Pokud chcete kupé, které vypadá šik, noblesně a působí jako opravdový střih výše, Audi A5 je dobrým místem, kde začít. Uvnitř zjistíte, že je o něco prostornější než kupé Mercedes třídy C, ale pokud chcete všechny jeho high-tech zvonky a píšťalky, budete si muset připlatit.
Kupé jsou vozy pro lidi, kteří mění své priority tak, aby styl a výkon převyšovaly prostor a hospodárnost. Ti, kteří mají rádi, když se na ně někdo dívá nebo se na sebe dívá, jak se odráží v oknech: ‚Jo, ještě to chápu‘. Naneštěstí, zatímco štíhlá karoserie Audi A5 přichází s několika agresivnějšími záhyby než poměrně hranatý A4, jeho rozumný interiér vypadá téměř přesně stejně.
To však není nutně špatná věc, pokud jde o kvalitu. Kabina Audi A5 je zdobena spoustou plastů měkkých na dotek a broušenými kovovými povrchy, takže působí nádherně a luxusně. Nemá úplně takový wow faktor jako interiér třídy C, ale stále je to krásné místo k sezení.
Je to obzvláště cítit, vzhledem k tomu, že systém Audi Virtual Cockpit je standardem. To nahrazuje staromódní analogové ciferníky super ostrou obrazovkou, která vypadá skvěle a lze ji snadno přizpůsobit.
Ovládání centrální obrazovky Audi trvá o něco déle než u BMW řady 4, ale zbytek kabiny A5 je účelně uspořádán a snadno se používá.
Audi vyrábí velmi kvalitní interiéry, ale pokud chcete trochu šmrnc, jděte raději do kupé třídy C
Matt Watson
odborník na carwow
Nebudete mít problém se pohodlně usadit, protože sedadla A5 jsou pěkná a podpůrná a mají spoustu možností nastavení. Vzadu to ale není tak dobré. Pro začátek se vaši pasažéři musí protlačit mezerou za předními sedadly a budou bojovat o místo, pokud mají něco kolem šesti stop. Je tu ale dost místa, aby se pár dětí mohlo natáhnout.
Věci jsou stejně těsné, pokud potřebujete zabalit spoustu velkých zavazadel do zavazadlového prostoru – ale to se u stylového kupé dá očekávat. V BMW a Mercedesu najdete více místa, ale Audi má alespoň prostor pro velmi důležitou sadu golfových holí.
Pokud budete po dálnici převážně plácat nahoru a dolů, je 5 TDI 40litrový diesel Audi A2.0 bezproblémovou a ekonomickou volbou. To znamená, že vám na zakroucené venkovské silnici nevykouzlí zdaleka tak široký úsměv jako BMW řady 4.
Pokud vás více zajímá bezpečnost než sportovnost, Audi A5 vám pomůže. Standardně se dodává s automatickým nouzovým brzděním a tempomatem a můžete si vybrat některé pokročilejší asistenční systémy řidiče, které za vás budou řídit i v hustém provozu.
Všechny tyto vlastnosti přidávají slušný kus k ceně, ale Audi A5 je stále stylové prémiové kupé, které stojí za zvážení. Podívejte se na naše nabídky Audi A5 a zjistěte, kolik můžete na jednom ušetřit.
Kolik stojí Audi A5?
Audi A5 má RRP v rozmezí od 43,335 60,840 do 4,473 39,533 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 455 5 GBP. Ceny začínají na 21,750 XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX £. Cena ojetého Audi AXNUMX na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze Audi A5 jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 35 TFSI Sport 2dr S Tronic | £39,533 | Porovnejte nabídky |
Alternativy Audi A5 zahrnují kupé Mercedes-Benz třídy C, které začíná na více než 42,500 4 GBP, a BMW řady 42,000 za téměř XNUMX XNUMX GBP.
Základní Audi A5 se dodává se zážehovým motorem o výkonu 150 k, který má nižší výkon ve srovnání se zážehovými motory o výkonu 184 k montovanými do základních verzí kupé třídy C a řady 4. Za zmínku také stojí, že BMW řady 4 je relativně nové auto se svěžejším designem než alternativy.
