Ahoj, ještě nekoupeno do světa Tiguan, stále hluboko v mém domácím úkolu před nákupem. Koupili jsme si dům v nejhlubším a nejtemnějším východním Devonu/Dorsetu (přímo na hranici) a v zimě potřebuji něco, co by se vyrovnalo s velmi strmou a rozježděnou cestou k našemu domu a navíc s obvyklými zimními podmínkami, se kterými se pravděpodobně setkám – špatné, úzké silnice, led, bláto atd.
Zaměřuji se na ojetý diesel s pohonem všech kol, manuální převodovku, stupeň výbavy nerozhodnutý, ale myslím, že to bude na 18″ kolech a celoročních pneumatikách. Mk2 s největší pravděpodobností, ale ne zlevněné, s nízkým počtem najetých kilometrů Mk1.
Jedna vlastnost auta, která mě mate, je asistent rozjezdu do kopce. Jak se to liší od Auto Hold? Vidím, že některá auta mají obojí. Je to správně? Potřebuji Hill Assist? Je Hill assist pouze na Mk2 nebo to byla volba i na Mk1? Mohl by mi někdo poskytnout návod «Asistent rozjezdu do kopce / Auto Hold for Dummies», prosím.
Stoupám po velmi strmé cestě od domu a mám slepou pravou odbočku na malou silničku. Bez asistenta Hill Assist/Auto Hold je před rozjezdem do kopce dost žonglování spojka/plyn. Předpokládám, že jedno nebo druhé (nebo oba!) by bylo žádoucí.
3173 příspěvků · Připojeno 2017
Tiguan je vybaven funkcí „Auto Hold“, která po určitou dobu automaticky aktivuje všechny čtyři brzdy, po uplynutí této doby zatáhne místo toho ruční brzdu. Jakmile zastavíte, můžete kdykoli sundat nohu z nožní brzdy – pouze se ujistěte, že jste nejprve stiskli tlačítko „Auto Hold“ vedle řidiče, aby se funkce aktivovala. Auto hold se vztahuje na brzdy na každém kole, ruční brzda pouze na zadní kola.
Jděte to zkusit na Cobb Road, pokud dostanete Tiguan!
„Hill hold“ již není vybaven u vozů VW s elektronickou ruční brzdou, ale u modelů VW s konvenční ruční brzdou. Pokud zastavíte v kopci a nezabrzdíte ruční brzdu, když sundáte nohu z brzdy, tlak na pedál se neuvolní ještě asi 3 sekundy, takže máte čas se rozjet.
Asistent rozjezdu do kopce je často mylně považován za jiný název pro auto hold, ale u různých modelů se jedná o různé funkce. Auto hold a asistent rozjezdu do kopce nedostanete na stejné auto, je to buď jedno, nebo druhé.
Zní to, že 4Motion by byl pro vás ideální, já mám 2wd, protože nepotřebuji AWD. Určitě zvažte DSG, protože není potřeba žonglování mezi plynem a spojkou.
2018 MY SEL 150 TDI DSG 2Pohyb v karibské modré se zadní kamerou a parkovacím asistentem a plně debagrovaný
Darthblader Začátek diskuse
17 příspěvků · Připojeno 2020
Díky za to, velmi užitečné.
1431 příspěvků · Připojeno 2018
Neztrácel bych čas s manuální verzí go Dsg a 4 motion, většina dsg přichází se 7 rychlostmi a rozjezdy do kopce nemohou být jednodušší.
2019 SEL 190ps diesel.
1465 příspěvků · Připojeno 2018
xtrailman řekl:
Neztrácel bych čas s manuální verzí go Dsg a 4 motion, většina dsg přichází se 7 rychlostmi a rozjezdy do kopce nemohou být jednodušší.
Naprostý souhlas PLUS můžete použít „klapací pádla“, když máte chuť na trochu „manuální“ jízdy. (Také praktické z kopce při tažení)
2019 Tiguan R-Line Tech 2.0 TDI 4Motion 190PS 7 rychlostí DSG – Tovární tažné zařízení – Bezklíčová – Elektrická bota – Pohled na 360 ploch.
