Je BMW 118i spolehlivé?

BMW řady 1 je technicky vyspělý rodinný hatchback s poutavým vzhledem a luxusní kabinou. Stejně jako Volkswagen Golf, Mercedes třídy A a Audi A3 se standardně dodává s pohonem předních kol – poprvé u nejmenšího vozu BMW.

BMW opustilo svou historickou preferenci pro pohon zadních kol, aby učinilo řadu 1 praktičtější, což pobouřilo fanoušky BMW navzdory tomu, že většina lidí, kteří si auto kupují, je jedno ani druhé. Je to trochu, jako když McDonald’s změnil způsob, jakým smažil své hranolky – lidé si chvíli stěžovali, ale nadále byli populární.

Díky tomuto přechodu na pohon předních kol nemá nová řada 1 dlouhou a táhlou kapotu jako vůz, který nahrazuje, ale stále má spoustu hranatých záhybů, aby se ujistil, že jde o jeden z nejsportovněji vypadajících hatchbacků. Tedy alespoň vzadu a na bocích, protože vepředu se víc frčí než sportuje – pokud to jen my nevidíme prasečí rypák?

Uvnitř jsou věci trochu krotčí, ale minimalistická palubní deska BMW řady 1 a 10.3palcový displej infotainmentu vypadají moderněji než ekvivalenty v kabině starého vozu. Je snadné se s ním zorientovat a je dodáván se spoustou moderního vybavení, včetně Apple CarPlay a Android Auto, volitelného ovládání gesty a systému osobního asistenta BMW. Ten je podobný funkci „Hey Mercedes“ třídy A.

Méně působivé jsou volitelné digitální číselníky BMW pro řidiče, které jsou tmavší a ne tak přitažlivé jako u A3 nebo třídy A. Celkově vzato je systém Mercedesu nejpůsobivější na pohled, ale iDrive od BMW má výhodu v použitelnosti. Totéž platí pro kvalitu interiéru – řada 1 a Audi A3 nyní bojují na samé špici v oblasti plastů, obložení a spínačů.

Sledujte: Audi A3 v BMW řady 1 v Mercedes třídy A v Volkswagen Golf

Přenos výkonu na přední kola, nikoli na zadní, znamená, že BMW dokázalo přepracovat kabinu řady 1 tak, aby maximalizovalo prostor pro cestující. Výsledkem je, že na všech pěti sedadlech je více místa než ve starém voze, takže byste měli být schopni přepravovat vysoké dospělé vzadu v přiměřeném pohodlí. Řidič těží také z mnoha nastavení sedadla a kol. Zavazadlový prostor BMW řady 1 je také větší než ve starém voze a prostornější než nákladový prostor, který najdete v Mercedesu třídy A.

BMW řady 1 můžete získat s řadou zážehových a vznětových motorů; od základního benzínového tříválce 1.5 litru 118i, který se ideálně hodí pro jízdu ve městě, až po verzi 2.0 litru 118d, která bez problémů zvládá delší cesty po dálnicích. K dispozici je 265hp 128ti, což je pohon předních kol s automatickou převodovkou a je to pecka. Konečně je tu sportovní model M135i, který zrychlí z 0 na 60 km/h za méně než 4.8 sekundy – i když jsme to zkoumali samostatně.

Stejně jako u předchozího BMW řady 1 budete moci mít nový vůz s manuální nebo automatickou převodovkou a volitelným pohonem všech čtyř kol pro trochu extra přilnavost na kluzkých podmínkách. K dispozici budou také některé high-tech asistenční systémy, které vám pomohou udržet vás v bezpečí a zbavit vás stresu z dlouhých jízd a cest v hustém provozu.

BMW řady 1 možná nevypadá, ale rozhodně se vymyká těm, jako jsou spíše odměřené a rozumné Audi A3 a VW Golf.

Matt Watson
odborník na carwow

ČTĚTE VÍCE

Kolik stojí oprava startéru v Dodge Calibre?

Dobrou zprávou je, že ať si koupíte kterékoli BMW řady 1, zůstane pohodlné i na hrbolech a nerovnostech ve městě. To platí i pro modely M Sport s tužším, nižším sportovním odpružením, a přestože je adaptivní odpružení k dispozici jako volitelná výbava, není to ve skutečnosti nutné. Řada 1 má také lehké, přesné řízení a slušný výhled vpřed pro snadné manévrování ve městě. Zezadu to není tak dobré, ale pak jsou přední a zadní parkovací senzory standardní u všech aut.

