Acura dnes odhalila další podrobnosti o vůbec prvním MDX Type S, jako o nejvýkonnějším, nejlépe ovladatelném a nejbohatěji vybaveném SUV Acura všech dob. Vysoce výkonná varianta nové vlajkové lodi Acura, 2022 MDX Type S, začne k dealerům Acura po celé zemi přicházet letos v prosinci s cenami začínajícími na vysokých 60,000 XNUMX USD.
Třetí model Type S, který byl letos uveden na trh, MDX Type S je vysoce výkonné SUV ve své podstatě, postavené na extrémně tuhé platformě modelu MDX vytvořené s ohledem na model Type S. Třířadý MDX Type S posouvá výkon Acura SUV na další úroveň díky novému motoru Acura s výkonem 3 koní Type S Turbo V355, standardnímu vektorování točivého momentu Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®) a systému adaptivních tlumičů spárovaných jako první. čas se vzduchovým odpružením. Balíček doplňují výkonné přední brzdy Brembo a 6palcová kola obalená výkonnostní gumou.
„MDX Type S je pro lidi, kteří rádi řídí,“ řekl Emile Korkor, asistent viceprezidenta Acura National Sales. „Přináší bezkonkurenční kombinaci vzrušující dynamiky, prémiových funkcí a ubytování vhodného pro rodinu.“
MDX Type S posouvá základy Precision Crafted Performance výraznými vylepšeními všech prvků zážitku z jízdy a výrazným vizuálním charakterem uvnitř i vně. Modely typu S uspokojí nadšené nadšence do jízdy s dodatečným výkonem, vylepšenou ovladatelností a lepším brzděním, aniž by to ohrozilo pohodlí nebo každodenní ovladatelnost.
Exkluzivní provedení typu S
Výkonná varianta MDX se vyznačuje řadou charakteristických designových prvků, včetně exkluzivního předního splitteru a mřížky Diamond Pentagon s otevřeným povrchem, která zvyšuje proudění vzduchu a umožňuje tak asi o 10 % více vzduchu vstupovat do motorového prostoru. Pro dodatečné chlazení vedou boční průduchy lemující mřížku vzduch do pomocného chladiče na každé straně motorového prostoru.
V zadní části je MDX Type S vybaven difuzorem lemovaným na každé straně dvěma velkými kulatými výfukovými otvory. Stejně jako u TLX Type S, MDX Type S bude k dispozici v poutavém a exkluzivním Type S, perleťovém laku Tiger Eye.
MDX Type S má také exkluzivní 21palcová litá kola lakovaná Shark Grey nebo Berlina Black s obrobenou povrchovou úpravou u Advance Package. Kola jsou vybavena rezonátory pro snížení hluku na vozovce a jsou obalena pneumatikami 275/40ZR21 Continental ContiSeal™, prvními samotěsnícími pneumatikami, které kdy byly namontovány na produkt Acura.
Přeplňovaný V6 typu S-Exclusive
Srdcem MDX Type S 2022 je Turbo V6 vytvořené výhradně pro modely Type S. Zcela nový 24ventilový 3.0litrový motor V6 společnosti Acura DOHC produkuje 355 koní a 354 lb.-ft. točivého momentu s přímým vstřikováním a jedním twin-scroll turbodmychadlem. Tento motor, vyvinutý některými z nejzkušenějších konstruktérů hnacího ústrojí společnosti, včetně členů týmu, který vyvinul zakázkovou hybridní pohonnou jednotku V6 s dvojitým přeplňováním pro NSX, debutoval v TLX Type S začátkem tohoto roku. Díky tomu je MDX Type S 2022 nejrychlejším a nejvýkonnějším SUV Acura všech dob.
10stupňová automatická převodovka, přepracovaná tak, aby odpovídala dodatečnému točivému momentu nového motoru, je nyní silnější a řadí rychleji. Standardem je Acura Super Handling All-Wheel Drive™ s vektorováním točivého momentu. Systém, nyní ve své čtvrté generaci, může poslat až 70 procent točivého momentu motoru na zadní nápravu a 100 procent tohoto točivého momentu může být distribuováno buď na levé nebo pravé zadní kolo.
