Je Audi Q5 považováno za luxus?

Audi dává verzi Q2021 pro rok 5 mírně nový vzhled a některá vylepšení interiéru. Je atraktivní dovnitř i ven, ale řidiči, kteří hledají sportovní ovladatelnost nebo plyšová sedadla, mohou být zklamáni.

Zveřejněno 29. října 2021, 7:00 ET

2021 Audi Q5 45 TFSI Quattro: Tolik zábavy, nebudete se starat o pohodlí?

Cena: 53,040 4,800 dolarů. Balíček Premium Plus přidává panoramatické střešní okno, adaptivní plavbu a další za 1,500 20 $; Navigační balíček přidává 800 XNUMX $; XNUMXpalcová kola, XNUMX dolarů; více níže.

Konvenční moudrost: Car and Driver má rád „úhledný vzhled, stylový interiér, spoustu technologických funkcí“, ale ne že by „není tak prostorný jako někteří soupeři, krátký na jízdní charakter, lakomý bezplatný plán údržby“.

Prezentace marketéra: “Nejprodávanější.”

Realita: Bolestivé a ne tak zábavné.

Co je nového: Q5 dostala pro rok 2021 několik vylepšení exteriéru, navíc přidala verze Sportback se sníženou výškou zadní nápravy, plus 13 koní a mild hybridní systém.

Až do rychlosti: Čtyřválec 2.0 TFSI vytváří výkon 261 koní. Podle Audi to Q5 zrychlí na 60 mph za 5.7 sekundy, ale necítil jsem se ohromen velkou rychlostí. (Model Q5 55 přidává 101 koňských sil prostřednictvím hybridního pohonu a zkrátí to o 0.7 sekundy.)

proměnlivý: Stříbrné a černé řazení T-Bar je hezkým společníkem, který se dá uchopit. Silným klepáním dopředu (za neutrál) pro zpátečku nebo zatažením dozadu pro přepínání mezi Drive a Sport. Q5 funguje přes sedm rychlostních stupňů pěkně a samozřejmě je k dispozici možnost řazení.

Na cestě: Mysleli byste si, že Sport bude v Audi dost sportovní, ale mýlili byste se. Jízdní dynamika se také nastavuje pomocí tlačítek poblíž ovládacích prvků topení pod stereem.

Zdálo se, že dynamický režim nabízí zdaleka nejlepší ovladatelnost a díky němu byly zatáčky v venkovských úsecích opravdovou lahůdkou.

Ale ovládání Q5 Quattro nemohlo udržet svíčku na A6 Allroad Quattro, které jsem testoval dříve; s tím kombi je absolutní radost řídit. (I když za dalších 25 tisíc, myslím, že by to mělo být.)

Sedadlo řidiče: Dalším potěšením A6 Allroad bylo sedadlo, které bylo pohodlné, podpůrné a všestranně dobrým společníkem.

Sedadlo Q5 na druhé tváři bylo mnohem drsnější místo. Pevné, neposlušné, přímo mě z toho nebolela záda, ale rozhodně mi to nepomohlo. Přišel jsem na jeden výlet s bolestmi zad a jen tak nějak zasténal, když jsem se posadil. Není to konec světa, ale život by mohl být mnohem hezčí.

Delší cesta do Philadelphie potvrdila úskok: skončil jsem s mnohem horším pocitem, než když jsem začínal. Sakra, na autosalonu ve Philadelphii v roce 2020 jsem na pár sekund seděl v audi, vyměnili jsme si s Lovely Mrs. Passenger Seat pohledy a oba řekli „Ne.“

Březové intarzie dodávají palubní desce pěkný nádech a měřidla jsou krásnou digitální verzí analogových číselníků.

Přátelé a tak: Cestující na zadních sedadlech budou mít pěkný zážitek, pokud se dostanou do zatáček. Sedadlo nabízí větší podepření a snad ještě více pohodlí než přední. Prostor pro hlavu, nohy a nohy je docela pěkný.

Prostřední pasažér však bude těžce trpět, s vysokým hrbem, posazeným sedadlem a dotěrnou přední konzolou.

Nákladový prostor je 25.85 kubických stop za zadním sedadlem a 54.06 se sklopeným sedadlem.

Zahrajte si nějaké melodie: No, pokud vám sedadla nepřinášejí radost, alespoň sluchové vjemy by měly poskytnout trochu rozptýlení. Zvukový systém Bang & Olufsen s 3D zvukem (950 $) vypadá jako nezvyklý název, ale melodie získaly rezonanci, kterou jsem neslyšel od té doby, co jsem naposledy řídil Audi.

Ovládací prvky v Q5 byly standardnější záležitostí než u A6 Allroad. Tentokrát jednoduchý dotykový displej zvládl téměř všechny pohyby, i když hlasitost ovládá číselník konzoly.

Udržování tepla a chladu: Číselníky ovládají teplotu a tlačítka ovládají všechny ostatní funkce HVAC. Všechno to funguje poměrně bezproblémově.

Noční směna: Světlomety jsou jasné a jasné, ale ostatní řidiči na vás občas blikají. Nezdálo se to však tak epidemické jako v Chevy Tahoe. Interiérová světla jsou krásná a zvýrazňující světla dodávají příjemný nádech.

Pro koho mýtné prodává: Celostátní technologie výběru mýtného patří mezi podivnější prvky, kterých jsem si v poslední době všiml na nálepkách na okna. Audi hlásí, že transpondér mýtného zabudovaný ve zpětném zrcátku vozidla umožňuje řidičům přístup k placeným silničním službám ve Spojených státech a částech Kanady.

Spotřeba paliva: Podle údajů z dlouhodobé paměti měl vůz průměrně asi 24 mpg za předchozích 700 mil. U sedadla pana řidiče klesla na 23. Audi doporučuje prémiové palivo.

Kde je postaven: San José Chiapa, Mexiko

Jak se staví: Q5 získává předpokládané hodnocení spolehlivosti Consumer Reports 3 z 5.

Na konci: Když se podívám zpět na minulé testy, řekl bych, že Volvo XC60 a Acura RDX stojí za bližší prohlídku, a dokonce i BMW X3.