Kokpit zaměřený na řidiče, kde se forma, hmota a krása spojují dohromady a poskytují skvělý pocit na každé cestě.
Středová konzola: užitečné přihrádky a prémiové povrchové úpravy.
Audiosystém Harman Kardon Premium se 14 reproduktory, které vás obklopí dokonalým zvukem. Poslouchejte náš seznam skladeb na svých cestách (volitelné).
Obrázky jsou ilustrativní a mají pouze ilustrační charakter. Zobrazené barvy a detaily nemusí být dostupné nebo se mohou lišit, když bude vozidlo k dispozici, například z technických a/nebo výrobních a/nebo obchodních důvodů. Některé obrázky mohou ukazovat příslušenství a/nebo vybavení, které není standardní a které, až bude vozidlo k dispozici, bude podléhat zvláštní poptávce a doplatku.
Pokročilý systém řízení
KRÁSA HNANÁ TECHNOLOGIÍ
Alfa Romeo Giulia ovládla umění najít rovnováhu mezi vášní pro praktickou jízdu a nejmodernějšími systémy automatizovaného řízení. Giulia je vybavena systémy, které inteligentně monitorují okolí vozidla, aby byla zajištěna kontrola a výjimečný požitek z jízdy.
infotainment
OBLEJTE SE POHLEDUJÍCÍ TECHNOLOGIÍ
Několik intuitivních gest zajistí plynulý zážitek
řízení Alfa Romeo Giulia.
infotainment
ANDROID-AUTO
Díky operačnímu systému Android je váš smartphone plně integrován s informačním a zábavním systémem vaší Giulie.
APPLE CARPLAY
S Apple CarPlay můžete využívat funkce a aplikace svého iPhonu prostřednictvím informačního a zábavního systému Alfa Romeo Giulia.
CHYTRÝ TELEFON
Připojte svůj smartphone přes Bluetooth, abyste mohli snadno přijímat a provádět telefonní hovory, reprodukovat příchozí textové zprávy nebo používat svůj hlas k diktování odchozích zpráv, a to vše za volantem.
WIDGET/DOMOVSKÁ STRÁNKA
Informační a zábavní systém s interaktivními widgety byl speciálně navržen tak, aby se dal jednoduše a okamžitě používat.
NAVIGACE
Díky optimalizovanému rozhraní a snadnějšímu použití vám navigátor pomůže snadno dosáhnout vašich cílů.
ZVLÁDNĚTE SILNICI S RADOSTÍ Z ŘÍZENÍ
Giulii pohání účinný, vysoce výkonný motor s výkonem 280 k. Podvozek navržený pro spolupráci se zadní trakcí, inovativní systémy odpružení a bezkonkurenční poměr hmotnost/výkon.
Spotřeba paliva Giulia Range (l/100 km): 8,4 – 4,8; Emise CO₂ (g/km): 190 – 126. Hodnoty schválení typu stanovené na základě kombinovaného cyklu WLTP, aktualizované k 26.05.2021.
Uvedené hodnoty jsou pro srovnávací účely.
Technika
KOMBINACE MECHANIKY
A EMOCE
Alfa Romeo Giulia spojuje design, výkon a inovace,
to vše díky patentovaným technologiím a použití lehkých materiálů
poskytnout jedinečné vzrušení z jízdy. Systémy Q2 nebo Q4
a systém IBS brake-by-wire nabízí citlivé řízení.
Rozměry
Obrázky jsou ilustrativní a mají pouze ilustrační charakter. Zobrazené barvy a detaily nemusí být dostupné nebo se mohou lišit, když bude vozidlo k dispozici, například z technických a/nebo výrobních a/nebo obchodních důvodů. Některé obrázky mohou ukazovat příslušenství a/nebo vybavení, které není standardní a které, až bude vozidlo k dispozici, bude podléhat zvláštní poptávce a doplatku.
Test Drive
Naplánujte si zkušební jízdu a vyzkoušejte jedinečný zážitek z řízení Alfy Romeo
AKTIVNÍ ASISTENT PRO SLEPÉ ÚHLY
Abyste se vyhnuli bočním srážkám s auty v přilehlých pruzích, aktivní asistent sledování mrtvého úhlu vás vizuálně varuje a aktivně převezme kontrolu nad volantem.
ASISTENT PRO DRŽENÍ JÍZDY
Asistent jízdy v jízdním pruhu upozorní řidiče, pokud Alfa Romeo Giulia neúmyslně opustí svůj jízdní pruh, a automaticky zasáhne, aby upravil dráhu vozidla a nasměroval jej zpět do jeho jízdního pruhu.
Aktivní tempomat umožňuje udržovat konstantní rychlost, aniž byste museli sešlápnout plynový pedál, a také přizpůsobuje vzdálenost od vozidla vpředu.
