Vzhledem k tomu, že výroba automobilů je stále pokročilejší a vrhá dolů více koňských sil a točivého momentu než kdykoli předtím, vylepšují se také bezpečnostní systémy. Jedním z takových popudů automobilek v posledních letech je zavádění asistenčních systémů pro řidiče. Dva takové systémy jsou Ford BlueCruise a Tesla Autopilot.
Oba jsou systémy autonomního řízení úrovně 2, jak je popsáno společností Society of Automobile Engineers (SAE) International. To znamená, že oba systémy vyžadují neustálý vstup od řidiče a neumožňují úplné řízení bez použití rukou po celou dobu jízdy a jsou ze své podstaty velmi omezené co do rozsahu a schopností. To znamená, že každý systém má potenciál přenést některé únavnější nebo monotónní jízdní úkoly na samotný vůz a umožnit řidiči zažít za volantem alespoň trochu jistoty.
Ford se ze všech sil snaží udělat pokroky ve světě EV a ukrást elektrifikovanou korunu od Tesly s EV, jako jsou F-150 Lightning a Mach-E. Ale který asistenční systém automobilek nejlépe obstojí v náročných podmínkách dlouhé cesty, která trvá stovky nebo tisíce kilometrů?
Ford Blue Cruise
Pro začátek je BlueCruise poměrně omezený v rozsahu vozidel, na kterých je k dispozici. Je k dispozici pouze u modelů Mustang Mach-E, XLT, Lariat, Platinum a Tremor u F-150, Platinum a Lariat u EV F-150 Lightning a Platinum u modelu Ford Expedition. Navíc je k dispozici jak pro Lincoln Corsair, tak pro Lincoln Navigator, bez ohledu na úroveň výbavy.
V současné době je nejnovější verzí BlueCruise 1.3 a systém zahrnuje adaptivní tempomat, asistenta změny jízdního pruhu a schopnost přemístit vůz uvnitř jízdního pruhu, pokud vybočí z čar. Podle Fordu funguje BlueCruise na 97 % dálnic ve Spojených státech a umožňuje tak trochu hands-free jízdu na velké části dálnic. I když soudě podle mapy pokrytí Fordu, budete muset převzít kontrolu nad vozidlem na téměř každé silnici, která není hlavní dálnicí. A kvůli bezpečnosti byste nikdy neměli mít ruce z volantu na delší dobu.
Předchozí verze, systém Ford BlueCruise 1.2, je shledán rozumným, ale nakonec postrádá pokrytí a systém má tendenci občas prudce měnit rychlost. Vzhledem k tomu, že mnoho hlavních dálnic je pokryto přísným scénářem silničního výletu, může mít povolený Ford BlueCruise dvouletý výlet do Disney o něco méně namáhavý.
Tesla Autopilot
Na druhou stranu, Tesla Autopilot je výrazně kontroverznější než Fordova možnost. Totéž by se dalo říci o celé Tesle. Plně samořídící systém, který je oddělený od systému autopilota, se dostal pod nesmírnou palbu a čelil mnoha právním a bezpečnostním výzvám, jedním z nich bylo šokující video z palubní kamery ukazující autopilota Tesla narážejícího do záchranných vozidel. To nelze ignorovat, pokud jde o asistenční funkce řidiče. A vzhledem k tendenci Elona Muska a Tesly příliš slibovat, je nejlepší věnovat zvýšenou pozornost.
Alespoň na papíře nabízí systém Tesly hodně ze stejných schopností jako Ford BlueCruise, což znamená, že může sám řídit, zpomalit a zrychlit v jízdním pruhu. Tesla však nedělá stejné geografické ústupky jako Ford. Tesla je velmi hrdá na své kamery, které (teoreticky) umožňují použití Autopilota Tesla na více silnicích než systém Ford, nejen na hlavních dálnicích. Systém také obsahuje funkce Smart Summon, které Ford nemá. Pokud jde o výlet po silnici, nemusíte se starat o kompatibilitu systému s vozovkou, po které jedete. A vzhledem k tomu, že Tesly jsou elektrické, palubní systém vás během jízdy automaticky navede k jakémukoli nabíječi Tesla Supercharger, což je funkce, která je užitečná zejména v neznámých oblastech.
Nicméně Tesla má na Fordu, pokud jde o asistenční funkce řidiče. Tesla je také ve hře déle a jak se zlepšují možnosti Autopilota, budou i nadále upgradovány prostřednictvím bezdrátových aktualizací softwaru.
Verdikt
Na výlet po silnici by vítěz musel jít do Fordu, i když technologie nemusí být tak schopná jako Tesla. A zatím to funguje jen na stanoveném počtu dálnic. Nejen, že počet kompatibilních silnic v budoucnu poroste, ale Ford má lepší přístup k bezpečnostním vylepšením, než Tesla v minulosti prokázala. Jednotlivec Tesla se pravděpodobně v režimu autopilota nezblázní. Vzhledem k velkému počtu bezpečnostních vyšetřování značky a její předpokládané technologie autonomního řízení je však těžké udělat upřímné doporučení.
Pokud jde o jízdu na dlouhé vzdálenosti, systém Fordu pokrývá většinu hlavních dálnic do té míry, že to pravděpodobně nebude problém, pokud jedete napříč zemí. Ale stále je to něco, co je třeba zvážit. Pokud pokrytí přináší výhody a nevadí vám zastavit se, podívat se a načerpat elektrony na nabíjecí stanici, pak pro vás může být asistenční balíček pro řidiče Tesla’s Autopilot.
Je tu také poslední otázka ceny. Základní autopilot je standardní součástí všech Tesl a vylepšený autopilot, který zahrnuje Smart Summon, automatické změny jízdních pruhů a navigační funkce, je za 6,000 1.3 USD. Ford BlueCruise 2,100 je varianta za 1.0 1,995 $ na Mustang Mach-E a BlueCruise 150 je varianta XNUMX XNUMX $ na plynem poháněném F-XNUMX.
