Audi TT se nám líbí. Dokonce natolik, že v průběhu let získal více What Car? Ocenění než jakýkoli jiný model. Nejedná se však o jednu z levnějších variant, na kterou se zde zaměřujeme, ani o sportovní TT S. Ne, toto je nejlepší pes s velkými zbraněmi: vrcholový Audi TTRS.
Vzhledem k tomu, že TT bude brzy ukončeno, RS je nyní k dispozici pouze ve formě kupé (pokud máte chuť na verzi, která nabízí vzrušení pod širým nebem, budete si muset vyhledat použitý příklad verze Roadster). Audi ale představilo limitovanou variantu Iconic Edition, která přináší agresivnější styling. To není podpořeno zvýšením výkonu, ale pak 2.5litrový přeplňovaný pětiválec v TT RS (motor, který sdílí s hot hatchem Audi RS3) již produkoval mohutných 394 koní.
Ať už se rozhodnete pro Iconic Edition nebo ne, tento sval je posílán na všechna čtyři kola prostřednictvím rychle řadicí sedmistupňové dvouspojkové automatické převodovky, která pomáhá kombinovat skutečně působivé výkonové hodnoty se snadným ovládáním. A TT RS má jistě své nejbližší soupeře – Alpine A110, BMW M2 a Porsche 718 Cayman S – vylízané pro přímočaré tempo.
Jaké auto? má službu nákupu
Ale jde o to: nejlepší sportovní vozy nejsou jen rychlé v přímém směru, ale také dobře baví v zatáčkách. Takže čtěte dál a zjistěte, jak si TT RS v tomto a dalších ohledech vede v porovnání s konkurencí a zda stojí za příplatek oproti běžnému TT.
Pokud se poté rozhodnete, že jeden z těchto modelů je pro vás ten pravý, neuvažujte o loučení s hotovostí, dokud si nezkontrolujete, kolik byste mohli ušetřit používáním našeho bezplatného What Car? Služba nákupu nového vozu. Existuje spousta skvělých nabídek sportovních vozů.
O programu
Jen málo sportovních vozů s podobnou cenou se vyrovná přímému tempu a nádherně zpracovanému interiéru Audi TT RS, ale nejde o nejostřejší model ve své třídě. Nejzřetelněji to ukazuje Porsche 718 Cayman v zatáčkách, ale cenově podobné verze tohoto vozu mají hrubé čtyřválce, zatímco pětiválcová jednotka v TT RS zní impozantně.
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Systém pohonu všech kol quattro v Audi TT RS dokáže podle potřeby převést až 100 % výkonu vozu na přední nebo zadní kola, což zvyšuje trakci na zničující efekt – na mokru i na suchu.
Audi uvádí čas z 0-62 mph za pouhých 3.7 sekundy a TT RS bude pokračovat ve zrychlování, dokud nenarazí na elektronický omezovač při rychlosti 155 mph. Pokud jej tedy nebudete mít dále odpoutaný za příplatek, v takovém případě se maximální rychlost zvýší na 174 mph.
Automatická převodovka je užitečně citlivá, když jedete naplno – v automatickém i manuálním režimu – a řadí hladce, když jedete. Kdo chce ale řadit ručně pomocí spojkového pedálu, bude se muset poohlédnout po BMW M2 nebo Porsche 718 Cayman.
Přeskočte showroom a zjistěte více online
TT RS zní mnohem lépe než všechny, kromě těch nejexotičtějších verzí Caymanu, se standardním sportovním výfukem, který obohacuje soundtrack nádherného pětiválcového motoru Audi, aniž by to bylo přehnané.
Volant z části Alcantara je podobný tomu, který najdete ve vlajkové lodi výkonného vozu Audi, Audi R8, a obsahuje dvě velká, kulatá tlačítka – jedno pro nastartování motoru a druhé pro přepínání mezi jízdními režimy. Řízení, převodovka, plynový pedál a volitelné adaptivní odpružení jsou v režimu Dynamic agresivnější.
Navzdory tomu však není řízení TT RS nikdy tak komunikativní jako u Alpine A110, M2 nebo Cayman. A i když obrovská přilnavost v nabídce znamená, že TT RS dokáže pokrýt půdu ohromující rychlostí, působí poměrně těžce. Výsledkem je, že není tak choulostivé nebo obohacující jezdit rychle, zvláště vedle lehkého A110 a superpřesného Caymanu.
Je to však lepší než oba při hraní křižníku. Ano, jízda je pevná díky RS s nižším odpružením než ostatní TT a 20palcovými litými koly, ale také se krásně ovládá. Nárazy se vyřeší rychle a cestující se na sedadlech netrhají, takže je to zřídkakdy nepříjemné.
Hluk na silnici je při dálničních rychlostech poměrně vysoký, ale to je problém, kterým trpí i A110 a 718 Cayman. Na druhou stranu TT RS produkuje jen velmi málo hluku větru, přičemž jeho výfuk lze ztlumit stisknutím tlačítka (nebo volbou jízdního režimu Comfort).
