Kolem příchodu nového Amaroku na začátku letošního roku byl velký humbuk. Dvoukabinová kabina VW si již získala mnoho obdivovatelů, přestože měla nejmenší motor na trhu (2.0 TDI), ale nyní byla znovu vynalezena s 3.0 V6 TDI, který byl jedním z největších.
Motor byl vždy tím největším diskutovaným bodem s revidovaným Amarokem. Je k dispozici se třemi různými výkonovými výstupy… nebo alespoň bude, jakmile bude proces spuštění zcela dokončen.
To proto, že jej aktuálně můžete získat ve verzi 224 a 204 koní, v každém případě s osmistupňovou automatickou skříní jako standard. Později v tomto roce, VW říká, že jednotka o výkonu 204 koní bude standardně vybavena manuální převodovkou.
Současně bude k dispozici také verze motoru o výkonu 163 koní; i toto bude standardně manuální. Sortiment bude také rozšířen o model Startline, který bude navržen s ohledem na flotilové a firemní zákazníky.
Zatím však máme rozsah tři. Trendline je pohodlně vybaven, zatímco Highline přidává trochu bling a luxus. Můžete také stále získat jeden ze startovacích modelů Aventura, ale zde testovaný 224 Highline je špičkou vpřed.
Naše testovací vozidlo mělo volitelně hnědou kůži, ale i bez ní je pocit kvality v kabině zřejmý od slova. Přístrojová deska je celá z tvrdého plastu, ale úroveň provedení je velmi dobrá a středová konzola je pevná jako skála.
Sedadla však nemají nastavení beder. Přistihli jsme se, že se v nich šouráme po hodině za volantem, když jsme loni v zimě poprvé řídili Amarok; tentokrát dlouhé cesty po dálnici prokázaly, že je to dostatečně pohodlné místo k sezení, ale i tak jsme po chvíli na palubě marně sahali po bederní páce.
Amarok není sám, komu tato zdánlivě zřejmá vlastnost chybí, ale překvapivější černou známkou je nedostatek slušně proporčních odkládacích prostorů vpředu. Kabina, odkládací schránka a kapsy ve dveřích jsou malé a nepohodlné se do nich dostat, takže věci jako stínítka, klíče a peněženku pravděpodobně nakonec necháte v koši a držáky nápojů ve středové konzole.
Nejvážněji nás však zklamal nedostatek místa pro kolena na zadních sedadlech. Minule jsme poznamenali, že byste se snažili dostat čtyři vysoké dospělé na palubu, aniž by alespoň jeden nebo dva z nich měli co reptat; tentokrát jsme zjistili, že pětileté dítě se nemůže dostat do své autosedačky, aniž by se řidič (který stojí ve výšce 6’1”) musel posunout dopředu a nahrbit se.
Zadní část zadní lavice se alespoň sklopí dopředu, aby vznikla rovná platforma. Zda je to v praxi opravdu lepší než jen pokládání věcí na sedadla, je otázkou, ale je to tam.
Pod předními sedadly jsou také skryté odkládací přihrádky, které vám mohou pomoci ušetřit si s sebou drobné předměty, když opouštíte zaparkované vozidlo. Ale pokud jde o praktičnost, u pick-upu je to samozřejmě všechno o zadním lůžku, a to se pyšní tuhou plastovou vložkou se čtyřmi poutacími kroužky a také 12voltovou zásuvkou na boku postele.
Takto vybavený Amarok je dobře vybaven pro pracovní povinnosti a naše testovací vozidlo mělo také pevnou plochou palubu, aby byly věci v bezpečí. Dveře zavazadlového prostoru se také zamykají (spíše pomocí klíče než jako součást obvodu centrálního zamykání) a vozidlo můžete specifikovat bez zadního nárazníku, abyste jej nechali zcela spadnout a sedět svisle, což vám umožní couvat až k nakládacím rampám. .
Jak už to u pick-upů bývá, jsou oblasti, ve kterých nás Amarok frustruje. Jeho palubní deska vypadá výjimečně a je stejně dobře zpracovaná, jak byla vymyšlena – ale pokud potřebujete pořádný prostor na zadních sedadlech, narazíte na vážnou překážku.
Auto by muselo být pěkně těžké, aby mělo 224 koní a necítilo se alespoň přiměřeně rychlé. Amarok je skutečně docela těžký, ale stále působí užitečně svižně podle standardů pick-upu – i když převodovka potřebuje slušnou dávku natahování, když je ponechána v automatickém režimu.
Když však začnete pracovat s pádly za volantem, přeřadí chytře. Přesto s tolika poměry, se kterými je třeba se vypořádat, je mnohem uvolněnější nechat to v automatickém režimu a prostě žít s nárůstem a poklesem otáček.
I když je automatická jednotka skutečně sofistikovaná, už se těšíme na den, kdy Amarok získá manuál. I když bude omezen na méně výkonné verze stejného motoru, nepochybujeme o tom, že v rukou typického řidiče pick-upu bude jízda příjemnější a rychlejší z bodu A do bodu B.
