Mřížka Formule 1 je rozdělena na závodní a zákaznické týmy, pokud jde o pohonné jednotky, přičemž některé je vyrábějí pro svůj vlastní tým a poté prodávají svým zákazníkům, aby mohli závodit.
FIA v posledních letech zavedla předpisy, aby zajistila, že zákaznický tým dostane motor stejné kvality, jakou provozuje tovární tým, přičemž čtyři současní výrobci na startovním roštu F1 jsou Mercedes, Ferrari, Honda a Renault. Pojďme se tedy podívat na 10 týmů, abychom zjistili, kterou pohonnou jednotku každý z nich používá.
červený býk
Použitý motor: Red Bull Powertrains [Honda]
Po neúspěšném shledání Hondy s McLarenem spojila japonská značka své síly s Red Bullem a původně se pro rok 2018 spojila s jejich juniorským týmem Toro Rosso.
Hlavní tým Red Bull také převzal pohonnou jednotku Honda od roku 2019, protože unie vrátila Red Bull a Honda od roku 2021 tituly pro vítěze titulů, od té doby získaly tři tituly jezdců a dva konstruktéry.
Honda má celkový počet 16 titulů F1, rovnoměrně rozdělených s osmi triumfy v šampionátu jezdců a konstruktérů. Oficiálně odešli v roce 2021, ačkoli jejich duševní vlastnictví bylo převedeno na nově vytvořené Red Bull Powertrains pro rok 2022 až 2025.
Mercedes
Použitý motor: Mercedes
Pohonná jednotka Mercedesu vycházela z bloků střílejících na všechny válce na začátku turbohybridní éry a poháněla tým k osmi titulům mistra konstruktérů v řadě v letech 2014-21.
Zůstává nejoblíbenější PU na startovním roštu, pohání tovární tým Mercedesu a tři zákaznické outfity. S Mercedesem PU bylo v F13 vyhráno celkem 10 titulů jezdců a 1 konstruktérských titulů.
Ferrari
Použitý motor: Ferrari
Ferrari je nejikoničtějším týmem F1, který byl na startovním roštu přítomen již od prvního mistrovství světa v roce 1950.
Motor Ferrari pohání tovární tým a mnoho zákazníků, motor s 16 konstruktéry a 15 vítězstvími v šampionátu jezdců ke svému jménu a téměř 250 vítězstvími ve velkých cenách.
McLaren
Použitý motor: Mercedes
McLaren prošel v roce 2010 lepkavou záplatou, když se jejich návrat k síle Hondy nedokázal přiblížit minulé slávě, než následovalo z velké části neúspěšné kouzlo s pohonnou jednotkou Renault.
McLaren se vrátil k moci Mercedesu v roce 2021 a znovu našel stabilitu, čímž znovu podnítil alianci vyhrávající titul, která fungovala v letech 1995–2014, protože McLaren nyní znovu stoupá na žebříčku s vyhlídkami na novou slávu titulu, když podepsal novou smlouvu na odkup. motor Mercedesu do konce roku 2030.
Aston Martin
Použitý motor: Mercedes
Dalším týmem, který spoléhá na sílu Mercedesu, je Aston Martin, který bude stejně jako zákazník McLaren velmi spokojen s kvalitou svého nákupu.
Toto byla dlouhodobá aliance, používání motoru Mercedes Aston Martin zpětně sledovatelné přes různé identity týmu až po Force Indii.
Vysokohorský
Použitý motor: Renault
Posledním továrním týmem na seznamu je Alpine, který využívá výhradně pohonnou jednotku od své mateřské značky Renault.
V historii Renaultu PU není absolutně nouze o titulový úspěch s 12 tituly konstruktérů a 11 tituly jezdců, ale v posledních letech se Renault snaží držet krok s výkonem motorů svých konkurenčních výrobců.
Williams
Použitý motor: Mercedes
Pokud jde o konečného zákazníka Mercedesu, Williams zůstal u pohonné jednotky Mercedesu po celou dobu turbohybridní éry V6, poté, co na začátku kampaně v roce 2014 přešel od Renaultu.
Silný výkon a spolehlivost Mercedesu PU v souladu s ostatními zákazníky McLaren a Aston Martin umožnily, aby se ve Williamsu objevily zelené výhonky oživení.
Alfa Tauri
Použitý motor: Red Bull Powertrains [Honda]
Red Bull poslal svůj juniorský tým, aby se stal pokusným králíkem pro motor Honda v roce 2018, což byla kampaň dost na to, aby přesvědčil hlavní tým, aby následoval. Jaká to byla moudrá volba!
Výjimečným momentem poháněným Hondou pro vývojový tým Red Bullu byl nepochybně Pierre Gasly, který vybojoval vítězství ve Velké ceně Itálie 2020.
PlanetF1.com doporučuje
Čistit
Použitý motor: Ferrari
Nyní k zákazníkům motorů Ferrari, počínaje Sauberem, který od roku 2010 přes své BMW Sauber, Alfa Romeo a Sauber iterace nadále používá Ferrari PU.
Sauber, mnohonásobný umístění na stupních vítězů se silou Ferrari, si ještě nevyžádal vyznamenání jako vítěz Grand Prix se vzpínajícím se koněm v zádech svého vyzyvatele.
Haas
Použitý motor: Ferrari
Haas posouvá svůj vztah s Ferrari dále než Sauber, protože v rámci technického partnerství Haas se spoléhají na všechny povolené díly Ferrari, včetně pohonné jednotky.
To je strategie, kterou Haas používá již od svého vstupu na startovní rošt Formule 1 v roce 2016.
Tým se sídlem v Enstone a Viry předložil svůj případ v červenci a tvrdil, že vzhledem k tomu, že pohonná jednotka jejich vozu zaostává za soupeři z F30 o 1 koní, měli by mít povoleno zvýšit jeho výkon.
Vyšetřování FIA s využitím dat snímače točivého momentu však odhalilo, že motor Renault zaostává o pouhých 15–20 koní za Hondou, Mercedesem a Ferrari, na rozdíl od tvrzení Alpine podle Auto Motor und Sport.
Proto se předpokládá, že Alpine bude muset žít se svým deficitem koňských sil až do roku 2026.
Konzervativní přístup Alpine rue
Německé zpravodajství uvádí, že Renault se ve své současné situaci nachází kvůli svému konzervativnějšímu přístupu k vyvážení výkonu a spolehlivosti během období zamrznutí motoru.
Podle zprávy bylo rozhodnutí Renaultu řízeno absencí významných problémů se spolehlivostí, které by mohly odůvodnit úpravy. Problémy se týkaly především vodní pumpy, tedy oblasti, která nesouvisela s výkonem motoru.
Alpine prý přijalo rozhodnutí FIA ohledně jejich požadavku na modernizaci motoru.
Prozatímní vedoucí týmu Bruno Famin řekl: “Naší nejvyšší prioritou je vývoj motoru pro rok 2026.”
V očekávání sezóny 2024 se tým zaměřil na představení nového podvozku a převodovky. Očekává se, že tento strategický krok poskytne větší prostor pod vozem a v konečném důsledku posílí generování přítlaku.
Související zprávy
Tým F1 předvádí motor před novou sezónou
Včera 15:57 7.500 XNUMX+ zhlédnutí
