Ze všech značek a modelů, které si PB Supercars najala od svého založení v roce 2006, je Bentley Continental stálicí v naší neustále se vyvíjející flotile supervozů. Continental má zaslouženou pověst jako superauto, které dokonale kombinuje eleganci, výkon a nadčasovou třídu. To je důvod, proč ho milujeme my a mnoho našich zákazníků. Co dělá to tak skvělé?
Bentley jsou speciální a jedna z nejvyhledávanějších značek luxusních vozů na světě. Vše, co značka slibuje, je pravda. Vlastnit Bentley je prohlášení o úspěchu, prohlášení o dokonalém vkusu a spojení s úžasným závodním odkazem. Přicházejí s vysokou cenou a provozními náklady, takže jsou ideálním autem k pronájmu pro ty, kteří chtějí extravaganci a slávu, ale nejsou v pozici vlastnit Bentley.
Superauto se závodním dědictvím
Abychom věděli, proč je historie Bentley důležitá, musíme nejprve pochopit, jak Bentley vzniklo. V roce 1919 Walter Owen Bentley, převážně výrobce leteckých motorů, zahájil vlastní podnikání navrhování závodních vozů s využitím svých dovedností vyvinutých v leteckém průmyslu. Tyto první Bentley neměly nic menšího než vynikající s masivním 3litrovým motorem, který převyšoval Bugatti, které v té době dominovaly závodním okruhům. Netrvalo dlouho a Bentley si vybudovalo reputaci mistrů inženýrů a stalo se novou dominantní silou v závodech. Bentley 3 litr vyhrál v letech 1924 a 1927, 1928, 1929 a 1930 Le Mans, nejprestižnější motoristický závod na světě.
Vedle závodních modelů byly Bentley upraveny také luxusními výrobci karoserií, jako je Vanden Plas, pro bohaté a bohaté. Díky úspěchu na dráze si Bentley dělalo jméno v mezinárodním tisku a rychle se stalo žádaným mezi královskou rodinou, aristokracií, filmovými hvězdami a obchodníky. Zde jsme začali vidět přístup k výrobě automobilů „nešetřilo se žádnými náklady“, kdy se mnozí rozhodli upravit svá auta podle svého osobního vkusu, což je praxe, kterou stále vidíme u moderních vozů Bentley. Jak 1930. léta XNUMX. století postupovala a rodiny se vzpamatovávaly z deprese, výroba Bentley se zvyšovala a obchod se stal úspěšnějším. Nyní byly považovány za dokonalý balíček. Nejen výkon byl důležitý, Bentley byly super spolehlivé a relativně bezpečné při jízdě rychlostí.
1925 Bentley 3 Liter založený na podvozku racng
Jeden z mála přeživších Bentley 3litrových grand tourerů
Co dělá Continental?
Termín „Continental“ byl používán různými výrobci. Nejpozoruhodněji Rolls Royce, který vyvinul nový typ auta vhodného pro dlouhé, vysokorychlostní silniční sítě budované v kontinentální Evropě ve 1930. letech XNUMX. století. Stal se pojmem spojeným s typem vozu, který byl elegantní, ručně vyrobený a navržený tak, aby snadno jezdil na dlouhé vzdálenosti. Bohatá elita přijala Bentley jako svou volbu pro kontinentální dobrodružství a velké výlety.
Vzestup Bentley Continental
Nyní ve vlastnictví Rolls Royce, první Bentley, které nosilo jméno Continental, byl R-Type Continental vyvinutý v roce 1952. V té době byl R-Type Continental považován za technický zázrak. Bylo to nejrychlejší dostupné sériové auto, dosahovalo rychlosti 120 mph a produkovalo 153 php ze svého 4.5litrového motoru. Tento výkon byl možný pouze díky novým inovativním designovým nápadům jedinečným pro Bentley. Rozsáhlé použití hliníku umožnilo snížit hmotnost a vývoj nové výkonné pneumatiky ve spolupráci s Dunlopem dal R-Type schopnost jezdit takovou rychlostí.
R-Type Continental ušel dlouhou cestu, aby položil základy toho, co se stalo moderní značkou Bentley, a ukázal světu, že nesleví z výkonu. Jejich vozy měly být vždy vrcholem síly a ručně vyráběného stylu. Bylo vyrobeno pouze 200 R-Typů, což přispělo k jejich téměř mystické pověsti.
