Koncem července Rolls-Royce odhalil svůj zcela nový Phantom. Tento model osmé generace nahrazuje předchozí Phantom, který byl stejně jako předchozích šest generací všeobecně považován za „nejlepší auto na světě“. Každý, kdo někdy řídil nebo jezdil v aktuálním Bentley Mulsanne, by se mohl s tímto tvrzením lišit.
Mohu to říci, protože jsem byl jedním z mála privilegovaných, kteří se zúčastnili tiskového zahájení nového modelového roku 2017 Mulsanne, které se konalo v polovině roku 2016 poblíž bavorsko-tyrolských hranic. Následuje moje recenze napsaná krátce poté a krátce před prvním zákazníkem vozu. dodávky byly zahájeny koncem srpna. Na této stránce neřeknu nic, kromě toho, že všechny specifikace a ceny zůstávají nezměněny.
MULSANNE MARVEL
Nové, vrcholné, ultraluxusní Mulsanne od Bentley přichází ve třech podobách, ale ať už si vyberete kteroukoli, ať už ve svých snech nebo ve skutečnosti, je to nejlepší luxusní vůz na světě.
Zdůvodnění bude následovat, ale mezitím se podívejme na několik významných faktů: každý Mulsanne se staví 400 hodin, neboli asi 50 pracovních dní. Jak to? Každá Mulsanne má 2.5 km elektrické kabeláže, 480 jednotlivých kusů kůže nejvyšší kvality a 40 kusů dýhovaného dřeva se zrcadlovou povrchovou úpravou. Každý z dokonale navržených skládacích stolků dostupných v zadní části verze s prodlouženým rozvorem je sestaven z 671 jednotlivých dílů. Ze standardní palety si můžete vybrat z 12 různých dýh, 24 barev kůže a ne méně než 100 odstínů laku – barvy, která prochází 120 různými procesy, po kterých následuje 12 hodin pečlivého leštění. A to není ani poškrábání povrchu.
To vše má samozřejmě cenu: 229,360 252,000 GBP za model Signature, 275,000 10 GBP za Speed a 10 10,000 GBP za model s prodlouženým rozvorem o 50 palců – tři důvody, proč Mulsannes tvoří pouze asi 40 % z 200 20,000 prodaných vozů Bentley. celosvětově za poslední tři roky. (4 % Continental, XNUMX % Flying Spur). Takže je to uklidňující drahé, ale ačkoli stavba Mulsanne trvá asi XNUMXkrát déle než průměrné rodinné auto za XNUMX XNUMX liber, nestojí XNUMX miliony liber…
Styl nového Mulsanne je téměř stejný jako u jeho předchůdce. Stále to nemá úplně takový vizuální dopad na showroom jako jeho největší rival, Rolls-Royce Phantom, ale byla provedena řada jemných, ale významných estetických vylepšení.
Předek Mulsanne je zcela nový, s impozantnější mřížkou chladiče, novým spodním nasáváním s rozšířenými bočními průduchy a složitě detailními a inteligentními LED světlomety. Za předními koly jsou nové chromované výdechy křídel ve tvaru B, zatímco vzadu je přepracovaný nárazník a výrazná zadní světla ve tvaru B. Aby zakryla svou extra délku, má verze s prodlouženým rozvorem také znatelně konturovanější rýhu kolem klik zadních dveří.
Pod obrovskou kapotou je osvědčený 6.75litrový motor V8 s dvojitým turbodmychadlem Bentley. To dodává 505 koní na zadní kola prostřednictvím zcela bezproblémového 8stupňového automatu, pokud to není model Speed, který má 530 koní. Tyto údaje o výkonu jsou vyšší než u R-R Phantom a nižší než u R-R Ghost, ale Mulsanne tuto dvojici má a skutečně každý jiný automobilový motor v současné produkci je naprosto vylízaný, pokud jde o čirý chrochtání.
Navzdory své téměř třítunové hmotnosti Mulsanne zrychluje a stále zrychluje s ohromující grácií a lehkostí. Dokonce i natažený model EW dosáhne rychlosti 60 mil za hodinu z klidu za 5.5 sekundy a rychlost je ještě o 0.7 sekundy rychlejší. 100 mph přijde pod 12 sekund, zatímco nejvyšší rychlosti jsou 184 mph nebo 190 mph – konzervativní uvozovky – a ne ty, o kterých bych soupeřil. Na neomezené německé dálnici se ručička analogového rychloměru Signature s nižším výkonem rychle rozhoupala na 175 mph a auto se ani vzdáleně nezdálo, že by bylo nafouklé.