Když už mluvíme o tempu z bodu A do bodu B, na řízení Amaroku je třeba si hodně zvyknout, než jej můžete s jistotou zvládnout. Ve městě je hezky a lehce, ale při rychlosti přibírá na váze víc, než je nutné – a to natolik, že se vám zpočátku může zdát, že to něco ruší. Opravdu jsme to považovali za nepřirozené. Zdá se, že nadbytečná váha se také snaží nahradit nedostatek citu.
Naše předchozí zkušenost s Amarokem byla ve verzi s 19“ slitinami a pneumatikami 255/55, takže jsme doufali, že 225/60R18 na tomto modelu umožní jemnější jízdu. Ne, že by nám to dříve připadalo drsné, ale ze zavěšení se objevily určité nervozity, které občas narušily jeho polohu.
Naštěstí tomu tentokrát nic nenasvědčovalo. Amarok je stále těžký přes zpomalovací hrboly a tak dále, ale i když nárazy určitě projdou, učiní tak, aniž by narušily jeho klid, a jeho odpružení se usadí rovnou dolů – i když jede bez nákladu.
Také jsme zaznamenali úplný nedostatek vibrací přes hnací ústrojí a pedálovou skříň vozidla. To je zvláštní podpora jeho kultivovanosti, která je obecně tak vysoká (podle standardů vyzvednutí), jak byste očekávali od kvality kabiny.
Nicméně základní Amarok přijde na 16” ráfky – a my se nemůžeme ubránit myšlence na to, jak moc by to byla zábava s manuálním boxem a sadou 265/75R16. To je odkaz na asfalt, ale také to vyznívá jako skutečný off-road – v neposlední řadě proto, že modely s manuální převodovkou mají nízkou skříň, ale auta ne.
Pro mnohé (a my bychom patřili mezi ně) by to byla absolutní novinka na zde testovaném Amaroku. I když zatím nemůžete pořídit jeden se správným vybavením pro správné všestranné použití, modely s automatickým boxem mají tlačítko Off-Road, které umožňuje ovládání sjezdu z kopce a upravuje chování ABS tak, aby vyhovovalo volným přízemní.
To je jistě nutné bez nízkého dojezdu, ale abych byl spravedlivý, na Amaroku je téměř neuvěřitelně agilní a ovladatelný ve skutečně těsných podmínkách. Autobox funguje dostatečně dobře, když se používá manuálně, a při těchto rychlostech je řízení krásné a lehké, takže fyzická námaha potřebná k jeho řízení je nízká, ale zjistili jsme, že je docela psychicky únavné neustále pracovat s pádly v terénu, kde jsme. d zanechání manuálu na nízké úrovni jako první nebo druhý a necháte jej najít si cestu.
Znovu si tedy myslíme, že příchod manuálního boxu bude dílem tohoto Amaroku. Dělá skvělé věci s velkými slitinami, nízkoprofilovými silničními pneumatikami a převodovkou, kterou bychom si nevybrali – takže s pořádnými pneumatikami a manuálem s nízkou skříní za zády očekáváme, že vozidlo předvede, jak dobrý je tento motor to.
Seznam volitelných doplňků Volkswagen zahrnuje také uzamykatelný zadní diferenciál a také odolnou ochranu podvozku. A samozřejmě trh s náhradními díly zahrnuje všechny druhy příslušenství, které je potřeba k tomu, abyste z dobrého nákladního vozu dostali to nejlepší. Ještě chvíli počkejte a Amarok má potenciál stát se nejlepším off-roadem na trhu do jedné tuny. Zatím, i když je to velmi dobré, je to samo o sobě – je to příběh obrovského potenciálu, který čeká na realizaci.
Zde testovaný Amarok stojí 30,495 37,627 GBP – to je 39,805 40 GBP na silnici, pokud platíte DPH, a možnosti na tomto nákladním vozidle by zvýšily druhou hodnotu až na XNUMX XNUMX GBP. Když jsme řídili model Aventura při uvedení na trh, byli jsme kritičtí k vysoké ceně vozidla; abych byl spravedlivý, VW není sám, kdo flirtuje s bariérou XNUMX XNUMX liber pro své špičkové nákladní vozy, ale stále nás znepokojuje, že za takové peníze je těžší odpustit nedostatky, jako je nedostatek místa pro kolena vzadu.
Za své peníze samozřejmě dostanete spoustu výstroje. A Amarok má úroveň konstrukční kvality, která v něj jako produktu vzbuzuje velkou důvěru – i když bychom očekávali, že bude mít záruku, která se vyrovná alespoň té nejlepší na trhu, a 36 měsíců nebo 60,000 60 mil je překonáno 100,000. měsíců a XNUMX XNUMX mil, za které se o vás Nissan postará, pokud si koupíte Navaru.
Dobrou zprávou je, že jakmile bude řada Amarok kompletní, budete si ji moci koupit za mnohem nižší cenu. A z našeho pohledu to bude ten pravý. Zkombinujte manuální krabičku se skromnější úrovní specifikací a po zvládnutí slevové hry byste měli být v nejlepším modelu za méně než 30 XNUMX GBP. V tu chvíli si myslíme, že trh s pick-upy může mít svůj první pětihvězdičkový kamion.