Ohromující příklad Bentley R-Type Continental z roku 1953
Bentley R-Type Continental z roku 1955 ukazuje, jak je lze individualizovat
Značka Bentley byla dále posílena uvedením Bentley S1 Continental, který byl poprvé vyroben v roce 1955. S1 byl ještě rafinovanější a byl nejdražším vyrobeným vozem té doby. Hvězdy jako Grace Kelly a Frank Sinatra se během zlatého věku Hollywoodu staly synonymem pro Continental a auto se stalo ikonou. Modely S2 a S3 se staly kulisou 1960. let, ale modely nikdy neztratily svůj sportovní výkon uvedením monumentálního 6.2 litru V8, který se zapsal do historie jako jeden z největších motorů všech dob.
Moderní kontinentální
Různé modely Bentley Continental byly představeny v 1970. a 80. letech 90. století, ale rok 2003 považujeme za klíčový okamžik v historii Bentley Continental. To znamenalo představení Continentalu GT. Continental GT se stal prvním podvozkem Bentley s pohonem všech kol a kombinoval jej s dvojitě přeplňovaným motorem W12 schopným dosáhnout maximální rychlosti necelých 200 mph. Continental zůstal volbou pro bohatou elitu, ale tento nový Continental přilákal zcela nové, mladší publikum nadšené elegantním moderním tvarem, který si chytře zachoval podstatu svého dědictví a třídy.
Proč je Bentley Continental tak skvělým superautom?
Superauta jsou podle definice vrcholem výkonu na silnici. Bentley Continental je však výjimečný, dokonalá rovnováha mezi luxusem a výkonem. Continental není víkendové závodní auto. Pro ty, kteří hledají tento typ vzrušení, bude Ferrari 488 nebo Lamborghini Huracan auto volby. Pro ty, kteří touží po čistém pohodlí a praktičnosti, se podívají na pronájem Range Roveru Vogue nebo možná dokonce Bentley vlastní Bentayga. Pro ty, kteří chtějí luxus, ale přesto potřebují pořádné sousto, je Continental jedinou skutečnou možností. Jeho závodní DNA mu dává něco navíc a v kombinaci s čistým bohatstvím ručně vyráběného interiéru jde skutečně o klasiku.
Úžasný ručně vyrobený prostor kabiny Bentley Continental.
Na zadních sedadlech v Bentley Continental se pohodlně usadí 2 dospělí
Proč si najmout Bentley Continental?
Mnoho našich zákazníků potřebuje promítnout určitý obraz. Se závodními kořeny Bentley a podhodnocenou třídou zjistíme, že Continental často vyhovuje. Lidé chtějí, aby byla jízda se superautom zábavná, a Continental s 0-60 za pouhé 3.4 sekundy a maximální rychlostí 208 mph je přesně takový. Má vše, co od superauta potřebujete. Ovladatelnost je precizní, protože 4WD se drží přímo v zatáčkách, brzdy jsou fenomenální a hluk z 6litrové W12 je hromový. Superauto musí vypadat fantasticky a Continental se svými elegantními a silnými liniemi je ohromující. Řidiči chtějí čisté pohodlí a jak si dokážete představit, vnitřek Continentalu je nádherný. Kabina působí kvalitním dojmem, který získáte pouze z ručně vyráběných superaut. Naši zákazníci chtějí pohodlí, zejména v Londýně, kde může být provoz někdy, řekněme ‚náročný‘. Ručně zpracovaná kožená objemná sedadla Continentalu nejsou z tohoto světa a zajistí, že dorazíte svěží a odpočatí.
A je toho víc. Zvukový systém je dunivý, vše je automatizované, má velkou nádrž, takže před tankováním urazíte obrovské vzdálenosti, slušný zavazadlový prostor a pamatujte, Continental je 4místný, pohodlně se vejdou 4 dospělí.
Kabriolet nebo kupé?
Dalším důvodem, proč byl Continental v průběhu let takovou stálicí v naší flotile, je možnost kupé nebo kabrioletu. Spousta kabrioletových verzí superaut může vypadat trochu neohrabaně, možná postrádají určitou ohleduplnost. Bentley Continental Cabriolet je však jiný. Elegantní linie Continentalu se hodí k topless modelu, který je velmi oblíbený u zákazníků najímajících se na zvláštní příležitosti, jako je svatba nebo ples. Kupé se může někomu zdát trochu sportovnější, ale kabriolet stále nabízí plný zážitek ze superauta.
Kontaktujte nás ohledně Bentley Continental Hire
Bentley Continental se vyvinul ze svých závodních kořenů, aby se stal ztělesněním luxusu, sofistikovanosti a čistého výkonu superauta. Continental využívá svou ikonickou postavu a spojuje ji s moderními inovacemi, aby poskytoval dokonalost a zážitek ze superauta, na který nikdy nezapomenete.