Darthblader Začátek diskuse
17 příspěvků · Připojeno 2020
To je to, co mě mate, ojetý Tiguan u prodejce VW a ve specifikaci je uvedeno obojí Hill Hold Control a elektronickou parkovací brzdou s Auto Hold, nebo je Hill Hold Control for when descending a hill?
Přílohy
895.3 KB Zobrazení: 3,239 XNUMX
3505 příspěvků · Připojeno 2018
Nikdy jsem neviděl žádnou zmínku v žádné brožuře Tig nebo na stránkách VW Tig o «Hill Hold Control» (rád bude opraven)
Auto Hold však udělá, co chcete.
Sjezd z kopce? Toto je ze stránek VW
https://www.volkswagen.co.uk/technology/transmissions-and-drivetrains/4motion
4MOTION na Tiguanu
Elektronicky ovládaný 4MOTION je volitelnou výbavou pro Tiguan1. Režim jízdy v terénu nabízí schopnost jízdy v každém terénu stisknutím tlačítka. Tím se okamžitě zapne skupina pokročilých off-roadových technologií, které spolupracují, aby vám poskytly bezpečnější kontrolu nad nerovným terénem.
- Asistent sjíždění z kopce vám umožní bezpečně sjíždět prudké svahy aktivním brzděním všech 4 kol pomocí hydrauliky ESP
Elektronická uzávěrka diferenciálu je nastavena tak, aby zamezila prokluzu dříve
ABS je nastaveno tak, aby poskytovalo lepší brzdění na nezpevněném povrchu
Předvolba převodového stupně zajišťuje optimální brzdění motorem (u automatických převodovek)
Plynový pedál je upraven pro jemnější ovládání točivého momentu při nízkých převodových stupních
Toby 3 — Allspace R Line Stage 1 335PS Pure White
Projekt Allspace R. Toby 2 — R Line Tech Tdi 150 Pure white
Toby 1 — SE Nav 1.4 150 Indium Grey
671 příspěvků · Připojeno 2016
Hill Hold i autohold drží brzdy zapnuté, ale hillhold je po několika sekundách pustí, zatímco autohold by je měl držet, dokud nezačnete uvolňovat spojku a zároveň sešlápnete plyn.
Říkám „měl bych“, protože pravidelně vidíte komentáře, kde lidé říkají, že to nefunguje podle očekávání. Musíte na to být docela pozitivní, jinak je snadné zjistit, že je uvolněný, nešli jste a auto se začne couvat. Nebo začnete jet, pak najednou uvidíte přijíždět auto a dupnete na brzdy, pak se auto nepohne (protože je autoholding), pokud nepodniknete pozitivní akci – nemůžete se jen vrátit (možná dobrá věc, když tu někdo je za tebou!). V některých situacích by mohlo být lepší vypnout autohold a použít elektrickou ruční brzdu manuálně – stačí držet páku nahoře, aby byla zapnutá, a pak ji uvolnit, až budete chtít jet, přesně jako ‚normální‘ ruční brzdu.
Myslím, že si na to zvyknete, ale já jsem velmi opatrný, když řídím dceru Atecu – zjistil jsem, že nemá ponětí, co se děje, a prostě nechává auto, ať si dělá po svém. Předtím měla Golfa 7 let s hillholdem a netušila, že ho má (zjistil jsem jen, že se jí nesjížděl disk a pak najednou pustil).
Na našem DSG Tiguanu máme autohold vypnutý — u auta s automatickou převodovkou je to nesmysl, auto prostě držíte levou nohou na nožní brzdě. Cítil jsem, že se pomalu uvolňuje, takže auto celou dobu startovalo z klidu s ‚zatroubením‘, a to by mělo být špatné pro spojky DSG.
poblíž Chesteru ve Velké Británii. Září 2015 Match 150PS TDI 4Motion DSG 22. dubna nahrazena Škodou Karoq 1.5TSi SE-L DSG (její — mk2 Tiguan jí připadal příliš velký!). Přemýšlím o mk2, možná Allspace, pro něj. Do rodinné ‚flotily‘ přidán manuál SEAT Ateca SE-L 2018TSi 1.0WD v září 2.
