Ahoj všichni, když jsem naposledy slyšel, že jsem si právě pronajal svou technologii MDX 2018, moje práce mi dala hodně. Poté jsem se rozhodl přejít na značku a menší. Nebyl jsem fanouškem změn exteriéru po roce 2018, ale čím víc jsem je viděl na silnici, přirostly mi.
Tentokrát stále potřebujeme auto 3. velikosti, protože náš průzkumník nehledá spolehlivé (lol) a zvažujeme návrat do Acury. Moje stará práce mi dá dobrou cenu, jen si nejsem jistý spolehlivostí, kterou jsme měli financovat. Pokud dostaneme Acura a budeme mít problémy, nikdy neuslyším jeho konec!
Zdá se, že mému manželovi se líbí Aspect tmavě šedá. Nejsem moc velký na sedadla, ale byl by to jeho každodenní řidič. Potřebuji znát spolehlivost těchto aut od lidí, kteří hodně jezdí. Kvůli COVIDu najezdil na svém průzkumníkovi více mil, než je nutné (průzkumník 2020 má 92 XNUMX), ale stále jezdí hodně M-F
602 příspěvků · Připojeno 2022
Nemám 23, ale moje 22 byla spolehlivá.
Jediným problémem byl mírně vyosený volant z továrny, který byl opraven seřízením 4 kol
Reyen Začátek diskuse
40 příspěvků · Připojeno 2018
Můj 2018 MDX měl stejný problém.
198 příspěvků · Připojeno 2022
Už rok mám ‘22 Tech v šedé barvě s černým interiérem. Jediným problémem byl problém s napětím baterie, který prodejce identifikoval jako špatný článek a vyměnil jej.
Vyměnil jsem standardní pneumatiky Bridgestone po 10 tisících, protože jsem potřeboval větší trakci na zasněženou zimu tady v Coloradu. Bridgestones, v mém případě, byly v pořádku. Jiní lidé si na ně ale stěžovali.
MDX má 16k za rok a provedlo pár výměn oleje a výměnu zadního diferenciálu kvůli údržbě.
602 příspěvků · Připojeno 2022
Zajímavý. Už dostávám B6 na 80% s asi 10K. Nemusím měnit kapalinu Haldex v mém Atlasu až do 40 K
Pokud budu muset vyměnit kapalinu SH-AWD každých 11k nebo tak nějak, bude to na hovno.
Zobrazit další odpovědi
1987 příspěvků · Připojeno 2002
Můj postup v roce 2022 byl bezchybný. Sériové pneumatiky jsem vyměnil při 10 16 km. nyní XNUMXk.
2022 Graphite Advance s ebenovým interiérem. Bývalý majitel Black MDX Touring z roku 2002
106 příspěvků · Připojeno 2022
Mám 23 od srpna 2022 a zatím je to dobré s asi 6k na ní. Žádné problémy mimo společný třesk spojovací tyče, který byl rychle opraven v rámci záruky.
’23 MDX Tech + AWD
Reyen Začátek diskuse
40 příspěvků · Připojeno 2018
Musel to diagnostikovat prodejce, nebo jste jim řekl, co si myslíte, že to je?
398 příspěvků · Připojeno 2022
měl dva zálohy 2023 a nyní TypeS Advance oba bez problémů
2023 MDX TypeS Ultra
Černý na černém
47 příspěvků · Připojeno 2021
Vyměnil jsem 3rd Gen 2019 MDX Advanced za ‘23 Advanced v srpnu ‘22 a při 11,000 1 mil, žádné stížnosti ani problémy. První výměna oleje po 9,000 km. Můj prodejce (Shottenkirk v Huntsville AL) nabídl 2 roky bezplatné plánované údržby.
14 příspěvků · Připojeno 2023
Už 23 dní mám 8 Type S Advance. Když jsem to vzal k prodejci, aby opravili některé problémy s nejezdící tovární závadou, provedli kontrolu výkonu baterie, řekli, že selhala, a v rámci záruky ji zdarma vyměnili.
116 příspěvků · Připojeno 2022
Měl jsem svůj typ S 2022 už více než rok, žádné velké problémy, ale v poslední době začínám pociťovat trhání převodovky při nízkých rychlostech, ať už řazení nahoru nebo dolů. Při sešlápnutí brzdy také pocítíte, že se volant trochu třese. Celkově se mi to líbí.