Výkonově vyladěný podvozek
MDX Type S se vyznačuje výkonnostně vyladěným podvozkem s dvojitým lichoběžníkovým předním zavěšením a prvním systémem vzduchového odpružení, který byl kdy použit na vozidle Acura. Standardem je také adaptivní systém tlumení Acura, který plynule upravuje tlumicí sílu na základě vstupů senzoru.
U typu S používají tlumiče exkluzivní ventilové rychlosti, aby SUV získaly sportovnější pocit s větší zpětnou vazbou ve všech sedmi jízdních režimech integrovaného dynamického systému. Kromě režimů Normal, Comfort, Individual, Snow, Sport a Type S-exclusive Sport+ je MDX Type S vybaven novým režimem Lift, který zvyšuje světlou výšku o 2 palce, aby bylo možné lépe procházet nerovným terénem a hlubokým sněhem. Pro zlepšení rovnováhy a ovladatelnosti byla baterie přemístěna z pod kapoty do nákladového prostoru.
Výsledkem je nejlepší ovladatelnost a nejdynamičtější SUV v historii Acura. Skutečný stroj pro řidiče, který se také vyznačuje mimořádnou kvalitou jízdy, nastavitelnou světlou výškou, automatickým vyrovnáváním nákladu a dokonce programovatelnou výškou parkování.
Brzdný výkon je vylepšen přidáním větších a výkonnějších předních brzd Brembo®. Nové červené přední čtyřpístkové třmeny Brembo® uchycují rotory o průměru 14.3 palce (+0.5 palce) pro lepší brzdnou sílu. Červeně lakované jsou i třmeny zadní brzdy.
Elektro-servo brzdový systém Acura, který byl poprvé vyvinutý pro druhou generaci NSX, byl také přeladěn, aby poskytl MDX Type S podobný zdvih brzdového pedálu jako u superauta. Systém umožňuje inženýrům přesně elektronicky řídit brzdný tlak, aby doladili sílu brzdového pedálu vozidla.
Nová úroveň řemeslného umění Acura
Uvnitř MDX Type S pro 7 cestujících jsou na dotek měkká kožená sedadla Milano v barvách Red, Ebony nebo New Light Orchid zvýrazněna prémiovými vložkami Black Ultrasuede®. Type S staví na již tak hvězdném standardním interiéru MDX se závodním volantem s plochým dnem s odznakem Type S, kontrastním prošíváním na přístrojové desce, dveřích a spodním přístrojovém panelu, kovovými sportovními pedály a pokovenou schránkou na rukavice. Rukojeť. Standardem je 12.3palcový plně digitální přístrojový displej Acura Precision Cockpit™ spolu s oceňovaným rozhraním True Touchpad™ společnosti Acura spárovaným s 12.3palcovým ultraširokým středovým HD displejem.
Model MDX Type S s balíčkem Advance Package pro rok 2022 posouvá zážitek z interiéru Acura na další úroveň a přidává na přední a prostřední řadu sedadel plnou kůži Milano se speciálním zakřiveným vzorem prošívání a exkluzivní dostupnost kůže Azurite Blue. Balíček Advance Package také obsahuje první aplikaci Acura pro masáž předních sedadel a nové ELS STUDIO 25D s 3 reproduktory.® Prémiový audio systém Signature Edition, který vytváří špičkový zvukový zážitek ve své třídě.
Masážní sedadla nabízejí řidiči a spolujezdci devět různých možností masáže, včetně Wave, Shiatsu, Rejuvenation a Zen. ELS STUDIO 3D s využitím sekce Parkety Carnegie Hall jako reference® Prémiový audio systém Signature Edition obsahuje více než 1000 wattů prostřednictvím 25 reproduktorů, dvou zesilovačů, uhlíkových reproduktorových kuželů a osvětlených mřížek reproduktorů, které jsou přizpůsobeny přizpůsobitelnému okolnímu osvětlení Acura IconicDrive™.
Pokročilé bezpečnostní a asistenční funkce
Všechny modely MDX pro rok 2022, včetně nového MDX Type S, přicházejí s rozšířenou sadou pokročilých bezpečnostních a asistenčních technologií AcuraWatch™, včetně aktualizovaného zmírnění opuštění silnice (RDM) a nových technologií, jako je Traffic Jam Assist (TJA), monitor pozornosti řidiče, Snímání chodců a autonomní nouzové brzdění (Pedestrian AEB) a rozpoznávání dopravních značek (TSR).
