Poté, co jsem vlastnil ne jeden, ale dva různé Aston Martin V8 Vantage, jsem se s tímto markýzem docela seznámil. Když Aston Martin v roce 8 vydal V2006 Vantage, bohatí jedinci měli nyní důvod uvažovat o jiné značce kromě Porsche. V8 Vantage se ukázal jako solidní alternativa k Porsche 911, které tomuto segmentu dominovalo po celá desetiletí.
I když nemusí mít veškerou rychlost nebo technologii, na kterou jste zvyklí, Vantage je ručně vyráběný v Anglii a opravdu se cítí výjimečně a při jízdě se cítíte stejně. Tam, kde vozu chybí výkon, to dohání elegancí, krásou, třídou a zábavností.
Možná nevíte, že V8 Vantage se skládal z přihrádky na díly Jaguaru a Volva, takže nakonec byl Ford pod plechem. To vás může zpočátku odradit, ale mějte na paměti, že náklady na vlastnictví jsou výrazně levnější než u Porsche nebo Bentley.
Je to deset let, co se Vantage objevil na trhu a v průběhu let debutovalo mnoho variant, včetně modelů V12, ale v zájmu tohoto průvodce pro kupující se zaměříme pouze na V8.
Změny V8 Vantage v průběhu let
2006 – 2008
Aston Martin vydal V8 Vantage v roce 2006 s MSRP začínající těsně nad 100 4.3 $. Motor 8 l V380 se chlubil výkonem 6 HP prostřednictvím 6stupňové manuální nebo nepříliš dobré XNUMXstupňové poloautomatické převodovky.
I když je pod kapotou velký V8, není neobvyklé vidět moderní auta, jak foukají kolem dveří Vantage. Naštěstí se na tento trh dostaly výkonné díly a umožňují vám zvýšit výkon na novější úrovně 4.7 l nebo dokonce ještě za to pomocí kompresoru.
V8 Vantage Roadster byl vydán v roce 2007 a získal 200 LB, zatímco klesl na vrchol. Údaje o výkonu byly velmi podobné kupé.
Vzhledem k tomu, že V8 Vantage jsou vyráběny ručně, předpokládali byste, že kvalita je téměř dokonalá, ale v tomto případě tomu tak není. Rané V8 Vantages mají velmi citlivou kůži, která reaguje na přímé sluneční světlo a pohyb. Do 20 XNUMX mil si všimnete, že kůže začíná vykazovat vážné známky opotřebení a části kůže vystavené slunci, jako je palubní deska, se začnou uvolňovat. Nemluvě o tom, že existuje poměrně málo vrzání a chrastění, které vás mohou přivést k šílenství.
Je známo, že senzory 02 se v první generaci automobilů pokazí. Jakákoli porucha snímače 02 spustí kontrolku motoru a bude vyžadovat okamžitou opravu za 230 $ za pop. Zadní bota má také problém s odvodem vody. Voda se může hromadit v kufru místo toho, aby byla vypouštěna ven.
2009 – 2010
Největší změnou během životnosti V8 Vantage bylo představení většího 4.7l motoru V8 v roce 2009, čímž se výkon zvýšil na 420 HP. To dalo Vantage tolik potřebné zvýšení výkonu ve středním rozsahu tam, kde předtím chybělo.
Převodovka obdržela aktualizace softwaru, aby se zkrátily časy řazení, ale všechny poloautomatické převodovky sportovního řazení jsou odpad. Nikdy to nebude tak bezproblémové jako dvouspojková převodovka. Naštěstí je Aston Martin jednou z posledních značek, která dodnes nabízí 6stupňové manuální převodovky. Jednoduše je k dispozici mnohem více vozů s manuální převodovkou, než jaké byste našli na Ferrari nebo Lamborghini.
Interiér také prošel významnou změnou, díky níž byl interiér modernější s lepší kvalitou sestavení a materiály, jaké se nacházejí v DBS a DB9. Klíč přešel z klíče od Volva ke krásné křišťálové klíčence zvané Emotional Control Unit.
Pokud by přidaný výkon nestačil, volitelný sportovní balíček zlepšil ovladatelnost díky tužším pružinám a novým lehkým kolům.
Pro hardcore nadšence nabídl Aston Martin model speciální edice N420 dostupný v kupé i roadster. Volitelný sportovní balíček se stal standardem, ale vylepšení motoru zahrnovala volně proudící sportovní výfuk a mnohem více uhlíkových vláken, aby se snížila hmotnost o 26 kilogramů.