ASISTENČNÍ POZORNOST ŘIDIČE
Driver Attention Assist sleduje pohyby vozidla a délku cesty a varuje řidiče prostřednictvím výstražných signálů a symbolu šálku na TFT displeji.
DNA
Funkce DNA jsou navrženy tak, aby zvýšily efektivitu a výkon Alfy Romeo Giulia.
D: Dynamický režim, pro sportovní jízdu. Motor a převodovka přijímají sportovní mapování, zvyšuje se trakce v zatáčkách a citlivost na plynový pedál při akceleraci.
N: Režim Natural se standardní odezvou motoru a převodovky a pohodlnějším nastavením odpružení.
A: Pokročilá účinnost. Advanced Efficiency navržený pro maximalizaci účinnosti a snížení emisí paliva.
ALFA™ LINK
ZÁVĚSNÝ SYSTÉM
Celohliníkový systém odpružení Alfa™ Link zajišťuje vynikající dynamické jízdní vlastnosti a jedinečné ovládání. Přední zavěšení je vybaveno systémem dvojitých lichoběžníkových ramen s polovirtuální osou řízení, která udržuje kola dokonale kolmá k vozovce i v intenzivních zatáčkách. Zadní odpružení, systém Multilink se čtyřmi a půl články, zaručuje to nejlepší z obou světů mezi boční přilnavostí a pohodlím na nerovném povrchu.
Aktivní odpružení Alfa™ umožňuje snížit nedotáčivost a zlepšuje „pocit“ z řízení a boční přilnavost.
DYNAMIKA JÍZDY
Vynikající jízdní dynamika Alfy Romeo Giulia je výsledkem specifických designových a technických rozhodnutí. Mezi ně patří široké použití ultralehkých materiálů, jako je hliník a karbon, dokonalé rozložení hmotnosti a vynikající poměr hmotnost/výkon. To vše s přidanou výhodou radosti z jízdy.
SYSTÉM Q2
Systém Q2, diferenciál s omezeným prokluzem pro RWD*, poskytuje stabilitu a vysokou kontrolu za všech podmínek přilnavosti, rozděluje točivý moment a trakci i při výjezdu ze zatáček, při vysokých rychlostech a při akceleraci.
*K dispozici pouze u edice Veloce.
Q4 SYSTÉM POHONU VŠECH KOL
Navrženo pro řízení trakce vozidla reaktivním a prediktivním způsobem, aby byla zajištěna nejvyšší úroveň výkonu a účinnosti. Systém Q4 umožňuje bezkonkurenční potěšení z jízdy na všech površích vozovky a kombinuje všechny výhody pohonu všech kol s citlivostí a potěšením z jízdy s pohonem zadních kol.
DNA
D, režim Dynamic, pro sportovní jízdu. Motor a převodovka přijímají sportovní mapování, zvyšuje se trakce v zatáčkách a citlivost na plynový pedál při akceleraci. N, režim Natural, se standardní odezvou motoru a převodovky a pohodlnějším nastavením odpružení. A, Pokročilá účinnost. Pro všechny příležitosti, kdy chcete zdůraznit efektivitu před výkonem.
ALFA™ LINK
Celohliníkový systém odpružení Alfa™ Link zajišťuje vynikající dynamické jízdní vlastnosti a jedinečnou ovladatelnost. Přední odpružení je vybaveno systémem dvojitých příčných ramen s polovirtuální osou řízení, která udržuje kola dokonale kolmá k vozovce i v intenzivních zatáčkách. Zadní odpružení, systém Multilink se čtyřmi a půl články, zaručuje to nejlepší z obou světů mezi boční přilnavostí a pohodlím na nerovném povrchu. Aktivní odpružení Alfa™ dynamicky upravuje odezvu vozidla podle režimu zvoleného pomocí voliče Alfa™ DNA: měkčí nastavení tlumení nárazů pro pohodlnější jízdu nebo tužší nastavení pro přesnější a sportovnější jízdu.
DYNAMIKA JÍZDY
Vynikající jízdní dynamika AlfaRomeoGiulia
jsou výsledkem specifických konstrukčních a technických voleb. Mezi ně patří použití motoru vpředu, podélně propojeného se zadním pohonem, který poskytuje dokonalé rozložení hmotnosti. To vše s přidanou výhodou radosti z jízdy.
AERODYNAMICKÝ
Díky neustálému vývoji v oblasti aerodynamiky a našim hloubkovým testům v aerodynamickém tunelu je Giulia vybavena vestavěným aero splitterem, speciálně navrženým pro zlepšení proudění vzduchu pod karoserií vozu a optimalizaci řízení zadního pohonu.
Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.
Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.
Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.
Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.
