„Elektrická auta jsou nuda…“ historické prohlášení, které bylo často bědováno těmi britskými zákazníky, kteří nebyli tak nadšeni z této nové formy motorismu. A vzhledem k tomu, že některé z raných inovací k tomu možná přidaly důvěryhodnost, se základními a nenápadnými vnějšími konstrukcemi spojenými s bateriemi s nižší kapacitou, existovalo určité podezření, že přechod Spojeného království na plně elektrické flotily bude obtížný.
Ale kolem roku 2018 / 2019 v době před událostmi Covidu došlo ke znatelnému posunu v postojích výrobců k vytváření luxusních a výkonných vozů; vozidla, která by seděla vedle sebe proti Ferrari, Lamborghini a Porsche tohoto světa. A s předvedeným vozem byl koncem roku 2020 zpřístupněn plně elektrický sportovní vůz Audi e-Tron GT našim zákazníkům ve Spojeném království, kteří chtěli ekologický životní styl, ale s trochu větším vzrušením a dynamikou.
Zatímco COVID mohl být počátečním problémem většiny výrobců automobilů a dodávek produkujících elektromobily, následující pandemie ve skutečnosti sloužila jako katalyzátor a motivace pro změnu návyků při nákupu automobilů. Téměř jistě převládl nižší kilometrový nájezd, ohleduplnost k životnímu prostředí a ohleduplnější přístup k udržitelné budoucnosti.
Opravdu, jako SMMT údaje uvádějí, že v srpnu 2020 bylo ve Spojeném království zaregistrováno více než 80,000 68,000 nových automobilů ve srovnání s 2022 2030 registrovanými v srpnu XNUMX. Posun k elektrické dopravě však nebyl bezbolestný, s řadou překážek na cestě k probíhajícím vládním plánům pro dekarbonizovaný rok XNUMX a dále.
Nedostatek aut, náhradních dílů, snižování slev a zvyšování cen vytvořily pro podniky, jako je ta naše, obtížnější platformu pro udržení dynamiky. V nedávném článek z FT , některé z toho byly zdůrazněny ve formě „nákladných leasingových obchodů“ jako faktor snižující progresi.
A s nedávnou energetickou krizí, která vyvrcholila v Vláda sjednání tarifu 34p/kWh — důvodů pro elektřinu zdánlivě ubývalo. Skutečně se tvrdilo, že domácí britské domácnosti budou platit tarify 50 p/kWh a více, což zdvojnásobí, ne-li ztrojnásobí, náklady na pohon vašeho vozidla. To je důvod, proč jsou webové stránky leasingu e-car tak respektované, protože vždy zohledňujeme maximální tarif, který zaplatíte, abyste a) zjistili cenu plné nádrže; a b) vypočítat cenu za míli pro pochopení provozních nákladů. Jak jste si všimli níže u sportovního vozu e-Tron GT, potvrzený cenový strop energie a standardní variabilní tarify jsou skvělou zprávou.
Příklad — Provozní náklady Audi e-Tron GT Sedan 390 kW Quattro 93 kWh 4dr Auto
Aktualizovaný postoj k nákladům na energii a zlepšení dodavatelského řetězce je stejně dobrou zprávou pro superauto a výkonnostní aspekty celoelektrického průmyslu jako pro ostatní možnosti. I když se jedná o specializovaný segment, tyto typy elektromobilů jsou důležité pro přilákání zájmu a demonstrují právě to, čeho lze dosáhnout s elektromotory.
Značky jako Audi, které mají ve Spojeném království jen pozitivní reputaci a sledují, hrají zásadní roli při povzbuzování crossoveru k EV. e-tron GT je založen na stejné platformě jako Porsche Taycan, další přední EV sportovní vůz, a je k dispozici v některých klíčových specifikacích, včetně:
- E-tron GT (základna) — za 84,325.00 20 GBP standardní model nabízí 3” slitiny, LED světlomety, MMI navigaci plus, sportovní sedadla s elektrickým nastavením, panoramatickou střechu, ochranné sklo, elektricky ovládané zadní výklopné dveře, vyhřívaná přední sedadla, klimatizaci, tříramenné kožené řízení s plochým spodkem kolo, 12.3” Virtual Cockpit, keyless go, zadní kamera, parkovací systém plus a bezdrátové nabíjení;
- E-tron GT (komfort a zvuk) — za 87,825.00 XNUMX GBP tento model nabízí maticové LED světlomety, prémiový zvuk Bang & Olufsen, balíček ambientního osvětlení a balíček parkovacího asistenta s dálkovým parkováním (kamera s prostorovým výhledem a paměťová sklopná zrcátka)
- E-tron GT (Comfort and Sound Plus) — za 92,425.00 XNUMX GBP tento model přidává adaptivní vzduchové odpružení, ventilaci sedadel, sportovní sedadla pro a celokožené s voštinovým vzorem;
- E-tron GT (Vorsprung) — za 110,335.00 20 GBP tento model nabízí stejný výkon baterie jako výše uvedený, ale s některými jemnými doplňky a vylepšeními. To těží z vylepšených 5” XNUMXpaprskových aero slitin, maticových LED světel, karbonových keprových vložek, podezřelosti ze vzduchu, akustického zasklení, černého obložení dinamica, asistenta nočního vidění, městského asistenta, cestovního balíčku a adaptivní plavby – v podstatě pro ty řidiče, kteří potřebují zkušenosti s celou specifikací!
