Alfa Romeo Giulia je svůdně stylová, nabízí vzrušení z jízdy vzadu a spoustu italského šarmu
12 2023 května
Verdikt — právě čteno
Motory, výkon a pohon
MPG, CO2 a provozní náklady
Interiér, design a technologie
Praktičnost, pohodlí a zavazadlový prostor
Spolehlivost a bezpečnost
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5
£ 39,935 to £ 78,325
- Ostré zacházení
- Ohromující vzhled
- Skvělý motor
- Pevná jízda
- Zvýšená katalogová cena
- Ve Velké Británii žádný manuál
Najděte svou Alfu Romeo Giulia
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Alfa Romeo Giulia by mohla být skvělou volbou pro kupce kompaktních manažerských sedanů, protože nabízí skvělou kombinaci nádherného vzhledu, zábavné ovladatelnosti a slušných provozních nákladů. Stejně jako Jaguar XE je vítanou alternativou k soupeřům od německých výrobců a má jedinečný charakter.
Benzínový motor Giulie je vynikající, a i když je škoda, že zde ve Spojeném království nemáme manuální volbu, osmistupňová automatická převodovka je velmi dobrá. Fanouškům interiérů Mercedesu a Audi se může zdát, že kabina Giulie nesplňuje úplně stejné standardy, ale na kompaktním manažerském sedanu Alfy je toho tolik, co by se jim mohlo líbit, že by je mohl získat.
O Alfě Romeo Giulia
Vozy jako Alfa Romeo Giulia poskytují závan čerstvého vzduchu na trhu nových vozů, protože nabízejí skvělou alternativu k tradičním výkonným normám. Čtyřdveřová limuzína Alfy se nachází v sektoru kompaktních manažerských limuzín s mnoha soupeři včetně BMW řady 3, které nabízí skvělou ovladatelnost a luxusní jízdu, Mercedesu třídy C, který klade luxus do popředí, a Audi A4, které je sen milovníků techniky.
Jinde ve třídě má Jaguar XE všestrannou schopnost konkurovat, Volvo S60 přidává do mixu kousek švédského stylu a pohodlí a Volkswagen Arteon nabízí styl, který znamená, že klepe na dveře manažerské třídy.
Další recenze
Testy skupiny aut
In-hloubkové recenze
Dlouhodobé testy
Silniční zkoušky
- Recenze faceliftu nové Alfy Romeo Giulia Quadrifoglio 2023
- Recenze nové Alfy Romeo Giulia 2023
- Recenze nové Alfy Romeo Giulia Estrema 2022
Testy ojetých vozů
Giulia Quadrifglio s výkonem 503 koní a V6 je alternativou k ohnivým modelům, jako jsou Audi RS 4 Avant, BMW M3/M4, Lexus RC F a Mercedes C63, i když ten se nyní obrátil na benzínový plug-in hybridní pohon. aby to pomohlo k mamutímu výkonu 671 koní.
Zatímco jeho němečtí rivalové jsou nabízeni v různých karosářských provedeních, Giulia přichází výhradně jako sedan. Ale to, jaký tvar má, s napjatými křivkami a výraznou maskou chladiče vpředu, štíhlými světly a pronikavou střechou, snadno ovlivní hlavu této třídy. Giulia také v roce 2023 obdržela několik jemných designových úprav, včetně nového podpisu světlometů 3×3 a mřížky chladiče „Trilobo“. Uvnitř Giulia pokračuje ve stylu s hliníkovými pádly řazení na sloupku řízení, 12.3palcovým digitálním přístrojovým panelem a 8.8palcovým centrálním dotykovým displejem. Pokud hledáte něco trochu praktičtějšího, Alfa má kompaktní SUV Tonale a SUV střední velikosti Stelvio.
