Zcela nové čtyřdveřové sportovní kupé Acura ZDX vtrhlo na scénu v roce 2010 a okamžitě sklidilo pozitivní uznání od špičkových médií díky svému dramatickému stylu, vynikajícímu výkonu a nejnovějším vyspělým technologiím. ZDX se vyznačuje ohromujícím stylem jako kupé s přidanou výhodou působivého vzhledu a flexibilního využití. ZDX zůstává věrný původnímu designovému prototypu a vyznačuje se pokrokovými designovými prvky, které tvoří panoramatická prosklená střecha, skryté kliky zadních dveří a výrazné lemy blatníků.
„ZDX není jako nic, co jste kdy od Acura viděli,“ řekl Jeff Conrad, viceprezident prodeje Acura. „Spojuje nejlepší atributy kupé, sedanu a sportovního užitku – to vše zabalené do krásně tvarovaného balíčku – který ke značce Acura přitáhne zcela nového luxusního zákazníka.“
ZDX, který byl navržen, vyvinut a vyroben výhradně v Severní Americe, v mnoha ohledech prolomil novou půdu pro Acura. ZDX bylo prvním vozidlem, které bylo navrženo od začátku do konce v novém Acura Design Studio v Torrance, CA, což umožnilo designérům exteriérů a interiérů úzce spolupracovat během celého procesu navrhování. ZDX, který zůstává věrný původnímu náčrtu od první návrhářky Acura, Michelle Christensen, se vyznačuje smyslnými křivkami, hluboce tvarovanými rameny a výraznými liniemi charakteru.
Uvnitř ZDX 2012 vykazuje nejvyšší úroveň kultivovanosti a propracovanosti, kterou kdy Acura nabízela. Každý interiér ZDX se vyznačuje ručně šitou koženou palubní deskou, dveřními panely a tvarovanou středovou konzolou.
Bohatá kožená výbava dodává ZDX hřejivý a příjemný pocit a zároveň vytváří intimní kokpit pro řidiče a spolujezdce. Kabina je dobře osvětlena díky rozsáhlému použití LED osvětlení spolu s přirozeným světlem vycházejícím ze střešního okna, které je součástí nejdelší skleněné střechy v oboru. Panoramatická prosklená střecha obsahuje dvojité sluneční clony, které se otevírají a zavírají stisknutím tlačítka.
Luxusní kokpit ustupuje velkorysé kabině, která poskytuje pohodlné sezení až 5 cestujícím. Flexibilní využití ZDX z něj umožňuje být perfektním vozidlem pro víkendový útěk, s 26.3 kubických stop prostoru za sedadly druhé řady a celkem 55.8 kubických stop nákladového prostoru, když jsou sedadla druhé řady sklopená. Zavazadlový prostor lze také rozšířit, aby se do něj vešly delší předměty (jako jsou golfové vaky) odstraněním bočních panelů umístěných na bočních stěnách zadního nákladového prostoru. Jako bonus navíc je zde integrovaný úložný prostor pod podlahou, který poskytuje prostor o objemu 2.2 kubických stop.
ZDX se může pochlubit nejen točivým stylem, ale také poskytuje vynikající výkon na silnici. 3.7litrový motor SOHC V-6 generuje výkon 300 koní a točivý moment 270 lb-ft pro vynikající akceleraci, vynikající točivý moment v nízkých a středních otáčkách a vynikající výkon ve vysokých otáčkách. Šestistupňová automatická převodovka Sequential SportShift s pádly řazení na volantu poskytuje modelu ZDX sportovní jízdní vlastnosti a současně snižuje spotřebu paliva.
Standardem u ZDX je exkluzivní systém Acura Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®), který rozšiřuje přitažlivost ZDX tím, že poskytuje vynikající schopnosti v zatáčkách a také vynikající celoroční schopnosti. Standardem pro ZDX jsou 19×8.5palcová 7paprsková hliníková kola – největší standardní kolo v řadě Acura.
K dynamickým schopnostem ZDX přispívá dostupný integrovaný dynamický systém (IDS), který přizpůsobuje systém aktivních tlumičů plně nezávislého zavěšení kol a řízení citlivé na rychlost tak, aby vyhovovaly preferencím řidiče pro pohodlnější nebo sportovnější jízdu – k dispozici pro snadná výměna otočením číselníku. Režim Comfort u IDS upřednostňuje izolaci vozovky a snížení únavy cestujících, zatímco režim Sport upřednostňuje svižnou ovladatelnost, zvýšenou kontrolu nad tělem a maximální trakci.
