Závodní dráha Phillip Island, flotila nejlepších sportovních vozů Audi, včetně – na konci všeho – dvou R8 5.2 FSI V10 s kladivem. A tento tým snů doplňuje 12hodinový R8 LMS, který vyhrál Bathurst.
No tak, je to „vlastní fantazie kluků“, že? Který seznam by tento seznam vynechal?
Toto je program Audi Drive Experience. To, jak daleko na stromě sportovních vozů Audi jezdíte, závisí na hloubce vaší kapsy (nebo na kvalitě vašeho vztahu s praštěným strýčkem Rogerem).
A co sportovní vozy Audi – jak si vedou na trati?
Recenze trati Audi TT RS
- Styl vozu: Dvoudveřové sportovní kupé
- Motor: 2.5litrový přeplňovaný řadový pětiválec
- Výkon a točivý moment: 250 kW/450 Nm
- Výkon: 0-100 km/h — 4.3 sekundy
- Cena: 139,900 XNUMX $ (plus silniční náklady a poplatky)
Na stopě
Je pravda, že základní TT – 1.8T – je vnímán jako trochu „měkká“, možná spíše pozérská než výkonná zbraň. Spíš doma na parkovišti u kavárny, než se uhnízdit v boxech.
To rozhodně není TT RS.
Je to prostě na jiné polokouli. Ve chvíli, kdy se usadíte do hlubokých sportovních sedadel; ve chvíli, kdy nastartujete motor a kabinu naplní drsné volně se otáčející bublání, budete to vědět.
Tato věc je spínací čepel. Široký, nízký a krátký, kolo v každém rohu a s úžasnou přilnavostí pohonu všech kol jednoduše rozseká závodní dráhu.
Jeho tajemství je v rozměrech kolečkových bruslí, ve skvělém systému Quattro dole a v tom monstrózním točivém momentu: 450 Nm (pro registraci si jej musíte přečíst dvakrát).
Je ušlechtilý mimo čáru – stěží by porazil matku, která tlačí kočárek na prvních třech metrech – aby zastavil veškerý ten točivý moment, který se náhle uvolnil přes sedmistupňovou skříň DSG.
Pak to jde jako sprcha: je to neuvěřitelně rychlé. Pod plným plynem „hučí“ při řazení ve stylu F1, doprovázené sílícím vytím z pětikomorového klenotu pod kapotou. Za 3500 ot./min, prohánějící se přes třetí a čtvrtou, je oslnivě rychlý.
V tuto chvíli si však můžete, stejně jako já, všimnout, že řízení je trochu přeizolované. Ve stupních mimo střed není přes kolo moc zpětné vazby.
Je to však drobná vada a nezastaví vás navlékání nitě do jehly. TT RS lze ve skutečnosti jednoduše házet v zatáčkách.
Pro skluzy všech kol s posilovačem stačí dostat botu brzy – na suchu se z předních pneumatik ozývají výkřiky stížností.
Ale jakmile překročíte vrchol, nedotáčivost přejde do přetáčivosti a když se nad ní posadíte, aby se věci nedělaly opravdu nepořádek, je tu kontrola trakce „přátelská k trati“.
Zní to velkolepě a každým kolem budete ztrácet vteřiny, ale zkuste si z tváře setřít ten přihlouplý úšklebek.
Kolem Phillip Islandu, dokonce i přes nekončící dvě zatáčky, je tak dobře vyvážený a tak skvěle „uchopitelný“, že můžete do zatáček obejmout vnitřní čáru a nechat se unášet její boční hybností.
Také jsme to měli na smyku a projížděli boxovaným slalomem.
Tam byly nejrychlejší běhy ty úhledné (ehm, ne moje). Na mokru by kontrola trakce a prodleva turba – tam je trochu toho druhého – občas ukázaly tvrdou ruku, ale TT RS je na úzké trati jako namazaná fretka.
Kromě R8 je ze všech Audi na trati to TT RS, které to pro mě opravdu dělá.