PB Supercars jsou nákladově efektivní, spolehlivá a hlavně přátelská půjčovna superaut, která nabízí pronájem Ferrari. Založena v roce 2006, máme úspěšnou historii a mnoho zákaznických recenzí, které odpovídají našim vynikajícím zákaznickým službám. Jsme půjčovna superaut provozovaná nadšenci pro superauta a daří se nám z doporučení zákazníků. Dnes 70 % všech našich náborů pochází buď od doporučení, nebo od opakovaných náborářů, na což jsme velmi hrdí.
Zavolejte nám na číslo 0207 241 6854 nebo pošlete e-mail pro cenovou nabídku a dostupnost – máme otevřeno od 7.30:10 do 7:XNUMX XNUMX dní v týdnu.
První moderní Bentley, do kterého jsem se opravdu zamiloval, byl Continental GT Speed. Bylo to auto první generace, se kterým jsem jel už v roce 2008, při nezapomenutelném výbuchu z Crewe do severního Walesu a zpět.
Běžný Continental GT mi vždycky připadal až příliš jako cruiser: bez námahy rychlý, ale měkký a vzdálený. Více luxusní auto, méně zaměřené GT. Rychlost to napravila polévkou extra kousnutí a postoje. Pořád bych si vzal Porsche 911, ale teď jsem pochopil kouzlo Bentley.
Generace dvě přicházela a odcházela, od začátku byla k dispozici verze Speed. Ale zatímco třetí generace dorazila v roce 2018, na příchod Speed jsme museli počkat až do teď. Proč to zpoždění?
Protože Bentley přehodnotilo svůj přístup. Namísto toho, aby byl Speed jen o něco dravější než Continental GT, se rozhodl, že nyní nastal čas vytvořit větší oddělení mezi těmito dvěma variantami. A to znamená udělat Speed ještě sportovnější.
Společnost jej oficiálně nazývá „nejschopnějším a na výkon zaměřeným Bentley všech dob“, což ukazuje jasný záměr. Ano, má 659 koní, zrychlí z 0 na 62 mph za 3.6 sekundy a zrychlí na 208 mph, ale je to způsob, jakým nový Speed projíždí zatáčky, spíše než rovinky mezi nimi, to je příběh zde.
A tak do Silverstone za první jízdu nového mega-Conti na letošní podzim, která bude stát více než 180,000 XNUMX liber.
Continental GT je velké, nápadné auto plné ladných linií, detailů jako z drahokamů a vizuální podoby. Speed si neklade za cíl ohromit ho sportovními doplňky, takže hlavními vizuálními vodítky jsou větší 22palcová kola Speed, sportovní prahy, tmavě zbarvená matrice chladiče a odznaky „Speed“ na hydroformovaných křídlech. Orlí zrak zahlédne oválné koncovky výfuku, ale ne na vozech Silverstone, které měly volitelný výfuk Akrapovič. Dokonce i spoiler je výsuvný.
Uvnitř má Speed dvoubarevnou kůži a Alcantaru, nabízenou v 15 hlavních a 11 vedlejších barvách (přizpůsobení je Bentley forte). Na palubní desce je odznak Speed a je všitý do opěrek hlavy, ale jinak je opět jemný.
Pro majitele je zajímavější skutečnost, že si Conti GT zachovává čtyři pohodlná sedadla a velký zavazadelník o objemu 358 litrů; každodenní praktičnost je důležitým atributem, a proto je mnoho majitelů skutečně používá každý den. Zkazit to sportovními odbočkami a Bentley věděl, že se dostane do slepé uličky. Pod tím však měli inženýři mnohem více práce…
I běžný Continental GT dostane tříkomorové vzduchové odpružení, 48V aktivní stabilizátory, vektorování točivého momentu, aktivní pohon všech kol a Bentley Dynamic Ride. Speed přidává čtyři nové prvky: elektronické řízení všech kol, kontrolu stability ESC „závislou na charismatu“, elektronický zadní diferenciál (poprvé u Bentley) a volitelné karbonkeramické brzdy, které snižují hmotnost a jsou odolné proti vyblednutí.
„Je to stále velké GT,“ vysvětluje guru podvozku Florian Sprenger. “Nesnažíme se říct, že je to dráhové auto. Silverstone však předvede svou kompetentnost, ovladatelnost a snadnost požitku jako to, o čem jsme přesvědčeni, že je nejdynamičtějším silničním vozem Bentley všech dob. Myslíme si, že je to nejlepší dvoudveřové GT na světě… a doufáme, že budete souhlasit.” Mluvte o nastavení laťky vysoko, Floriane.