Výkon a jízdní komfort
Audi A5 nabízí sportovní jízdu a citlivou převodovku, i když není tak pohodlné jako limuzína A4, na které je založeno, nebo tak zábavné jako BMW řady 4.
Ve městě
Audi A5 vychází z A4, jen je sportovnější a hrboly cítíte víc než v sedanu, i když v žádném případě netřese kosti. I přes pevnější odpružení, tichá kabina a plynulé řazení standardní automatické převodovky získáte při jízdě s A5 ve městě prvotřídní pocit pohodlí.
Existuje spousta dalších věcí, které se vám líbí, jako je sedadlo a volant, které nabízejí dobré množství nastavení, takže ať jste drobní nebo vysocí, nebudete mít problém získat pohodlnou polohu za volantem. Viditelnost je také dobrá pro kupé, které usnadňuje život, když vyjíždíte z křižovatek a parkujete.
A parkování A5 je jednoduché. Všechny modely jsou standardně vybaveny předními a zadními parkovacími senzory a také couvací kamerou a dobře vyvážené ovládací prvky Audi usnadňují hladké zasunutí. Vnější zpětná zrcátka se také úhledně odklápějí, když parkujete, takže je méně pravděpodobné, že se poškodí projíždějícími auty.
Chcete si ještě více usnadnit krokování do stísněných prostor? Pak zvažte Comfort Pack, který přidává 360stupňovou kameru, která vám poskytne pohled na auto na silnici z ptačí perspektivy, takže je méně pravděpodobné, že si odřete kola o obrubníky. Je to také užitečné při vyjednávání omezovačů šířky.
Na dálnici
Audi A5 se cítí jako doma na dálnici, kde je tichým a odpočinkovým vozem, kde se dá pokořit, a dieselové modely mají spoustu předjížděcích schopností. Naopak u základního 150koňového 35 TFSI je třeba tvrdě zapracovat, aby byl rychlý pokrok, i když automatická převodovka alespoň rychle řadí nižší rychlostní stupně.
Tempomat je standardně dodáván, takže A5 dokáže udržet nastavenou rychlost, aniž byste museli držet nohu na plynu. Vyberte si balíček Driver Assistance Pack – Tour za 2700 5 GBP a vaše AXNUMX dokáže sama akcelerovat, brzdit a řídit na dálnici a ve frontách.
Na klikaté cestě
Audi A5 se drží na zakroucených silnicích a karoserie se nenaklání ani při rychlém projíždění zatáček, jeho motory a převodovky reagují a jede tak rychle, jak kdy skutečně potřebujete auto, ačkoli verze s pohonem předních kol se točí jejich kola snadno na mokru. Pokud vám to bude připadat nepříjemné, můžete se vždy rozhodnout pro pohon všech kol quattro, který vám poskytne spoustu přilnavosti i na kluzké vozovce.
Ať už si vyberete kteroukoli verzi, A5 nepůsobí tak odvážně a agilně jako BMW řady 4 a není ani tak pohodlné. Jak BMW řady 4, tak Mercedes třídy C Coupé mají pohon zadních kol, a proto se cítí poutavější.
Prostor a praktičnost
Audi A5 má interiér, který je praktický na kupé, a i když je design na sportovní auto trochu nudný, je funkční, snadno ovladatelný a velmi solidně postavený.
Najíst se pohodlně do Audi A5 je snadné, protože má volant, který se pohybuje na výšku a dosah, a sedadlo řidiče, které lze nastavit vysoko nebo nízko a pro vysoké řidiče jej lze posouvat daleko dozadu. Standardně získáte také čtyřsměrné elektrické nastavení bederní opěrky, takže na dlouhých cestách můžete posílit zádovou oporu. Samotná sedadla jsou vyrobena z kombinace pravé a syntetické kůže – těžko poznáte, která je která – a snáze se udržují v čistotě než látka, kterou najdete v levnějších alternativách.