ZDX 2012, který se hodí ke svému designu „sportovní kupé“, je delší, nižší, širší a má výrazně širší rozchod než jeho konkurenti na primárním trhu. ZDX jezdí na 108.3-palcovém rozvoru s celkovou délkou 192.4 palce, má celkovou šířku 85.6 palce, je vysoký 62.8 palce a využívá 67.7-palcový rozchod vpředu i vzadu. V důsledku toho tyto rozměry umožňují ZDX nabídnout jízdní charakter, který je stejně sebevědomý jako jeho vzhled je dramatický.
ZDX je k dispozici s výběrem ze tří úrovní výbavy: ZDX, ZDX s technologickým paketem a ZDX s balíčkem Advance. Stejně jako všechny modely Acura je i standardní ZDX bohatě vybaveno, včetně panoramatické skleněné střechy a ručně šitého koženého interiéru. Standardní jsou také Bluetooth ® Konektivita HandsFreeLink®, elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru a vysoce výkonný audiosystém (s CD přehrávačem, rádiem AM/FM, rádiem XM® s funkcí poznámky k připomenutí hudby a audio konektivitou USB s integrací iPod®).
ZDX with Technology Package přidává několik klíčových funkcí včetně navigačního systému Acura s rozpoznáváním hlasu™, AcuraLink Real-Time Traffic and Weather™, prémiového audio systému Acura/ELS Surround® a zadní kamery s více pohledy. Paket Advance se může pochlubit dalšími technologiemi, jako je systém aktivních tlumičů Integrated Dynamic System (IDS), informační systém o mrtvém úhlu (BSI), systém brzdění zmírňující kolizi (CMBS™), adaptivní tempomat (ACC) a jedinečné prvky interiéru.
Hnací ústrojí
ZDX 2012 je vybaven nejnovější generací 3.7litrového motoru V-6, který pokračuje v dlouhodobém poslání společnosti Acura poskytovat výkon a točivý moment na úrovni V-8 s velikostí a spotřebou paliva šestiválcového motoru. Celohliníkový motor V-6 vyvine výkon 300 koní a točivý moment 270 lb-ft pro vynikající akceleraci, vynikající točivý moment v nízkých a středních otáčkách a vzrušující výkon ve vysokých otáčkách.
Rozšiřovat výkonové pásmo a současně zlepšovat palivovou účinnost 3.7l V-6 je jedinečný systém ventilového rozvodu VTEC® (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) navržený se 2 vahadlami aplikovaný na sací ventily. Kromě toho speciální specifikace vačkového hřídele s vysokým zdvihem během provozu VTEC®, dvoustupňový sací systém a tým elektronického systému škrticí klapky Drive-by-Wire™ pro zlepšení výkonu motoru.
Výkon a spotřebu paliva dále zvyšuje šestistupňová automatická převodovka Sequential SportShift ZDX, která je navržena tak, aby uspokojila i ty nejnáročnější nadšené řidiče. EPA odhadovaná spotřeba ve městě/dálnici/kombinovaném palivu 6/16/23 mpg* a 19galonová palivová kapacita umožňují ZDX mít dlouhou cestovní vzdálenost. Navíc ZDX splňuje nejnovější předpisy EPA TIER 21 — BIN 2 a CARB LEV II ULEV.
Standardem u ZDX je exkluzivní systém Acura Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®), který se osvědčil na slavném německém okruhu Nürburgring a je speciálně vyladěn pro skutečné jízdní podmínky. SH-AWD®, který nastavuje nové standardy pro dodávku výkonu a odezvu ovládání, aktivně mění rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu a také mezi levé a pravé zadní kolo, aby maximalizoval dostupnou trakci ve většině jízdních situací. Toto „vektorování točivého momentu“ výkonu motoru funguje hladce a umožňuje, aby až 70 procent celkového výkonu bylo posláno na zadní nápravu, z čehož 100 procent tohoto výkonu může být směrováno na jedno zadní kolo. Výsledkem vektorování točivého momentu je vytvoření „točivého momentu“, který umožňuje ZDX lépe se otáčet v zatáčce a zároveň minimalizovat nedotáčivost vozidla.