829 příspěvků · Připojeno 2006
2023 A-Spec zde. 7 měsíců a ~7 mil bez jiných problémů než s nechvalně známým chrčením sloupku řízení. I to se stalo přerušovanějším, jak se počasí oteplilo. Nepříjemný problém a Acura to opraví. Jo a sedadla mě taky dlouho štvala. Jen jsem nenáviděl, že uprostřed je plátěný panel. Nedávno jsem řídil Type-S/A a sedadlo, kromě koženého středového panelu, mi připadalo úplně stejné. Jsem přes svůj problém s egem s látkovou vložkou.
“Prodej svou chytrost a kup si zmatek.” Numi
’06 Touring/Nav NBP
Reyen Začátek diskuse
40 příspěvků · Připojeno 2018
Neřekl bych, že látková sedadla jsou záležitostí ega a jen preference. Ale mohl bych se je naučit milovat ve správném autě, myslím
3 příspěvků · Připojeno 2022
Mám 22 MDX Tec 22,000 XNUMX mil bez problémů skvělé SUV Je to moje čtvrtá Acura, nikdy žádné problémy s žádným z nich.
Reyen Začátek diskuse
40 příspěvků · Připojeno 2018
Moje aktualizace je: V mém současném autě mám kladný kapitál kolem 7500 $, takže přemýšlím o přechodu zpět na Acura. Uvědomil jsem si však, že je to RDX, který nabízí Aspect w/advance, takže jsem trochu zklamaný. Brzy přejdeme na TD MDX/RDX.
829 příspěvků · Připojeno 2006
Pokud by Acura nabídla MDX ve výbavě A-Spec + Advance, byla by to verze, kterou bych si koupil. IMHO si myslím, že je to díra v jejich marketingových úrovních. Mohli by nabídnout MDX v základu a Advance pak pouze Type-S v Advance++. Například Type-S Advance má v současnosti luxusní prvky, které Advance neobsahuje. Příkladem je masáž sedadel. Udělejte z Type-S skutečnou vlajkovou loď, ale nabídněte vzhledový balíček A-Spec s funkcemi Advance. Moje 0.02 $.
“Prodej svou chytrost a kup si zmatek.” Numi
’06 Touring/Nav NBP
Zobrazit další odpovědi
86 příspěvků · Připojeno 2021
Mám 22 Advance od 21. září a bylo to bezchybné, kromě toho, že bezdrátové nabíjení má vlastní mysl.
Reyen Začátek diskuse
40 příspěvků · Připojeno 2018
2. aktualizace: nezdá se, že bych to dokázal
Za 12 36 x6 s 680 XNUMX $ dolů je technický AWD XNUMX $. Pamatuji si, když jste za tu cenu mohli dostat zálohu. Jen si nedokážu představit, že to platím za techniku.
Reyen Začátek diskuse
40 příspěvků · Připojeno 2018
Také si uvědomuji, že to zní bumerovsky
3 příspěvků · Připojeno 2023
Ahoj všichni, když jsem naposledy slyšel, že jsem si právě pronajal svou technologii MDX 2018, moje práce mi dala hodně. Poté jsem se rozhodl přejít na značku a menší. Nebyl jsem fanouškem změn exteriéru po roce 2018, ale čím víc jsem je viděl na silnici, přirostly mi.
Tentokrát stále potřebujeme auto 3. velikosti, protože náš průzkumník nehledá spolehlivé (lol) a zvažujeme návrat do Acury. Moje stará práce mi dá dobrou cenu, jen si nejsem jistý spolehlivostí, kterou jsme měli financovat. Pokud dostaneme Acura a budeme mít problémy, nikdy neuslyším jeho konec!
Zdá se, že mému manželovi se líbí Aspect tmavě šedá. Nejsem moc velký na sedadla, ale byl by to jeho každodenní řidič. Potřebuji znát spolehlivost těchto aut od lidí, kteří hodně jezdí. Kvůli COVIDu najezdil na svém průzkumníkovi více mil, než je nutné (průzkumník 2020 má 92 XNUMX), ale stále jezdí hodně M-F
‘23 aspec 5 dní volna. Šel jsem zapojit USB kabel iPhone do portu loketní opěrky. Port se uvolní a spadne do loketní opěrky. V místě, kde býval port USB, je nyní jen díra. Méně než 200 mil na autě a vrací se k prodejci, aby ho rozebral.
