni jsme poznali a milovali sedany BMW pro jejich podélně uložený motor a uspořádání pohonu zadních kol (pohon všech čtyř kol v případě některých jejich novějších vozů M), ale řada 2 Gran Coupe má příčně uložený motor a nastavení pohonu předních kol, v podstatě platformy Mini, jako u X1. Díky této platformě je vůz dostupnější, prostornější a do jisté míry i praktičtější. Ubírá to všechno na zážitku zaměřeném na řidiče, který doposud nabízel téměř každý sedan BMW?
Design
Řada 2 Gran Coupe je zbrusu novým modelem v řadě BMW a styl, jak doufají, jej kromě jiného odliší od většiny svých konkurentů, protože nabízí spoustu stylových podobností se svými většími sourozenci 4 a 8. Série Gran Coupes. Vypadá to dobře z jakéhokoli úhlu, ze kterého se na to podíváte. A naštěstí nemá bling bling gril předem, protože tento vůz je určen spíše pro sofistikovanější evropské a americké trhy než pro Čínu. Získáte nejnovější design chladiče od BMW, který dominuje přední části tohoto vozu. To dává Gran Coupe řady 2 pěkný agresivní postoj. Pěkně doplňuje také zkosený zadní světlomet, který má pěkné dvojité LED detaily, připomínající sportovní vůz Z4 z řady BMW. Agresivní designový jazyk pokračuje i na nárazníku, který je podobný tomu, který lze vidět na nedávných BMW, jako je řada 8, což mu dodává velmi prémiový nádech.
Věci začnou být zajímavé, když přejdete k boku 2 Gran Coupe. Linie střechy je plynulá, jde s kupé v názvu a končí vzadu jako fastback, prudce se svažující. Trochu vám to připomíná některá z vozů BMW GT, jako jsou GT řady 3 a 5, abych byl přesnější. Bezrámové dveře umožňují nižší střechu a čistě vypadající celkovou siluetu. Věci vzadu jsou však velmi nové a velmi funky. Gran Coupe řady 2 má velmi moderní a sportovně vypadající zadní část. Vyznačuje se variantou zadních světel BMW ve tvaru písmene „L“ LED, která se nyní stala charakteristickým designovým prvkem všech jejich nejnovějších vozů. Výfuky se dvěma koncovkami dobře ladí s rušným designem zádi. Celkově je design příjemný a měl by oslovit mladší publikum, na které je zaměřeno, z nichž mnozí budou majitelé BMW poprvé. Vypadá obzvlášť dobře v tomto modrém odstínu Misano našeho testovacího vozu, který je k dispozici výhradně pro variantu M sport, která má také větší 18palcová kola, ve srovnání se 17 na nižší variantě Sportline.
Základem řady 2 Gran Coupe je mini platforma BMW řady 2 Gran Coupe s pohonem předních kol
Dvouhlavňové LED osvětlení je charakteristickým znakem Bimmer BMW řady 2 Gran Coupe
Zadní část je čistá, přesto výrazná BMW řady 2 Gran Coupé
Interiéry
Toto může být nejdostupnější BMW na prodej v Indii, ale při vstupu do kabiny byste to nikdy neřekli. Působí stejně hezky pohromadě a prémiově jako kterékoli jiné auto z řady BMW v Indii. Ano, je užší a o něco těsnější než trojka, ale stejně jako u většiny BMW je pozice řidiče na místě, cítíte se v jednotě s autem, sedíte pěkně a nízko. Pohodlí sedadel je také vynikající, se spoustou nastavení, abyste našli to správné místo pro vás. Velká přední sedadla nabízejí skvělou boční oporu a odpružení vytváří příjemnou rovnováhu mezi pohodlím a přiléhavostí, takže vás pěkně drží na místě.
Co dělá zážitek ještě lepším uvnitř, je to, že vše, čeho se dotknete, je vysoce kvalitní. Z hlediska kvality není co vytknout, protože vše, na co se podíváte a čeho se dotknete, je vysoce kvalitní – kov, látka, kůže a plast. Už od volantu potaženého kůží s hliníkovým rámem a tlustým věncem se skvěle drží. Hliníková pádla za volantem jsou špičková a jako by byla vypůjčena z dražších modelů v této řadě. 10.25palcový digitální přístrojový panel BMW vpředu je také na stejné úrovni jako jejich dražší modely. Dotyková obrazovka iDrive je jasná, s vysokým rozlišením a úhledně se používá, pouze ty správné klávesové zkratky mají fyzická tlačítka na středové konzole, takže navigace v systému je velmi snadná. Získáte všechny své obvyklé zvonky a píšťalky, včetně bezdrátového připojení Apple Car Play a bezdrátového nabíjení. Seznam funkcí a bezpečnostních prvků je rozsáhlý, jak byste očekávali od každého BMW. Ventilační otvory a tlačítka, která je obklopují, jsou sdílena s novou řadou 3, což vám opět říká, že BMW nešetřilo žádné náklady na konstrukci této kabiny. a úroveň kvality je velmi dobrá. Gran Coupe řady 2 je tedy správné BMW zevnitř i zvenčí, dokonce jako takové působí a funguje, ale velkou otázkou je, zda tak jezdí? Hlavně že má pohon předních kol.