Naštěstí je řada 1 pohodlná a tichá na dálnici, ale co je důležité, je stále skvělá zábava projíždět se po venkovské silnici, a to i přes její přesun ze zadního na pohon předních kol. Někomu vysoká úroveň přilnavosti a bystré řízení nikdy nenahradí pocit z pohonu zadních kol, ale s touto řadou 1 si rozhodně můžete užít rychlé pokrytí terénu.

Takže nejnovější řada 1 se dobře řídí, přichází s několika skvělými motory a je uvnitř vysoce kvalitní. Pokud se vám líbí jeho nový vzhled a neohromí vás poháněná kola, pak si ho zamilujete. Je o něco dražší než soupeři, ale proč se nepodívat na naše stránky s nabídkami BMW řady 1 a zjistit, kolik můžete ušetřit? Nebo najděte skvělý použitý příklad na naší stránce použité.

Můžete také najít skvělé nabídky na další nové modely BMW nebo použité příklady, můžete to udělat také prostřednictvím carwow, zatímco můžete prodat své auto také prostřednictvím carwow, abyste vydělali peníze na nové auto.

Kolik stojí BMW řady 1?

BMW řady 1 má RRP v rozmezí od 28,740 41,570 do 3,033 26,254 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 294 1 GBP. Ceny začínají na 12,347 XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX GBP. Cena ojetého BMW řady XNUMX na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.

Naše nejoblíbenější verze BMW řady 1 jsou:

Modelová verze	carwow cena od
118i [136] SE 5dr [Live Cockpit Professional]	£26,254	Porovnejte nabídky

Řada BMW řady 1 začíná výbavou SE, která je mírně nad základní Audi A3 Technik. Oba mají srovnatelné úrovně výbavy, ale BMW je rychlejší díky extra 26 koním.

Mercedes třídy A je nejdražší ze série a výkonově se vyrovná BMW, ale ve své základní výbavě Sport je lépe vybavený. Existuje řada žádoucích možností, které možná budete chtít přidat, jako je bezklíčový přístup (Comfort Access) a parkovací asistent, ale snažte se nenechat se příliš unést, protože brzy získáte velmi drahou řadu 1.

Výkon a jízdní komfort

Sice má pohon předních kol, ale tohle malé BMW se stále ovládá precizně a dokonce i sportovnější výbavy nabízejí pohodlnou jízdu.

Ve městě

S novou řadou 1 je radost jezdit po městě, řízení je lehké a díky rozměrnému čelnímu sklu a předním bočním oknům není umístění vozu do stísněných prostor vůbec žádný problém.

ČTĚTE VÍCE

Způsobí vybitá baterie, že se klíč neotočí?

Mělké zadní okno a široké sloupky na obou stranách znamenají, že se možná budete muset při couvání do parkovacího prostoru spolehnout na standardní parkovací senzory. Sedadlo řidiče lze nastavit tak, aby vyhovovalo všem tvarům a velikostem, a všechny ovládací prvky padnou snadno do ruky. Standardní manuální převodovka působí hladce, ale za plynulou osmistupňovou automatickou převodovku si možná budete chtít trochu připlatit – zvláště pokud trávíte velkou část dojíždění v provozu.

Na dálnici

Je to možná nejmenší BMW, ale řada 1 působí stejně solidně a zasazená do vyšších rychlostí jako její větší stájoví kolegové. Je tichý, kultivovaný a dokonce i základní 1.5litrový motor je citlivý a energický v dálničních rychlostech.

Na klikaté cestě

Fanoušci BMW budou naříkat nad tím, že tato nová řada 1 má pohon předních kol, ale po temperamentním sjetí náročného kusu silnice byste to jen těžko poznali. Nabízí vysokou úroveň přilnavosti, snadno absorbuje nerovnosti a přitom se neválí v zatáčkách, stejně jako řada 3.

Vznětový motor o výkonu 150 k má překvapivé množství tahů z pomalých zatáček, ale budete chtít působivý 265ti s výkonem 128 k pro jeho standardní diferenciál s omezeným prokluzem (to omezuje prokluzování kol při vyjíždění ze zatáček) a sportovnější nastavení odpružení pro největší zábavu.

Prostor a praktičnost

S větším vnitřním prostorem než kdy předtím a spoustou praktických prvků je řada 1 skvělým kompaktním rodinným vozem. I když dospělí vzadu moc volného místa nenajdou

Nové BMW řady 1 je prostornější než předchozí model, ve skutečnosti se za volantem nezdá být menší než řada 3. Sedadla jsou pohodlná, s velkým množstvím nastavitelnosti a všechny ovládací prvky jsou logicky rozmístěny a na dosah ruky. Centrálně umístěné tlačítko startéru je přesně tam, kde ho potřebujete, ale možná budete zpočátku hrabat na palubní desce, dokud si na jeho nové umístění nezvyknete.