Ikona uložení článku Záložka
- Alfa Romeo Giulia, kterou jsem testoval, je čtyřválcová verze výkonnější výbavy V6 Quadrifoglio, kterou jsem testoval minulý rok.
- Giulia je nabídkou Alfy Romeo konkurovat na americkém trhu luxusních sportovních sedanů, kde se postaví BMW, Audi a Mercedes.
- Giulia nabízí výrazný, stylový a přitažlivý pohled na luxusní čtyřdveřový vůz – a je to opravdu rychlé!
Zaregistrujte se a získejte přehled o současných největších příbězích na trzích, v technologiích a podnikání – každý den. Přečíst náhled
Děkujeme za registraci!
Získejte přístup ke svým oblíbeným tématům v personalizovaném zdroji, když jste na cestách. stáhněte si aplikaci
Jméno „Giulia“ znamená v italštině „mládí“, ale legendární vozy od Alfy Romeo, které jej nesou, jsou všechno možné, jen ne: Přezdívka pochází z počátku 1960. let a zrodila se z těch nejkrásnějších a nejpřitažlivějších malých jezdců na této straně Turína.
Dávalo tedy dokonalý smysl, že když se Alfa před několika lety začala vracet na americký trh, vrátila se k dědictví Giulie, aby sedan převzal to nejlepší od BMW, Mercedesu a Audi.
V roce 2017 se vysoce výkonná verze Giulia, Quadrifoglio, stala finalistou Business Insider Car of the Year. Ale bylo to také téměř 80,000 XNUMX dolarů (stojí za každou liru, pokud se mě ptáte).
Není to samozřejmě jediná Giulia ve městě. Nedávno jsem odebral vzorek Giulia Ti Lusso z roku 2018 s nálepkou 52,090 41,000 $ (základ je asi 2.9 505 $). Nepřišel s 6litrovým motorem V8 s dvojitým turbodmychadlem Giulia Quad o výkonu 2.0 koní, v podstatě Ferrari V280 se dvěma uříznutými válci. Místo toho jej poháněla řadová čtyřka o objemu XNUMX litru a výkonu XNUMX koní s jediným turbodmychadlem.
Podle mých zkušeností může být obtížné přejít k revizi méně ambiciózního stupně výbavy vozu, který má po výjezdu na silnici rozpálit smysly nadšence v silnější specifikaci. V případě Giulie jsem však šel do procesu s tematickým očekáváním: Quadrifoglio byla síla, ale předpokládal jsem, že čtyř-banger bude finesa.
Ding-ding-ding-ding-ding! Měl jsem pravdu! Natolik, že řízení čtyřválcové Giulie po Quadrifogliu se rovnalo pilotování úplně jiného auta. Dobře jinak, nakonec. Ale jiné, všechny stejné.
Čtěte dále, dozvíte se více:
Alfa Romeo Giulia Ti Lusso 2018 je jen zatraceně pěkná sada kol. Nejhezčí ze všech sportovních sedanů, pokud se mě ptáte. Stejně jako u stájového kolegu Fiat Chrysler Automobiles Maserati, Alfa prostě vyzařuje styl.
Celé auto plynule plyne dozadu, jak se na skvělé auto sluší, bez zbytečných vnějších filigránů, které by kazily linie.
Proporce jsou stále mírně vychýlené směrem ke kapotě, což evokuje dobu, kdy větší motory tvořily delší příď.
Měl jsem problémy se zadní částí Giulie Quadrifoglio, ale nemohu polemizovat s osvěžujícím nedostatkem přepumpovaných zadků nad záďovými koly této Giulie.
Čím více se na to díváte, tím více se vám líbí. Jemné detaily se sčítají. Ale design není přehnaný. Je to jako pohodlné, elegantní neapolské krejčovství. Lak «Montecarlo Blue Metallic» je vynikající.
Méně je tedy více – s výjimkou výrazného obráceného trojúhelníku klasické masky chladiče Alfa Romeo. Dalo by se namítnout, že celý design je řízen potřebou obsahovat tento jediný výrazný prvek.
Odznak je prostě nádherný.
Stále si myslím, že zadní část je trochu nudná, ale dá se s tím žít.
18palcová hliníková kola jsou součástí balíčku Lusso za 2,500 XNUMX dolarů. Opět to nejsou největší kola, která byste mohli na auto nalepit, ale vypadají dobře.
V žádném případě nemá velký kufr. Je ale dostatečně velký, aby zvládl víkendová zavazadla nebo týdenní nákupy potravin.
Doba reklamace! Vidíš ten žlutý kousek plastu v přední části motorového prostoru? To je vydání kapoty a vsadím se s vámi Campari a sodou, že do roka selže. Ale co motor?