A dobré zprávy stále přicházejí, když se začnete poohlížet po menších úložných prostorech. A5 má slušně velké přihrádky ve dveřích, kóji pod středovou loketní opěrkou s bezdrátovým nabíjením pro váš telefon, velkou odkládací schránku a několik držáků nápojů zasazených do středové konzoly.
Odchod rolovacího kolečka infotainmentu Audi (více o tom za minutu) mezitím znamená, že nyní získáte bonusový úložný prostor s víkem tam, kde býval – je to ideální místo pro uložení drobných.
Prostor na zadních sedadlech
Audi A5 je pro dospělé vzadu těsno. Ve srovnání s BMW řady 4 získáte méně místa pro kolena, i když prostor nad hlavou je přibližně stejný a díky větším zadním oknům Audi působí trochu vzdušněji.
To znamená, že dveře Audi se neotevírají tak široce jako dveře BMW, takže je složitější umístit dětskou sedačku dozadu, je zde méně prostoru pro manévrování a pro umístění velké dětské sedačky budete muset posunout sedadlo předního spolujezdce dopředu. . Jo a hodně štěstí, že neztratíte odnímatelné plastové kryty úchytů Isofix.
Zaváděcí prostor
Audi A5 má zavazadelník o objemu 455 litrů, což znamená, že je na dotek větší než BMW řady 4 a výrazně větší než zavazadlový prostor Mercedesu třídy C Coupé – to znamená, že Audi dokáže spolknout sedm příručních zavazadel a zbyde místo na měkké věci. tašky.
Dobře, takže musíte zvedat zavazadla přes značnou nákladovou hranu, ale totéž platí pro alternativy A5 a velký otvor zavazadlového prostoru Audi kompenzuje okraj. Získáte také praktické funkce, jako jsou popruhy na zavazadla, dvě síťované kóje na bocích zavazadlového prostoru a několik háčků na nákupní tašky.
Zadní sedadla se mezitím sklopí zatažením za pár pák v zavazadlovém prostoru a odhalí celkovou kapacitu 980 litrů.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Uvnitř je to všechno pěkně pohromadě, i když některé technologie ukazují věk A5 oproti novějším modelům Audi
Jak již bylo zmíněno, když Audi aktualizovalo A5, upustilo od starého modelu ovládání otočných kol ve prospěch středového dotykového informačního a zábavního systému.
Jeho ovládání je poměrně jednoduché, protože jeho nabídky jsou uspořádány do dlaždic, které lze snadno stisknout při řízení, i když nezískáte stejnou hmatovou odezvu jako v novějším Audi A6 – jeho obrazovka vibruje, když stisknete tlačítko. takže víte, že jste to zmáčkli.
Středový displej A5 má vysoké rozlišení, díky kterému jsou satelitní snímky Google Maps opravdu působivé a můžete je přibližovat a oddalovat sevřením jako obrazovka vašeho smartphonu, i když to není tak citlivé jako obrazovka nejlepších smartphonů.
Vlastní hlasové povely Audi nejsou tak dobré, jaké máte ve svém telefonu, ale na tom vlastně nezáleží, protože vždy můžete použít hlasovou aktivaci telefonu přes Apple CarPlay a Android Auto. Zrcadlí displej vašeho telefonu na velké obrazovce auta, takže můžete bez problémů používat aplikace jako Waze a Spotify, i když na rozdíl od vestavěné satelitní navigace nemůžete přenášet mapy své aplikace na brilantní obrazovku virtuálního kokpitu, kterou najdete za volantem na místě. analogových číselníků.
„Seamless“ je dobrý způsob, jak popsat konzistentní kvalitu kabiny Audi – je velmi dobrá s na dotek měkkými plasty použitými všude a oblasti, jako je středová konzola, působí velmi pevně. Vynahrazuje to, že Audi není uvnitř tak stylové jako Mercedes-Benz třídy C. Potíž je v tom, že BMW řady 4 působí pevněji než oba.