Vylepšená Giulia je k dispozici pouze s jedním motorem: 276litrovým čtyřválcovým přeplňovaným zážehovým motorem o výkonu 2.0 k. Verze stejného motoru o výkonu 197 koní byla z nabídky ve jménu zjednodušení odstraněna v roce 2023 a Giulii s dieselovým pohonem už také neseženete. Všechny Giulie mají pohon zadních kol a zatímco evropské trhy mají možnost šestistupňové manuální převodovky, ve Velké Británii jsou všechny modely vybaveny osmistupňovou automatickou převodovkou.
Na výběr jsou tři úrovně výbavy – Sprint, Veloce a Competizione – s cenami od přibližně 43,000 18 GBP. Standardní sada obsahuje XNUMXpalcová litá kola, konektivitu Apple CarPlay a Android Auto, bezdrátovou nabíjecí podložku, couvací kameru, tempomat, sledování mrtvého úhlu a autonomní nouzové brzdění a další bezpečnostní systémy.
Projekt Alfa Romeo Giulia nabízí alternativní možnost pro každého, kdo hledá nový manažerský vůz, ale nudí ho známé německé limuzíny, které této třídě dominují.
Nemusí to být jasná volba, ale Giulia by neměla být považována za podivnou nebo iracionální (na rozdíl od některých předchozích modelů Alfa). Jak můžete vidět z našich fotografií, pokračuje v tradici hezkých italských vozů a má také podstatu, která tento styl podporuje.
Vidíte, na rozdíl od svých předchůdců s pohonem předních kol má Alfa Romeo Giulia pohon zadních kol, což jí umožňuje pohodlněji sedět vedle svých rivalů zaměřených na řidiče. Použití lehkého hliníku v konstrukci vozu a karoserii je dobrou zprávou pro úsporu paliva a chování v zatáčkách.
Od uvedení Giulie na trh provedla Alfa Romeo tu a tam úpravy, aby model zůstal svěží, včetně přepracování informačního a zábavního systému, vybavení plyšového interiéru a vyladění vnějšího stylu tak, aby se podobal rodině Alfy Romeo Tonale.
Jaké auto? má službu nákupu
Změnila se i nabídka motorů a už neseženete diesel, ale jen benzín. Neexistuje žádná hybridní varianta – což je škoda, pokud hledáte služební vůz a přitahuje vás daňové zvýhodnění nějaké formy elektrifikace pod kapotou.
Nebrání tedy toto opomenutí Alfa Romeo Giulia v tom, aby byla důstojnou konkurencí hlavním konkurentům v oblasti exec car – konkrétně Audi A4, BMW řady 3, Jaguaru XE, Mercedesu třídy C a Volvu S60?
Jeli jsme s Giulií a to je to, co vám řekneme na několika následujících stránkách této recenze. Hodnotíme také ve všech důležitých oblastech, včetně výkonu a jízdní dynamiky, praktičnosti a zavazadlového prostoru, kvality interiéru a dalších.
Jakmile si vyberete svůj další nový vůz, můžeme vám jej také pomoci získat za nejnižší cenu, pokud vyhledáte v našem bezplatném What Car? Stránky s novými nabídkami aut. Zjistíte, že má spoustu nejlepších nabídek nových manažerských vozů.
O programu
Bez hybridu nebo plug-in hybridu (PHEV) v nabídce nebude žádná verze tak nákladově efektivní jako firemní vůz. Pokud jste však soukromý kupující a oceňujete jemné ovládání a skutečně sportovní výkon před přímou praktičností (Audi A4 a BMW řady 3 jsou prostornější), pak je Giulia dobrou volbou.
Ušetřete až 2,178 GBP
Cílová cena od £38,067
Ušetřete až 2,178 GBP
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £29,995
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Motor, 0-60 mph a převodovka
Nabídka motorů Giulie je docela přímočará, s osmistupňovou automatickou převodovkou je k dispozici pouze jeden 276litrový benzínový motor o výkonu 2.0 k. (Nezahrnujeme verzi výkonného vozu – viz naše recenze Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio).