2011 – 2015
Mezi třetí aktualizací životního cyklu V8 Vantages skutečně vyniká pouze jedna, a to přidání úrovně výbavy S. Vezměte to, co získáte z předchozí generace V8 Vantage, a upravte sání, výfuk a řídicí jednotku tak, abyste získali o něco vyšší výkon a točivý moment na 430 HP a 361 lb-ft točivého momentu. V8 Vantage S se zaměřuje na ostrost, takže hřeben řízení byl vyroben rychleji a odpružení a komponenty podvozku byly vyztuženy tvrdšími pouzdry a pružinami.
Největší vizuální odlišností jsou krásná dělená 5paprsková kola a zcela odlišné přední a zadní nárazníky s nádechem uhlíkových vláken.
Převodovka se také změnila a byla aktualizována na zcela novou jednotku Sportshift II se 7stupňovou sekvenční manuální převodovkou ve standardu a 6stupňovou manuální jako volitelnou výbavou.
V8 Vantage Náklady na vlastnictví
Naštěstí má V8 Vantage velmi rozumnou cenu na údržbu, pokud ji provádí důvěryhodný nezávislý mechanik. Základní běžná údržba, jako je výměna oleje, stojí méně než 150 USD. Výplach brzd je cenově přibližně podobný. Kapaliny pro převodovky a diferenciály budou v průměru 300 USD za každé čtyři roky.
Vzhledem k tomu, že se jedná o vůz s předním motorem, nemusíte kvůli větší údržbě demontovat motor, snad s výjimkou spáleného motoru. Porovnejte to s jakýmkoli automobilem se středním motorem, jako je Lamborghini Murcielago nebo Ferrari F430, náklady jsou krádež.
Náhradní díly a OEM díly vám nemusí dělat díru do peněženky. OEM díly se slevou až 60 % najdete u důvěryhodných prodejců.
Měli byste si koupit V8 Vantage?
Navzdory všem problémům, které mají modely první generace, jsou jednoduše lepší než ty pozdější. 2007-2012 V8 Vantages nabízí nejlepší ránu za peníze.
Vantage se stal jedním z našich oblíbených exotických vozů za peníze na základě hodnoty, pohodlí a jízdních vlastností. Navíc nemluvě o tom, že Aston Martin jsou jedny z nejhezčích aut, která kdy byla vyrobena.
Kdykoli přemýšlíte o koupi Porsche 911, doporučuji vám vyzkoušet V8 Vantage a slibuji, že se už nikdy neohlédnete.
Při nákupu superauta je potřeba zvážit mnoho věcí. Nejzřetelnější jsou finanční závazky, zejména pokud jde o financování. S největší pravděpodobností se budete muset zavázat na několik let k měsíční splátkě, která se často rovná hypotéce!
Lidé často při nákupu superauta nezvažují všechny náklady, zejména u prvního, který si koupí. Vědí, že chtějí superauto, a náklady nějak zdůvodní, přičemž často sleví z těch důležitějších.
Jak spolehlivé superauto je, je větší problém než u jakéhokoli běžného auta. Důvod je snad zřejmý a to, že věci mohou stát podstatně více peněz při jednání nic související se superautem!
Aston Martin má dobrou pověst pro kvalitu sestavení a ve společnosti Gaydon, kde stále vyrábí všechna svá auta ručně, se snaží zajistit, aby každé z nich opustilo výrobní linku ve špičkovém stavu. Ale proklouznou někteří přes síť?
Je Aston Martin V8 Vantage spolehlivý? Ano, Aston Martin V8 Vantage je velmi spolehlivé superauto. Bez ohledu na to, zda vás zajímá dřívější verze novějšího modelu, jsou oba postaveny velmi dobře s velmi málo problémy.
Přehled Aston Martin V8 Vantage
První Aston Martin V8 Vantage se vyráběl v letech 2005 až 2017 a neměl by být zaměňován s jejich většinou V12 Vantage, který se vyráběl od roku 2009. Tento článek se týká pouze V8, který zahrnuje novější model, který byl k dispozici od roku 2018.
Vantage V8 (2005–2017)
Zpočátku se jednalo o 4.3litrový V8, produkující kolem 380 hp, nicméně v roce 2008 byl motor nahrazen 4.7litrovým V8, který zvýšil výkon na 420 hp. Původní motor byl schopen zrychlit Vantage na 60 mph. 4.8 sekundy s maximální rychlostí 175 mph.
