Projekt Audi SQ5 je ve světě sportovních SUV poněkud neobvyklý. Proč? No, je to jedno z posledních z těchto rychlých aut s vysokou jízdou, které jezdí na naftu a ne na benzín.
Ostatně slovo „diesel“ se dnes ve větě objevuje jen zřídka, aniž by před ním bylo „nemoderní“, „zastaralé“ nebo – v horším případě – „špinavé“. Přesto existují nejméně dva důvody, proč by Audi mohlo mít s výběrem motoru SQ5 něco.
Zaprvé, velké výkonné SUV se silným benzínovým motorem vypije víc než místní ragbyový tým slavící velkou výhru na hřišti.
A za druhé, nejnovější SQ5 (založené na Audi Q5 a Audi Q5 Sportback coupé) má několik elegantních funkcí, které udržují jeho motor co nejčistší, včetně technologie mild-hybridních motorů.
Má tedy nejnovější Audi SQ5 smysl pro kupující, kteří chtějí spojit tempo a praktičnost, a jak si vede ve srovnání s nejlepšími sportovními SUV? Čtěte dál a dozvíte se to.
O programu
Audi SQ5 má mnoho, mnoho políček. Vznětový motor poskytuje rychlý, ale také snadný výkon s rozumnou spotřebou paliva a zní překvapivě teatrálně. Jízda a ovladatelnost jsou krásně hodnoceny – i když to není tak zábavné jako Porsche Macan – přesto zůstává praktickým velkým SUV pro ty, kdo mají rodinu.
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
S výkonem 336 koní je Audi SQ5 rozhodně rychlé – zrychlení z 0 na 62 km/h zvládne za 5.1 sekundy – ale většina soupeřů, včetně Porsche Macan GTS, je ještě rychlejší. Dokonce i naftové BMW X3 M40d se při stejném sprintu plíží pod 5.0 sekundy.
Jaké auto? má službu nákupu
Pokud však toužíte po něčem rychlém, ale zároveň nenáročném na řízení, ohromný točivý moment 5litrového vznětového motoru SQ3.0, který produkuje v nízkých až středních otáčkách, vás opravdu osloví, protože mu umožňuje nabírat rychlost, aniž by se musel dusit.
Mezi sešlápnutím plynového pedálu a prudkým pohybem vozu vpřed je mírná prodleva, ale když se tak stane, okamžitě dosáhnete rychlosti na dálnici. Jinými slovy, jako způsob, jak rychle pokrýt půdu z bodu do bodu, je to neuvěřitelně efektivní sportovní SUV.
Audi se rozhodlo rozšířit tón vznětového motoru pomocí generátoru zvuku umístěného ve výfuku. Výsledkem je woofle inspirovaný V8, který si buď zamilujete, nebo si přejete, aby zmizel.
Brzdy jsou působivé při propadové rychlosti, ale také snadno a hladce. Standardní osmistupňová automatická převodovka se trochu zpomaluje, ale po zbytek času prořazuje své převodové poměry hladce a rychle – a vždy můžete řadit ručně pomocí pádel namontovaných za volantem.
K dispozici jsou různé jízdní režimy, mezi kterými lze přepínat, z nichž nejvíce zaměřený je Dynamic. To zostřuje odezvu akcelerátoru SQ5, zvyšuje váhu řízení a činí převodovku asertivnější. Standardní odpružení S s ovládáním tlumení (vzduchové odpružení je k dispozici pouze u vyšší výbavy Vorsprung) může být vyztuženo, aby se snížilo naklánění karoserie v zatáčkách.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
Výsledky jsou dobré. Řízení není tak přímé nebo komunikativní jako u Macanu, ale je přesné, takže je snadné umístit SQ5 přesně tam, kam chcete na silnici. Pozoruhodně dobře ovládá i své tělo v ostrých zatáčkách. Macan by mohl být o něco zábavnější s více zadním nastavením pohonu všech kol, ale pochybujeme, že by se skutečně ukázal jako rychlejší na mixu silnic.
V režimu Comfort SQ5 se vše uvolní, včetně tlumení odpružení, což umožňuje, aby se nerovné silnice po městě vypořádaly chvályhodně pro vůz s velkými koly. Dokonce ani 21palcové slitiny montované do modelů Vorsprung (jiné verze mají 20palcové) nezničí jízdu díky vzduchovému odpružení. Pokud do rovnice započítáte tiché hladiny větru a hluku na silnici SQ5, bude to nesmírně relaxační auto, které ujede velké kilometry.