MDX také nabízí nový přední a zadní nízkorychlostní brzdový systém, který využívá parkovací senzory založené na sonaru ke snímání pevných předmětů při nízkých rychlostech a varuje řidiče nebo šlápne na brzdy, aby pomohl předejít kolizi nebo ji zmírnit. Když vozidlo jede vpřed nebo couvá rychlostí 1 až 6 mph, systém dokáže detekovat předměty před nebo za vozidlem a vyhodnotit, zda hrozí nebezpečí kolize. Pokud je detekován objekt, systém poskytuje vizuální a zvukové výstrahy a aktivuje ovládání plynu a brzdění.
Typ S také poskytuje pokročilou úroveň výkonu ochrany před kolizí díky vlastní struktuře karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) společnosti Acura a nové technologii airbagů předního spolujezdce. Airbag využívá patentované tříkomorové uspořádání navržené tak, aby účinněji drželo a chránilo hlavu cestujícího na předním sedadle a pomáhalo tak zmírnit potenciální zranění při čelních nárazech s větším úhlem.
Výsledkem je, že všechny modely MDX, včetně MDX Type S, dosáhnou hodnocení Top Safety Pick + od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) a očekává se, že získají 5hvězdičkové celkové hodnocení bezpečnosti vozidla od NHTSA.
Design, vyvinutý a vyrobený v Americe
2022 Acura MDX Type S byl navržen, zkonstruován a vyvinut v Americe. Styling vedl Acura Design Studio v Torrance v Kalifornii, zatímco vývoj celé platformy a vozidel vedli inženýři ve vývojovém centru společnosti v Raymondu, Ohio. Stejně jako MDX se i MDX Type S vyrábí výhradně v automobilovém závodě společnosti v East Liberty, Ohio, zatímco 3.0litrový přeplňovaný motor se vyrábí v závodě společnosti Anna v Ohiu. 10stupňová automatická převodovka se vyrábí v závodě společnosti Tallapoosa v Georgii a přední vývodová jednotka a zadní diferenciál systému SH-AWD® se montují v závodě společnosti Russells Point v Ohiu.
O společnosti Acura
Acura je přední automobilový štítek, který poskytuje Precision Crafted Performance – závazek k výraznému stylu, vysokému výkonu a inovativní konstrukci, vše postavené na základech kvality a spolehlivosti. Řada Acura obsahuje pět charakteristických modelů – sportovní sedany ILX a TLX, sportovně-užitkové vozy RDX a MDX, vysoce výkonné varianty Type S a elektrifikovaný supersportovní vůz NSX. Všechna vozidla Acura pro rok 2021 a novější prodávaná v Americe jsou vyrobena v USA s použitím domácích a celosvětově vyráběných dílů.
2022 MDX typ S
2022 MDX typ S
s balíčkem Advance
3.0L V6 Turbo – 355 HP, 354 TQ
QuickTakes:
- 2023 Acura MDX Type S: Design
- Recenze technologie Acura MDX z roku 2023
- 2023 Acura MDX jízdní dojmy
- Je Acura MDX 2023 dobré SUV?
Acura říká, že MDX Type S je pro lidi, kteří rádi řídí. To je přitažlivé pro někoho, jako jsem já, automobilový nadšenec s partnerem, dětmi, psem a výlety. A v zájmu úplného odhalení moje rodina vlastní MDX Sport Hybrid pro rok 2020, který je přiměřeně odměňující řídit a zároveň poskytuje slušný kilometrový proběh na benzín, poskytuje vynikající spolehlivost a dělá vše, co potřebujeme u rodinného SUV.
Dokážete si představit, jak jsem dychtivě řídil vůz Acura MDX Type S 2023.
Aby vytvořila tento výkonově vyladěný příklad čtvrté generace MDX, Acura vyměnil standardní 3.5litrový motor V6 za přeplňovaný 3.0litrový V6, přidal 21palcová kola a adaptivně tlumící vzduchové odpružení, instaloval větší brzdy a přidal několik exkluzivních jízdních režimů. Přístup je podobný tomu, jak Audi vyrábí své modely S, BMW vyrábí varianty M Sport a Lexus vytváří verze F Sport Performance.