Podvozek
Podvozek ZDX je vyladěn tak, aby poskytoval ideální rovnováhu mezi přesností ovládání, izolací vozovky a tlumením. Vpředu jsou vzpěry MacPherson s vinutými pružinami a spodními rameny nápravy z kovaného hliníku pro přesné ovládání s velkým zdvihem kol. Použití hydro-compliance pouzder odpružení a předního pomocného rámu, který „plave“ na pryžových úchytech, pomáhá zajistit vynikající izolaci vozovky. Víceprvkové zadní zavěšení ZDX se montuje na samostatný ocelový pomocný rám a využívá hliníkové sloupky pro snížení neodpružené hmotnosti. Zadní odpružení využívá speciálně vyladěné vinuté pružiny, tlumiče a stabilizátor pro optimální jízdu a ovladatelnost.
Integrovaný dynamický systém (IDS), který je součástí dostupného balíčku Advance Package, přizpůsobuje aktivní systém tlumení a řízení citlivé na rychlost plně nezávislého odpružení ZDX tak, aby vyhovovaly preferencím řidiče pro pohodlnější nebo sportovnější jízdu – dostupné pouhým stisknutím spínače. . Se systémem IDS režim Comfort upřednostňuje izolaci vozovky a snížení únavy cestujících, zatímco režim Sport upřednostňuje ostřejší odezvu při ovládání, zvýšenou kontrolu nad karoserií vozidla a maximální trakci.
Srdcem systému aktivních tlumičů ZDX jsou jeho elektronicky řízené magneto-reologické tlumiče nárazů, které se mohou individuálně nastavit od minimální po maximální tlumicí sílu za pouhých pět milisekund (0.005 s). Spolu s aktivními tlumiči se hydraulický posilovač řízení závislý na rychlosti automaticky nastavuje v závislosti na řidičově volbě režimů Comfort nebo Sport: v režimu Comfort je generováno menší úsilí při řízení, zatímco v režimu Sport je výsledkem větší úsilí.
Tělo
Cílem vnějšího designu modelu ZDX bylo sloučit emocionální přitažlivost sportovního kupé s vynikajícími celoročními schopnostmi a dobrou světlou výškou, aby bylo možné středně náročné použití mimo silnice. Jedinečný design širokých zadních blatníků a aerodynamická kabina dodávají modelu ZDX rozhodný a mohutný vzhled, zatímco panoramatická prosklená střecha poskytuje cestujícím úchvatný výhled na svět kolem nich.
Jedinečný design střešního okna se spojuje s okolní skleněnou strukturou a vytváří nejdelší skleněnou střechu na automobilovém trhu – sahající od přední hrany čelního skla k zadní hraně skla zadních výklopných dveří. V přední části skleněné střechy je střešní okno, které se vyklápí a posouvá nahoru a dozadu podél vnější strany střechy. Tento design otevírání pomáhá zachovat maximální vnitřní prostor nad hlavou a zároveň zachovává dramatický a osobní design „sportovního kupé“ kabinového skleníku. Pevný skleněný panel nad oblastí zadních sedadel dále rozjasňuje kabinu. Dvojité motorizované sluneční clony zakrývají přední i zadní skleněné panely, pokud se cestující na ZDX rozhodnou omezit sluneční světlo pronikající do interiéru, zatímco vyskakovací vzduchový deflektor ze síťoviny dosahuje nového standardu pro výkon proti hluku větru ve srovnání s tradičním větrem typu lopatky. deflektor.
Náklad
Otevření elektricky ovládaných dveří zavazadlového prostoru odhalí působivě detailní zadní nákladový prostor, který nabízí celkem 26.3 kubických stop prostoru za zadními sedadly. Zadní nákladový prostor lemovaný prémiovým kobercem ve stylu smyčky také nabízí skrytý nákladový koš o objemu 2.2 kubických stop umístěný pod podlahou. Za odnímatelnými bočnicemi jsou ukryty další úložné prostory v bočních stěnách zadního nákladového prostoru. Stejně jako přístupový panel pod podlahou mají odnímatelné boční panely saténové kovové uvolňovací rukojeti a lze je uložit do nákladového koše pod podlahou a vytvořit tak široký nákladový prostor navržený pro uložení až čtyř golfových bagů. Se sklopenými sedadly druhé řady nabízí ZDX téměř rovnou podlahu zavazadlového prostoru pokrytou kobercem a celkem 55.8 kubických stop nákladového prostoru.
