Acura ILX byla právě aktualizována pro modelový rok 2019 a nyní se může pochlubit odvážnějším vzhledem, ale nejvyšší výbava Honda Civic Touring by se ve skutečnosti mohla ukázat jako lepší koupě. Jistě, základní sedan Acura může vypadat luxusněji a lépe, protože má luxusní odznak a jedinečný vzhled, ale bližší prohlídka odhalí…
by Joe Santos
Publikováno v červnu 10, 2020
Acura ILX byla právě aktualizována pro modelový rok 2019 a nyní se může pochlubit odvážnějším vzhledem, ale nejvyšší výbava Honda Civic Touring by se ve skutečnosti mohla ukázat jako lepší koupě. Jistě, základní sedan Acura může vypadat luxusněji a lépe, protože má luxusní odznak a jedinečný vzhled, ale bližší prohlídka odhalí, kde Honda Civic Touring skutečně září. Zde je několik způsobů, jak to udělat.
Honda Civic je cenově výhodnější
Pro začátek, Honda Civic Touring má vyvolávací cenu 27,700 7 $, což je vlastně přibližně stejně jako Acura ILX s paketem Premium. Tento prémiový balíček obsahuje vylepšenou kůži a vylepšený zvukový systém Acura se XNUMX reproduktory, paměťovými sedadly a funkcí Apple Carplay. S plně naloženým Civicem však získáte všechny stejné funkce, ale informační a zábavní systém a audio jsou mnohem lepší.
Lepší infotainment a audio systém
Přiznejme si to, zvukové systémy Honda a Acura nejsou úplně stejné kvality, jakou najdete u jiných konkurentů, ale přesto jsou docela dobré. Ve skutečnosti je Civic Touring vybaven audio systémem Honda Premium, který vydává 450 wattů a má 10 reproduktorů. Na druhou stranu, ILX s prémiovými upgrady obsahuje systém Acura – který je pravděpodobně stejný jako Honda – který má pouze 7 reproduktorů a vydává nižší příkon.
Kromě toho je informační a zábavní systém Acura ILX s dvěma obrazovkami starý, jako v „datované poslední generaci“, díky čemuž informační systém Honda Civic vypadá jako něco z budoucnosti, i když je ve skutečnosti čtyři roky starý. Jde o to, že zjistíte, že jediná 7palcová obrazovka infotainmentu se mnohem snadněji používá, má lepší kvalitu obrazu a odezvu a je mnohem méně matoucí než dvě obrazovky, na které byste se museli dívat v ILX.
Podobné vlastnosti a kvalita interiéru
Především, pokud se rozhodnete pro Hondu Civic Touring, získáte stejné LED světlomety, kožená sedadla, vyhřívaná přední a zadní sedadla a celkový vnitřní prostor jako Acura ILX za přibližně stejnou cenu, ne-li nižší. Mějte na paměti, že Civic Touring je dodáván také s navigací do auta, zatímco na Acura byste ji museli utratit. Jistě, můžete se rozhodnout pro balíček A-Spec pro ILX, ale tím by cena vyskočila na přibližně 32,000 XNUMX $, a to hlavně kvůli úpravám vzhledu.
Pojďme mluvit o rozdílech v motoru
Honda Civic Touring je poháněna stejným 1.5litrovým přeplňovaným motorem jako všechny ostatní Civicy, který produkuje 174 koní a 162 lb-ft točivého momentu, zatímco ILX má 2.0litrový čtyřválcový motor s výkonem 201 výkon a točivý moment 180. Ano, víme, že motor ILX má více koňských sil a je spojen s osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, ale mějte na paměti, že Civic má lepší spotřebu paliva a jede na běžný plyn oproti prémii. V případě, že vás to zajímá, Civic je hodnocen na 32 město a 42 mpg na dálnici, zatímco ILX je hodnocen na 24 město a 34 dálnice. To je docela velký rozdíl.
Jak luxusní je „prémiový luxus“?
Nakonec, pokud byste se měli rozhodovat mezi Civic Touring a Acura ILX, je důležité si položit otázku, jak luxusní Acura skutečně je ve srovnání s Civicem. S Civic Touring získáte stejný typ interiéru a vybavení s přidanou výhodou lepšího dojezdu na benzín, to vše za nižší cenu. Takže pokud nejste připojeni k odznaku Acura, možná budete chtít zvážit Honda Civic Touring, protože může být mnohem lepší.