Bohužel moje zkušenost s řízením nového Type S mě přesvědčila, abych na konci leasingu koupil naši předchozí generaci MDX. Proč? Cena modelu Type S je příliš vysoká, skutečná spotřeba paliva je příliš nízká a informační a zábavní systém je téměř stejně znesnadňující jako technologie staré školy v našem sportovním hybridu. Zlepšení výkonu prostě nestojí za dodatečné náklady, a když uvidíte cenu mého testovacího vozidla, pochopíte, proč jsme se rozhodli.
Acura MDX Type S 2023 se dodává ve standardních a pokročilých úrovních výbavy a ceny začínají na vysokých 60,000 XNUMX USD, včetně cílového poplatku za odeslání SUV z jeho továrny East Liberty, Ohio.
Pro tuto recenzi MDX 2023 jsem testoval Type S Advance v jižní Kalifornii. Přišel s dodatečně nákladným lakem Apex Blue Pearl, čímž se doporučená maloobchodní cena výrobce zvýšila na 74,995 1,195 USD, včetně cílového poplatku XNUMX XNUMX USD. Acura poskytla vozidlo pro tuto recenzi MDX Type S.
2023 Acura MDX Type S Recenze: Design
Čtvrtá generace Acura MDX vypadá dobře a ve specifikaci Type S vypadá lépe. Type S jezdí na o něco větších 21palcových kolech a červené brzdové třmeny ladí s akcenty na odznakech a dostupném červeném interiéru. Přesto jsou vizuální rozdíly mezi MDX A-Spec a MDX Type S příliš jemné na to, aby ospravedlnily cenový rozdíl.
MDX Type S je nabitý mnoha vychytávkami. Mezi hlavní přednosti patří sportovní volant s tlustým lemem, tmavé obložení stropu, kryty pedálů z nerezové oceli, vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla a také červené kontrastní prošívání v celém rozsahu. Aby zajistila pohodlí, Acura vybavuje MDX Type S třízónovým automatickým systémem klimatizace s GPS propojeným se snímáním vlhkosti.
Exkluzivní výbava Advance zahrnuje dřevěné obložení s otevřenými póry, vyhřívaný volant, celokožené čalounění prémiové kůže, elektricky nastavitelná přední sedadla s masáží v 16 směrech a vyhřívaná vnější sedadla druhé řady. Tento model se může pochlubit také hands-free verzí elektricky ovládaných zadních výklopných dveří.
Každá Acura MDX má tři řady sedadel a kapacitu pro sedm cestujících. Vpředu čekají sedadla ve sportovním designu. Navzdory nastavitelným stehenním a bočním výztuhám testovaného vozidla vás však nezahalí do uklidňující podpory a nedokážou udržet vaše tělo na místě do stejné míry, jako pneumatiky drží svou přilnavost k vozovce. To neznamená, že jsou nepříjemné. Díky vyhřívání, ventilaci, masáži a prvotřídní kůži se vám budou líbit. Od vozidla navrženého pro nadšené řízení však očekáváte něco víc.
Můžete odstranit střední část sedadla druhé řady, abyste vytvořili průchod na sedadlo třetí řady, nebo můžete střední část složit a vytvořit tak jednotlivé židle s držáky nápojů a úložným prostorem mezi nimi. Cestující zařazení do druhé řady budou se svým ubytováním spokojeni.
Acura vybavuje MDX Type S elektricky ovládaným uvolňovacím a posuvným mechanismem druhé řady sedadel na obou stranách SUV, aby se zlepšil přístup do třetí řady. To pomáhá, ale realita je taková, že dospělí se jen těžko protlačí kolem střešního sloupku a opěradel, aby se tam dostali. A jakmile budou sedět ve třetí řadě, budou litovat, že se snažili. Třetí řadu doporučuji používat pouze pro děti nebo domácí mazlíčky.
Acura vylepšila interiér čtvrté generace MDX. Design, displeje a rozvržení dodávají pocit vzrušení a kvalita materiálů je působivá. Hledání a používání běžných vlastností a funkcí je ale zbytečně složité a důraz automobilky na styl před praktičností omezuje úložný prostor.