Elektrické nastavování sedadel je však dodáváno pouze s drahou variantou Comfort Pack 2, a pokud chcete, aby vaše derriere bylo v zimě v teple v nižších výbavách SE a Sport, budete muset přidat také balíček Comfort Pack 1.

Získáte dva centrálně umístěné držáky nápojů s prostorem pro dvě velké láhve s vodou v kapsách dveří a mezi předními sedadly je velkorysý krytý úložný prostor. Před držáky nápojů je místo pro váš mobil (s volitelným bezdrátovým nabíjením a konektivitou infotainmentu) a odkládací schránka je dostatečně prostorná pro několik menších předmětů.

Prostor na zadních sedadlech

Všechny modely řady 1 se dodávají se zadními dveřmi, díky nimž je nastupování na zadní sedadla hračkou, bohužel je to oblast, kde je řada 3 mnohem prostornější, i když řada 1 se poměrně dobře srovnává s přirozenějšími alternativami, jako je třída A a A3. .

I když zadní sedadla nejsou tak nosná jako přední pár, stále pojmou tři dospělé – dokonce i vyšší – a díky snadno přístupným úchytům ISOFIX je upevnění v dětské sedačce jednoduchou záležitostí. Dvě slušně velké kapsy ve dveřích a praktická malá odkládací přihrádka v zadní části středové konzoly jsou k dispozici pro láhve a další menší předměty. Když nepoužíváte střední zadní sedadlo, můžete použít sklopnou loketní opěrku, která nabízí také sadu držáků nápojů.

ČTĚTE VÍCE

Co je indikátor stavu baterie?

Zaváděcí prostor

S 380 litry zavazadlového prostoru se zvednutými zadními sedadly se řada 1 shoduje s Audi A3 a odstíní třídu A pro schopnost vlečení nákladu. Sklopte zadní sedadla a získáte 1,200 litrů prostoru navíc.

Sklápěcí zadní sedadla jsou standardem, ale za flexibilitu rozdělení v poměru 40:20:40 si budete muset trochu připlatit. Polička na zavazadla může být uložena pod zavazadlovým prostorem a kromě některých háčků na tašky na obou stranách zavazadlového prostoru můžete také přidat dvě sítě na zavazadla, které lze použít se zadními sedadly nahoře nebo dole.

Styl interiéru, infotainment a doplňky

BMW řady 1 má rozhodně nóbl vzhled a dojem z interiéru a získáte také slušné množství standardní sady, i když zde není příliš mnoho přizpůsobení.

Kabina nové řady 1 je skvěle zpracovaná, s měkkými plasty a vysoce kvalitními materiály dokonce i u základních modelů a s příjemnou pevností drobných ovládacích prvků a. Látková sedadla jsou standardní, u vyšších výbav je k dispozici kůže. Zde se moc personalizace nedočkáte a omezíte se na hrstku barev kůže na výbavách Sport a M Sport a paket vnitřního osvětlení, který interiér zkrášlí. Nejvyšší výbava 128ti přidává k mixu sportovní červené prošívání a sportovní sedadla.

Uspořádání palubní desky napodobuje uspořádání řady 3, nyní je dokonce standardně vybaveno 10.3palcovým digitálním displejem řidiče (mluví Live Cockpit Professional v BMW). Informační a zábavní systém má rovněž úhlopříčku 10.3 palce (8.8palcová dotyková obrazovka byla vypuštěna) a je standardně dodáván s rádiem DAB, WiFi hotspot a online asistenčními službami BMW. Možná mu chybí vizuální šmrnc jednotky v Mercedesu, ale je to pravděpodobně uživatelsky nejpřívětivější systém.

Mezi volitelné doplňky patří vylepšené Bluetooth s bezdrátovým nabíjením, 750wattový zvukový systém Harman Kardon a vždy užitečný parkovací asistent. Active guard plus asistenční systém řidiče je součástí standardní výbavy, ale pro komplexnější systém aktivní bezpečnosti budete potřebovat volitelný Driving Assistant. Zahrnuje detekci mrtvých úhlů, funkci městské brzdy a prevenci zadních nárazů.