V bílé, sedí na těch 19palcových slitinách, vypadá tlustě.
Audi TT RS je neodolatelné pro svou jehlovou odezvu a způsob, jakým vás obklopuje – jako byste jej nosili – a pro tento prostě skvělý motor.
- TT RS novinky a recenze | Novinky a recenze sportovních vozů
- Audi novinky a recenze
Recenze Audi RS 5 Track
- Styl vozidla: Dvoudveřové prémiové sportovní kupé
- Motor: 4.2 litru DOHC V8
- Výkon a točivý moment: 331 kW/430 Nm
- Výkon: 0-100 km/h — 4.6 sekundy
- Cena: 175,300 XNUMX $ (plus silniční náklady a poplatky)
Na stopě
Ve společnosti TT RS a R8 V10 jsme očekávali, že RS 5 zastíní jeho více traťově zaměření bratři bad-boy.
Špatně. RS 5 s pohonem všech kol je perlík. Ale vznešený; a zabalené do sametových decentních linií.
Zvuk jeho V8 skrz obrovské dvojité trubky vzadu – nekonvenční hrozivé vrčení – je prostě opojný.
Krásně zdobený interiér, útulný a pohodlný a s elegantní hospodárností linie, která odlišuje všechny interiéry Audi, kombinuje RS 5 sedanovou jemnost s oslňující rychlostí.
Odezva na plyn od drsného svalnatého V8 je okamžitá: jednoduše vyjede z vlasce.
Sedmistupňová převodovka DSG ve spojení s V8 funguje nádherně s ostrým plynulým řazením nahoru za doprovodu skvělého hučení V8 při plném hluku.
Podřazování do zatáček přináší uspokojivé štěkání, rychlé „švihnutí“ plynu, které odpovídá otáčkám.
Dá se veslovat přes pádla nebo řadicí páku, ale na trati jsme zjistili, že je nejlepší držet ruce pryč od kniplu (vždy jsem našel dobrou radu) a ponechat „box sám sobě“.
RS 5 dokáže projet zatáčkou enormní rychlost – i když nalehko přes Lukeyho výšky a prudce šlápne na brzdy až do „MG“, má vyvážení, které popírá jeho hmotnost 1725 kg (je to velké auto).
Vstoupíte-li do příliš velkého horka a bude to letmo nedotáčivé, ale pak systém AWD Quattro a kontrola trakce jednoduše shromáždí věci a provedou vás.
Pokud existuje nevýhoda, je to to, že RS 5 dělá věci až příliš dobře. Má takovou úroveň přilnavosti, že se divíte, co byste museli udělat, abyste věci zamakali.
A při odstraňování určitého stupně zapojení řidiče to může být ve výsledku trochu dřevěné.
Každopádně je to velmi rychlé a uspokojivé auto.
A vypadá to jako součást. Sedí na širokých 275/30 gumových a 20palcových ráfcích, s diskrétním spoilerem a dvěma zadními trubkami a s krásným širokým bočním profilem, je v jeho liniích hrozivá hrozba připravená na trať.
Co se týče stylu, jediná věc, která mě napadá, je pohled zepředu. Těmto očím sedí ‚obličej Audi‘ na větších vozech této řady o něco méně pohodlně.
Velký čenich, široká hluboká mřížka chladiče a plochý reliéf kapoty jsou trochu ohromující: dominuje přední části a nechává světlomety vypadat trochu jako prasátko (ačkoli aktualizace je na cestě).
Ale z postele byste to nevyhodili – nikdy. Pro tento skvělý V8, jeho rychlost a útulný interiér byste měli RS 5 ve své garáži okamžitě.
- Novinky a recenze RS 5 | Novinky a recenze sportovních vozů
Recenze trati Audi R8 V10
- Styl vozidla: Dvoudveřový výkonný „supercar“
- Motor: 5.2 litru DOHC V10
- Výkon a točivý moment: 386 kW/530 Nm
- Výkon: 0-100 km/h — 3.9 sekundy
- Cena: 367,400 XNUMX $ (plus silniční náklady a poplatky)
Na stopě
Nastartujte nádherný V10 k životu, jednou šlápněte plynem a zvednou se vám chlupy na krku a běhá vám mráz po zádech.