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Všechny Audi SQ5 jsou dodávány s luxusními sedadly z kůže Napa s diamantovým prošíváním, která jen vylepšují interiér, který je již tak jedním z nejlepších ve své třídě, pokud jde o prvotřídní kvalitu. Tam, kde je chcete mít na palubní desce a dveřích jsou texturované, mačkané plasty, za nimiž je vše pevné. Dokonce i tlačítka a spínače fungují přesně tak, jak je Porsche a BMW nemohou zcela napodobit.
Pozice řidiče překypuje možnostmi nastavení, od volantu s nastavitelným dosahem a sklonem až po sedadlo řidiče s pohonem ve více směrech, které zahrnuje elektrické nastavení beder ve čtyřech směrech. Velmi dobrý je i vztah mezi pedály, sedadlem a volantem.
Stejně jako u standardního Audi Q5 je výhled vynikající. K dispozici je působivější místo k sezení než v Porsche Macan a relativně štíhlé přední sloupky a vysoká okna SQ5 znamenají, že nebudete mít problémy s výhledem na křižovatky a kruhové objezdy.
Přední a zadní parkovací senzory jsou naštěstí standardem a také zadní kamera. Špičková výbava Vorsprung přidává 360stupňovou kameru a adaptivní maticové světlomety nad LED jednotky standardní verze.
Vynikající dotykový informační a zábavní systém MMI Navigation Plus od Audi je součástí standardní výbavy. Používání při řízení je trochu rušivější než systém iDrive v BMW X3, ale získáte zrcadlení smartphonu Android Auto a Apple CarPlay, takže můžete na obrazovce spouštět své vlastní aplikace.
Získáte také digitální přístrojový panel Virtual Cockpit a u špičkových modelů Vorsprung také head-up displej.
Prostor pro cestující a zavazadlový prostor
Jak se vyrovnává s lidmi a nepořádkem
SQ5 je uvnitř stejně prostorný jako běžné Audi Q5. To znamená, že vpředu není nedostatek místa pro hlavu a nohy. Pro uložení dostanete velkou odkládací schránku, pár držáků nápojů, dveřní boxy dostatečně velké na to, aby se do nich vešla láhev, a velký středový box s polstrovaným víkem, které slouží jako loketní opěrka.
V zadní části je dostatek šířky pro tři dospělé, aby seděli vedle sebe, i když kdokoli uprostřed je nucen obkročmo se rozkročit nad velkým tunelem, který vede podél středu podlahy.
Základní SQ5 má lištu pro zadní vnitřní světlo, která zmenšuje prostor pro hlavu, ale špičkový Vorsprung má místo toho panoramatickou skleněnou střechu.
Vnější zadní sedadla jsou mnohem vstřícnější, pokud jsou vzadu jen dva cestující, a nabízejí spoustu místa pro hlavu a slušné množství místa pro kolena, a to i pro ty, kdo mají dlouhé nohy. To znamená, že můžete získat i verzi kupé SQ5 – založenou na Audi Q5 Sportback – a ta obětuje část zadního prostoru pro uhlazenější tvar karoserie.
Úložný prostor v zadní části není tak bohatý. Budete potřebovat volitelný úložný balíček, abyste získali odkládací sítě na zadní straně předních sedadel a pár malých vysouvacích držáků nápojů na středové loketní opěrce (přidává také elastickou odkládací síť a popruh v zavazadlovém prostoru pro uložení menších předmětů. místo).
Zadní sedadla jsou sklopná v poměru 40/20/40 a lze je snadno sklopit pomocí několika praktických páček vedle otevírání dveří zavazadlového prostoru. Standardem jsou také posuvná a sklopná zadní sedadla, která umožňují cestujícím na zadních sedadlech nakopnout a odpočinout si na delších cestách nebo vám umožní vyměnit trochu místa pro nohy vzadu za větší zavazadlový prostor.