Přestože je superhladká V8 při nižších rychlostech prakticky neslyšitelná, zaplatili jste za ni spoustu peněz, takže ji můžete také slyšet. A slyšet to můžete s nenápadným, ale velmi uspokojivým zavrčením, kdykoli je motor vyzván k seriózní práci. Navíc toto potěšení není přehlušeno tou zhoubou luxusních aut s velkými koly, hlukem pneumatik. 20palcové (nebo volitelné 21palcové) pneumatiky, vyvinuté ve spolupráci s Dunlopem a jedinečné pro Mulsanne, mají na vnitřní straně nalepenou pěnu tlumící hluk, která snižuje hluk pneumatiky na polovinu.
Jak byste očekávali, podvozek a podvozek Mulsanne jsou více než schopné vypořádat se s touto rychlostí a hmotností. Přestože se nechlubí počítačem řízeným samonivelačním odpružením, nebudete to vědět, protože konvenční vzduchové pružiny s hydraulickými tlumiči odvádějí úžasně dobrou práci. Jízda při všech rychlostech je báječně poddajná a pohodlná, ale zároveň je v zatáčkách sotva náznak naklánění karoserie. I když nejde o auto, které by škemralo přes utažené vlásenky, vy nebo váš řidič také oceníte dobře vyvážené a citlivé řízení a vskutku nesmírně výkonné brzdy. Pokud se přistihnete, že prudce a opakovaně brzdíte z tříciferných rychlostí, pak si uvědomte, že volitelné karbonové keramické kotouče (13,000 XNUMX GBP) jsou ještě odolnější vůči slábnutí brzd.
Nicméně z pohledu řidiče mám jen dvě drobnosti. Displej satnavu Google Maps (součást informačního a zábavního systému za 14,890 XNUMX GBP) není nejinformativnější ani nejintuitivnější a identifikace zvoleného režimu ve čtyřpolohovém jízdním programu Drive Select může být složitá, protože nasazený režim se nezobrazuje. v přístrojové desce, jako je tomu v novém SUV Bentayga od Bentley. Za zmínku také stojí, že pokud požadujete nějaké automatizované systémy řízení – samoparkování a tak dále – pak Mulsanne žádný nemá, a to je podle mě v pořádku.
Interiér Mulsanne je tak blízko dokonalosti, jak jen je možné dosáhnout. Stejně jako exteriér je i celkový design interiéru rezervovaný, tradiční a hrdě britský. Přizpůsobení, povrchová úprava a hmatatelná kvalita všeho – dřeva, kůže, koberce Wilton, knoflíků, tlačítek, ovládacích prvků, rozvaděče a rukojetí – to vše je dokonalé. V modelech Signature a Speed s kratším rozvorem je dostatek místa a komfortu, ale vůz EW, se kterým jsem byl sehnán (vybavený volitelnými doplňky v hodnotě 80,415 355,415 GBP, čímž se jeho cena zvýšila na XNUMX XNUMX GBP), přináší pohodlí cestujících na zadních sedadlech, pohodlí a skutečně prostor pro nohy. další úroveň.
Popsat to jako obdobu luxusního soukromého tryskáče by bylo hrubou nespravedlností, protože kabina žádného letadla by se ani zdaleka nevyrovnala kultivovanosti, atmosféře a dokonalosti Mulsanne. Chcete chlazené šampaňské s křišťálovými flétnami navrženými Bentley, TV, videem, Android tabletami, palubním 4G, wi-fi a Bluetooth, plně sklopnými sedadly s lýtkovými opěrkami, elektrickými zástěnami a hi-fi systémem Naim, které uspokojí i ty nejnáročnější nejnáročnější audiofil? Je tam všechno a ještě víc.
Mulsanne zjevně není ideální pro parkování ve stísněných prostorech nebo pokud máte omezená finanční omezení, ale poskytuje stále vzácnější kombinaci současného přepychu se staromódním dobrým vkusem. Neméně důležité je, že Mulsanne je také skutečně skvělým vozem na řízení.
Nejlepší luxusní auto na světě? Určitě si to myslím, alespoň prozatím.