Audi R8 V10 je báječné závodní auto, ale jeho pověst ho samozřejmě předchází.
Motor 8 FSI, zrozený ze skvělého R8 V5.2 – a se vší jeho schoulenou estetikou, rovnováhou a rapírovým ovládáním – má V10 z Gallarda zasazenou mezi boky.
Podívejte se dolů skrz průhledný kryt nad motorovým prostorem a budete ho chtít olíznout. Je to mistrovské dílo v moderním designu.
Ale na R8 V10 není nic obyčejného.
Interiér je svůdný v kůži a leštěné slitině. Je černý jako pohřební obočí, ale bezvadně sedí a působí na kvalitu.
Je tak snadné nastavit „přímo“ za volantem, abyste cítili součást vozu: sekvenční páka zapuštěná v lokti, skvělé sportovní kolo hranaté, nízko posazené, jasné chromatické ciferníky před širokou nízkou kapotou – tady je to celé závodní auto.
Zatlačte páku napříč do pohonu, zmáčkněte tlačítko „sport“, které se nachází těsně pod ní, a R8 se napne na vodítku se samolibým high-tech zavrčením.
Ale otevřete kohoutky a spustí se s tím nejúžasnějším spěchem. S výkonem 386 kW a 530 Nm táhne bez námahy již od nízkých otáček v rozsahu otáček. Přechází od vrčení k vytí a poté k pobouřenému ječení až do 8700 otáček za minutu.
Když to prorazí skvělou šestistupňovou převodovkou R Tronic – bez námahy přeřadí každý rychlostní stupeň s ječící elektrizující změnou – s objemem 5.2 litru se rozmaže scenérie během několika sekund.
A uvedení této monstrózní síly na asfalt je skvělé quattro AWD od Audi.
Relativně lehký s hmotností 1625 8 kg, způsob, jakým R10 VXNUMX míří a řídí, nabízí brilantní ostražitost a hbitost.
Je úžasně usazen na silnici a lze jej umístit s absolutní a naprostou přesností do rohu.
I při vysokých rychlostech na vlhkém povrchu Phillip Island to bylo auto, které se nikdy nekouslo do ruky za volantem.
A na trati se každá část okruhu stává svým vlastním příběhem.
Když ho vyrazíte z horní zatáčky, necháte ho unášet doširoka pod plnou silou a pak ho plácnete dolů po hlavní rovince, znovu se vám budou rozcuchávat chloupky na krku.
Zvučné vytí z V10 je opojení samo o sobě a jsou zde krátké okamžiky, kdy se přenesete k andělům na hřebenu vzestupu, které vedou dolů hluboko do první zatáčky.
Tvrdě na vynikající keramické brzdy, zatáhněte zpět, jeden, pak dva rychlostní stupně, nechte točivý moment táhnout vrcholem, krátce šlápněte na plyn, pak usaďte, brzděte, zpátky skrz box, táhněte čumákem a promáčkněte ho skrz zatočit dva. „Trpělivost, trpělivost. » zamumlá si pro sebe. a tak to chodí.
Tohle je superauto — R8 V10. Poskytuje zesílené smysly a superskutečný zážitek, který může poskytnout pouze superauto.
Dělá věci tak dobře, je tak rychlý, tak poutavý a vydává tak nádherné zvuky, zatímco zapaluje asfalt, že se můžete v každém okamžiku úplně ztratit.
Není to nejrychlejší ani nejbrutálnější, co jsme řídili, ale díky automobilovému umění a inženýrství v jednom je tato R8 kompletní na všech úrovních.
Pokud můžete žebrat, půjčit si nebo si koupit cestu na závodní dráhu s Audi R8 5.2 FSI V10 – pak to udělejte. Myslím, že o tom je program Audi Drive Experience.
- R8 novinky a recenze | Supercar novinky a recenze
