Tradiční limuzíny jako Volkswagen Passat a Audi A4 možná ztratily část své pozornosti, protože dnešní kupující upřednostňují hatchbacky a SUV, ale o obou sedanech je stále co říci – ale který si vybrat?
Se zavazadlovým prostorem, který je zcela oddělený od kabiny, je kultivovanost často klíčovým prodejním argumentem sedanů. Relativně nízko položené těžiště má tendenci přinášet výhody při manipulaci, zatímco zůstává základní skupina kupujících, kteří oceňují nadčasový tvar, který sedan nabízí.
Volkswagen Passat a Audi A4 jsou stálicemi třídy limuzín, a pokud se vám líbí, co dělají, ale chcete trochu praktičnosti, oba jsou k dispozici také v kombi. Ve skutečnosti VW již neprodává Passat jako limuzínu (ačkoli na ojetém trhu je spousta možností, pokud jej chcete), zatímco Audi nadále nabízí A4 jako limuzínu nebo ‚Avant‘ kombi.
Zatímco Passat i A4 jsou postaveny pod záštitou koncernu Volkswagen, každý z nich nabízí jiný pohled na podobnou formuli. Zde se podíváme na oba vedle sebe, abychom vám pomohli zjistit, které auto je pro vás to pravé.
Všimněte si, že jsme tuto příručku napsali s ohledem na objednání nové verze každého vozu; Úrovně výbavy a výběr motoru/převodovky se v průběhu času výrazně měnily, a jelikož oba tyto vozy nyní vstupují do podzimních let, nabízejí Audi a VW menší výběr než kdysi.
Audi nabízí verzi A4 sedan i kombi
Za pozornost stojí také Volkswagen Arteon, který je velikostí srovnatelný s Passatem, ale přichází s uhlazenějším stylem a je nabízen v hatchbacku nebo kombi.
styling
Je fér popsat styl VW Passat a Audi A4 jako „konzervativní“. Audi má hlubší přední masku a Passat zaoblenější záď, ale v jejich celkovém stylu je v podstatě jen málo klíčových rozdílů.
Interiér
I když navenek mezi Passatem a A4 není mnoho, kabiny obou vozů jsou výrazně odlišné.
Kabina Passatu je dobře postavená, ale sotva vzrušující
Je fér říci, že Audi A4 zde má jednoznačnou výhodu, se smyslem pro kvalitu jak pro jeho celkový design, tak pro použité materiály.
Interiéru Passatu není nic špatného – je naprosto příjemný, dobře stavěný a funkční – ale těžko ho popsat jako zajímavý nebo obzvlášť prémiový a A4 je uvnitř lepší auto.
Kabiny Audi jsou již dlouho vzorem vkusné kvality a A4 není výjimkou
Praktičnost
Prostor pro hlavu a nohy je v zadní části Passatu o něco velkorysejší – například ve VW získáte o centimetr nad hlavou navíc – takže zde má Passat mírně navrch.
Prostor na zadních sedadlech je u Passatu o něco štědřejší
Pokud jde o zavazadlový prostor, má VW jasnou výhodu: v A4 dostanete 480 litrů v sedanu a 505 litrů v Avantu, zatímco v Passatu jsou tato čísla 586 (limuzína) a 650 litrů (kombi).
Spusťte zadní sedadla kombi a vaše maximální kapacita činí 1,780 1,510 litrů pro VW a XNUMX XNUMX litrů pro Audi. Jednoduše řečeno, Volkswagen je praktičtější auto.
Málo převyšuje praktičnost, kterou nabízí kombi bota
Vybavení a technologie
Passat Estate i A4 sedan/Avant jsou vybaveny full LED světlomety, litými koly, celoobvodovými parkovacími senzory a informačním a zábavním systémem doplněným satelitní navigací.
Ale zatímco Passat je dodáván s analogovými ciferníky na palubní desce, pokud neupgradujete na ‚digitální kokpit‘, nové A4 mají digitální přístrojový štít jako standard; to působí moderně a je užitečné pro zobrazování navádění po trase a dalších informací. A4 má na rozdíl od Passatu také standardně couvací kameru.