Pokud jde o konektivitu, stejně jako bezdrátovou nabíječku pod přední středovou loketní opěrkou najdete nabíjecí zásuvku USB-C, zatímco středová konzola má standardní USB zástrčku a 12V zásuvku.
MPG, emise a daň
Své Audi A5 můžete mít na výběr ze tří zážehových motorů a dvou naftových motorů, které se všechny dodávají v tandemu se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou. Všechny modely podléhají roční pojistné dani ve výši 335 GBP pro vozy s cenou vyšší než 40,000 XNUMX GBP.
Nejúčinnější jsou samozřejmě diesely. Základní 163 TDI s výkonem 35 k vrátí spotřebu paliva 50 mpg, ale 204 TDI s výkonem 40 k je téměř stejně dobré na palivo, standardně je dodáváno s pohonem všech čtyř kol quattro a je výrazně rychlejší, zrychlení z 0 na 60 mph přichází za 6.9 sekundy.
Když už bylo řečeno, motor, který se k A5 nejlépe hodí, je benzinový 40 TFSI 204 k. Je plynulejší než diesely, zní lépe a má jiskřivou povahu, která lépe odpovídá sportovnímu vozu, jako je tento. Zrychlí z 0-62 mph za 7.1 sekundy, ale stále se může vrátit až na 41.5 mpg.
Špičkový motor 265 TFSI o výkonu 45 k je dodáván s pohonem všech kol quattro, který zajišťuje vynikající přilnavost na trati a zrychlení z 0 na 60 km/h za 5.5 sekundy. Naproti tomu benzínový 163 TFSI o výkonu 35 k je příliš pomalý na to, aby byl skutečně sportovní.
Roční náklady na silniční daň pro A5 se pohybují od 190 GBP za model 35 TDI po statných 585 GBP za benzín 40 TFSI – kupodivu sedí o pásmo nad silnějším 45 TFSI, který stojí 230 GBP.
Bezpečnost a zabezpečení
Při testování v roce 5 získalo Audi A2015 od Euro NCAP pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti, toto hodnocení však již vypršelo. V důsledku toho můžete očekávat, že BMW řady 4, které získalo pět hvězdiček v rámci přísnějšího testovacího režimu roku 2019, bude výrazně bezpečnější.
Audi je však standardně dodáváno se standardní bezpečnostní sadou, která zahrnuje automatické nouzové brzdění a kapotu, která se vyklopí, aby chránila chodce před tvrdým motorem pod sebou při srážce. Všechny A5 jsou standardně vybaveny alarmem proti krádeži.
Spolehlivost a problémy
Audi nemá pověst spolehlivosti, kterou byste od prémiové německé značky očekávali, a A5 bylo svoláno šestkrát. Ty zahrnují problémy, jako jsou netěsné rozdělovače paliva, airbagy a napínače bezpečnostních pásů, které se nespustí při nehodě, přehřátí čerpadel chladicí kapaliny a sklopné tažné háky, které se nezajistí na místě. Pokud jste kupovali použité, mělo by smysl znovu zkontrolovat, zda byly všechny tyto problémy vyřešeny u prodejce.
Všechny Audi jsou standardně dodávány s tříletou zárukou/60,000 90,000 mil, kterou lze rozšířit na pětiletou/1390 XNUMX mil za XNUMX liber.
Kupte si nebo si pronajměte Audi A5 za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Běžné modely A5 Coupe jsou poháněny 2.0litrovými čtyřválcovými motory s možností výběru ze tří benzinových a dvou naftových. Větší šestiválcové agregáty se omezují na naftové S5 a benzinové výkonné modely RS5. Všechny motory jsou dodávány s automatickou převodovkou – sedmistupňovou S tronic pro 2.0litr a osmistupňovou tiptronic pro S5 a RS5 – zatímco pohon všech kol Quattro je omezen na silnější jednotky.
Přestože je 35 TFSI vstupním bodem řady A5, jeho výkon je více než přijatelný a vyhovuje uvolněné povaze A5. Pokud máte tendenci křižovat a nevyžadujete velké tempo, bude vám dobře sloužit při každodenním řízení.