Standardně dostanete elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru, které se otevírají a odhalují větší zavazadlový prostor než v Porsche Macan. Zatímco zavazadelník BMW X3 je na papíře o něco větší, SQ5 dokáže spolknout ještě jeden příruční kufr s celkem devíti – pokud nesáhnete po verzi Sportback, která ztrácí 40 litrů zavazadlového prostoru.
Stejně jako poslední zatáčka na Pocono se rychle blíží moje 40. narozeniny. Věci, kterým bych se ještě před pěti lety vyhýbal jako „starý muž“, „promočený“, „nesexy“ nebo nedejbože „příliš pohodlné“, jsou pro mě nyní mnohem přitažlivější. Kroutíte hlavou, když to čtete? Ještě nejsi dost starý. Když jsem tedy jednoduše vklouzl do kokpitu Audi SQ5 bez asistence jeřábu nebo výtahu, slyšitelně jsem si povzdechl. Určitě to bylo pohodlné.
Ale je SQ5 nějaká zábava bez toho R?
Audi SQ2021 Quick Take z roku 5
Získat jeden:
Nejpohodlnější německé sportovní SUV. Vzduchové odpružení je výborné. Krémové turbo V-6 s příjemnou šťávou. Krásné Audi, uvnitř i venku.
Neberte si jeden:
Ne tak ostře reagovat, ani tak mocně jako někteří soupeři. Porsche se nějak daří udržet komfort a zvýšit výkon.
Soul skóre: 8
Větší tempo tréninku F1, méně kvalifikace. Neunikne vám písmeno R.
Přehled Audi SQ2021 5
Jaký je rod výkonného SUV? Určitě to vede něco jako Lamborghini Urus nebo Porsche Turbo GT. SUV, která dokážou vyniknout opravdu ve všem. Jejich jedinou nevýhodou je jejich cena. Posuňte se o krok níže k věcem, jako je X5 M, a neztratíte mnoho, i když tyto stroje nejsou tak schopné.
Na spodním konci jsou to věci jako BMW X1 M35i – ne pro mámu, ale vlastně ani pro nás ne, že? Zbývá střed – Macan. X3 M40i/X3 M. A tohle Audi. Na rozdíl od některých jiných možností se do názvu nepřidávají spousty písmen – pouze S. A pokud chcete přidat ještě jedno, řekněte R, abyste udrželi krok s M, nemůžete. Nic takového neexistuje.
Stejně jako X3 M40i se Audi SQ 5 pohybuje mezi nimi “Ty vole, málem jsem tě měl”a řízení paní Daisy. Přimhouříte oči a uvidíte přeplňovaný V-6, zadní diferenciál s vektorováním točivého momentu a vzduchové odpružení. Otevřete je úplně a uvidíte… Audi. SQ5 je velmi nenáročný, zejména v základní formě.
Ale myslím, že tohle je sladká tečka za výkonem.
Výkonnostní skóre: 7. Hladký operátor
Výše uvádím Urus záměrně – vyrábí ho stejná společnost jako SQ5. Ve skutečnosti je tomu tak u Turbo GT. Trochu zkazíme závěr a řekněme, že jakékoli Porsche, ať už je to GT nebo Macan, je mnohem poutavějším vozidlem než toto nebo jakékoli Audi.
Ale to očekáváte. Základní Macan byl dražší než tento plně naložený SQ5. Navíc získáte skvělé výkony, jako je přeplňovaný V-6 a úžasné (volitelně) vzduchové odpružení. SQ5 vám umožní dostat se na silnici do rytmu, takže si ho snadno zamilujete.
Motor
Snad největší rozdíl mezi tímto a BMW X3 M40i je pod kapotou. Audi instaluje přeplňovaný V-6, který je dobrý pro výkon 349 koní a 369 lb-ft nebo točivý moment. Je to skvělý motor, naprosto hladký a průrazný. Kolem 3,000 XNUMX ot./min je trochu prodleva turba, ale je mým úkolem se postarat, aby to bylo.
Dobře, X3. I když vám nerad říkám 0-60krát, v tomto případě to pomáhá poskytnout určitou perspektivu. Toto Audi SQ5 se dostane na 60 za 5.1 sekundy. Není to vůbec hrozné, ale ne přímo krvácení z nosu.
X3 M40i? Plný druhý rychlejší. Nikdy si nevšimnete desetiny nebo dvou, ale celá sekunda je nepopiratelná. Určitě to zní dobře, když jste dosáhli této hranice míle za minutu.