Audi’s Virtual Cockpit je úhledná sada
Ve prospěch Passatu je, že adaptivní tempomat (který přizpůsobuje vaši rychlost vozu vpředu) je standardem, zatímco u A4 je standardem pouze pasivní tempomat (který udržuje pevnou rychlost).
Inženýrství
Často přehlíženým faktem je, že zatímco Audi A4 a VW Passat jsou oba od koncernu Volkswagen a soutěží ve stejné ‚třídě‘ vozidel, nesedí na stejné mechanické ‚platformě‘ – základní struktuře automobilu.
Ve skutečnosti, zatímco Passat sdílí platformu s vozy, jako je Volkswagen Golf a Škoda Kodaiq, A4 má trochu noblesnější příbuzné, které jsou založeny na stejných mechanických základech jako Porsche Cayenne, Lamborghini Urus a Audi A8.
Současné verze obou vozů však existují již od roku 2015, takže ani jedno není jarní kuře z hlediska vývojových cyklů modelu.
Motory
Audi a Volkswagen nabízejí rozumné možnosti, pokud jde o motory. Jaká pohonná jednotka je k dispozici, může záviset na úrovni výbavy, kterou získáte, ale obecně jsou k dispozici následující jednotky:
Volkswagen Passat kombi
- Benzinový motor 1.5 litru s výkonem 150 koní
- Vznětový motor 2.0 l s výkonem 122, 150 nebo 200 k
- Plug-in hybridní model GTE o výkonu 218 k s 1.4litrovým zážehovým motorem a elektromotorem
GTE a diesel o výkonu 200 k se dodávají pouze s automatickými převodovkami, zatímco všechny ostatní motory nabízejí na výběr manuální nebo automatickou převodovku.
Audi A4
- Benzinový motor 2.0 l s výkonem 150 k nebo 204 k
- Benzinový motor 2.0 l s výkonem 252 k a pohonem všech čtyř kol
- Vznětový motor 2.0 s výkonem 163 k nebo 204 k
Dieselový motor o výkonu 204 k je dodáván s pohonem všech čtyř kol (známý jako quattro). Zatímco dříve Audi nabízelo na výběr automatické nebo manuální převodovky, nové A4 lze objednávat pouze s automatem S tronic.
VW nabízí větší výběr motorů a také plug-in hybridní variantu, zatímco A4 lze mít s pohonem všech čtyř kol, takže v této oblasti jsou oba vozy rovnoměrně rozděleny.
řidičský
Passat a A4 jsou vytříbená auta schopná urazit velké vzdálenosti a zároveň nabídnout vysokou úroveň pohodlí cestujících. Ani jedno auto nelze popsat jako vzrušující z jízdy, ale oba se chovají s jistotou.
Ti po měkčí jízdě a auto schopnější absorbovat některé z horších silničních povrchů, než jaké může postihnout Spojené království, by udělali dobře, kdyby se vyhnuli tužšímu sportovnímu odpružení, které přichází s výbavou Passat R-Line a výbavou A4 S line. .
Audi má na Passat mírně navrch v ovladatelnosti
Dynamic Chassis Control je u Passatu možnost, která stojí za zvážení, protože vám umožňuje elektronicky nastavovat tuhost odpružení podle toho, zda chcete pevnou, poutavou jízdu, nebo měkčí a pohodlnější. A4 má standardně nastavitelné odpružení, i když tomu tak nebylo.
Ceny a provozní náklady
Sedan Audi A4 začíná na přibližně 37,500 32,000 GBP, zatímco VW Passat Estate začíná na 4 39,000 GBP nebo tak nějak – ačkoli AXNUMX Avant Estate je k dispozici od necelých XNUMX XNUMX GBP.
Úrovně výbavy
VW nabízí pět výbav pro Passat Estate
- SE Nav je vstupní model a přináší 17palcová litá kola, LED světlomety, obrazovku infotainmentu se satelitní navigací a všestranné parkovací senzory.
- Výbava SEL přidává k ceně vozu přibližně 700 liber a přináší kožená sedadla, tónovaná zadní okna a elektricky sklopná vyhřívaná okna.