Pozor Honda: Acura ILX 2013 je skvělý Civic
Když navštívíte svého prodejce Acura (pokud ho najdete) a otestujete nový Acura ILX, neříkejte žádné slovo, které začíná na I a končí na A. Jsou velmi citliví na minulost.
2013 Acura ILX 5-rychlostní automat ve stříbrném měsíci
Příklad nejvíce ukradené Acura Integra z roku 1994. Milujte světlomety!
Je to už šest dlouhých let, co Acura nabídla vozidlo základní úrovně založené na Hondě Civic. Acura Integra (sakra, tam je to I-slovo) a jeho nástupce, RSX, dosáhly téměř mýtického statusu jako základní sportovní luxusní kupé (a sedan) s příkladnými jízdními vlastnostmi předního pohonu. Ve skutečnosti, v nejnovějších statistikách pojišťovnictví, Acura Integra z roku 1994 drží váženou osmou pozici na seznamu nejvíce odcizených. Bylo to tak populární!
Nadšenci jsou stále zraněni neslavným zánikem Integra/RSX’s. Značka Acura se ocitla v krizi po široce rozšířeném stylingovém hazardu a smíšených zprávách o jejím místě na přeplněném poli luxusních vozů. Zákazníci se houfně drželi stranou a Acura vypadla z mnoha nákupních seznamů.
Po ničivém zemětřesení a tsunami v roce 2011 T ō hoku a stejně drtivé kritice deváté generace Civicu byla Honda společností v krizi, zaražená do rohu, modřina a krvácející. Civic 2012, představený krátce po zemětřesení, je pro Hondu velmi důležitým modelem. To bylo široce-rýžoval pro jeho nedostatek inspirativního designu a zahřáté přes technologii.
Styl Acura ZDX se nikdy neujal a jeho cena (základ 47,015 57,565 USD, nabitý balíčkem Technology and Advanced Package, XNUMX XNUMX USD) vyděsila mnoho kupujících.
NSX byl 15 let svatozář Acura. Tento krásný model z roku 2005 vypadal stále svěže; ale Acura jednoduše upustil míč na svého nástupce. Nové NSX neuvidíme další dva nebo tři roky.
Acura, luxusní divize Hondy, byla také v problémech. Jeho vlajková loď RL sedan, představený v roce 2005 s mírným osvěžením v roce 2009, od prvního dne propadl. Podivné a drahé SUV ZDX podobné BMW X6 zůstává většině spotřebitelů neznámé. Milovaný a vznešený sportovní vůz NSX měl na sobě svatozář Acura po dobu 15 let; Acura však nikdy neplánovala její nahrazení a v roce 2005 zmizela ze showroomů. Stručně řečeno, Acura, první japonská luxusní značka představená ve Spojených státech, se už nějakou dobu zmítá ve značkové divočině.
Acura TL 2012 je velmi pěkná Honda Accord
Acura MDX 2012 je velmi populární. Je založen na Hondě Pilot
Před novým ILX spoléhala Acura na dva modely, které udržely loď nad vodou. TL je převlečená Honda Accord napěchovaná extra luxusními prvky a možností trikového „super ovladatelného“ systému pohonu všech kol. MDX, tradiční luxusní SUV také nabité technologiemi a luxusními prvky, je založeno na Hondě Pilot a od svého uvedení je solidním prodejcem.
ILX, nejmenší Acura, začínající na pouhých 25,900 5 dolarech, je vynikajícím upgradem svého bratrance Honda Civic. Základní ILX 2.0-Speed Automatic je vybaven čtyřlitrovým motorem Honda i-VTEC 150 l s výkonem 140 koní a točivým momentem 1.8 lb-ft – upgrade oproti 5 l mlýnu Civic. Jedinou převodovkou je všudypřítomná pětistupňová automatická převodovka Honda se sekvenčním sportovním řazením. Pochybuji, že to podpálí svět představení; ale pravděpodobně to bude vůdce objemu. Byl to také jediný model nebyl k dispozici k řízení na Acura ILX All Access Ride & Drive Event, kterého jsem se zúčastnil na parkovišti naproti Staples Center.
Akce Acura ILX All Access Ride & Drive se konala na parkovišti naproti Staples Center. Na tomto obrázku čekají na jezdce hybridní i 6MT modely pro jízdu napříč městem.
Kouzelná hůlka Acura také znamená, že levné, ošklivé, tvrdé plastové vnitřní panely a povrchy, které urážely řidiče Civicu, byly odstraněny ve prospěch vylepšených měkčích a texturovaných materiálů, které působí luxusně a vypadají luxusně. Těžký kus odhlučnění navíc izoluje kabinu od vnějšího hluku z vozovky.