I když se to může zdát drsné, kdyby nebylo MDX, je velká šance, že by dnes Acura neexistovala.
Povzbudilo to značku v problémových časech, protože německá konkurence zvýšila svou kolektivní hru a odvrátila to, co mohlo být tragickou smrtí. Je to již dlouho pohodlný, atraktivní a uspokojující sportovní nástroj, který prošel čtyřmi generacemi a stále se počítá.
Acura MDX 2023 pokračuje v tomto hrdém odkazu a je lepší, než kdy byl – i když je tu jedna kritická chyba, která vyčnívá ze všech špatných důvodů.
Vlastnosti: 8.5 / 10
Za 59,390 2,375 $ na začátku – plus nesmlouvavý poplatek za dopravu ve výši 2023 12.3 $ – je Acura MDX 12.3 vybavena velkým množstvím funkcí. Kromě elektricky nastavitelných vyhřívaných předních sedadel, prémiového zvukového systému a bezdrátového nabíjení smartphonu, abychom jmenovali alespoň některé, má MDX XNUMXpalcový digitální přístrojový štít a XNUMXpalcový středový displej s odpovídajícím rozhraním touchpadu.
Mezitím tento tester obsahuje head-up displej, elektricky nastavitelná přední sedadla v 16 směrech, dále vylepšené audio a další.
Uživatelská přívětivost: 5/10
Je to rozhraní touchpadu, jediný způsob, jak ovládat rozhraní infotainmentu, což není nic menšího než úplný kompromis. Pokud z jakéhokoli důvodu nosíte rukavice, bez ohledu na nastavenou úroveň citlivosti, touchpad bude většinu času ignorovat vaše požadavky. Naštěstí je standardem vyhřívaný volant a při troše štěstí bude stejný touchpad fungovat podle potřeby zhruba ve dvou ze tří pokusů. Naštěstí jsou všechny funkce klimatizace přístupné pomocí fyzických tlačítek.
Praktičnost: 9/10
Ve všech ostatních ohledech poskytuje Acura MDX 2023 chytré a uživatelsky přívětivé funkce. Například dosažení třetí řady je snadné díky ovládání druhé řady tlačítkem. Kabina nabízí slušný úložný prostor, pohodlí a spoustu funkcí.
Když se používá třetí řada, nákladový prostor se pohybuje kolem značky 500 litrů. Po složení se objem zvětší na zhruba 1,200 l.
Komfort: 9 / 10
Kabina MDX je docela atraktivní. Lícování a povrchová úprava jsou bezchybné a použité materiály – včetně obložení z pravého dřeva v tomto testeru Platinum Elite – jsou v horní zásuvce. Ve skutečné podobě Acura jsou sedadla dokonale navržena tak, aby poskytovala pohodlí a podporu. Obyvatelé druhé řady budou potěšeni množstvím prostoru, který mají k dispozici; třetí řada je však nejlépe zařazena mezi menší z nás.
Na silnici je Acura MDX 2023 slušně tichý. Klid je přerušován hlavně motorem V6, když jsou fazole. Pokud jde o tohoto autora, je to krásné rozptýlení.
Styling: 9.5/10
Jak bylo poznamenáno, designéři Acura se v polovině až koncem 2000s zvrhli. Během několika posledních let si našli cestu zpět se svou nejnovější úrodou produktů – jmenovitě RDX, TLX a MDX.
Čtvrtá generace MDX, která byla uvedena na trh teprve minulý rok, je nejdynamičtějším stylem ze všech. Ve skutečnosti, čím déle se na něj díváte, tím jsou jeho různé designové prvky soudržnější. Na rozdíl od mnoha jiných vozidel je poměr mřížky a masky MDX na místě. Z boku jsou převisy velkorysé, ale zdaleka ne přehnané, a záhyby dveří zvyšují vizuální rozptýlení. Testovaná 20palcová vícepaprsková litá kola Platinum Elite jsou elegantní a zároveň sportovní.