- R-Line stojí dalších 5,000 18 liber a zahrnuje sportovní podvozek, bezklíčový vstup a jízdu, měkkou kůži Nappa, XNUMXpalcové slitiny a sportovní body kit.
- Plug-in hybridní model má dvě samostatné výbavy: jednu jednoduše známou jako ‚GTE‘ a jednu nazvanou GTE Advance. První z nich zahrnuje veškerou sadu SEL a asistent pro udržování v jízdním pruhu, zatímco druhý přidává světlomety LED Matrix, vylepšený informační a zábavní systém, digitální číselníky na palubní desce VW a 18palcové slitiny.
A4 je k dispozici ve čtyřech výbavách.
- Technik má 17palcové slitiny, LED světlomety, celoobvodové parkovací senzory a couvací kameru a informační a zábavní systém se satelitní navigací.
- Sport Edition přidává k ceně zhruba 2,500 18 liber a přináší XNUMXpalcové slitiny, tónovaná okna, kožená sedadla a ambientní osvětlení interiéru.
- S line je zhruba za stejnou cenu jako Sport a vyrábí z lehkých slitin 19palcové položky, přidává sportovní podvozek, sportovní sedadla a sportovní body kit.
- Black Edition obsahuje černý stylingový balíček, navíc elegantnější 19palcové slitiny a volant s plochým dnem, což zvyšuje cenu řady S o 1,000 XNUMX liber.
VW má jasnou cenovou výhodu, i když Audi má více standardní výbavy. Za zmínku také stojí, že pokud na nákup auta používáte finance, zbytkové hodnoty budou hrát roli v tom, kolik každý měsíc zaplatíte, takže se zde může mezera mezi A4 a Passatem zmenšit.
Bezpečnost a spolehlivost
Jak A4, tak Passat získaly pět hvězdiček při nárazových testech Euro NCAP v roce 2014 a 2015, i když stojí za zmínku, že kritéria NCAP pro nárazové testy se od té doby zpřísnila, takže tyto výsledky nejsou přímo srovnatelné s nejnovějšími nárazovými testy. Výsledek.
A4 si vedla o něco lépe v několika oblastech, například získala 89 % za ochranu dospělých cestujících oproti 85 % skóre Passatu, ale oba vozy jsou stále v zásadě bezpečnými vozidly, které nabízejí vysoký stupeň ochrany před nárazy.
Oba vozy se dodávají s tříletou zárukou, která nabízí neomezený počet najetých kilometrů na závady, které se vyskytnou během prvních dvou let, s limitem 60,000 XNUMX mil zavedeným již třetím rokem.
MPG, emise a daň
Ani A4, ani Passat by provoz neměly stát zem. Benzinová A150 o výkonu 4 k má oficiálně 44.8 mpg, zatímco diesel s výkonem 163 k zvládne 57.6 mpg.
Obrázek je podobný pro Passat: 150litrový benzinový model o výkonu 1.5 k vrátí 44.8 mpg, zatímco 150koňový diesel zvládne 57.7 mpg. Plug-in hybrid by však mohl snížit vaše účty za palivo, protože oficiálně vrací 235 mpg; přiblížit se tomuto číslu bude vyžadovat pravidelné nabíjení baterie a jízdu převážně v režimu EV, ačkoli řidiči firemních vozů budou těžit ze snížené daně a u hybridu je roční sleva 10 liber na silniční daň.
Limuzíny možná v poslední době upadly v nemilost, ale A4 stále ubírá
Všechny nové motory budou splňovat normu Euro 6, což znamená, že při jízdě do emisních zón, jako je londýnský ULEZ, nebudete platit poplatky.
Silniční daň bude paušální sazba ve výši 155 GBP pro všechny modely kromě Passatu GTE, i když všimněte si, že pokud nové auto stojí 40,000 355 GBP nebo více (včetně možností), existuje roční příplatek 510 GBP od dvou do šesti let. život, čímž se váš celkový roční účet během tohoto období zvýší na XNUMX GBP.