- RS e-tron GT — za 115,235.00 21 GBP je model RS především o výkonu a zážitku řidiče. Základní model není ani zdaleka ochuzen o specifikaci s klíčovými možnostmi, jako jsou 128,825.00” slitiny, maticová LED světla, sportovní sedadla pro, adaptivní vzduchové odpružení a zvuk Bang & Olufsen. Zaplaťte 21 137,625.00 GBP a upgradujte na edici Carbon Black, pokud chcete vylepšené XNUMX” černé slitiny, karbonový styl, interiér RS, karbonové kepry a alcantarový volant. Nebo zaplaťte XNUMX XNUMX GBP za nejvyšší z řady Carbon Vorsprung, pokud chcete přidat všechny myslitelné možnosti, jako je asistent nočního vidění, head up display, parkovací asistent, městský asistenční balíček a ventilovaná/masážní přední sedadla.
Ale co baterie a zážitek z jízdy s e-tron GT — skutečně poskytuje rychlost, dojezd a nabíjení?
- Standardní e-tron — to je založeno na 85 kWh použitelné baterii, která nabízí 390 kW (nebo 523 k) za 4.1 sekundy 0 – 62 krát a maximální rychlost 152 mph. Pokud jde o dojezd, očekávejte, že to nabídne přibližně 220 mil na plné nabití (v zimě) a 295 mil při vyšších teplotách. Pokud jde o doby nabíjení, maximální střídavý výkon 11 kW umožňuje dobu nabíjení 9 hodin a 15 minut 0 – 100 %, maximální rychlost nabíjení 268 kW umožňuje 17 minut nabíjení 10 – 80 %. Ekvivalent paliva vozidla 124 mpg (pro srovnání s vaším benzínovým superautem), tato možnost stále nabízí 405 l objemu nákladu; a
- RS e-tron — to je založeno na 85 kWh použitelné baterii, která nabízí 475 kW (nebo 637 k) za 3.3 sekundy 0 – 62 krát a maximální rychlost 155 mph. Pokud jde o dojezd, očekávejte, že to nabídne přibližně 210 mil na plné nabití (v zimě) a 285 mil při vyšších teplotách. Pokud jde o doby nabíjení, maximální střídavý výkon 11 kW umožňuje dobu nabíjení 9 hodin a 15 minut 0 – 100 %, maximální rychlost nabíjení 268 kW umožňuje 17 minut nabíjení 10 – 80 %. Ekvivalent paliva vozidla 119 mpg (ve srovnání s vaším benzínovým superautem), tato možnost stále nabízí 366 l objemu nákladu.
Ale e-tron není bez odporu ve své ambici stát se nejlepším (a nejrychlejším) EV sportovním vozem ve Spojeném království. S ekvivalentním Porsche Taycan (ve formátu limuzína, cross turismo a sportovní turismo), BMW i4 M50, luxusním Mercedesem EQS a nadcházejícím Lotusem Evija, všechny stejně vzrušující, to bude konkurenční segment na trhu s elektrickými vozy.
Audi E-TRON GT SALOON 390kW Quattro 93kWh 4dr Auto [C+S]
Co se týče zobrazeného vozu, Audi E-TRON GT SALOON 390kW Quattro 93kWh 4dr Auto [C+S] , je to založeno na následující konfiguraci:
- Metalíza — šedá Suzuka
- Kůže Twin — Černá
- 20″ kola z hliníkové slitiny v 5-ti dvoupaprskovém designu v platinovém vzhledu
- Prahové lišty předních a zadních dveří s hliníkovými vložkami