Výkon: 9/10
Acura MDX 2023 pokračuje s motorem 3.5 l V6 od Hondy. Z mnoha motorů V6, které jsou dodnes v provozu, zůstává jedním z nejhladších a nejkultivovanějších. Produkuje 290 koní při 6,200 otáčkách za minutu a točivý moment 267 lb-ft při 4,700 otáčkách za minutu. Tato čísla jsou přinejlepším průměrná, ale to, co postrádá ve specifikacích, více než kompenzuje skvělá a standardní 10stupňová automatická převodovka.
MDX působí mnohem rychleji, než ve skutečnosti je, a to v nemalé míře díky 10rychlostnímu převodu a ostrému provozu. Co také hraje na pocit rychlosti, je potěšující melodie V6.
Pocit z jízdy: 9.5/10
Stejně jako pohonné ústrojí je chování MDX na silnici sametově vrstvené. Zcela nová extra tuhá konstrukce SUV vybavená amplitudově reaktivními tlumiči poskytuje překvapivou úroveň pohodlí. I tak se MDX ovládá s takovou jistotou jako jakýkoli německý ekvivalent. Dnes již legendární systém pohonu všech kol Acura využívá dostupný výkon za všech okolností.
Díky integrovanému systému IDS (Integrated Dynamics System) mohou jízdní vlastnosti MDX odpovídat náladě řidiče. Programovatelný individuální režim (zahrnuty jsou také sportovní, Comfort a normální) lze skutečně přizpůsobit a poskytnout ideální kombinaci tlumení podvozku se sportovní odezvou na plyn. Variabilní posilovač řízení je dobře kalibrovaný. A konečně, pokud jde o brzdění, dráha pedálu není na sportovní povahu SUV příliš dlouhá ani houbovitá.
Spotřeba paliva: 8.5/10
Údaje o spotřebě paliva modelu MDX 2023 jsou úctyhodné na neelektrifikované SUV, které váží více než 2,041 4,500 kg (11.2 100 lb). Acura hodnotí MDX jako spotřebu 12.9 l/9.4 km při kombinované jízdě s hodnocením města a dálnice 12.5 a 100. Mezitím tento chladný a zimní testovací týden skončil s kombinovanými XNUMX l/XNUMX km.
Bezpečnost: 9/10
2023 MDX je dodáván s mnoha standardními aktivními a pasivními funkcemi. Patří mezi ně mimo jiné varování před kolizí vpředu s automatickým nouzovým brzděním, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a sledování mrtvého úhlu se zadním upozorněním na křížový provoz.
Hodnota: 8.5/10
Základní MDX s cenou 61,765 69,000 $ před zdaněním je téměř výhodná vzhledem ke svým funkcím, výkonu a stylu. Bohužel, on a druhá v řadě Tech výbava jsou v podstatě nedostupné kvůli poptávce převyšující produkci. To ponechává A-Spec za téměř XNUMX XNUMX $ jako nejdostupnější a nejdostupnější verzi v době psaní tohoto článku.
Ve srovnání s Infiniti QX60, jeho nejpřímějším třířadým protivníkem střední velikosti, je drahý. Infiniti nabízí za danou cenu více sad – i když to zdaleka není tak poutavé a příjemné na řízení.
Související články
- Recenze 2022 Acura MDX Type S
- Srovnávací test Acura MDX vs Infiniti QX2022 z roku 60
- Koncept Acura Precision EV představuje elegantní nové SUV
- Srovnávací test 2021 Genesis GV80 vs 2022 Acura MDX
- 5 nejlepších SUV střední velikosti, které je třeba zvážit v roce 2023
- 5 nejlepších 3řadých SUV za méně než 60 2023 $ v Kanadě: XNUMX
Verdikt
Acura MDX 2023 je naprosto přitažlivé SUV střední velikosti. Mezi svou japonskou konkurencí stojí osamoceně jako jediná zajímavá možnost. Když se k tomu přidají Němci, MDX poněkud trpí – zvláště když tlačí 70,000 7 $ nebo více. Audi QXNUMX je ďábelsky lákavá položka, která nabízí méně výbavy a spolehlivost za více peněz, což znamená, že rozhodnutí bude záviset na preferenci značky více než na čemkoli jiném. I tak je příšerné rozhraní touchpadu dostatečným důvodem k pečlivému zvážení všech možností.