MPG, emise a daň

Posledním slovem šetrnosti je 116d s výkonem 116 koní. Při smíšené jízdě zvládne až 61.4 mpg, i když bychom se natáhli na 150d s výkonem 118 k, který je znatelně svižnější a stále zvládá 60.1 mpg. 116d má daňovou sazbu firemního automobilu v naturáliích 29–30 %, zatímco 118d je 30–31 % pro daňový rok 2022/23.

Základní 136litrový benzínový motor 1.5i o výkonu 118 k odpovídá Mercedesu třídy A co do výkonu a výkonu, přičemž je o něco šetrnější – celkově 49.6 mpg oproti 47.1 mpg Merc. Základní Audi si vystačí s výkonem pouhých 110 koní, ale existuje i model s výkonem 150 koní, který je srovnatelnější z hlediska výkonu a spotřeby paliva. V podstatě jsou tito němečtí rivalové velmi vyrovnaní, pokud jde o základní modely.

Zatímco však nejvýkonnější dieselové nabídky Audi a Mercedesu dosahují výkonu 150 koní, BMW 120d má 190 koní a je spárováno výhradně s osmistupňovou automatickou převodovkou. Lze jej mít s pohonem všech kol, který mu poskytuje rychlý sprint z 7.0-0 mph za 62 sekund.

ČTĚTE VÍCE

Kterým elektromobilům se vyhnout?

Kromě modelů M (recenzované samostatně) je 128ti špičkou v nabídce řady 1. Je dodáván s 265litrovým přeplňovaným zážehovým motorem o výkonu 2.0 k a zrychlí na 62 mpg za pouhých 6.1 sekundy. Jeho kombinovaná spotřeba paliva 40.9 mpg je chvályhodná, ale nevyhnutelně zaostává za zbytkem řady 1. Jeho hodnocení BIK se pohybuje mezi 36–37 %.

Bezpečnost a zabezpečení

BMW řady 1 dosáhlo plného pětihvězdičkového hodnocení bezpečnosti v nárazovém testu Euro NCAP. Dospělí cestující získali hodnocení bezpečnosti 83 %, zatímco dětští cestující dosáhli ještě vyšších 87 %. Tyto výsledky ukazují, že jde o jedno z nejbezpečnějších malých aut na silnici, zejména pokud jde o bezpečnost cestujících na zadních sedadlech.

LED světlomety, tempomat a přední a zadní parkovací senzory jsou součástí standardní výbavy, i když bezklíčový vstup a některé pokročilé aktivní jízdní asistenty jsou za příplatek. Standardně dostanete varování před opuštěním jízdního pruhu a varování před čelní srážkou.

Spolehlivost a problémy

Předchozí generace řady 1 byla během své produkce v mnoha průzkumech vysoce hodnocena za spolehlivost a nový model v tomto trendu pokračuje a pravidelně překonává ostatní kompaktní prémiové nabídky ve své třídě.

Dodává se s tříletou zárukou bez omezení najetých kilometrů, kterou lze po počátečním tříletém období prodloužit až na 100,000 5,000 mil. K dispozici jsou tři úrovně krytí od plně komplexního až po základní variantu hnacího ústrojí, která pokrývá hlavní součásti motoru a hnacího ústrojí pro práci až do 12 XNUMX GBP. Standardně získáte také XNUMXletou záruku proti korozi.

Kupte si nebo pronajměte BMW řady 1 za cenu, kterou budete milovat

Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců

BMW 118

Takže tohle auto vlastním 7 let a příští týden pojede. Když jsem to auto dostal poprvé, bylo to 37,000 108,000 mil. Byl to hladký, pohodlný spolehlivý, snadno ovladatelný motor s velkým točivým momentem. Skvělé v zatáčkách, velmi úsporné a motor je skvělý. Nikdy jsem neměl jediný problém s motorem a nyní má najeto 101,000 40 mil. I h vyměnit spojku při 85,000 7, že 85,000k nad průměrem. Pořád je to plynulé a zábavné auto a na dálnici sen. Ale z těch XNUMX XNUMX, co to šlo z kopce, byly poslední tři roky drahé, musel jsem každý rok dělat určitou část přestávek, světla pořád svítí, tlumiče, ložiska kol a tak dále. Dalo by se říci opotřebení, ale upřímně je to asi XNUMX tisíc práce za poslední tři roky. I teď odešel další tlumič. Musím to udělat, než to prodám. Takže je to zatraceně fantastické auto do asi XNUMX XNUMX, potom to jde z kopce. Přesto bylo bmw stále tím nejspolehlivějším, nejpohodlnějším a nejpříjemnějším vozem pro řízení.