Otevřete zadní zadní výklopné dveře MDX a najdete 16.3 kubických stop nákladového prostoru za sedadlem třetí řady a dostatek skrytých úložných prostor pod podlahou zavazadlového prostoru. Sklopte sedadla třetí řady dělená v poměru 50/50 dolů a MDX pojme 39.1 cu-ft nákladu. Maximální objem měří 71.4 cu-ft za předními sedadly.
2023 Acura MDX Type S Recenze: The Technology
Acura vybavuje MDX dvěma 12.3palcovými obrazovkami. Jedním z nich je digitální přístrojový panel Precision Cockpit, ovládaný pomocí ovládacích prvků na volantu. Druhým je 12.3palcová obrazovka infotainmentu bez funkce dotykového snímání.
To je neobvyklé. Koneckonců, většina obrazovek infotainmentu je dotyková, stejně jako váš chytrý telefon, tablet, samoobslužná pokladna v obchodě, bankomat a téměř každá další interaktivní technologie ve vašem životě. Proč tedy Acura jeden nezahrnuje do MDX?
Společnost Acura před lety představila svou technologii True Touchpad Interface (TTI) v aktuální generaci SUV RDX. Díky svému absolutnímu polohovacímu touchpadu, schopnosti rozpoznávání rukopisu a přirozenému rozpoznávání hlasu Acura očekávala, že TTI povede k „intuitivnějšímu a řidiči přívětivějšímu digitálnímu zážitku“. Ale nikdy jsem nebyl fanouškem, a to z několika důvodů.
- Nechápu smysl Acuraina pokusu přehodnotit dotykovou obrazovku. Ještě před půl dekádou, kdy TTI debutovalo, byli lidé zvyklí používat dotykové displeje. Proč všem házet křivák?
- Použití TTI je stejně rušivé jako dotyková obrazovka. Musíte koordinovat to, co vidíte na obrazovce, s místem, kde se dotýkáte podložky, protože umístění špičky prstu odpovídá stejnému místu na obrazovce. Jinými slovy, technologie nefunguje jako touchpad notebooku.
- Je stejně snadné omylem stisknout nesprávné místo na podložce jako stisknout nesprávné místo na dotykové obrazovce. Narazíte na náraz a můžete si vybrat cestu nabídky, kterou jste nechtěli. Pak musíte přijít na to, jak se vrátit tam, kde jste byli, a zkusit to znovu.
- Pokud se pro orientaci uchýlíte k pohledu dolů na středovou konzolu, cesta před vámi zcela zmizí z vašeho periferního vidění. S vysoko umístěnou dotykovou obrazovkou se to nestane.
- Aby bylo možné pohodlně používat TTI, Acura přidává opěrku zápěstí, která mi připomíná ty rukojeti řazení automatické převodovky Chevy instalované na konci 1960. a na začátku 1970. let XNUMX. století Camaros. To je docela cool, ale zabírá to ještě vzácnější místo na středové konzole, než již zabírá nastavení TTI.
Není to všechno špatné. Většinu frustrace spojené s TTI můžete obejít zaparkováním MDX, procházením nabídek, výběrem všech nastavení a jejich ponecháním. Poté spárujte svůj smartphone s bezdrátovým připojením Apple CarPlay nebo Android Auto a použijte jejich příslušné digitální hlasové asistenty. Případně použijte vestavěnou technologii rozpoznávání hlasu Amazon Alexa.
Můj tester MDX Type S Advance také obsahoval 10.5palcový head-up displej a exkluzivní prémiový audio systém s výkonem 1,000 25 W a XNUMX reproduktory. Reproduktory poskytovaly úžasnou kvalitu zvuku pomocí USB flash disku dodávaného společností Acura s nekomprimovanými hudebními soubory. Méně uspokojivý byl poslech satelitního rádia.
Po přechodu na bezpečnostní funkce přichází 2023 Acura MDX Type S se standardní technologií AcuraWatch. Tato kolekce funkcí zahrnuje pokročilé asistenční technologie a technologie pro předcházení kolizím, které očekáváte od moderního luxusního SUV. Přesto, na rozdíl od několika soupeřů, Acura nepřekračuje minimální standard.