Nový motor v roce 2008 zvýšil výkon na 4.3 sekundy z 0-60 mph a malý nárůst v horní části jej posunul na 180 mph.
Bylo vytvořeno mnoho variant tohoto raného Vantage V8, a to jak pro evropský trh, tak také pro USA, které zde nebudeme uvádět, protože to není pro tento článek relevantní.
Vantage V8 (2018 – dále)
Nový V8 Vantage nahradil předchozí verzi a model je založen na stejné architektuře použité pro DB11, využívá velmi úspěšnou pohonnou jednotku a informační a zábavní systém od Mercedes-Benz. O pohon se stará motor Mercedes-AMG M177, 4litrový V8 s dvojitým přeplňováním, který produkuje 510 k (503 k).
Tento novější Vantage je o něco rychlejší než předchozí, dosahuje rychlosti 60 mph za pouhých 3.6 sekundy a nezastaví se, dokud nedosáhne poměrně štíhlých 195 mph.
Co je vlastně ‚nespolehlivé‘ auto?
Abychom mohli odpovědět na otázku, kterou tento článek řeší, budeme muset stručně definovat, co přesně rozumíme pod pojmem „nespolehlivý“. Přestože existuje mnoho starších vozů, mohli bychom možná usoudit, že jsou nespolehlivé – takto kategorizovat superauto by byla pro výrobce velmi špatná zpráva.
Reputace je v této hře vším a to, co může trvat desetiletí, než se vybuduje, může být ztraceno jediným odvoláním. Například VW se stále vzpamatovává z emisního skandálu z roku 2015.
Takže existuje Ne dnes dostupné superauto, které bychom v současnosti mohli kategorizovat jako „nespolehlivé“. V moderním světě s takovou konkurencí v tomto výklenku pro ně prostě není místo. Takže to, co hledáme, jsou:
- Výrobní vady, které si vyžádaly svolání a nepříznivě ovlivnily spolehlivost vozu.
- Jakékoli známé problémy, které jsou ve veřejné doméně (a lze je snadno najít na sociálních sítích), ale nebyly uznány nebo veřejně řešeny výrobcem.
- Obtíže při získávání (co by mělo být) snadno pořizovatelných komponent buď kvůli nedostatečné dostupnosti, nebo kvůli vysokým nákladům pro spotřebitele.
Stručně řečeno, to, co se chystáme zdůraznit, jsou jakékoli problémy, které by vás mohly během vašeho vlastnictví ovlivnit finančně nebo jinak negativně. Abychom uvedli příklad, Porsche 986 Boxster je na sociálních sítích dobře známé pro poruchy mezilehlých ložisek hřídele (známé také jako problémy s IMS).
Pokud byste měli tu smůlu, že si to nechal váš Boxster vyvinout, mohlo by to zničit motor a vy byste se poohlíželi po velmi drahé náhradě (kdekoli kolem 20 XNUMX $). Tento konkrétní problém však nečiní vůz nespolehlivým. Je to známý problém se známou opravou.
Příkladem nespolehlivého auta mohou být (například) problémy s tím, že nestartuje vždy za studena nebo by se jiný problém vyskytoval tak často, že byste vlastně nikdy nevěděli, jestli se po dlouhé jízdě vrátíte domů!
Jaké jsou známé problémy Aston Martin V8?
Vantage V8 (2005–2017)
Mezi říjnem 2005 a květnem 2006 mohly mít vozy vyrobené v této době problémy se startováním – tento problém však Aston Martin vyřešil.
U některých prvních modelů bylo také známo, že měly problémy se shlukem zadních světel, propouštěly vodu a způsobovaly elektrické problémy, které vedly k poruchám indikátoru.
Existují zprávy o tom, že brzdy při nižších rychlostech nepříjemně skřípou, ale bylo to opraveno, takže pokud hledáte Vantage, zkuste se ujistit, že má opravu!
Obecně však byl Vantage během této doby postaven výjimečně dobře, uvnitř i vně. Jen máloco se pokazí a žádná významná stažení, která by vás ovlivnila.
Vantage V8 (2018 – dále)
Toto auto je stále docela nové, takže existuje jen několik příkladů, které dosud najezdily značné množství kilometrů, aby vůz skutečně posunuly. Navzdory velkému hledání se mi u tohoto vozu nepodařilo najít žádné výrazné problémy.