Dieselové motory
Řada vznětových motorů TDI se skutečně hodí k charakteru kupé A5 s výrazným zrychlením při řazení. 40 TDI je skvělý všestranný vůz, který spojuje provozní náklady s velkým tempem.
Malá palivová nádrž má vliv na dojezd, takže ačkoliv se dobře hodí pro cestování na dlouhé vzdálenosti, budete častěji zastavovat palivo, než byste čekali.
Vysoce výkonné motory
Na další příčce v sázce výkonu je S5 Coupe, které pohání přeplňovaný 3.0litrový vznětový motor V6 s výkonem 341 koní a točivým momentem 700 Nm. To stačí ke sprintu z 0-62 mph za 4.6 sekundy a na maximální rychlost 155 mph.
Tam, kde je S5 rychlá, je RS5 Coupe, upřímně řečeno, směšné. 2.9litrový V6 TFSI se dvěma turbodmychadly byl vyladěn na výkon 450 koní a 600 Nm, druhý jmenovaný od 1,900 ot./min. Stejně jako S5 je převodovka s tradiční technologií osmistupňová automatická s manuálním ovládáním Tiptronic. Je také vybaven pohonem všech kol Quattro se snímáním točivého momentu a zadním sklonem, který je při jízdě snadno cítit.
Výkon na RS5 je opojný. Řidičům, kteří jsou zvyklí na okamžité švihnutí otáčkoměru s dvouspojkovou převodovkou, může trochu analogový pocit z převodovky RS5 působit pomalu, ale poskytuje vítanou dávku normálnosti ve voze, který neúprosně překračuje výkonová očekávání.
Jaké to je řídit?
- Modely Quattro mají úžasnou trakci
- Jízdní komfort vhodný na dlouhé cesty
- Nedosahuje skutečného zapojení sportovních vozů
Není překvapením, že A5 Coupe sdílí podobné jízdní vlastnosti jako řada Audi A4, na které je založeno – jde tedy o výrazné zlepšení oproti svému předchůdci. Zatímco u předchozí generace bylo řízení necitlivé, tato verze poskytuje mnohem více zpětné vazby a dobře vyváženou, lineární akci. Je také více svázaný, což je užitečné v kombinaci s obrovskou trakcí v zatáčkách, kterou umožňuje systém pohonu všech kol Quattro.
Pomocí systému Audi Drive Select si můžete věci nastavit přesně tak, jak chcete, v pěti režimech Comfort, Auto, Efficiency, Dynamic a Individual. Volitelné adaptivní tlumiče poskytují dobrou rovnováhu agility a komfortu s příjemnou jízdou po rozbitém asfaltu a pevnějším nastavením pro rychlejší průjezd zatáčkou.
Ujíždět dálniční kilometry v Audi A5 Coupe je relaxační a tichý zážitek, s minimálním hlukem větru, pneumatik nebo motoru pronikajícího do kabiny. Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré, dokonce i na rozbitém povrchu, s boulemi a hrboly absorbovanými dobře uváženým nastavením. Přejděte na RS5 a očekávali byste, že úroveň pohodlí bude obětována schopnostem, ale ve skutečnosti tomu tak není.
Zvýšením výkonu a zaměřením na maximální výkon by se RS5 Coupe mělo vyvarovat obvinění z přílišné měkkosti, když mluvíme o ovladatelnosti. Při specifikaci odpružení RS5 existuje několik možností, plně aktivní systém RS Sport s Dynamic Ride Control a standardní nastavení adaptivních tlumičů; druhý systém má režimy Comfort a Dynamic a také možnost mezi nimi automaticky přepínat.
Systém Quattro s předsazenou zadní částí přináší trochu vzrušení v oddělení manipulace s progresivním přenosem hmotnosti a nízkými rychlostmi a vysokým výkonem v zatáčkách – opět je to zcela bezpečný balíček s větší trakcí, než byste kdy potřebovali. Na mokré vozovce je systém pohonu všech kol vzhledem k dostupnému výkonu téměř nezbytný.