Například MDX nenabízí aktivní sledování mrtvého úhlu, které se snaží zabránit nebezpečné změně jízdního pruhu. Podobně na tomto SUV nemůžete získat varování před příčným provozem, asistenta na křižovatce nebo asistenta vyhýbacího řízení. MDX nemá funkci automatického nouzového zastavení, která u některých konkurentů může přivést vozidlo k bezpečnému zastavení, pokud řidič trpí zdravotními problémy. Jediným způsobem, jak můžete získat systém surround-view, je navíc výběr výbavy Advance.
Celkově pozoruji zlepšení u nejnovějších technologií řízení AcuraWatch ve srovnání s předchozími iteracemi. Nejsou však tak přesné nebo rafinované, jako to, co můžete najít u některých soupeřů, a nejsem fanouškem viklání volantu, které doprovází systém varování před opuštěním jízdního pruhu.
Naneštěstí v tomto testovacím vozidle AcuraWatch identifikoval oslnění od nadzemní dálniční značky jako překážku, vydal varování před kolizí a na okamžik aktivoval systém nouzového brzdění. Rychle jsem zasáhl, abych to překonal, ale to mohlo v hustším provozu vyvolat řetězovou kolizi.
Minimálně MDX exceluje v nárazových testech, které provedl Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Tato organizace uděluje SUV hodnocení Top Safety Pick+. Bohužel, Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) zatím nezveřejnil kompletní výsledky testů pro MDX s AWD. Modely s předním pohonem však získávají celkové pětihvězdičkové hodnocení.
2023 Acura MDX Type S Recenze: The Drive
Výkon je příslib MDX Type S. Acura jej tedy obohacuje přeplňovaným 3.0litrovým motorem V6 generujícím výkon 355 koní při 5,500 354 otáčkách za minutu a točivý moment 1,400 liber-stop od 5,000 65 ot./min do 700 87 ot./min. Tato čísla dosahují o 3,300 koní více o 3.5 ot./min dříve a o 6 lb-ft více při podstatných XNUMX XNUMX ot./min dříve než u standardního XNUMXlitrového motoru VXNUMX MDX.
10stupňová automatická převodovka s pádly převádí výkon motoru prostřednictvím systému Acura s vektorováním točivého momentu Super Handling All-Wheel Drive. Acura říká, že až 70 % výkonu motoru může proudit na zadní nápravu. Odtud může jít 100 % této části na jediné zadní kolo.
Je ironií, že verze MDX, se kterou budete nejméně jezdit v hlíně, nabízí největší světlou výšku. Díky standardnímu vzduchovému odpružení typu S s adaptivním tlumením a režimu Lift poskytuje SUV maximální světlou výšku 9.4 palce. Ale samotěsnící pneumatiky Continental ContiSeal 275/40R-21 nejsou tou nejlepší volbou pro jízdu v terénu. Kromě toho byste nechtěli poškrábat tato drahá 21palcová kola.
Stejně jako ostatní MDX má Type S řízení s proměnným poměrem, které se zpevní, když zvolíte režim Sport. Dostává však exkluzivní elektrický systém brake-by-wire s většími předními kotouči a červenými čtyřpístkovými předními třmeny Brembo. Acura říká, že superauto NSX inspirovalo technologii elektro-servo brake-by-wire, kterou používá v MDX Type S.
Výčet hardwarových vylepšení je na papíře lepší než v praxi. Ano, MDX Type S je rychlejší než ostatní verze SUV, ale v mé hodnotící smyčce měl průměr jen 16.8 mpg, což je hodně za oficiálním hodnocením spotřeby paliva EPA 17/21/19 mpg město/dálnice/kombinovaný. Řekl bych, že kompromis se nevyplatí.
Nové samotěsnící pneumatiky Continental by se navíc měly jmenovat samopísící pneumatiky. Za každou zatáčkou nebo v ostré zatáčce vedené s nadšením vydávají hluk, aby každému v doslechu řekli, že někdo jede rychle. Dávám přednost tomu, aby moje výkonná vozidla vykazovala nenápadnost.