Interiér
Interiér ZDX, který kombinuje prémiové materiály s novým standardem pozornosti k detailu a řemeslného zpracování, zaujímá své místo jako konečný výraz designu interiéru Acura. V souladu s původním designovým konceptem «2+Freedom» zdůrazňuje interiér ZDX potřeby řidiče a spolujezdce a zároveň nabízí dostatečnou kapacitu zadního zavazadlového prostoru pro víkendový výlet nebo kus objemného nákladu. Pro příležitostné použití mohou sedadla druhé řady ZDX pohodlně ubytovat dva dospělé v plné velikosti na dlouhé jízdy nebo tři cestující na kratší jízdy.
Nové výrobní procesy v interiéru umožňují, aby špičková kůže přesně kopírovala složité, plynulé tvary na přístrojové desce, středové konzole a dveřních panelech. LED osvětlení interiéru a nápadná středová přístrojová deska, která zhasne, když se nepoužívá, dodávají ZDX čistý a technický pocit.
Standardní prvky interiéru ZDX zahrnují kožené sedací plochy, podpůrné elektricky ovládané sedadlo řidiče nastavitelné v 10 směrech a elektricky nastavitelné sedadlo spolujezdce v 8 směrech. Standardem je také panoramatická prosklená střecha, elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru a dvouzónová dvourežimová automatická klimatizace s automatickou regulací vlhkosti a výdechy zadních sedadel.
Automatické denní/noční zpětné zrcátko ZDX standardně obsahuje integrovaný displej zpětné kamery, zatímco modely Technology a Advance zobrazují informace ze zadní kamery na plně barevném VGA displeji navigačního systému.
Standardní audio systém obsahuje CD měnič na 6 disků, AM/FM tuner, XM® rádio s funkcí Note, Bluetooth® Audio, konektivita USB portu (pro položky, jako je iPod® nebo vyjímatelné velkokapacitní paměťové zařízení USB), rozhraní AUX jack (pro přenosné hudební přehrávače MP3), 8 reproduktorů a 266wattový zesilovač Digital Sound Processing.
Pokročilé technologie
Dostupný technologický balíček zvyšuje konektivitu i komfort v rámci ZDX. Balíček začíná luxusní celozrnnou perforovanou kůží Milano Premium pro sedací plochy, bezklíčovým přístupovým systémem se startováním tlačítkem a navigačním systémem Acura s rozpoznáváním hlasu™. Systém má plně VGA 8palcový barevný displej s vysokým rozlišením, využívá navigační data uložená na vestavěném 60GB pevném disku (HDD) pro působivě rychlý provoz a zahrnuje AcuraLink Real-Time Traffic s Traffic Rerouting™ spolu s AcuraLink Real-Time Weather™ s radarovými mapami počasí. Pro maximální konektivitu umožňuje satelitní komunikační systém AcuraLink® přímou komunikaci mezi ZDX a Acura, včetně schopnosti provádět automatické schůzky pro servis vozidla.
Technology Package také obsahuje proslulý Acura/ELS Surround® prémiový audio systém s 10 reproduktory se 435wattovým zesilovačem Digital Sound Processing a vestavěným 15gigabajtovým pevným diskem (HDD) pro ukládání médií, který umožňuje majiteli ZDX ke stažení a uložení přibližně 3,500 500 až skladeb** pro pozdější přehrávání. Audio systém Acura/ELS Surround® nabízí DVD-Audio (s XNUMXkrát vyšším rozlišením než tradiční CD audio), DTS™, CD přehrávač, AM/FM tuner, XM® rádio s funkcí Note, Bluetooth® Audio spolu s USB portem a připojením AUX jack.
Dostupný balíček Advance Package zahrnuje vše, co je součástí technologického balíčku, a přidává položky, jako je prémiový broušený trikotový materiál stropu, odvětrávaná přední sedadla, sportovní volant a přídavné LED ambientní osvětlení.
Balíček Advance Package také zahrnuje brzdový systém Acura zmírňující kolize (CMBS™), adaptivní tempomat (ACC), informační systém mrtvého úhlu (BSI) a integrovaný dynamický systém (IDS), který současně ovládá systém aktivních tlumičů a řízení citlivé na rychlost. .
Bezpečnost
V souladu s iniciativou Acura „Safety Through Innovation“ poskytuje ZDX 2012 svým cestujícím vynikající bezpečnost, včetně použití struktury karosérie Acura Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™).