10.25palcový dotykový displej iDrive je srovnatelný s dražšími modely BMW řady 2 Gran Coupe
Kabina na řadě 2 neilustruje skutečnost, že jde o nejdostupnější BMW na prodej v Indii BMW řady 2 Gran Coupe
Motor a výkon
Gran Coupe řady 2 se v Indii nabízí s osvědčeným dvoulitrovým vznětovým motorem. Je to stejná jednotka pod kapotou 320d a ve stejném stavu naladění, takže má pořádnou dávku bručouna. Přesněji 187 koní a pamatujte si, že toto auto je lehčí, menší auto než 3, což má za následek náležitě rychlý výkon přímo z bloku. Zrychlení na 100 km/h se zrychlí z klidu za 7.5 sekundy s pomocí ovládání startu. Je tu spousta točivého momentu řízení, který můžete cítit při prudké akceleraci, ale vše je dobře řízeno díky systému omezení prokluzu Actuator Contiguous Slip Limitation, který je součástí tohoto BMW s pohonem předních kol a pomáhá snižovat prokluzování kol. Překročte třícifernou značku a ani výkon neustoupí, rychlost si uvědomíte, až když uslyšíte nepřetržitý gong, který zůstává na rychlosti přes 120 km/h. Udávaná maximální rychlost je 235 km/h, takže na výběr je rozhodně spousta výkonu. Motor působí kultivovaně v nízkých až středních otáčkách, přičemž se pohybuje volně nad 4,000 400 ot./min., v tu chvíli připomíná, že jde o olejový hořák. Vrčení v nízkých otáčkách je mnohem tlumenější, ale skutečná síla tohoto motoru spočívá v mimořádně působivém středním rozsahu, který vám poskytne dokonalé množství jízdy pokaždé, když pokrčíte pravou nohu. Má také mohutný točivý moment 6 Nm, který je k dispozici již od nízkých otáček v pásmu otáček. To by mělo pomoci při spotřebě paliva a také to pomáhá, aby dodávka energie byla méně špičatá a lineárnější. Částečně to může být způsobeno tím, jak věci diktují normy Euro 2, protože spalování je tímto způsobem hladší. BMW dokonce vybavilo řadu 8 Gran Coupe novou a vylepšenou verzí své XNUMXstupňové převodovky, která je plynulá a rychlá. Bez ohledu na to, v jakém režimu jezdíte, je kvalita řazení naprosto špičková, a to jak z hlediska rychlosti řazení, tak z hlediska kultivovanosti. Pokud tedy chcete typický vznětový výkon, tento paket motoru a převodovky vás pravděpodobně nezklame a nabízí velmi silný balíček, který známe a milujeme od BMW.
Ale velký rozdíl spočívá ve způsobu ovládání. Abychom odpověděli na otázku, která vás pravděpodobně napadla od chvíle, kdy jste začali číst tento díl, ne, není to žádná řada 3, když jí ukážete sadu rohů. Ale jak to může být jako 3 nebo jakýkoli jiný sedan z řady BMW? Žádné auto s pohonem předních kol nemůže jezdit jako s pohonem zadních kol, dokonce ani brilantní inženýři v BMW, kteří pravděpodobně vyrábějí jedny z nejnáročnějších vozů na řízení, nedokážou tento výkon dosáhnout. A tímto způsobem si musíte uvědomit, že Gran Coupe řady 2 se zásadně liší od ostatních BMW. To však neznamená, že Gran Coupe řady 2 je špatným ovládáním, ve skutečnosti ani zdaleka ne. Dokud s ním nejedete a očekáváte, že bude reagovat na auto s pohonem zadních kol, dokáže toto malé BMW udržet úsměv na vaší tváři. Při nízkých a středních rychlostech je řízení velmi pěkné, aniž by se v kterémkoli bodě cítil těžké. To pěkně váží s rychlostí, což vám dává skvělou zpětnou vazbu o tom, co mají přední kola. Vzbuzuje sebevědomí a je velmi stabilní, když projíždíte zatáčkami, což jsme na vozech BMW v minulosti vždy milovali. Naštěstí se to nezměnilo s uspořádáním pohonu předních kol, stále působí příjemně a propojeně. Je to stále hodně zábavné a velmi BMW ve způsobu, jakým se ovládá. Namiřte jej do rohu a bude přesně sledovat linii, kterou chcete vzít. Nenarazíte na žádnou nedotáčivost (pokud na silnici neuděláte nějakou směšnou hloupost), za kterou je třeba inženýry BMW pochválit.