Přepněte MDX Type S do režimu Sport nebo Sport+ a odpružení bude při jízdě v přímém směru příliš pevné a dovoluje příliš velké naklánění v zatáčkách a zatáčkách zábavné silnice. To je opak toho, co chcete.
Ale nejhorší jízdní rys se týká brzd MDX Type S. Když jedu pro zábavu, brzdím v zatáčkách vlečkou, což znamená, že při nájezdu do zatáčky neustále tlačím na brzdový pedál. To může zlepšit přilnavost, snížit nedotáčivost (tendenci předních kol auta tlačit se doširoka) a pomoci otočit vozidlo v zatáčce. Aby bylo možné tento styl jízdy provádět důsledně a sebejistě, musí se brzdy chovat konzistentně a sebevědomě. To je problém s elektroservosystémem MDX Type S.
Při přibližování po dálnici Mulholland Highway v pohoří Santa Monica poblíž Malibu v Kalifornii jsem zjistil, že moje pedály a odpovídající očekávání od elektronického brzdového systému často nejsou v souladu se skutečným brzdným účinkem a chováním. Při několika příležitostech, když jsem pomalu uvolňoval brzdy, když se SUV blížilo k vrcholu zatáčky, byla reakce brzdového systému náhlá namísto postupného zastavení brzdění. To mi umožnilo nést větší rychlost, než bylo moudré, což způsobilo chvilkové záchvaty paniky. Nakonec jsem brzdám nemohl věřit, protože jsem nemohl předvídat, co udělají.
Přidejte tento problém k pískajícím pneumatikám, funky chování odpružení a žíznivému motoru a MDX Type S se prostě nepředstavuje jako soudržný celek. Auta a SUV nejlepších řidičů na své chování neupozorňují. Místo toho inženýrství pracuje na pozadí a poskytuje předvídatelné, konzistentní a důvěryhodné reakce na vstupy řidiče. Jedná se o nejzábavnější vozidla z řízení, protože se můžete soustředit na silnici, řízení a shon místo toho, abyste v duchu řešili problémy a reagovali na neočekávané, nekonzistentní a rušivé chování vozidla.
Nemohl jsem MDX Type S věřit, když jsem s ním jezdil způsobem, který Acura zamýšlí. Takže podle mého názoru ve svém poslání selhává.
Je Acura MDX Type S 2023 dobré SUV?
Bohužel musím říct ne, Acura MDX Type S 2023 není dobré luxusní SUV zaměřené na výkon. A protože plně neplní svůj slib a očekávání řidiče, není důvod kupovat si místo standardního MDX.
Vyzkoušejte sportovně vypadající MDX A-Spec a ušetříte zhruba 8,000 XNUMX USD na rodinnou dovolenou. Vzpomínky, které si uděláte se svým partnerem, dětmi a psem na výletě, budou pravděpodobně přínosnější a zapamatovatelnější než jízda v Type S.
Tato stránka slouží pouze pro vzdělávací účely. Uvedené třetí strany nejsou přidruženy ke Capital One a jsou výhradně odpovědné za své názory, produkty a služby. Capital One neposkytuje, nepodporuje ani nezaručuje žádný produkt, službu, informace nebo doporučení třetí strany uvedené výše. Informace uvedené v tomto článku jsou považovány za přesné v době publikace, ale mohou se změnit. Zobrazené obrázky jsou pouze ilustrační a nemusí přesně odpovídat produktu. Materiál poskytnutý na této stránce není určen k poskytování právního, investičního nebo finančního poradenství ani k označení dostupnosti nebo vhodnosti jakéhokoli produktu nebo služby Capital One pro vaši jedinečnou situaci. Pro konkrétní radu ohledně vaší jedinečné situace se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka.
Moje první slovo bylo „auto“. To je to, co mi bylo řečeno, každopádně. Odkud si pamatuji, jsem jimi posedlý. design. Strojírenství. Výkon. A účel. Jsem automobilový nadšenec, který rád řídí, ale také mě nejvíce zajímají auta, nákladní auta a SUV, které si lidé skutečně kupují. Každý vám může říct, že sportovní auto je rychlé. Co potřebujete vědět, je, zda byste si měli koupit nové SUV a proč. Mým životním cílem je pomoci ti učinit toto rozhodnutí.