ACE™ je exkluzivní design karoserie, který zvyšuje ochranu cestujících a kompatibilitu s nárazy při čelních nárazech. ACE™ využívá síť propojených konstrukčních prvků k rovnoměrnějšímu rozložení energie nárazu po celé přední části vozidla. Toto vylepšené řízení energie při čelním nárazu pomáhá snižovat síly přenášené do prostoru pro cestující a může pomoci rovnoměrněji rozptýlit síly přenášené na jiná vozidla při nehodě.
Kromě toho je speciální člen rámu umístěný pod předním nárazníkem ZDX navržen tak, aby pomohl zapojit přední nárazník vozidla s nižší výškou, což umožňuje systémům nárazníků obou vozidel efektivněji tlumit nárazovou energii.
Mezi prvky pasivní bezpečnosti patří dvoustupňový, víceprahový přední airbag Supplemental Restraint System (SRS), dvoukomorové boční airbagy se systémem detekce polohy cestujících na straně spolujezdce (OPDS), přední sedadla s aktivními opěrkami hlavy, kolenní polštáře vpředu cestujících, boční hlavové airbagy se senzorem převrácení a přední bezpečnostní pásy s automatickým napínacím systémem s integrovanými omezovači zatížení.
Mezi četné standardní prvky „aktivní bezpečnosti“, které pomáhají řidiči ZDX minimalizovat riziko kolize, patří asistent stability vozidla™ (VSA®) spolu s protiblokovacím brzdovým systémem (ABS) s elektronickým rozdělováním brzd (EBD) a brzdovým asistentem.
Dalším prvkem aktivní bezpečnosti, který je součástí dostupného balíčku Advance Package, je Collision Mitigating Braking System™ (CMBS™), který pomáhá snižovat pravděpodobnost srážky tím, že upozorňuje řidiče na potenciální kolizní situace a aktivuje brzdy, pokud systém rozpozná kolizi. je pravděpodobně nevyhnutelné.
Acura
Acura nabízí celou řadu technologicky vyspělých výkonných luxusních vozů prostřednictvím sítě 271 prodejců ve Spojených státech. Řada Acura 2012 obsahuje šest charakteristických modelů včetně luxusního sedanu RL, luxusního sedanu TL, sportovního sedanu TSX a sportovního vozu Sport Wagon, přeplňovaného luxusního crossoveru SUV RDX, oceňovaného luxusního sportovního užitkového vozu MDX a čtyřkolky ZDX. dveřní sportovní kupé.
Spolu s každou novou Acurou se na ZDX 2012 vztahuje komplexní omezená záruka 4 roky/50,000 6 mil od nárazníku k nárazníku a omezená záruka na pohonné ústrojí 70,000 let/24 XNUMX mil. Mezi další výhody vlastnictví patří Acura Total Luxury Care® (TLC®), která poskytuje bezplatnou XNUMXhodinovou silniční asistenci, služby concierge a směrování výletů.
Více informací o vozidlech Acura naleznete na www.acura.com. Další informace o médiích najdete na www.acuranews.com.
*Na základě odhadů ujetých kilometrů EPA z roku 2012. Používejte pouze pro účely srovnání. Nesrovnávejte s modely před rokem 2008. Váš skutečný počet najetých kilometrů se bude lišit v závislosti na způsobu jízdy a údržby vozidla.
**Přibližná kapacita založená na průměrné velikosti 4.0 MB na skladbu při přenosové rychlosti 128 kb/s
Acura Precision EV Concept by mohl být náhledem na nadcházející styl ZDXundefineds | Acura
Rychlý článek:
- Jaká byla původní Acura ZDX?
- Předběhlo to dobu?
- Elektrické vykoupení?
Po oživení štítků NSX a Integra v roce 2015, respektive 2022, Acura přináší další název modelu ze své minulosti – ZDX – pro nové elektrické SUV, které bude debutovat v roce 2024.
2010 Acura ZDX | Acura
Co bylo původní ZDX?
První generace ZDX, vyráběná v letech 2009 až 2013, byla slovy společnosti Acura „Osobní sportovní kupé, které se vzpírá kategorizaci“, ale většina to viděla tak, jak to bylo: zkrácená verze crossoveru značky MDX. Pod povrchem se ukrývala mechanika MDX, včetně 3.7 l V6, dostupné magnetoreologické tlumiče a charakteristický systém pohonu všech kol SH-AWD společnosti Acura s vektorováním točivého momentu.