Přenos
K té V-6 je připojen náš dobrý přítel, osmistupňový automat ZF. Nemohu vám dát ani číslo, kolik aut jsem s jedním řídil, přesto se vždy cítí trochu jinak.
Zde je možná dosud nejměkčí aplikace s ultra plynulým řazením, které vás spíše uchvátí k rychlosti než tlačení. Sešlápněte plyn a SQ5 šťastně zařadí a jede bez náznaku „Uf, musíme?” drama.
Podvozek a řízení
Za prvé, řízení. Je to přímé, ale lehké. Velmi světlý. Kdybych byl Audi, vplížil bych se do Porsche Centra vedle a ukradl bych ty přísně tajné plány, jak mohou udělat základní Macanovo řízení tak skvělé.
Nastavení zavěšení si zaslouží nějaké pixely. Zaškrtněte balíček S Sport v hodnotě 3,000 5 USD a odemknete výškově nastavitelné vzduchové odpružení. Obvykle vyhrazeno pro větší SUV, jako je Escalade nebo Range Rover, na SQ3 je zaměřeno na aktivity na silnici. Zatímco X3 naráží na nerovnosti a XXNUMX M s nimi přímo koliduje, tady je vše změkčené.
Ken, majitel tohoto SQ5, si nainstaloval aplikaci, která mu umožňuje zvedat a spouštět auto, i když je venku, což mu dodává zabouchnutý vzhled, který je stále technicky skladem (z továrny jej nelze ručně nastavit). Snižuje mezeru mezi koly na nulu a dává vám představu o tom, jak moc se může přizpůsobit při jízdě po silnici. Bravo.
brzdy
Vlastně jsem si myslel, že brzdy SQ5 nejsou jen vynikající pro tuto třídu SUV, ale jsou skvělé obecně. Pocit pedálu poskytuje opravdu příjemnou zpětnou vazbu (mám rád tuhou brzdu).
Nic moc zvláštního – žádné příčné vrtání, lamely, drážky nebo štěrbiny. Sportovní paket vám dává červené třmeny a ty rozhodně vypadají pěkně. Požádejte ho, aby zaútočil na stopu pro relaci HPDE a jsem si jistý, že zmizí. Ale proč to děláš?
Celkově Audi SQ5 prokazuje rozumný přístup k výkonu. Není to nejrychlejší ani nejostřejší, ale je tu spousta, abyste se usmívali.
Užitnost: 8. SUV’s will U
Pokud mám být upřímný, myslím, že BMW odvádí o něco lepší práci při balení X3. Uvnitř SQ5 je to v kufru a na zadním sedadle o něco těsnější. Střecha je o něco nižší, s výraznějším poklesem na sklo poklopu. Ale já si lámu vlasy – Audi odvádí dobrou práci, když tahá zadek nebo táhne tu obří krabici Skeleton z Home Depot.
Vpředu je prostorný a téměř bez omezení. Je to auto, do kterého bych mohl vklouznout fit, což pro mě nemůže udělat každé auto.
Pokud na tom budete trvat, Audi vám prodá hloupou verzi „kupé“ s názvem Sportback, která nevypadá o nic lépe, je dražší a zabíjí nákladový prostor. Pokud si vyberete, nebudu se zlobit. Jen táta zklamaný. Znáš ten vzhled.
Spotřeba paliva: 5. SUV bude S
Audi SQ5 dosáhne 19 mil na galon po městě a 24 na dálnici. To je prostě fajn – X3 má lepší spotřebu paliva, ale ne natolik, aby vás přiměla změnit vaše rozhodnutí jedním nebo druhým směrem.
V-6 je schopen používat Millerův cyklus pro zvýšení účinnosti. To je v podstatě pátý zdvih motoru, kde je sací ventil ponechán otevřený při kompresním zdvihu. Přišlo mi to bezproblémové a. Myslím, že každá maličkost pomůže.
Vlastnosti a pohodlí: 8: Q je pro prošívané
Audi jsou uvnitř pěkné. Prostě jsou. Hezčí než Porsche, BMW nebo Bentley.
Dobře, možná ne Bentley (VW musí zachránit opravdu dobré věci). Ale máte představu – pokud máte rádi čisté, moderní a chladné, tady je to správné místo.