Několik lidí hlásilo nedostatek tlumení zvuku kolem předních podběhů kol, což může způsobit poměrně velký hluk, když do této oblasti narazí kameny, ale mluvíme jen o hrstce lidí.
Můžeme tedy říci, že v současné době od roku 2019 nejsou známy žádné zásadní problémy související s Aston Martin Vantage 2018.
Kolik vás bude Aston Martin V8 Vantage stát ročně?
Pro první kupce superaut je snadné nebrat v úvahu věci, které by skutečně měli. Vím, že když jsem poprvé utratil spoustu peněz za auto, skoro jsem nechtěl slyšet o tom, kolik bude stát provoz. Věděl jsem, kolik mě bude stát nákup, a ujistil jsem se, že si to mohu dovolit – rozhodl jsem se ignorovat ostatní náklady! Příště budu vědět lépe.
Vantage V8 (2005–2017)
Provozní náklady budou ve srovnání s novějším modelem pravděpodobně vyšší. Bude to mimo záruku výrobce a věci (například spojka) se mohou začít opotřebovávat. Zde je několik příkladů toho, na co si dát pozor:
- Amortizace – je zde mnoho proměnných, protože model vznikal tak dlouhou dobu. Novější verze budou odepisovat vyšší sazbu než starší a jsou také závislé na věcech, jako je počet najetých kilometrů a servisní historie. Zahrňte do toho průměrně 5 tisíc dolarů ročně a budete mít víceméně pravdu.
- Záruka – nepotřebujete ho, ale pokud si ho můžete dovolit, je to dobrý nápad. Nepřijdou však levné. U modelu Vantage z roku 2007 byste se dívali na náklady na záruku kolem 3,000 XNUMX $ ročně. To se však může poměrně rychle vyplatit, pokud se dostanete do problémů!
- Opotřebení – Pokud je najeto více než 40,000 5 mil, zkontrolujte, zda byla vyměněna spojka. Pokud ne a plánujete si jej nějakou dobu ponechat – výměna vás bude stát přibližně XNUMX tisíc dolarů.
- Servisní služby – Roční servis vás bude stát přibližně 1,500 XNUMX USD, ale pamatujte na náklady začíná zde a půjde pouze jedním směrem, v závislosti na případných problémech.
- Pneumatiky / Brzdy – není vyžadováno každý rok, ale pneumatiky budou stát kolem 1,000 4 $ za sadu 1,500 kusů a brzdové destičky kolem 2,500 XNUMX – XNUMX XNUMX $, když jsou potřeba.
- Plyn – záleží na tom, kolik kilometrů najedete, ale rozpočet je 500 $ ročně.
Vantage V8 (2018 – dále)
Jak jsem řekl výše, je to stále docela nové auto a náklady by měly být výrazně nižší. Za samotnou péči však samozřejmě platíte mnohem více, jak uvidíte níže. Jediné náklady v tuto chvíli by souvisí s běžnými provozními náklady, jako jsou daně, pojištění a plyn. Je nepravděpodobné, že by se pneumatiky již opotřebovaly, ale započítávejte 1,000 XNUMX USD, když je bude třeba vyměnit.
Jaká je aktuální cena Vantage V8?
Kolik vás v tuto chvíli bude stát nákup Aston Martin Vantage V8? Existuje samozřejmě mnohem více příkladů staršího modelu než nového – ale zde jsou některé aktuální příklady:
- Vantage V8 (starý typ) 2009 s 51,000 45,000 mil – XNUMX XNUMX $
- Vantage V8 (starý typ) 2008 s 47,000 37,000 mil – XNUMX XNUMX $
- Vantage V8 (starý typ) 2008 s 20,000 65,000 mil – XNUMX XNUMX $
- Vantage V8 (2018 – dále) – 2019 (nový) – 145,000 XNUMX $
- Vantage V8 (2018 – dále) – 2019 s 6,000 184,000 mil – XNUMX XNUMX $
Proč investovat do čističky vzduchu?
Není pochyb o tom, že buď dřívější Aston Martin Vantage V8, nebo model z roku 2018 jsou velmi spolehlivá superauta. Ty starší jsou velmi dobře postavené a nyní se staly extrémně cenově dostupné.
Při pohledu na odpisy je však třeba vzít v úvahu jednu věc. Podívejte se na 10 let starý Vantage V8 a zjistěte, kolik peněz ztratil – očekávejte, že zhruba totéž se stane s novým modelem za stejnou dobu!
