I když je A1 kompaktní velikostí, převyšuje svou hmotnost, pokud jde o schopnost běžeckého lyžování.
Zveřejněno 29. října 2020
Poslední aktualizace 29. října 2020
Stačí se krátce podívat na Audi A1 a budete si myslet, že kvůli jeho kompaktním rozměrům bude jízda na dlouhé vzdálenosti trochu nepohodlná.
Vidíte, že tradičně menší auta mají na dálnici tendenci mít problémy. Díky menší celkové velikosti a užší trati se často ukázalo, že jsou pro pilota poněkud únavné, když naběhnou míle.
Ale to prostě není případ A1. Po několika delších cestách za volantem ‚mého‘ dlouholetého jsem zjistil, že je to vlastně na dálnici, kde A1 opravdu září. Je to přinejmenším překvapivé.
I když bych se při delších výletech vždy přikláněl k automatické převodovce, šestistupňová skříň A1 se dokonale hodí pro život ve vyšších rychlostech, přičemž šesté ozubené kolečko je posouzeno tak akorát, aby zajistilo, že přeplňovaný 1.0litrový vůz nebude bzučet. příliš vysoko v rozsahu otáček, když sedíte na 70 mph. Všiml jsem si také přínosů pro ekonomiku, přičemž čísla ve středních až vysokých 50 letech se ukázala více než dosažitelná. Myslím, že kdybych do toho vložil svou mysl – a pravou nohu –, pravděpodobně byste mohli prolomit 60 mpg. Což je zcela výjimečné.
A pokud jde o doplňování, není třeba se obávat ani jednoho. V A1 mi ubylo docela málo – až na údaj zobrazující dojezd nula mil – ale plná nádrž stojí v místním supermarketu necelých 45 liber. Z toho Audi čte dojezd kolem 420 mil, i když já se blížím k 500. U vozu této velikosti a typu je takový dojezd z mého pohledu docela senzační.
Takže pokud toužíte po autě, které je levné na provoz, pak A1 určitě zaškrtne.
Je to také jedno z mála aut, se kterými jsem se v poslední době setkal a které jsou vybaveny bezdrátovým Apple CarPlay. To znamená, že můžete nastoupit do auta a po nastartování informační a zábavní systém „najde“ váš telefon a okamžitě se přepne na CarPlay. Vzhledem k tomu, že ve většině vozů musíte k získání této funkce připojit kabel, je to skvělý způsob, jak udržet kabinu bez smyčkování kabelů tady, tam a všude.
I když si možná pamatujete, že minulý měsíc jsem konečně dostal příležitost otestovat bezdrátovou nabíjecí podložku A1, jen aby se můj telefon přehřál, udělal jsem kompromis. Na kratší cesty je nabíjecí přihrádka skvělá pro prodloužení životnosti baterie o několik procent. Telefon se stále docela zahřívá, to je důvod, proč se na delší cesty stále uchyluji ke kabelu, abych měl zdání nabití, než se dostanu do cíle. Myslím, že to trochu podkopává technologii, ale je to prostě lepší, než když se váš telefon změní na ohřívač rukou.
Výjimečná zůstává i nadále barva. Nestává se příliš často, aby za mnou lidé nepřicházeli nevyprovokovaní a komentovali odstín auta, které řídím, ale u A1 se to stalo víckrát, než si dokážu představit. Je to správně cool barva, což je pravděpodobně důvod, proč ji Audi použilo na svém speciálním ‚Green Hell‘ R8 vydaném nedávno. Přestože A1 může být jen o něco málo pomalejší než supersportovní vůz Audi, je docela příjemné vědět, že dvojice sdílí spojení – stejně jako odpovídající designy mřížky chladiče.
A i když jeho kompaktní velikost poněkud omezuje přímou praktičnost, je snadno jedním z klíčových plusových bodů vozu, když se rozjedete do města. I když A1 strávila většinu svého života během uzamčení krátkými stávkami v obchodech a zpět, nedávno jsem ji vzal do Dorsetu, Devonu a dokonce až do dalekého Lincolnshire. Při zastávce ve Weymouthu vyvstala potřeba rychle najít parkovací místo. V jakémkoli jiném autě bych kroužil hodiny. Ale naštěstí, mizerné proporce A1 znamenaly, že jsem mohl najít prostor, který byl tak akorát velký. To v R8 rozhodně nemůžete udělat.
Malá A1 se má brzy vrátit k Audi, a přestože mám pocit, že velkou část našeho společného času ovládla pandemie koronaviru a z ní vyplývající uzamčení snižující dobu jízdy, mám pocit, že jsme ztracený čas určitě dohnali. Určitě je tu místo na poslední dlouhou jízdu, že?