Comfort Inn
Otevřete dveře a vůně kůže vás praští do tváře. Vklouzněte do těchto prošívaných kožených (s bílým prošíváním!) sedadel a odolejte nutkání ještě více přitulit svůj zadek. Nejedná se o faleš Sensatec jako na X3 – ponechte si tento materiál pro pouhé smrtelníky.
Všechno zde působí moderně, snad kromě způsobu, jakým integrovali gigantický iPad na palubní desku. Klavírní čerň, lesklý karbon nebo hliník vás přivítají všude, kam položíte ruku. Vím, že je to celé černé, ale je to bohatý Černá.
Za tenkým volantem vás vítá čistá digitální přístrojová deska – trochu jako Avengers HUD. Informační a zábavní systém Audi funguje lépe než Mercedes Benz, i když chápu důvod sjednocení tří displejů do jednoho (HVAC, přístrojová deska a navigace) na nejnovějších autech.
Ale – Audi vás nutí zaplatit 350 dolarů za zadní boční hrudní airbagy a nepamatuji si, kdy jsem naposledy viděl airbag uvedený jako volitelná výbava u luxusního vozu. Pojď, Volkswagene, přestaň s tím svinstvem. Myslím, že i zvýšení ceny vozu o 300 dolarů a jeho standardizace by byl lepší vzhled.
Tony Stark to nepostavil v jeskyni
Pokud se nejmenujete F-PACE, věřím, že každé SUV střední velikosti je tak trochu odvozeno od stylu jejich značek. V případě SQ5 to není nic špatného, protože jeho syn Iron Man je zlý.
Tomu napomáhá unikátní barva exteriéru – District Green Metallic. Volba Prestige může přidat k nálepce 10,000 XNUMX $, ale získáte věci jako ty skvělé Matrix LED světlomety a OLED zadní světla. Silně zvažte balíček Black Optics, protože matný chrom prostě není na letošním módním miláčku.
co to je Viděli jste to v Ultra Blue a líbí se vám to ještě víc?
Audi SQ5 je skvělým příkladem dokonalého denního
Tady není nic, co by otřáslo Zemí, já vím. Ale doufám, že vás moje recenze vždy donutí přemýšlet, a v tomto případě vás donutí přemýšlet o tom, jak velký výkon je potřeba každý den.
Ze všech hardcore užitkových věcí, se kterými jsem za poslední dva roky jezdil, mi toto Audi SQ5 připadá nejlepší z celé řady. Za ty peníze bych to měl přes základní Macan? Absolutně. Měl bych to přes Macan S? Dobře…
Ale za tu dokonalost zaplatíte. Kromě toho je Macan založen na starší, první generaci Q5, ne na té, kterou vidíte na těchto stránkách. Ani Macan není tak užitečný – je uvnitř těsnější a musíte utrácet mnoho získat úroveň pohodlí, kterou má Audi.
Takže ne, můj život není strávit celý v levém pruhu, okna stažená, řinčení výfuku, blikání na všechny, aby mi utekli z cesty. Někdy si chci jen zavonět do obchodu s potravinami, člověče.
Ale víte, když je levý jízdní pruh otevřený, myslím. co vám uškodí, když namířím tohle Audi tam a podložím ho? 40letí lidé se také rádi baví.
Specifikace Audi SQ2021 5
Typ vozidla: Motor vpředu, pohon všech kol, 5 cestujících, 5dveřový hatchback
CENA
MOTOR
3.0-litrový přeplňovaný V-6
349 k při 6,400 ot./min
369 lb-ft @ 1,370 XNUMX ot./min
Osmistupňový automat
ROZMĚRY
Rozvor: 111.2 palce
Délka: 183.9 v
Šířka: 74.5 v
Výška: 65.3 v
Pohotovostní hmotnost: 4,429 XNUMX liber
ÚSPORA PALIVA EPA
Kombinace/město/dálnice: 21/19/24 MPG
Chcete zkontrolovat své auto?
Pokud žijete v oblasti tří států a chcete, abych se na to podíval, pošlete mi e-mail!
Podpořte věc
Za odkazy na produkty na této stránce mohou být přijímány provize. Pomozte, pokud můžete.
Sledujte nás na Instagramu @machineswithsouls