Interiér modelu Acura ILX z roku 2013 je mnohem lákavější než jeho příbuzný Honda Civic. Tvrdé plastové povrchy byly vyřazeny ve prospěch materiálů měkkých na dotek a texturovaných materiálů.
2012 Audi A3 Sportsback mi nepřijde na mysl, když přemýšlím o 2013 Acura ILX. Promiň, Acuro.
Acura by chtěla, abychom věřili, že jediným konkurentem nového ILX je Audi A3 Sportsback. Opravdu? A3 je dražší a při pohledu na ILX mi na mysl nepřijde jeho vynikající německé inženýrství spojené s vynikajícím, ve své třídě špičkovým zpracováním interiéru – nemluvě o tom, že A3 je kombi a ILX je k dispozici pouze jako sedan.
Buick Verano 2012 je pěkný malý, luxusní téměř luxusní sedan – přesně to, co dávám na roveň Acura ILX z roku 2013.
Cenou a luxusními vlastnostmi by mi byl nejbližší konkurencí nový Buick Verano. Acura však nechce, aby její zákazníci spojovali Buick s Acura. Buick je auto „starého muže“, že? No, ano, tak nějak, ale Buick se zoufale snaží změnit tento image a Acura se zoufale vyhýbá jakékoli domněnce, že je to něco jiného než sportovní značka zaměřená na mladé.
Moje první jízda byla ILX 6MT se zábavným hnacím ústrojím zvednutým přímo z Civic Si. Je vybaven 2.4litrovým atmosféricky plněným čtyřválcovým motorem o výkonu 201 koní a točivém momentu 170 lb-ft spojený s příkladnou šestistupňovou manuální převodovkou Honda s krátkým převodem.
Acura ILX MT2013 z roku 6. Využívá vynikající hnací ústrojí z roku 2012 Honda Civic Si. Sladký čtyřválcový motor 2.4 l je nabízen pouze s 6stupňovou manuální převodovkou. To výrazně omezí prodej, protože většina lidí chce automat. Některé nadšence však uspokojí.
Měli jsme svá bezpečnostní pravidla pro uzavřenou část akce Acura ILX All Access Event. To byl výchozí bod, z vnitřku stanu.
Honda odhaduje, že model 6MT se standardním prémiovým paketem (29,200 5 $) bude tvořit pouze 5 % prodejů ILX. Pokud Acura vyřadí 2.4stupňovou automatickou sekvenční SportsShift z TSX (která používá stejný motor 150 l) do sportovního ILX, může získat více prodejů od řidičů, kteří chtějí pod kapotou o něco více než XNUMX poníků. nezadržuji dech.
Zapomněl jsem, jak skvělý Civic Si byl, a s radostí jsem si to připomněl s ILX 6MT. Šestistupňová převodovka Honda s úzkým poměrem řádků je dokonalá. Náš desetiminutový kurz na silnici nás zavedl po povrchových ulicích kolem Staples Center. Spojka byla tak krémová, lineární a snadná, že jste s ní mohli v LA řídit každý den s malým trápením pro vaši nohu spojky. Auto nikdy nekleslo při řazení a ani jednou jsem ho nezastavil.
Jídlo v salonku / potravinářském stanu bylo docela dobré. Celkově to bylo pěkné nastavení.
Trať slalomu zahrnovala změnu jízdního pruhu, test NVH (hluk, vibrace a tvrdost) a výmoly.
Malý volant mi padl do ruky a elektricky podporovaný hřebenový posilovač řízení poskytoval dostatečnou zpětnou vazbu a středovou přesnost. Uřízne také úzký kruh otáčení. Šťastné otáčky, variabilní poměr EPS a dobře odpružený a tlumený podvozek s nezávislým odpružením 4 kol se bez námahy spojily s lehkou zábavou, ne-li přímo závratnou rychlostí. Dokonce si vedl dobře na našem minislalomu/kurzu NVH mimo ulici.
Můj druhý disk byl ILX Hybrid, který je standardně dodáván s paketem Premium. Pokud věříte odhadům EPA, měl by Hybrid dostat kolem 38 mpg, bez ohledu na to, kde jedete. Za předpokladu normální jízdy se pravděpodobně přiblížíte k 35 mpg. Zvýšená hmotnost ILX odpovídá za snížení spotřeby paliva u modelu Civic Hybrid, který je dimenzován na 44 mpg.