Je to fantastický motor a oficiální čas 5.7 s 0-62 mph působí za volantem spíše konzervativně. Na tak malý motor překvapivě chybí prodleva turba, takže na plynový pedál reaguje pohotově. Je naprostá radost přehazovat rychlostní stupně nahoru a dolů pomocí pevných kovových pádel řazení za volantem.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
V modelech před faceliftem bylo možné získat verzi stejného agregátu o výkonu 197 koní, která však byla ve jménu zjednodušení odstraněna z nabídky. Nejedná se o žádnou velkou ztrátu, protože nikdy neměl odvahu využít sportovní ovladatelnost Giulie.
Odpružení a jízdní komfort
Základní Sprint je dodáván na 18palcových litých kolech, zatímco Veloce a Competizione sedí na 19palcových kolech. Bez ohledu na velikost kol všechny Giulie kombinují hladkou, plynulou jízdu s úžasně vyváženou ovladatelností, což je skutečně odlišuje od méně angažovaných Audi A4 a Mercedesu třídy C.
Competizione také přidává adaptivní odpružení, které lze změkčit nebo zpevnit stisknutím tlačítka.
Zacházení
Dokonce i základní model Sprint má nádhernou jízdní rovnováhu a je zábavný v zatáčkách, a to především díky rychlému a přímému řízení. Některým řidičům to může připadat méně uklidňující než o něco těžší řízení BMW řady 3, ale netrvá dlouho, než se zorientují v rychlých reakcích Giulie.
Veloce má ve standardní výbavě diferenciál s omezenou svorností, což pomáhá zvýšit přilnavost při zrychlování ze zatáček.
Hluk a vibrace
Giulia trpí při rychlostech na dálnici trochu hlukem větru kolem vnějších zpětných zrcátek, ale když jsme ji měřili s řadou 3 a Volvem S60 na našem soukromém testovacím okruhu, decibelmetr ukázal, že jde o celkově tišší cruiser.
Automatická převodovka trochu pomalu mění rychlostní stupně, když sešlápnete nohu, což může bránit v postupu, když se snažíte prudce zrychlit nebo jet na kruhovém objezdu.
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Místo řidiče a palubní deska
Sedadlo řidiče Alfy Romeo Giulia (elektricky nastavitelné na naší oblíbené výbavě Veloce) je posazeno nízko a umožňuje vám zaujmout sportovní, shrbenou polohu. Jedinou nepříjemností je, že nezvykle velká řadicí páka sedí za volantem docela vzadu, takže páčky ukazatele směru a stěračů jsou ještě více vzadu, což vás nutí natahovat se, abyste je mohli používat.
Za tenkým volantem najdete bohatý 12.3palcový digitální přístrojový panel. Není tak přizpůsobitelný jako brilantní Virtual Cockpit v Audi A4, ale lze jej přepínat mezi třemi různými uspořádáními: Evolved, Relax a Heritage, přičemž každé klade větší či menší důraz na konkrétní jízdní nástroje.
Vše na palubní desce bylo rozumně umístěno a všechny relevantní knoflíky a tlačítka jsou umístěny přesně tam, kde byste očekávali. Získáte dokonce fyzické ovládací prvky klimatizace, které se na cestách mnohem snáze používají než ty digitální, které najdete ve Volvu S60.
Viditelnost, parkovací senzory a kamery
Pohled zepředu na Giulia by mohl být snazší – má silné sloupky čelního skla a vysoko umístěná vnější zpětná zrcátka, která mohou omezit váš výhled na křižovatkách a kruhových objezdech.
Naštěstí jsou přední a zadní parkovací senzory a couvací kamera součástí standardní výbavy všech výbav. Standardně dostanete také adaptivní maticové LED světlomety, které ohýbají své světlo kolem přijíždějících vozidel, což vám zase umožňuje nechat rozsvícená dálková světla.