Než vyrazím na svém stroji Candy Red, jiný inženýr mě provede řízením zadních kol, které je prý klíčové pro stabilitu vozu ve vysokých rychlostech a chování bez kousání, „nedostatek zpocených rukou“.
Když jsou zadní kola řízena stejným směrem jako přední, pomáhá to při rychlosti lépe se zastrčit. Řidičům také umožňuje zapnout motor dříve – a s uvolněnějším nastavením kontroly stability může dokonce umožnit určité kontrolované driftování. Tohle všechno zní velmi neslušně a nebentleysky, a to se mi líbí.
Na trať Silverstone GP. Známý interiér stále vyzařuje ručně vyrobenou krásu a silný motor W12 s dvojitým turbodmychadlem odlehčuje rozlohu Silverstone. Silniční vozy se mohou na závodních okruzích F1 cítit pomalu: ne Continental GT Speed. A jeho karbon-keramické brzdy jsou hypnotizující – bez ohledu na to, jak pozdě zabouchnete 10pístkové (!) kotvy, stále budete brzdit brzy a stále budete cítit naprostou důvěru z jejich fenomenální síly.
I přes helmu slyším ovocnější povahu volitelných výfuků Akrapovic, soundtrack umocněný tichem od zbytku auta, a to dokonce až do tříciferných rychlostí. Pozorovací kolo stačí k tomu, aby dokázalo, že přilnavý, zasazený a nekotoulený Speed má větší charakter než kdy předtím, ale ještě jsme neskončili.
Jezdil jsem s voličem jízdních režimů v ‚Bentley‘, o úroveň výš než ‚Comfort‘, ale ne tak sportovní jako ‚Sport‘. Sport je ale vzrušující: zde se více výkonu posílá na zadní kola a stabilizační systémy jsou mírnější. Skutečně ‚závislý na charismatu‘: ukaž nám, co ve vás je, Candy Red Speedová.
Hned to vzbuzuje úsměv. Když udělám to, co jsem udělal dříve, teď vidím, že ocas se ze zatáček stává mnohem pohyblivější – nikdy ne tak děsivě, jen tím uspokojivým způsobem, díky kterému se obyčejní smrtelníci cítí jako unášení hrdinové. Bentley tomu říká ‚zvýšená odezva na vybočení‘ a já tomu říkám houkání.
Kombinace doslova nekončícího skoku vpřed, ohromující schopnosti shodit tuto rychlost a nově objevená činorodost v zatáčkách z něj činí nádherně poutavý a charismatický. Není to stvořené pro závodní dny, ale museli byste to zkusit na jednom, prostě proto, jak je to zábavný zážitek.
Ve srovnání s předchozími iteracemi je to působivě pohyblivé a máte dojem, že tančí na asfaltu, spíše než aby do něj jednoduše bušil do podřízenosti. Řízení možná není zdaleka tak nabité jako Porsche, ale stále je přesnější a citlivější než cokoli předtím. Řízení všech kol dokonce zpřísňuje průměr otáčení při parkování.
Samozřejmě je to nakonec pořád velké a těžké auto. Nechte se na trati příliš vzrušovat touto dynamikou a začnete vařit přední pneumatiky, nedotáčivost v zatáčkách a čekat věk, než se budete moci dostat na výkon. Začíná to být neuklizené.
Místo toho je nejlepší následovat klasickou rutinu zpomalení a zrychlení: pouze zrychlení nyní zahrnuje také vzrušující stupeň bočního úhlu. Místo toho zakouřte zadní pneumatiky – protože teď už můžete.
Bentley vyrobilo klapku s nejnovějším Continental GT Speed. Je velký, rychlý, výkonný, ale také překvapivě lehký na nohou a obratný. Velký surovec, který se naučil parádní práci nohou.
Pokud byl původní Continental GT Speed prvním Bentley, které si mě získalo, toto nejnovější je nejlepší Bentley, které jsem doposud řídil. A, Bentley, pokud je vaše budoucnost o spojení všeho, v čem jste dobří, se zcela novou porcí sportovnosti, pak ji zapojte. Plnou parou vpřed.
Richard Aucock píše pro Motoring Research
Cena: Od: 180,000 XNUMX GBP (odhad)
Motor: 6.0 l benzín W12
Převodovka: 8stupňová automatická
Výkon: 659hp
0-62 mph: 3.6 sekund
Nejvyšší rychlost: 208mph
Úspora paliva a emise: TBC