Hnací ústrojí hybridu je identické s hnacím ústrojím v Civic Hybrid: 1.5litrový čtyřválcový plynový motor o výkonu 110 k spojený se systémem Honda Eco Assist, který zahrnuje elektromotor s permanentním magnetem o výkonu 23 k vložený mezi motor a plynule měnitelnou převodovku. Nová generace hybridů Civic/ILX používá 20kw lithium-iontovou baterii.
Dokud zelená koule uprostřed palubní desky zůstane zelená a roste, auto je spokojené. Jakékoli náhlé pohyby plynového pedálu jsou vítány s nesouhlasem jak ze strany zmenšujícího se, žloutnoucího displeje kuličky, tak i ze strany kvílejícího CVT. Nevyhraje žádné závody, ale lidem, kteří si toto auto koupí, je to jedno.
2013 Acura ILX Hybrid ve stříbrném měsíci
ILX Hybrid s technologickým balíčkem a dopravou stojí neuvěřitelných 35,295 6,500 $. Civic Hybrid se všemi vychytávkami je zhruba o XNUMX dolarů levnější. Nejsem si jistý, že kupující Hybrid odhodí extra těsto za upgrade Acura a další funkce.
Prémiový balíček ILX je nutností a je standardem u všech kromě základního ILX. Zahrnuje perforovaná, vyhřívaná, kůží čalouněná sportovní sedadla v 8 směrech, zadní kameru s více pohledy a dvouzónovou automatickou klimatizaci – vychytávky, které u Hondy Civic nikdy nenajdete. Na 6’1“ jsem byl schopen najít pohodlnou pozici k sezení v ILX – něco, co se u Civicu nikdy nestalo.
Interiér ILX 6MT s paketem Premium ukazuje pěkná sportovní sedadla v perforované kůži. Držáky na poháry jsou velké a měly by vyhovovat americkému vkusu.
Technology Package je nejvyšší výbavová úroveň pro všechny ILX a zahrnuje všechny tech-geek funkce, které jsme od Acura očekávali: vynikající satelitní navigaci Acura s dopravními informacemi a počasím v reálném čase; Zvukový systém Acura/ELS s více reproduktory (10 nikoli 7), více watty (415 nikoli 360) a 15GB pevným diskem pro ukládání médií vhodný pro uložení až 3,500 XNUMX skladeb. Systém rozpoznávání hlasu Acura je lepší než ostatní.
Acura stupňuje věci v balíčku Tech Package s rozhraním internetového rádia Pandora, audio kabelem USB a streamovaným zvukem Bluetooth 2.0 a také funkcemi hands-free mobilního telefonu. Velkou novinkou je funkce SMS, která nahlas čte příchozí texty a umožňuje vám verbálně reagovat ze seznamu předem naprogramovaných odpovědí: „Jdu pozdě, 405 je parkoviště“ nebo „Zavolej mi idiote, Řídím.”
Úroveň výbavy Technology Package přidává skvělý zvukový systém, navigaci, převod textu na hlas a mnoho dalších vychytávek. Všimněte si začátku červeného tlačítka v levém dolním rohu. Je to standard u každého ILX.
Všechna tato skvělá technologie a přitom HomeLink, desítky let stará šikovná funkce, která vám umožňuje ovládat brány a garážová vrata pomocí vestavěného rozhraní, není nikde k nalezení. Ani jako dealerský doplněk. Jen zavrtím hlavou.
Bezklíčový vstup a tlačítkové zapalování je standardní součástí celé řady ILX. Klíčenka je malá a štíhlá – něco, co bych si přál, aby si ji osvojil každý výrobce. Pokud máte bezklíčový systém, proč musí být přívěsek velký? Velký přívěsek může dobře fungovat, když ho ztratíte v dámské kabelce, ale nedělá zázraky v kapsách kalhot.
Broušený chromový „zobák“ nového ILX mu dodává pěkný šmrnc a nový plech je podle mě pohledný. Kdyby tak Honda Civic vypadala tak dobře!
ILX nese nejnovější měkčenou verzi výrazného vzhledu předního zobáku/čepele Acura. Spíše se mi líbí hezký, i když konzervativní vzhled a myslím si, že je to dobrý základní produkt pro Acura. Pokud jste toužili po Hondě Civic s lepším designem, slušnými plasty v interiéru, delší zárukou a řadou luxusních prvků, nehledejte nic jiného než ILX. Pokud jste hledali jinou Integru, podívejte se na ILX 6MT. Není to „I-word“ a není to kupé, ale je to jistě působivý upgrade sedanu Civic Si.