Ale nakonec je snížení výkonu a řízení vozu jedním z největších limitujících faktorů pro zážitek z jízdy na voze s pohonem předních kol. A i když to BMW s Gran Coupé řady 2 skvěle vystihlo, určitě mi stále chyběl pocit čistoty řízení, který vám poskytuje podvozek s pohonem zadních kol, zvláště když jedete intenzivněji. Nedokáže se zatočit tak plynule, jako by to udělala řada 3, ani vám nemůže dát takový malý náznak toho, že ocas vyjíždí, když vyjíždíte ze zatáčky. Ve skutečnosti, když vyjíždíte zejména z ostřejší zatáčky, obrovské množství točivého momentu jdoucího na přední kola občas přemůže pneumatiky, což má za následek nastartování kontroly trakce. Ale honba za maximálním zážitkem z jízdy by postrádala smysl stylové a dokonce do určité míry praktické řady 2 Gran Coupe.
Má dokonce jízdní vlastnosti, které nejsou příliš tuhé, na rozdíl od BMW z minulosti. Bylo by snadné předpokládat, že vzhledem k tomu, že Gran Coupe řady 2 je kompaktní vůz, BMW by chtělo, aby to jezdilo sportovním způsobem. Ale inženýrům se podařilo udělat z řízení co nejzábavnější jízdu a zároveň najít příjemnou rovnováhu mezi pohodlnou jízdou, tichým a příjemným tlumením i na našich špatně zpevněných cestách. Tlumení je skvělé, téměř okamžitě se usadí i po nárazu do hrbolu na silnici, díky čemuž je jízda na většině povrchu vozovky velmi poddajná. A to navzdory našemu testovacímu vozu ve sportovní výbavě M, který jezdí na velkých 18palcových kolech a nízkoprofilových pneumatikách, což je dobrá zpráva pro veškerý jeho potenciál. Lze si jen představit, že výbava Sportline běžící na 17 s mírně vyššími pneumatikami bude lepší.
Dvoulitrový naftový motor je stejný jako u BMW řady 320 Gran Coupe 2d
Prostor a praktičnost
Věci jsou docela dobré i na zadním sedadle, Gran Coupe řady 2 není tak stísněné, jak by se mohlo zdát zvenčí. Zadní dveře jsou trochu na menší straně, což znamená, že nastupování a vystupování ze zadních sedadel vyžaduje určité úsilí. Ale jakmile se usadíte, vzadu je dost místa pro dva. Tři by však byly těsné. Není tak široký jako řada 3, ale prostor pro nohy vzadu je dostatečný a prostor pro hlavu je dostačující. Pokud jste vyšší než řekněme šest stop, narazíte si zezadu hlavou o střechu, ale co je hezké, je sklopení opěradla pohodlné a zadní sedadla jsou nastavena výše než přední, takže výhled na všechny strany je docela dobrý. dává vám lepší pocit z prostoru. Podpora pod stehny mohla být lepší, což znamená, že to nebude skvělé na dlouhé cesty. Pokud jde o vybavení, získáte dva výdechy klimatizace, ale není zde žádná samostatná zóna ovládání klimatizace. Získáte však dvě nabíjecí zásuvky. Zavazadlový prostor má slušný objem, 430 litrů prostoru. Sedadla lze v případě potřeby sklopit, aby se do nich vešlo více zavazadel.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Dá se s jistotou říci, že si jízdu s Gran Coupe řady 2 užijete téměř za jakýchkoliv podmínek a přináší správný zážitek z jízdy BMW. Funguje dobře na mnoha úrovních a dává vám možnost základního sedanu v řadě BMW, pokud nejste schopni natáhnout svůj rozpočet až na řadu 3. Je to také skvělé pro první kupce německého výrobce luxusních automobilů, kteří získají brilantně zpracovaný vůz s velmi moderním vzhledem. Poskytuje zážitek z jízdy, který může nabídnout pouze BMW (pokud neočekáváte, že bude jezdit jako pohon zadních kol), se silným výkonem vznětového motoru. Jízdní vlastnosti pěkně utříděné a praktičnost více než přijatelná. S cenou ₹ 41 lakhů (u varianty M Sport stojí řada Sport 39.3 lakhů) a je na stejné úrovni jako základní varianty řady 3. To znamená, že většinu věcí dělá správně, zejména zajišťuje, že máte úsměv, kdykoli usednete za volant. A pokud si toho ceníte víc než čehokoli jiného, může být Gran Coupe řady 2 tím pravým BMW pro vás.