Pokud hledáte nové vozidlo, které vás vezme na další dobrodružství s pohonem všech kol, neohlížejte se za Volkswagen Amarok. Je na vrcholu své hry, pokud jde o ovladatelnost a řízení, což z něj dělá skvělou výhodu pro off-road. Každé vozidlo však přichází s omezeními, takže abychom vám poskytli co nejrealističtější obrázek VW Amarok, sestavili jsme tento praktický seznam výhod a nevýhod.
- Vynikající vlastnosti
- Omezení
- Potřebujete příslušenství pro váš VW Amarok?
Vynikající vlastnosti
Je toho hodně, co odlišuje Volkswagen Amarok od ostatních. Už jsme zmínili skvělé řízení a ovladatelnost a od vozidla s pohonem 4WD, které vyrážíte do terénu, byste opravdu nechtěli nic menšího.
Stejně jako u většiny ostatních vozů s pohonem 4×4 přichází Amarok s manuálním pohonem všech kol s volitelným pohonem 4WD a dvourozsahovým převodem. To znamená, že se s pohonem 4WD můžete pohybovat na kluzkém povrchu nebo ve vlhkých podmínkách. A co víc, volitelný pohon 4WD v nízkém rozsahu vám umožňuje hladkou a bezpečnou jízdu v terénu při nízké rychlosti.
Všechny Amaroky s pohonem 4WD jsou vybaveny uzávěrkou zadního diferenciálu, která vám umožní cestovat dále v terénu. Jsou také vybaveny protiblokovacími brzdami a elektronickým řízením stability, což je fantastická výhoda ve smyku. Pneumatiky jsou vyrobeny z hliníkové slitiny, která vám pomůže snadno projíždět utěsněnými silnicemi a nerovným terénem.
Mezi další funkce pro jízdu v terénu u různých modelů řady Amarok patří:
- Automatické stěrače a světlomety, přední mlhové světlomety, větší kola a sportovní lišta na Core Plus
- Motor V6 a větší kola na TDI550 Sportline
- Jasné bi-xenonové světlomety, LED světlomety a monitory tlaku v pneumatikách na TDI550 Highline
- Ovládání převodovky z vašeho řízení, prodloužená sportovní tyč a 19palcová nízkoprofilová kola na TDI550 Ultimate.
Amaroky poskytují skvělý zážitek z jízdy v terénu a jsou skutečně na vrcholu nabídky lehkých 4WD ute. Uzávěrka zadního diferenciálu, kontrola trakce a spodní ochrana jsou skvělé výhody pro každou jízdu v nerovném terénu. Vzhledem k tomu, že vozy Amarok jsou dodávány s trvalým pohonem všech kol, můžete se snadno vydat do terénu, aniž byste museli jezdit na nízké vzdálenosti.
Omezení
Jednou z nevýhod Amaroku jsou omezené airbagy. S nainstalovanými pouze bočními záclonovými airbagy nebudou cestující na zadních sedadlech chráněni před bočními nárazy, jaké by dostali v jiných vozidlech podobné velikosti.
Pokud se chystáte na výlet, relativní nedostatek prodejců VW mimo města znamená, že budete jen těžko hledat někoho, kdo vám opraví auto, pokud se porouchá.
Pokud jste se rozhodli pro Amarok s motorem V6, měli byste vědět, že nepřichází s druhou sadou nízkých převodových stupňů pro pomalou jízdu v terénu. Jak již bylo řečeno, osmistupňová automatická převodovka tohoto modelu má velmi nízké poměry na prvním a druhém rychlostním stupni, což je opravdu další nejlepší věc.
Nízkoprofilové pneumatiky V6 jsou náchylnější k poškození v terénu než jejich menší alternativy s vyšším profilem, takže pokud plánujete jízdu v terénu, pravděpodobně vám prospějí 16 nebo 17palcová kola – která lze přidat na TDI550 bez dalších nákladů.
Potřebujete příslušenství pro váš VW Amarok? Kontaktujte Southlakes 4×4
Když chcete, aby váš Volkswagen Amarok dostal vaši rodinu z bodu A do bodu B nebo vás vzal na další dobrodružství v terénu bezpečně, pohodlně a s veškerou správnou výbavou a příslušenstvím 4×4, Southlakes 4×4 je vaše jediné kontaktní místo. Naše produkty nedělají kompromisy v kvalitě ani výkonu, což vám dává jistotu, že vaše pohodlí a bezpečnost jsou prvořadé.
Přijďte dolů do našeho obchodu Morriset nebo si prohlédněte naši rozsáhlou nabídku světel, závěsných sad, pneumatik, šnorchlů a dalších v našem internetový obchod na tomto webu. Jako lídři v oboru a specialisté na 4WD, které mnoho globálních organizací, týmů a řidičů hledá pro kvalitní produkty, můžete pokaždé důvěřovat Southlakes 4×4 pro vynikající řešení 4WD. Zavolejte nám ještě dnes (02) 4973 or (02) 4333.