Řadová čtyřka Giulia o objemu 2.0 litru a výkonu 280 koní posílá výkon do systému pohonu všech kol prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky. S točivým momentem 306 liber-stop, Giulia sprintuje na 60 mph za asi pět sekund.
Člověk by si myslel, že jsem se setkal s velkým zklamáním poté, co Quadrifoglio dokázalo vyvinout 505 koňských sil, ale zatímco Quad má pocit, jako by žvýkal a chrlil chodník, čtyřválcová Giulia je rychlá a lehká.
Velocity přichází v různých příchutích.
Díky scénáři Alfy Romeo působí i útulný kryt motoru útulně.
Cream – v tomto případě „Crema“ – interiéry nejsou pro každého. Ale v Giulii mi to funguje!
Vpředu je měsíční střecha.
. A vzadu. Dobrá věc, protože.
Zadní sedadla nejsou prostorná a nemají mnoho místa pro nohy dospělých.
Podívejme se blíže na pozici řidiče.
Analogové a digitální ukazatele a kůží potažený volant s plochým dnem se kombinují se vzdušným interiérem a spojují výkonnost s prémiovostí. Všimněte si tlačítka stop-start na volantu, a la Ferrari.
Ořechové akcenty stojí za příplatek 350 dolarů. Krásné dřevo!
Joystick řadicí páky si chvíli zvyká a sdílí místo s voličem pohonu „DNA“ Giulie a ovladačem informačního a zábavního systému připomínajícím puk.
Zajímavá je 8.8palcová obrazovka infotainmentu. Sklon palubní desky jí dodává bezstarostný, šikmý vzhled.
Celkově je to docela dobré. Párování zařízení Bluetooth je snadné, navigace spolehlivá a k dispozici jsou porty USB a AUX. K dispozici jsou také Apple CarPlay a Android Auto.
Giulia přichází s ročním předplatným satelitního rádia SiriusXM. Audiosystém Harman Kardon stojí dalších 900 $ – a zní to mimořádně dobře.
Musím říct, že interiér Giulie je jedním z mých nejoblíbenějších – a v roce 40 jsem řídil téměř 2018 vozidel.
Jaký je tedy rozsudek?
Velkým rozdílem pro Giulii, pokud jde o konkurenci od BMW a Audi, je to, že Alfa je italská, a ne nudná německá volba v luxusních čtyřdveřích. Alfy mají být ale také zábavné. Giulia Quadrifoglio rozhodně byla. Co říkáte na méně výkonnou verzi?
U řekněme BMW se typicky setkávám s rostoucí křivkou působivosti za volantem. Řada 3 je přirozeným nepřítelem Giulie a od základních strojů až po mocnou M3 budete za volant odměněni více vším.
Čtyřválcová Giulia nabízí něco jiného. Vůz se cítí jako měkký, lehký a rychlý na nohou. A je to rychlé, s tím 5sekundovým časem 0-60 mph. Nastavení «Dynamic» DNA vám dává dobrý záběr z plynu a těsné vstupy z řízení. Najděte nějaké křivky a vrhněte do nich Giulii. Ale použijte odpružení a ostrou trakci, abyste se vymrštili, než abyste se protloukali, jak byste mohli s Quadrifoglio.
V režimu „Normal“ se můžete pohybovat po městě v tichém a stylovém pohodlí. Režim «Adaptive» nejlépe využívá systém pohonu všech kol – a já to udělal v šílené vánici před Dni díkůvzdání na východním pobřeží! Giulia byla v některých ošklivých podmínkách velmi, velmi uklidňující.
Bezpečnostní a asistenční funkce jsou to, co byste očekávali od moderního luxusního sedanu, od detekce mrtvého úhlu až po varování před vyjetím z jízdního pruhu a před kolizí (celkem asi 2,000 XNUMX USD navíc za všechno).
Pointa je, že jsem aktivně fantazíroval o vlastnictví Giulie, když jsem ji řídil. Vyhovovalo mým náladám. A za 52,000 XNUMX dolarů můj dobře vybavený tester nabízí hodně za cenu, a kdo ví, možná se vám podaří promluvit si o nějakých výhodách, vzhledem k novince Alfy na americkém trhu.
Velkou výhradou je, že Alfa si zatím nevydělala zrovna skvělou pověst kvality. Giulia se však dodává se zárukou 4 roky/50,000 XNUMX mil pokrývající auto a pohonné ústrojí, takže můžete očekávat, že společnost okamžitě opraví jakékoli problémy.
Alfa Romeo ne-Quadrifoglio Giulia je přitažlivá, protože nabízí něco přitažlivého, co není německé, a přitom odpovídá a v některých ohledech předčí Mercedes, BMW a Audi. Stojí za to se na to podívat.
Zveřejnění: Pokud kliknete na nabídky pojištění auta od našich partnerů, můžeme obdržet provizi.