Nad povrchem však ZDX zabalil tyto známé prvky do dramatického stylu. Spolu s kontroverzní mřížkou ve tvaru zobáku byla charakteristickým znakem ZDX jeho fastback střecha, která se zužovala do zkoseného ocasu podobného člunu. Hluboký sklon střechy zapříčinil poněkud stísněný interiér: ZDX nabízel cestujícím na zadních sedadlech pouze 35.3 a 31.1 palce místa pro hlavu a nohy, spolu s 26.3 kubických stop objemu nákladu se zvednutými zadními sedadly. Pro srovnání, současné MDX se chlubilo 42.9 kostkami úložného prostoru se složenou třetí řadou a poskytlo jezdcům druhé řady 38.6 palce místa pro hlavu a 38.7 palce místa pro nohy.
2010 Acura ZDX | Acura
Předběhla Acura ZDX dobu?
Zatímco šikmé crossovery jsou dnes de rigueur, původní ZDX spolu s BMW X6 byly na trhu odlehlé. Recenze modelu zaznamenaly inherentní rozpor SUV, které poskytovalo vážně ohroženou užitečnost.
Soudě podle prodejních čísel se zdá, že spotřebitelé souhlasili. Acura očekávala, že ZDX bude něco jako specializované vozidlo, ale společnost pravděpodobně nepředpokládala, že se model bude pohybovat tak pomalu z pozemků prodejců. Původní cíl prodeje značky v USA byl 6,000 6,100 ZDX ročně. Místo toho se prodalo jen něco málo přes XNUMX XNUMX ZDX během celé výrobní série modelu.
Acura Precision EV Concept | Acura
Elektrické vykoupení?
Proč tedy oživovat jmenovku ZDX? Acura říká, že je to méně pocta originálu a spíše prostředek k vyjádření toho, že jde o vozidlo s nulovými emisemi. Pokud tomu nasvědčuje koncept Precision EV, který Acura představila během Monterey Car Week v roce 2022, ZDX 2024 se nebude podobat svému předchůdci. Acura upustila od fastback střechy a hranatého stylu z minulosti pro vytvarovanou, svalnatou formu, doplněnou vzpřímenou, plovoucí linií střechy.
Očekává se, že ZDX 2024 bude konkurovat dalším prémiovým dvouřadým elektrickým SUV, včetně BMW iX, Mercedes-Benz EQE, Audi Q8 e-tron a Cadillac Lyriq. Zvláště nás zajímá, jak si stojí proti Caddy, protože obě vozidla využívají technologie Ultium EV od General Motors a mohou dokonce sdílet montážní linku.
Acura Precision EV Concept | Acura
Specifikace nejsou známy, ale vzhledem ke kořenům Ultium 2024 ZDX existuje šance, že by základní model mohl používat jednomotorové nastavení se zadním pohonem, jako je vstupní Lyriq, který poskytuje 340 koňských sil a odhadovaný dojezd 312 mil. Acura říká, že na cestě je také sportovní varianta Type S. Vezmeme-li v úvahu historii značky s výkonnými systémy pohonu všech kol, spolu se specifikacemi chystaného dvoumotorového Lyriqu, nepřekvapilo by nás, kdybychom viděli ZDX Type S s pohonem všech kol s přibližně 500 poníky.
Acura Precision EV Concept | Acura
Tato stránka slouží pouze pro vzdělávací účely. Uvedené třetí strany nejsou přidruženy ke Capital One a jsou výhradně odpovědné za své názory, produkty a služby. Capital One neposkytuje, nepodporuje ani nezaručuje žádný produkt, službu, informace nebo doporučení třetí strany uvedené výše. Informace uvedené v tomto článku jsou považovány za přesné v době publikace, ale mohou se změnit. Zobrazené obrázky jsou pouze ilustrační a nemusí přesně odpovídat produktu. Materiál poskytnutý na této stránce není určen k poskytování právního, investičního nebo finančního poradenství ani k označení dostupnosti nebo vhodnosti jakéhokoli produktu nebo služby Capital One pro vaši jedinečnou situaci. Pro konkrétní radu ohledně vaší jedinečné situace se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka.
Auto, kamion, vlak nebo autobus – pokud má vozidlo kola, je pravděpodobné, že o něj bude mít Evan McCausland zájem. Ještě důležitější je, že má zájem pomáhat ostatním dozvědět se více o autech a nákladních vozech, zvláště když přijde čas na rozhodnutí o dalším nákupu vozidla. Téměř dvě desetiletí měl to štěstí, že měl příležitost dělat právě to, psal pro významné automobilové publikace, automobilové kluby a výrobce automobilů.
